最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“一汽丰田论坛”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.一汽丰田卡罗拉怎么样

2.一汽丰田的车子怎么样啊？

3.bZ4X降价6万，一汽丰田狠起来连自己都怕

4.丰田C-HR追尾大货车险被削顶 网友：这就是日系车的水平啦

一汽丰田卡罗拉怎么样

       最先一起来看看卡罗拉要多少钱一辆，新卡罗拉2019款最新价格是11.98-15.98万余元（暂未二手车报价），特惠力度为2000-20000元，而在网上言传身教新卡罗拉降价5万也不是太可靠的。对于最新款卡罗拉多长时间会降价，一般发售大半年上下会有一定的降价，尤其是一年的七八月份或是十一国庆假日会一些较小幅度降价，如果是同等级市场竞争车型发生或升级换代便会大幅降价，也有便是假如车子发生问题和难题都是会一些较小幅度降价的。

       再一起来看看卡罗拉主要参数层面，驱动力上配用1.2T涡轮增压汽车发动机或1.8L油电混合系统软件，新款丰田将再次应用新平台TNGA打造出，在其中2.0L汽车发动机热效做到41%。与之配对6MT及其仿真模拟8速CVT变速箱。配备层面，前撞击预警信息自动刹车、行车道偏移提示、并线辅助作用等。

       尽管2019最新款卡罗拉暂时没有太多举报，但从2018款和2017款的状况看来，主要是变速箱异响抖动难题，尤其是慢速行车变速器有颤动和异常响声。也有便是2018款1.2T车型自动头灯控制模块设备故障率高，许多消费者反馈应用自动头灯时直射高宽比禁止，后排座坐人时自动头灯光的速度较高，存有一定的安全风险。

       即便开不烂的“丰田汽车”卡罗拉，涡轮增压车型也具有一定致命性缺点，那便是丰田汽车涡轮增压常见故障多的难题，丰田汽车1.2t涡轮增压使用寿命在5万多公里上下，对于换一套卡罗拉涡轮增压要多少钱，在汽车4S店拆换必须1.5-2万余元，因而有些人人表明卡罗拉混动修不起。

       最终而言说卡罗拉归属于啥子级别车，合适哪些群体开？实际上最新款卡罗拉基本上做到B级车水准，并不会是中低端车。很多人担忧卡罗拉女性开有级别吗的难题，尽管表面平平常常的它，但客户遍布或是挺普遍的，精准定位家用小汽车关键聚集在三四十岁的人开，也是有年青一族挑选卡罗拉。下面的图是卡罗拉销售量图。

       卡罗拉1.6跟1.2t哪家好需看买车人本地实时路况和应用习惯性言则，针对常常在大城市代步出行，拥挤实时路况走得慢得话不建议买这类排量小涡轮增压车型，因为涡轮增压干预延迟时间，大部分在拥挤实时路况用不到，还会继续提升耗油量，这时1.6L自吸汽车发动机看起来平稳多了。

       卡罗拉较大的特色便是节油经久耐用，给层面都做得较为平衡，噪声层面也把控的非常优异，待速情况下仅36.2声贝（提议值43声贝下列）的噪声小于汽车之家论坛最佳值许多，也一定水平这款精准定位家用轿车的真实身份。此外卡罗拉的养车成本也是很低的，开展小维护保养（每10000千米拆换机油机滤）仅527元上下，6万多公里大保养也就3400元上下。

       百万购车补贴

一汽丰田的车子怎么样啊？

       通篇阅读需要6分钟

       本文作者：道哥

       懂车之道?质量事件跟踪曾在2017年末至2018年初这段时间，本田爆发了大规模的机油增多与乳化事件，也就是我们俗称的“机油门”。其1.5T发动机由于设计上的缺陷，导致了车辆在寒冷地区短时间内行驶，会造成燃油燃烧不充分，导致了汽油混进了机油里，造成了“机油增多”的现象。

       由于当年涉及的车型众多且广泛，东风本田以及广汽本田召回了大量车辆对发动机的ECU进行升级。但我们都清楚的明白，由于该事件的起因属于发动机制造上的缺陷，所以即使进行简单的ECU升级，也无法从根本上解决问题，所以直至2020年，也依旧存在本田1.5T机油增多的投诉。

       但毕竟事件已经过去了两年时间，就在大家都开始逐渐忘记本田的机油增多事件时，丰田却接棒了本田，同样出现了机油增多与乳化的问题。并且目前查看车质网等第三方汽车投诉平台可以发现，目前有关丰田机油增多的投诉量呈现了每天以指数级的速度上升，可见问题之严重。

       就在我们跟进报道的同时，目前丰田机油门事件，涉及的车型正在增多，除了一汽丰田亚洲龙、荣放、目前多地方爆出雷克萨斯ES和广汽丰田凯美瑞也中枪了。蔓延的趋势十分凶猛，车主的案例也逐步增多。

       广汽丰田凯美瑞双擎版本的机油增多车主也越来越多：

       我们都知道雷克萨斯本身是没有技术的，都是用的丰田的技术，所有雷克萨斯ES?300h所搭载的2.5L双擎发动机也出现了大量”机油增多、机油乳化“的案例：

       “丰田机油门”事件爆发的来龙去脉

       从今年的2月份开始，某个汽车论坛有车主发帖称自己的一汽丰田亚洲龙在检查的过程中，发现了机油增多的问题，正因为本田的前车之鉴，这消息一出立刻炸了锅。不少的车主都开始检查自己的车辆是否有同样的问题。

       由于众多车主自发检查，也同样发现了有机油增多的情况出现，而此次机油增多的问题也随即发酵。

       “丰田机油门”2.5L双擎车型全中枪?事件分析

       由于有了本田的前车之鉴，所以不得不让人产生疑问：究竟此次丰田的机油增多与本田机油增多的原因是否一致呢？

       因此我们不妨首先从事件节点上来看。

       可以看到，首先有车主发帖阐述的时间大约在2月中旬，那么也就是属于冬末初春的时间，而当年本田机油门事件爆发时间点是在冬天至春天这个时间段。两者先比较起来，时间节点都大体相似，而这个时间段，国内大部分地区的温度依旧较低。

       而从当年东风本田的官方调研数据来看，东北三省为机油增多的重灾区，而丰田由于没有相关的官方统计，所以并无法统计投诉人员所在地区。但道哥身处南方地区，咨询了身份的丰田2.5L车型车主，目前并没有发现相关问题，所以也不排除此次有关丰田机油增多的投诉，都集中在了东北较为寒冷的地区。

       综合时间与地区分析，可以得出丰田契合了本田机油增多的第一点：温度低。

       本田、丰田车型的机油增多的缘由？

       由于同样是有可能因温度造成的机油增多，那么不妨看看当年本田1.5T发动机造成机油增多的原理。

       通过可以看到，机油增多是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生的。通常情况下，混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发，并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆，发动机未能充分升温，机油内混入的燃油不能完全挥发，可能出现机油液位升高的现象。

       而事实上，燃油稀释在缸内直喷发动机上会更加突出。缸内直喷，会以极高的压力将燃油喷射到气缸中，而视喷射系统的布置和控制逻辑，会有或多或少的燃油被喷射到气缸壁上造成“湿壁”。这部分燃油是很难如喷射在空气中的油雾颗粒一样迅速汽化的，这些汽油会和气缸壁上的油膜混合在一起，被活塞环刮进曲轴箱内。

       虽然每次喷气缸壁上的油量看起来量并不大，但是缸内直喷发动机在冷启动时会喷射过量的燃油制造浓混合气，如果是在冬季或者气温更低的高寒地带，冷机运行时间更长，直喷发动机会喷入过量的燃油帮助燃烧，而过量的燃油会渗入曲轴箱内稀释机油。

       另外通过研究显示，在东北寒冷地区，通过一台液位上升超40mm的发动机研究分析，其中汽油含量（稀释率）高达24.91%；而超上限10mm的汽油含量（稀释率）也有6.39%。这也证明了机油增多的缘故是混入了汽油。

       那么再把目光移至丰田投诉中，可以看到，绝大部分的投诉中，车主都提到了打开机油盖后能闻到浓烈的汽油味，那么也不禁让人产生疑问：难道此次丰田机油增多也属于混入了汽油？

       丰田2.5L引擎，发动机设计结构存在问题？

       刨根问底一直都是我们《懂车之道》态度，为了寻根到底，《懂车之道》也从丰田此次陷入机油门事件的发动机开始了解。

       此次陷入危机的车型为一汽丰田亚洲龙2.5L双擎混合动力车型，另外2.5L燃油版车型也有涉及。那么也就是说属于丰田最新型的Dynamic?Force?Engines，这款2.5L发动机是该系列下的其中一款。它的热效率在纯燃油车上达到了最高40%，在混动车型上达到了41%。

       为了有如此高效的热效率值，这款发动机实际上是采用了高速燃烧技术、可变控制系统，并减少排气冷却机械运转等各类能量损失，在热效率提升、油耗降低的同时实现了高动力输出。

       其中最值得一提的就是这个高速燃烧技术，也是这台2.5L发动机实现高效的核心手段之一。其中就需要强化滚流，那么如何实现强化滚流呢？首先就是增加夹角，过去进排气门之间的夹角为31°，这款发动机增加到了41°，那么也就意味着更大的夹角，空气的进入量变多，那么燃烧就可以更加充分了。

       与此同时，气缸的行程也作出了变化，该发动机的气缸行程与缸径之比接近1.2.?，也就是说气缸行程更长，缸径也更小了。除此之外，在发动机吸气口边缘的小细节上，也变成了一个锐角，简单说，这样的好处，能够形成一个整流效果，保证进气后气体的稳定。

       另外新的2.5L发动机还采用了新的喷油嘴，进一步强化高速燃烧。

       解释完丰田新2.5L发动机的燃油原理后，在此也不得不提及目前内燃机的三种燃烧理论：第一种是喷雾导向（spray?guide）、第二种是壁面导向（wall?guide）、而第三种是空气导向（air?guide）。目前丰田2.5L发动机采用的是空气导向型燃烧理论，在不同的喷射时刻依靠空气的快速流动来形成局部浓混合气，依靠的是空气的流速和特殊的活塞形状来实现。

       另外采用的是双喷射，与本田1.5T直喷相比，双喷射的汽油雾化时间更长，所以气缸湿壁现象的几率会更小。而湿壁现象简单点来说就是没有雾化到的汽油黏在了气缸上，无法充分蒸发，随活塞环刮油效应进入油底壳，引起机油增多。

       所以如果从该2.5L发动机的燃烧理论以及喷射条件来分析的话，与本田1.5T机油增加的原理似乎并不太一致。但考虑到车主的投诉内容中提及到了机油里有汽油味道，道哥为此咨询了相关专业人士，据他们分析，有可能是新喷油嘴的喷射雾化效果不佳，加上混动车型频繁冷启动，导致机油无法快速升温，导致了燃油不能完全燃烧造成的。

       丰田在美国?也开始大规模召回？

       就在国内还未爆发机油门事件之前，美国在2月初发出了一则召回公告，召回了44000辆车型，其中包括亚洲龙、凯美瑞、荣放、雷克萨斯ES。

       主要原因是这部分车型可能配备了有缺陷的发动机缸体，会造成冷却液泄露乃至进入缸体内部，导致严重问题发生。

       有人可能会疑问，这是否跟机油增多有关呢？但道哥根据投诉分析，目前国内机油增多大多数都伴随汽油味，也就是机油增多疑似是汽油混进了机油中。但此次美国召回的原因是冷却液进入缸体内，那么与国内的机油增多似乎并无太大关系。

       但根据投诉所示，一部分车主称并非只有机油增多，同时还伴随机油乳化的问题。众所周知，机油乳化实际上是机油混入了液体，再经过高速搅拌最终形成的。那么也就不排除了此次工艺缺陷的问题，不止于美国的车型，更是波及到了国内车型。

       小编有话说：

       通过本田1.5T机油增多的原理，以及丰田新2.5L发动机燃油理论分析，丰田2.5L发动机机油增多问题似乎与本田的并不相同。但为何目前又出现了机油里疑似混入了汽油呢？这一切也就只能留给丰田工程师去解答了，但截至发稿前，一汽丰田以及广汽丰田均没有任何相关回应，《懂车之道》也希望国内的两家丰田企业能够尽早的给予消费者一个回应，解除用户的疑虑。

       下面是几位丰田系车主的一个反馈：

       丰田凯美瑞车主：

       自己非常担心爱车的情况，但是丰田的4S店只表示让等待厂家回复。”一位仅行驶18公里就出现机油升高、乳化问题的丰田凯美瑞车主表示。

       （来自凯美瑞车主的）

       上海的雷克萨斯ES300h卓越版?林先生：

       “去年10月购买车，目前行驶6700公里，打开机油盖虽未发现乳化，但汽油味刺鼻，且机油尺超过上限将近1厘米多。电话咨询4S店，都是一问三不知，矢口否认有这个情况，投诉永远不通。”?林先生这几天再去检查车子的时候，发现更加严重了。

       （来自雷克萨斯ES车主的图像）

       随着“机油门”事件的持续发酵，《懂车之道》多位消费者在丰田这几台车的论坛中表示或将推迟购买计划；其中不乏南方畅销的凯美瑞混动版和威兰达混动版的潜在消费者也感到担忧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

bZ4X降价6万，一汽丰田狠起来连自己都怕

       虽然目前，大多数国人都拒绝日本的东西。但是这车客观点讲，性价比还是不错的，我关注过这车一段时间，楼主可以去各大汽车论坛去看看，但凡是车，就算是奔驰宝马也照样是优、缺点并存，看您买车的用途是做什么（有人图面子，看外观；有人图省心，要耐用；有人图经济，要省油）

       这车的优点：

        1起步快，发动机不错

        2省油，这方面确实挺经济的

        3保养费用不贵，工薪阶层可以承受的范围之内

       缺点：

        1车漆较薄，大家都说，这车用手使劲一层就有痕迹

        2内饰较单调

       综合评述：

        都说这车底盘高，有人认为是优点，跑坑洼路段时不会刮底盘；也有人说是缺点，不够稳，速度达到一定值之后会有点飘（我个人认为，这两种观点都对，看您买车主要在哪开，如果总跑高速的话，买这个车就不太适合，速度150以上会有点飘，感觉不稳；但如果在市区开，那没问题，我想应该没人会在市区里面开到120以上吧）。总之如果买这车，只是在市区开，做为家用的代步工具，是挺适合的

丰田C-HR追尾大货车险被削顶 网友：这就是日系车的水平啦

       2月15日，一张“惊喜拉满，一汽丰田bZ4X限时优惠6万元”的海报在社交平台开始传播。很多人都不敢相信，以为是恶作剧。“华山论剑V”看到海报后，也第一时间向一汽丰田销售公司总经理董修惠求证，得到了肯定的答案。

       此后，我们又打电话向北上广深几个城市的一汽丰田4S店询问，其中，广州和深圳的几个店明确限时优惠6万元，而北京店说还没收到消息，目前依然是优惠两万元左右。

       首先发布海报的深圳大兴观澜丰田汽车销售服务有限公司的销售人员表示，此次优惠是厂家补贴，仅针对部分现车，目的是让更多的消费者能够体验到一汽丰田bZ4X这款车，形成口碑效应，同时如果路上的bZ4X多起来，也能形成广告效应。

“传统车企做新能源太难了。”董修惠表示，这是一场硬仗，不得不打，而且一定要打成功。“我有这个信心。”

       此次降价后，原本19.98万元入门的纯电中型SUV，如今起步价仅需13.98万元（部分4S店没有现车）。即便是22.98万元的中配车型，裸车价也仅需16.98万元，再加上目前新能源车型免购置税，该车的最终到手价也比同级别热门合资紧凑型SUV还要便宜，甚至比定位紧凑型SUV的比亚迪宋PLUS EV还要便宜不少。

       “如果真是14万起的话，买元（比亚迪元PLUS EV）的会有不少人买这个。”有网友在论坛里写道。

       我有个朋友前段时间就一直在咨询我买电动车的问题，却迟迟下不了决心买什么，今天我把一汽丰田降价的海报发给她，没想到她用最快的速度就下单了。她说，一方面她对丰田品牌有足够的信任度，另一方面这个价格实在太香了。

       “华山论剑V”为此还向比亚迪汽车北京王朝网进行咨询，得到的消息是，目前宋PLUS EV的售价为18.68万-20.38万元，有现车，但没有任何优惠；元PLUS EV的售价为13.98万~16.98万元，这个价格相比2022年2月上市时略有上涨，同样是有现车、无优惠。“元PLUS EV是卖得最好的，宋PLUS是Dm-i卖得更好些。”

这样的反差，着实让人有些唏嘘。就在几年前，在燃油车时代，丰田可以说是价格最坚挺的品牌，而比亚迪则总是奚落嘲讽的对象。如今，随着电动化浪潮汹涌而来，比亚迪完美演绎了那句话——“曾经的我你爱答不理，现在的我你高攀不起”。

正是看到比亚迪在电动车市场的号召力，丰田和一汽丰田果断出击，联手比亚迪一起打造更适合中国用户的电动车。早在2019年，丰田就与比亚迪为成立纯电动车研发公司签订了合资协议，比亚迪丰田电动车科技有限公司于2020年正式成立，双方各持股50%。

       去年10月，在一汽丰田bZ4X上市之际，一汽丰田bZ纯电动车系列的第二款量产车——bZ3也正式发布。

       作为首款由丰田和比亚迪双方合作落地的纯电动车型，bZ3身上集成了两家企业的重磅技术。新车基于丰田e-TNGA平台所打造，在凸显出相当富有科技感的外观造型的同时，实现了0.218Cd的低风阻。同时采用了比亚迪的刀片电池、电机与电控系统，未来计划通过一汽丰田及其经销商网络进行生产和销售。

通过一步到位、让人无法拒绝的降价，让bZ4X能够走进千家万户；然后再通过推出与比亚迪合作的系列车型，真正成为电动化赛道上的主力军。有网友在论坛中写道：“这个价格必爆啊。”

       去年年底，董修惠临危受命、重返一线销售岗位。在广州车展交流时他表示，一汽丰田2023年的目标希望达到100万辆，这个任务虽然艰巨，但并非不可实现。关键是，要挖掘细分市场的潜力，一手抓燃油车，一手抓新能源。

       如今，正月未过，董修惠就扔出如此“深海炸弹”，不得不说有足够的魄力和勇气。

       定位于中型纯电SUV的bZ4X，轴距达到2850mm，空间大、配置高，而且还是首个承诺“电池组能够做到10年衰减不到10%”的车型，可以说整体的产品力并不弱。只可惜，一方面用户对于合资品牌的电动化路径不认可；另一方面，丰田在充电速度、续航里程等方面确实有些保守，没有很好地抓住中国用户的需求，所以此前卖得不温不火。

       此次大手笔补贴降价，可以说真正给丰田的电动化转型杀出一条“血路”。值得注意的是，在一汽丰田官降新闻出来后，在不少汽车论坛里出现了“一汽丰田bZ4X停产”、“一汽丰田新能源工厂卖给比亚迪”的传闻。

       对此，董修惠表示，这些“纯属谣言”。“发力电动化，一汽丰田是认真的，今年新能源的销量目标一定要实现。”

       按照计划，一汽丰田在未来两年内，还将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢燃料5种驱动形式的多款全新车型。

       当然，降价本身就是双刃剑，毕竟丰田一直是保值率最高的品牌之一，此次降价后，还要面临如何对老用户进行补贴等问题。

       在当下卷生卷死的汽车市场上，相信一汽丰田bZ4X限时优惠6万元的影响还会持续发酵，更多品牌会被卷入其中。

鹿死谁手，可能一两年内真的就可以见分晓。

       本文来自易车号作者华山论剑，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       近日，笔者在论坛上看到一位丰田C-HR车主发帖称：“刚买没多久的chr，前几天就在路上追尾了一辆大货车，车头直接钻进大货车车底，幸亏大货车有装后防撞梁，要不然就成敞篷车了，现在回想起来都有些后怕，借此希望大家谨慎驾驶。”

       通过丰田车主分享出来的现场可以看到，这辆C-HR的车头部分几乎已经钻进大货车的车底下，前面的保险杠、中网以及两侧大灯、左右叶子板和引擎盖等覆盖件均全部报废，龙门架、水箱和玻璃水壶等配件也都被撞毁，看样子发动机也受到了影响，损失十分惨重！

       由于撞击位置比较高，所以C-HR的前防撞梁几乎没有发挥上作用，纵梁也没有变形，车内的安全气囊应该都没有弹出，不过好在A柱没有变形，驾驶舱部分没有出现挤压，因此车上的人员才能够安然无恙，如果当时的车速再快一些的话，后果将会不堪设想！

       看到这里，相信大家对丰田C-HR都有了新的认识吧！说实话，现在的丰田车不仅样子好看，而且里子也很厚实，所以这也是丰田能够风靡全球的根本原因之一吧！不知道大家如何认为呢？欢迎评论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“一汽丰田论坛”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。