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文章目录为什么汽车电流过大
电动机电流高时，常常会表现在电动机发热严重，可从以下几点下手分析：
1、电源方面使电动机发生过热的原因，有以下几种：
a、电源电压过高
当电源电压过高时，电动机反电动势、磁通及磁通密度均随之增大。由于铁损耗的大小与磁通密度平方成正比，则铁损耗增加，导致铁心过热。而磁通增加，又致使励磁电流分量急剧增加，造成定子绕组铜损增大，使绕组过热。因此，电源电压超过电动机的额定电压时，会使电动机过热。
b、电源电压过低
电源电压过低时，若电动机的电磁转矩保持不变，磁通将降低，转子电流相应增大，定子电流中负载电源分量随之增加，造成绕线的铜损耗增大，致使定、转子绕组过热。
c、电源电压不对称
当电源线一相断路、保险丝一相熔断，或闸刀起动设备角头烧伤致使一相不通，都将造成三相电动机走单相，致使运行的二相绕组通过大电流而过热，及至烧毁。
d、三相电源不平衡
当三相电源不平衡时，会使电动机的三相电流不平衡，引起绕组过热。由上述可见，当电动机过热时，应首先考虑电源方面的原因。确认电源方面无问题后，再去考虑其他方面因素。
2、负载使电动机过热的原因
负载方面使电动机过热原因有以下几种：
a、电动机过载运行
当设备不配套，电动机的负载功率大于电动机的额定功率时，则电动机长期过载运行（即小马拉大车），会导致电动机过热。维修过热电动机时，应先搞清负载功率与电动机功率是否相符，以防盲无目的的拆卸。
b、拖动的机械负载工作不正常
设备虽然配套，但所拖动的机械负载工作不正常，运行时负载时大时小，电动机过载而发热。
c、拖动的机械有故障
当被拖动的机械有故障，转动不灵活或被卡住，都将使电动机过载，造成电动机绕组过热。故，检修电动机过热时，负载方面的因素不能忽视。
3、电动机本身造成过热的原因
a、电动机绕组断路
当电动机绕组中有一相绕组断路，或并联支路中有一条支路断路时，都将导致三相电流不平衡，使电动机过热。
b、电动机绕组短路
当电动机绕组出现短路故障时，短路电流比正常工作电流大得多，使绕组铜损耗增加，导致绕组过热，甚至烧毁。
c、电动机接法错误
当三角形接法电动机错接成星形时，电动机仍带满负载运行，定子绕组流过的电流要超过额定电流，乃至导致电动机自行停车，若停转时间稍长又未切断电源，绕组不仅严重过热，还将烧毁。当星形连接的电动机错接成三角形，或若干个线圈组串成一条支路的电动机错接成二支路并联，都将使绕组与铁心过热，严重时将烧毁绕组。
e、电动机接法错误
当一个线圈、线圈组或一相绕组接反时，都会导致三相电流严重不平衡，而使绕组过热。
f、电动机的机械故障
当电动机轴弯曲、装配不好、轴承有毛病等，均会使电动机电流增大，铜损耗及机械摩擦损耗增加，使电动机过 热。
4、通风散热不良使电动机过热的原因：
a、环境温度过高，使进风温度高。
b、进风口有杂物挡住，使进风不畅，造成进风量小
c、电动机内部灰尘过多，影响散热
d、风扇损坏或装反，造成无风或风量小
e、未装风罩或电动机端盖内未装挡风板，造成电动机无一定的风路。
5、返修的电动机启动电流达到66%以上，同时电动机作业频繁，也会造成电流高，产生电动机过热。
6、绕线式电动机与串接电阻器等不匹配，同时电动机作业频繁，也会造成电流高，产生电动机过热。
电动机振动过大也可能造成电动机电流高，原因及处理方法：
1。转子不平衡——校平平衡
2。带轮不平衡或轴伸弯曲——检查并校正
3。电动机与负载轴线不对齐——检查调整机组的轴线
4。电动机安装不妥——检查安装情况及底脚螺丝
5。负载突然过重 ——减轻负载
为什么汽车电流比家用电流高
汽车电瓶启动电流的大小对汽车的启动能力和使用寿命有着重要影响。以下是大电流和小电流启动的不同之处：
1.启动能力：大电流启动能力强，可以迅速启动发动机，适用于大型车辆或者高功率发动机。小电流启动能力相对较弱，适用于小型车辆或者低功率发动机。
2.耐久性：大电流启动会对电瓶造成较大的负荷，可能会缩短电瓶的使用寿命。小电流启动对电瓶的负荷较小，相对更加耐久。
3.频繁启动：大电流启动不适合频繁启动，每次启动之间需要有一定的间隔时间，以充分给电瓶充电。小电流启动相对更适合频繁启动，不会对电瓶造成过大的压力。
总的来说，大电流启动适用于需要快速启动和高功率需求的情况，但可能会对电瓶寿命产生影响。小电流启动适用于日常驾驶和低功率需求的情况，更加耐久且适合频繁启动。在选择电瓶时，需要根据车辆的具体需求和使用情况来进行选择。
汽车运行电流多大
汽车电瓶的电流一般在10a到20a之间。电池是汽车的重要组成部分。没有电池，汽车就不能正常行驶。发动机未启动时，电池负责为整车电子设备供电。没有电池，发动机不能正常启动。
启动发动机时，起动机、点火系统、燃油供给系统等。都需要手术。
没有电，上述系统就无法运行。
发动机启动后，发动机会带动发电机运转。
发电机在运行时，可以给整车的电子设备供电，给蓄电池充电。
电池是易损件，需要定期更换。随着充放电次数的增加，电池的性能也会不断下降。
充放电过程中，电池中的离子会在电解液中运动，有些离子在电解液中运动时会与电解液发生化学反应。
随着充放电次数的增加，电池中的离子数量也会不断减少，因此电池的性能也会不断下降。
如果能保持正确的用车习惯，可以有效延长电池的使用寿命。
建议不要在不启动发动机的情况下长时间使用车内的电子设备，也不要在启动发动机的同时打开车内耗电的电子设备。
如果长时间不需要用车，建议断开电池负极。
汽车电流过大原因
(1)电机导轴承磨损、水泵橡胶轴承磨损、密封环磨损
电动机或水泵的轴承磨损，会使水泵在机械上处于不正常工作状态，严重的会损坏水电泵，使定子绕组烧坏。处理方法是修理或更换损坏的轴承和轴套。
(2)止推轴承磨损、水泵叶轮和下盖板磨损
这种情况同样会使水泵在机械上处于不正常工作状态，严重的也会损坏水泵。处理方法是检查止推轴承磨损的原因，是否因轴伸端机械密封损坏，造成沙粒、杂质等进入电机内腔而造成止推轴承的过度磨损。如果是水泵机械密封造成的原因，在修理或更换磨损的止推轴承、推力盘和叶轮、下盖板等零部件的同时，应更换轴伸端机械密封。
(3)水泵的流量偏大或偏小
水泵使用的流量超出使用范围会使电动机过载：对离心泵或混流式水泵，流量过大，水泵的轴功率增大，会使电机过载；对轴流式水泵，流量过小，水泵的轴功率增大，会使电机过载。处理方法是适当调整阀门，对离心泵或混流式水泵减小（对轴流式水泵增大）流量，使水泵的流量处在正常的使用范围内。
(4)水泵转轴弯曲、轴承不同心
这是水泵严重的情况，应立即进行检修，校直弯曲的转轴，更换不合格的轴承，重新装配水泵。
汽车电流过大的原因
1.看看功放的电源线跟信号线(主机到功放带梅花插头的那线)布线的时候是不是绑在一起了,信号线要跟电源线或车里的主要线组有30公分的距离,不然会产生干扰。一般是电源线走左边门边,信号线走右边门边。
2.看看功放的接地(也就是功放负极)搭铁的接触点是不是不干净,有油漆,用砂纸打磨干净,接触点不干净或锁不仅也会产生杂音。
3.看分配器(套装喇叭都有的一个小盒子)固定的位置四周是不是有电线,有的话把它移到没有电线干扰的地方,起码跟电线保持30公分的距离。
4.器材问题,比如信号线不好的话,也会出现干扰声,换条线试试;有的功放品质太差也会有着问题。
汽车的电流多大正常
12V时,工作电流超过3A,启动电流超过4A。
又根据电能公式W=UIt=Pt得到：
开近光十分钟后电能=（12*4.58）/1000*10/60=0.0092千瓦时，也就是0.0092度电。
开远光十分钟后电能=（12*5）/1000*10/60=0.01千瓦时，也就是0.01度电。
汽车LED大灯注意事项：
1、不是功率大的就好，如果功率大，光型不准，散光，装在车上，不照路，功率再大也没用，并且功率太大散热不合理容易烧灯珠。
2、功率大不代表更亮，LED节能环保的，并且单颗灯珠1W的流明越多，才越亮。不是功率越大越亮，反而功率越大反而越浪费电了。
3、有些车型需要解码器，LED毕竟是低电流起动，无高压冲击，所以好多对原车电脑就无任何干扰了，但是对一些检测功率的车系，就不行了，毕竟功率不匹配，就需要加解码器了
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