对于丰田 卡罗拉的问题,我有一些经验和见解,同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。
1.卡罗拉英文是什么?
2.2019全球最畅销车型仍是卡罗拉 历代车型中你最喜欢哪一款?
3.为什么都不建议买卡罗拉混动,车主评卡罗拉双擎真实缺点
4.卡罗拉中保研碰撞测试成绩出炉,这项测试获差评,还值得买么?
5.卡罗拉双擎严重问题
卡罗拉英文是什么?
卡罗拉的英文是Corolla,曾用译名“花冠”,是丰田汽车的一个品牌。卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45 R17轮胎、TRD Sportivo高性能减震器、TRD TF4 17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。?第一代卡罗拉于1966年发布,当时作为一款国民车推出,由于价格低廉,受到了当时消费者的热捧,到如今已经发展到了第11代,卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。
操控
整体驾乘舒适,行驶平稳,网友称“开起来非常平稳,在高速路上行驶120公里/小时感觉更稳定”,但方向指向准确度低;顿挫感明显,有网友反映存在跑偏现象。
噪音小,尤其是怠速时较安静;悬架调教偏软,可以过滤路上的颠簸,舒适性较好,但刹车偏软。
动力
整体动力不错,提速快,但起步较慢,发动机噪音小,网友称“声音很静,车内声音很小”,实际上行车超过80公里每小时后,胎噪较大,因此有部份车主进行汽车隔音改装。
新款双VVT-i发动机与CVT无级变速器匹配完美,2.0L动力充沛;六速手动变速箱精度高,入挡清晰;但4挡变速箱较为落后。
2019全球最畅销车型仍是卡罗拉 历代车型中你最喜欢哪一款?
在聊这款车型的价格之前,我们不如先对这款车型做一个详细的了解。目前在售的卡罗拉是经过了全新设计的,并且出自于丰田的TNGA架构平台,品控方面有大幅度的提升。和老款车型相比,前脸的变化还是非常大的,灯组的造型犀利而有神,虽是卤素光源,但点亮之后的效果很不错。下方宽大的进气口配合上C字型的雾灯区域设计,给人一种很强的冲击感,黑色塑料件的使用,也提升了整车的档次单位。车身侧面的线条设计比较流畅,后视镜被设计在了门板上,车尾的设计富有层次感。除了外观的设计比较漂亮之外,新款丰田卡罗拉的内饰也有很多可圈可点之处。首先,内饰的设计焕然一新,走的是简洁时尚的路线,对称式的风格非常符合当下消费者的审美,同时,用料也非常的扎实。再就是配置上的表现很厚道,新款卡罗拉全系标配10个安全气囊,而1.2T的精英版车型还有多功能方向盘,9英寸中央彩色屏幕,胎压显示,车身稳定系统,车道偏离预警系统,车道保持辅助系统,主动刹车系统,自适应巡航等功能,家用完全足够了,和同级别的车型相比,也有很大的优势。
车身尺寸方面,丰田卡罗拉的长宽高分别为4635×1780×1455毫米,轴距达到了2700毫米,车身数据的表现还是比较不错的,我个人也曾静态体验过丰田卡拉的车内空间,我的身高188cm,前排调整好正常驾驶姿势之后,第二排的腿部空间和头部空间的表现都是比较不错的。价格方面,丰田卡罗拉1.2T自动精英版车型的指导价127,800元,我个人所了解到的终端售价在124000元,然后再加上车辆购置税,车辆保险以及车辆上牌费之后,全款落地的费用在14万左右。
总结:总的来说,丰田卡罗拉1.2T的整体表现还是非常不错的,外观的设计足够时尚动感,比较耐看,简洁时尚的内饰设计也很符合消费者的审美,值得点赞的是,新款丰田卡罗拉在整个主被动安全配置和娱乐功能配置上都提升了很多,性价比比较高。而所搭载的1.2T发动机,其最大功率为116马力,最大扭矩185牛米,与之匹配的是一台模拟10挡的CVT变速箱,这套动力总成的表现还是非常不错的,工信部给出的百公里综合油耗仅为5.5L,前后独立悬架也能充分保障整车的舒适性。
为什么都不建议买卡罗拉混动,车主评卡罗拉双擎真实缺点
哪款车是遍布全球五大洲,在各个国家都最为畅销的车型?一向这类型的问题,答案都会是-丰田卡罗拉。在去年的全球总销量榜中,卡罗拉继续蝉联全球最畅销车型。2019年总销量达1236380辆。紧随其后的是福特F系,销量1070234辆;第三是丰田RAV4,销量931852辆;第四是本田思域,销量821374辆;排名第五位是本田CR-V,销量818981辆。前五位日系车型占据四席。卡罗拉单是在中国的销量就已经是很庞大的数据了,在进入国内销售之后无论哪一年款的车型都能热卖。作为如此畅销的一款车,你知道卡罗拉一共推出了多少款车型吗?丰田早在1966年就推出了第一代卡罗拉,直到现在已经到了第十二代了。下面我们一起回顾一下卡罗拉以往的车型吧。
第一代:1966-1970年
1966年,第一代丰田卡罗拉诞生,首款车型采用的是旅行车的车身架构,搭载1.1L的k型水冷四缸直列发动机,搭载四速手动变速箱。是首次在日本车搭载麦弗逊悬架的车型。首款卡罗拉车身后部线条优美,采用强化玻璃材质作为前车窗,全方位可识别刹车灯,双门结构很是讨喜。
第二代:1970-1974年
来到第二代车型,依旧是双门的结构,但样式有了很大变化,俨然一副美式小跑车的样子。发动机换成了1.4升排量的水冷四缸直列发动机,最大马力86匹。依旧搭载4速手动变速箱。刹车结构升级为盘刹结构,具有更好的制动性能。
第三代:1974-1979年
第三代车型车身变得厚实了许多,整体质感都有很大提升。增加了更多舒适性及安全性的配置,包括自动锁定的ELR安全带,金属板保护结构的前坐席。发动机最大马力提升至91匹,除了4速手动变速箱之外还增加了三速的AT变速箱。
第四代:1979-1983年
看到第四代车型,很多人可能会觉得很熟悉,外形很像藤原拓海开的那辆86呀!外形更像一辆小跑车了。在这代车型上有了更多进步,能吸收冲击力的保险杠,齿条与齿轮结构的专项器,空调系统,电动反光镜。配有三种型号发动机,分别提供不同动力在不同的车型版本上。
第五代:1983-1987年
来到第五代车型,外形上平淡了许多,更多了家用车的味道,车门也变为了四门版本。车内也变得更舒适,座椅的材质更为软孰,空间也有所加大。发动机动力没有多大变化,变速箱进化为更先进的4速自动变速箱,总的来说,第五代变得更舒适了。
第六代:1987-1991年
或许第五代车型过于平庸,来到了第六代,卡罗拉又变回了小跑车的样子。扁平的车身,双门结构加上标配后尾翼,都呈现出前所未有的运动感。动力上采用了更高工艺的双凸轮发动机,最大马力提升至94匹,匹配5速手动变速箱。刹车系统加入了助力系统,高级车型更有电子控制缓冲力的减震器。
第七代:1991-1995年
第七代车型外形上圆滑了许多,有了现代车型的感觉,即便现在看来,也不会太过时。车身底盘有了很大进步,前悬架采用L型低控制臂,后悬架双连杆四轮支柱结构,操控性有了很大提升。安全性上还增加了ABS以及驾驶员安全气囊;动力上新的发动机也将马力提升至105匹。
第八代:1995-2000年
到了第八代让人有些失望的是车身外形又变成了普通家轿车的样子,没有太多亮点。换上了全新车架,安全性有了提升,变速箱升级为5速自动变数箱。车内的用料也更舒适化,带有电动车窗,高级感也有一定提升。
第九代:2000-2004年
第九代开始卡罗拉就已经完全的家用化了,再没有以前的个性化样式设计。也是这代开始被我国的大众所熟悉,当时进入国内销售之初就大受欢迎。此款车型拥有更先进的技术、更丰富的安全配备,车内中控、仪表都更具现代化气息。发动机最大马力104匹,搭载4AT变速箱。
第十代:2004-2013年
第十代卡罗拉被很多人认为是最经典款的卡罗拉,车身外形大气、线条动感协调,在这代车型之后销售再度大幅上升。搭载的双VVT-i发动机性能更好且更稳定,匹配的cvt变速箱稳定性以及燃油经济性更好,最耐蹧车型的说法由此而来。
第十一代:2014-2019年
或许很多人还记得第十四代车型初出时古天乐说的:当我看到这辆车时,就很想炸(驾)死(驶)他。第十一代开始,卡罗拉外形设计已经引领潮流极具年轻化了,更多了考虑了年轻消费者的审美,车内车外质感上都有了质的提升。模拟变档的8速cvt变速箱、全方位的安全气囊,GOA强化车身加持都让十一代卡罗拉进步了很多。
第十二代:2020-
第十二代全新卡罗拉搭载代号9NR-FTS发动机,搭配10速S-CVT变速箱,拥有极好的动力输出和油耗控制,外形上更加犀利,完全为为了更年轻一代消费者而设计的。不知道新车上市之后会给A级轿车市场带来怎样的冲击。
看完了历代的丰田卡罗拉,各位看完感觉自己最喜欢的是哪一款呢?卡罗拉是一款有着长久年代的车型,历经数十年,车型变化从旅行车到小跑车再到完全家轿化,丰田卡罗拉已然成为几百万人心中挥之不去的一种记忆。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
卡罗拉中保研碰撞测试成绩出炉,这项测试获差评,还值得买么?
销量世界第一" 卡罗拉 ”虽然几经更换,但依然销量第一,可谓车坛常青树。新一代 卡罗拉双擎 版上市后,有人表示后悔买了丰田卡罗拉双擎!那么为什么不推荐买卡罗拉混动呢?
1.折扣少,取车慢。
卡罗拉双擎售价13.58-15.98万。假设你买的是中型车型,落地价已经达到16万以上,丰田的4S店往往不会给卡罗拉太多优惠。就算消费者的软磨硬泡也只能便宜几千元。另外,双擎车型的核心部件都是进口的,由于产能限制,新车都是按照订单安排生产,所以卡罗拉双擎车要等两个月左右。
2.低对冲率。
卡罗拉双擎的价值略低于燃油版。该车前三年的价值分别为72.27%、66.06%、57.87%,纯燃油版分别为81.32%、70.00%、63.82%。也就是说双擎车型买的时候比燃油版贵,卖的时候便宜,所以很多人卖车的时候都表示后悔。
3、电池维护成本高。
以前双擎车用的都是铅酸电池,低温的情况下容易影响电池的工作效率。然而,虽然新卡罗拉采用了最新的镍氢材料,并享受8年或20万公里的质保,但随着时间的推移,镍氢电池难免会自然老化,导致性能下降。这种情况下,厂家不保修电池,卡罗拉双擎电池往往需要几万块钱。
4.后排座椅舒适性差。
为了不占用后备箱的空空间,新款卡罗拉双擎将电池组放在了后座下方。这样的设计使得卡罗拉双擎的后排座椅无法放倒,直接限制了后备箱的储物空间空。在搬运一些大件物品时,不如燃油版方便。
当然卡罗拉双擎的优势也很突出。
1、非常省油
卡罗拉双擎最大的亮点就是省油。无论车主开车多猛,即使遇到严重拥堵,卡罗拉双擎的综合油耗依然可以保持在4-5L左右,非常适合经常在城市出行的朋友。与汽油版相比,每百公里可以节省2-3L左右的燃油,这样算下来,一年跑2万公里,一年下来可以节省3000元左右的燃油。
2.强大的乘坐舒适性。
由于卡罗拉双擎在低速行驶时由电机驱动,车辆在低速行驶时可以给车主带来纯粹的电车般的驾驶体验。而车辆在加速过程中很难察觉到发动机的介入,整车速度非常线性,没有任何突兀感。
3.出色的噪音控制
卡罗拉双擎,1.8L自然吸气发动机,表现不错。据相关测试,怠速时车厢内噪音仅为36.2分贝,远小于43分贝的推荐值。在纯电动模式下行驶时,只能听到风噪和胎噪。发动机介入后,隔音效果相当不错,非常符合家庭代步车的身份定位。
卡罗拉买燃油版还是双擎版?
从目前在售的车型来看,卡罗拉分别推出了1.5L、1.2T、1.8L双擎三款动力版本,其中1.5L自吸车型最大马力121匹,峰值扭矩148牛·米;1.2T涡轮车型最大马力116匹,峰值扭矩185牛·米;1.8L双擎车型最大马力98匹,双擎车型在72PS电机的加持下动力感是最好的。
综上所述,如果消费者更注重经济效益,为了便宜和运输而买车,建议买更实惠的1.5L自吸车型;如果你有经常跑高速的需求,那么建议买1.2T涡轮的型号;如果消费者购车预算充足,更注重车辆的驾驶品质,追求油耗,那么双擎卡罗拉一定不会让你失望。
@2019
卡罗拉双擎严重问题
丰田卡罗拉在全球轿车市场中,多次夺得销量冠军,因此也获得“第一家轿”的美誉。但在中国市场,卡罗拉似乎要低调很多,长期以来被大众朗逸、日产轩逸压制。从销量数据来看,2019年丰田卡罗拉在华全年累计销量达35.07万辆,位居轿车销量排行榜第三位,仅次于大众朗逸、日产轩逸。卡罗拉在中国市场始终敌不过大众朗逸与日产轩逸,究其原因还是因为其售价相对要高一些。对于选择售价在十二、三万左右的家庭轿车的消费者而言,其实更看中的是售价及终端优惠。由于卡罗拉本身定价就高,而终端优惠也就3千元,而日产轩逸终端优惠近2万元,大众朗逸终端优惠超3万元。因此在售价方面,卡罗拉相比轩逸、朗逸,根本没有竞争优势。
但从产品力角度来看,相比大众朗逸与日产轩逸,卡罗拉要优秀很多。卡罗拉全系采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架,这在同级轿车中比较罕见。而其竞争对手,大众朗逸、日产轩逸均采用了后扭力梁式非独立悬架。而且卡罗拉全系均配备了六安全气囊,而大众朗逸及日产轩逸低配车型均仅配备两安全气囊。此外卡罗拉全系配有自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、胎压显示等实用配置,因此也被不少消费者称赞十分“良心”。
而从日前中保研公布的丰田卡罗拉碰撞测试成绩来看,卡罗拉再次向众人证明了自己的实力,同时也再度将“日系车不安全”的流言推翻。据悉,此次测试车型为2019款1.2T?S-CVT?GL先锋版卡罗拉,测试结果显示,除代表“耐撞性与维修经济性指数”是(P)差评外,在包括25%小面积偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、自动刹车系统等在内的其他安全项目上都是(G)的优秀成绩。
卡罗拉在“耐撞性与维修经济性指数”方面获得P(差)的成绩,主要是在车辆在维修经济性上的失分较多,其中正面碰撞的维修经济性得分为8分(满分24分),正碰维修比10.56%;追尾碰撞的维修经济性得分为11分(满分24分),后碰维修比为3.56%。不过卡罗拉在耐撞性的评分上并不算低,对于车内人员的安全性影响并不大。
而在此前中保研的测试成绩中,与卡罗拉同平台的奕泽表现相比卡罗拉要更好一些,在耐撞性与维修经济性指数上获得了M(一般)的评价。
而从中保研测试的整体成绩来看,日系车型的表现堪称亮眼,此前参与测试的奕泽、雷凌、亚洲龙、凯美瑞以及天籁等车型均获得了不错的成绩。反而在消费者印象中安全性颇高的大众品牌车型的表现让人感到意外,其中帕萨特的偏置碰撞得分更是获得了最低分,而受到了消费者的广泛议论。
写在最后
虽然卡罗拉2019年全年累计销量同比有所下滑,但换代后的卡罗拉产品力有所提升,而且在中保研的碰撞测试中取得了不错的碰撞成绩,在安全性方面值得信赖,因此未来卡罗拉销量还将有上涨的可能。如果丰田不死守价格,将卡罗拉的终端优惠放大一些,卡罗拉超越朗逸,成为轿车销量冠军,也不是没有可能。
(本文由文武车道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:和风)
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
伴随着国六排放的来临,丰田也发布最新款卡罗拉双擎版,市场价却比车用汽油版高2-三万元,但是否有想像中好呢,究竟卡罗拉双擎常见故障多吗?一起来看一下卡罗拉双擎比较严重难题都有哪些。卡罗拉双擎价格13.58-20.8八万,比车用汽油版贵三万元上下,特惠力度2000-1000零元,往往卡罗拉双擎减价力度并不大的因素是生产能力限定,它是依据订单信息分配生产制造,其关键部件全是国外进口的,因而卡罗拉双擎拿车等2个月上下。而在网上言传身教新卡罗拉减价五万的观点也是非常片面性的,十来万的车还特惠1/3,简直自打嘴巴!假如确实存有,表明“水份”比较多,购买时要当心骗术。
最新款卡罗拉双擎锂电池组应用的是镍氢原材料,享有八年或二十万千米质保期,尽管大部分处理过去轩逸铅酸电池非常容易被冻上的难题,可是针对现在的镍氢当然衰老致使的功能降低,生产厂家是不易质保的。坚信大家都深有感触在纯电动车(EV)方式下,车子里程数少,应用周期短,一般应用5年上下就贴近损毁,中后期的检修费用是十分高,拆换卡罗拉双擎更换电池价钱还要几万元,因而有些人表明卡罗拉双擎修不起也是有一定的哲理的。
卡罗拉双擎噪声层面,待速噪声控制的比较好,仅有36.2分贝,远小于4三分贝的最佳值,到60km/h之上就非常突出了,做到60.8声贝,120km/h的噪声数值67.六分贝,车噪、风噪较为显著,并且汽车底盘隔音降噪实际效果一般。
尽管2019新款卡罗拉双擎版投诉率较为少,但从2018款和2017款的状况看来,关键的难题取决于变速箱异响抖动难题,尤其是慢速行车时颤动和异常响声更为显著。也有便是2018款一部分车系自动大灯控制模块设备故障率高,许多消费者反馈应用自动大灯时直射高宽比禁止,后排座坐人时自动大灯光的速度较高,存有一定的安全风险。
此外混动逆变电源非常容易坏是混合动力车的弊端之一,即便“开不烂的丰田”也在所难免,一旦发生难题,这种核心部件的检修费用也是非常贵的,这也是为什么油电混合车辆不建议买的关键缘故。
再而言说卡罗拉双擎中后期保养费用贵便宜,每一万公里开展一次小养护的费用为527元,一年跑2万千米测算,前六万千米(三年)基本维护保养基本上费用为340零元上下,因而一般维护保养费用或是蛮低的,较为合适经济实用家中。也有耗油量层面或是非常关心的,从7000多名买车人耗油量数据信息看来,丰田卡罗拉双擎版油耗范畴4.46-5.42L,平均油耗4.94L,主要表现依然令人信赖的。
有关热搜榜
①轩逸必须买混动吗?实际上卡罗拉双擎不节油
百万购车补贴
好了,关于“丰田 卡罗拉”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“丰田 卡罗拉”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。
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