下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于泰州现代索纳塔8代车友会的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊泰州现代索纳塔8代车友会的话题。

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2.和索(suo)一个音的比较好的成语,有木有。我们要搞个索纳塔车友会,比如心随索动。

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       真的很佩服韩国人在2012年时的设计功底，第八代索纳塔上市之初因为它流体雕塑的外观，直接被推到一个很高的热度。索纳塔8整车的外观可以用年轻两个字来形容，它也许搭上了中级轿车走年轻化的头班车。相比第七代索纳塔，它的外观是完全颠覆的，没有一点点影子。整个设计语言完全推翻过去的传统，基本上是一个全新的设计，前后相呼应的大灯、尾灯，粗壮的镀铬进气格栅以及微微上扬的腰线都体现了它年轻运动的气质，搭配17寸的五幅轮毂和黑顶的全景天窗，在当年是无可挑剔的，即便是放在8年后的今天我仍然看着很舒服。?我的车子是11款的，如果在外观上加上后置双出的排气，那就更加完美了，13款后的车子也解决了这个问题。相比13款的中网，我任然更喜欢11款的，这也是我至今未去改动的原因。

       是当年刚提车的时候拍的。

       这个镀铬装饰条的设计我非常喜欢

       全黑顶的全景天窗很舒服，现在车子很少用这种结构的全景天窗了。

       相比整车的外观，索八的内饰就显得没有那么惊艳的了，也没有运用太多的创意在里面。好在蓝底的炮筒式仪表盘还能刺激到一下我的神经。我选的是全黑色内饰，因为我自己比较喜欢黑色元素，整个中控台的用料做工只能说中规中矩，没有太大的失望，也没有太大的惊喜。?空间这个东西我一直认为分为两类。?1、储物空间，索纳塔给我带来的储物空间我觉得是优秀的，四个门板都可以放水和多余的空间，中央扶手箱的储物格为分层设计，中控台下方有带门板的储物格，档把前方和杯架前也给到了你空间，在这点上看的出现代的工程师还是非常用心的。?2、乘坐空间，索八的乘坐空间不能说夸张，但是可以用绰绰有余来形容，作为一台中级轿车，它达到了应该有的标准，我180，后排腿部大概一拳四指，头部大概3指左右，最最关键的是，后排的底板是纯平的，中间坐人也不会太难受，可惜的是后排中间并没有配头枕。?索纳塔8的配置放在2012年可以算是一个好学生了，一键启动、ESP、座椅加热、电动座椅、双区空调、后排出风口、全景天窗等等。其实有些人说韩系车配置高，其实韩系车和德系车配置差不多，只是把更多的配置去下方到了一些中低配的车型上面，所以韩系车那是去买一个中配车型还是非常有性价比的。?在配置方面我最喜欢的还是全景天窗，目前家里两台车都有全景，在2012年能配有全景天窗可以说是一个很罕见的事情，有人说全景天窗是鸡肋配置，其实对我来说，天窗不用打开，只要开布就可以，因为我就喜欢亮，并且天窗也稍稍可以偷一点头部空间。

       配备了风琴式油门踏板，和脚刹（节约了手刹的空间）

       后排底板几乎全平，并带有后排出风口。

       后备箱空间比较规整，裸露在外的铰链比较寒酸，座椅并不支持放到，好在对我没有太大影响。

       索纳塔这台车我一共开了8年，跑了7万多公里。整个索纳塔在驾驶体验中呈现出于外观截然不同的两种性格。我的车子是2.0NA的，搭配6速手自一体变速箱，基于自然吸气引擎必须拉高转速才能释放扭矩的一个特点，该车的整个加速过程平平庸庸，并不能给人带来推背感，伴随着发动机6000转换挡的嘶吼，没见车子给你太大的加速感受，好在现代集团自家的6AT变速箱表现可圈可点，80码深踩油门时，能连续降两档，反应速度和后续的升档表现都能清晰的理解到驾驶员的意图。?从驾驶动态上来说，索纳塔的整个底盘调教还是偏舒适的，但是我觉得有点过头了。过头并不是说它太舒服，而是整个底盘基本已经没有那种紧致的感觉了，整个悬挂在回弹的时候阻尼感也不是很好，在弯道中这台车完全没有信心。韩国人做底盘真的要好好像德国人、美国人学学。在底盘调教方面，索纳塔基本上应该处于市场的下游水准。?索纳塔的油耗表现也显得不够友好，在城市走走停停的路段经常开，油耗会去到13个以上，感觉在市区的综合油耗上来看不太会低于10个，好在给到你一个70L的油箱，让你不用经常去加油站。?所以说不到16万，给到了你外观，给到你配置，在驾驶体验上真的没什么再能给到你了，唯一能搬上台面能称赞一下的只有这台变速箱了，其余的基本上就是个及格水准。?日常保养，不管你去4S店还是外面保养，现代给人感觉就是便宜，基本上和国产品牌一个价钱，当时4S店里做的半合成小保养大约350元，外面大约280元。

       索纳塔在动力部分的改装空间就是“零”。我换掉了前后大灯总成，保险杠总成+13款日行灯，反光镜日行灯，反光镜片转向灯。反正小改怡情嘛，就是图个好玩。不过时间长了，国产改件质量不稳定的情况就会渐渐发生了，下次换车不太会动这些东西了。

       这台车跟了我8年，差不多今年也要说再见了。没给我添什么麻烦，一个骚包的外观和一个不算太好的行驶感受。当年的DIAOSI三宝现在也没人喊了，现在的索纳塔9其实定位比较尴尬的。当年的索八我觉得是由它带头开辟了一些中型车的新的时代，比如年轻化，全景天窗等，但是现在感觉现代有点被牵着走，并且有点掉队的意思。再玩纯粹的价格战已经很难了，现在包括君威，雅阁等都把价格下放的非常低，所以说该如何体现自己的硬核技术是第十代索纳塔销量的关键。?因为家里已经有一台7人座大车子了，所以后面考虑两款车子8代GTI和特斯拉MODEL3，虽然有了小孩，但空间这么多年用下来绝大多数都是在浪费，索八缺失的驾驶体验我希望能在后一台车中得到弥补。?最后也希望第十代索纳塔能给小伙伴们带来惊喜。

和索(suo)一个音的比较好的成语,有木有。我们要搞个索纳塔车友会,比如心随索动。

       现代索纳塔83360 1，售价11.38万-22.8万元，外形尺寸(长/宽/高)为4747 /1820 /1440mm；排量为1975-2656 cc；理论油耗7.0-10.0 l /100km；2.索纳塔的转向器配备了电子可变助力系统，其力度会随着车速的增加而增加，不仅有利于低速停车的便利性，也有利于高速的安全性。

       但是方向盘并不直接控制车轮；3.系统的调校偏软，走在颠簸的路面上没有太大的震动。

       但这种“柔软”并不像典型的美系车那样有很强的悬浮感，反而更干净。

       前双横臂后多连杆悬架也给驾驶者带来了丰富的路感，但这种路感更多的是通过声音而不是振动来传达的；4.当然，这种调整无法应对车身侧倾。

       快速过弯时，车身侧倾严重，不可避免地会出现侧滑和跳跃。

       索纳塔在通过连续弯道时更加无力。

       方向盘不够灵活，控制不了车头，转向不足非常大。

       显然，软悬挂经不起这么严峻的考验。

       虽然这种侧倾不会真正影响安全性，但驾驶员会觉得难以控制，驾乘人员的舒适性也会受到影响。

       百万购车补贴

       按图索籍按照地图，搜索典籍。

       存神索至存神：保养精神；索至：寻找事物深奥的道理。旧指品德高尚的人注重保养精神，以探寻事物深奥的道理。

        干脆利索简单爽快。同“干脆利落”。

       干净利索快速彻底，不拖泥带水。

       钩深索隐钩：钩取；索：探索。色取深处的，探索隐秘的。指钻研深奥的学问，探索隐秘的事情。

       探赜索隐，钩深致远探：寻求，探测；赜：幽深玄妙；索：搜求；隐：隐秘；致：招致。探究深奥的道理，搜索隐秘、深远的问题。

       涵泳玩索涵：沉浸；泳：潜行水中；涵泳：完全进入水中进行游泳，指深入理解体会。深入反复地体会和思索。

       摸索门径探索途径，寻找解决的办法。

       利利索索干脆利落。

       探奥索隐犹探赜索隐。探究深奥的道理，搜索隐秘的事情。

       探幽索胜探：寻求，探测；幽：幽深玄妙；索：搜求。探寻幽深奇异的景物。

       探幽索隐探探究深奥的道理，搜索隐秘的事情。同“探赜索隐”。

       探渊索珠到深渊下去取得骊龙的宝珠。比喻探求事物的真义。

       远溯博索指广泛地推寻考索。

        谐音

       畅所欲为 chàng suǒ yù wéi 痛痛快快地做想做的事。

       畅所欲言 chàng suǒ yù yán 畅：尽情，痛快。畅快地把要说的话都说出来。

       从吾所好 cóng wǔ suǒ hào 吾：我；好：爱好，嗜好。根据自己的爱好行事。

       得其所哉 dé qí suǒ zāi 所：处所，环境。找到了适合于他的地方或得到理想的安置。也形容因某事而称心快意的情绪。

       好了，关于“泰州现代索纳塔8代车友会”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“泰州现代索纳塔8代车友会”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。