斯巴鲁改装_斯巴鲁改装车图片大全

我很了解斯巴鲁改装这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

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2.向拉力经典致敬斯巴鲁WRX sti9代改装

3.斯巴鲁森林人改装副油箱

4.全新一代斯巴鲁BRZ宽体改装案例上线，灵感来自22b STI

5.怎么改装斯巴鲁森林人汽车音响？

6.东京改装车展，斯巴鲁这款新作太诱人，性能旅行车就该这样

斯巴鲁改装_斯巴鲁改装车图片大全

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Ins上有很多人气超高的改装车项目，但随着曝光率的增加，一定会遇到一些人、甚至是整个团队，他们不一定和你的想法一致，从而出现许多负面的评论，但有的人却可以很好地处理这些负面评论，他就是车主ART aka Thai Quan，来自北加州湾区，ART处理负面评论的最好方式就是视而不见，坚持自己的改装思路，好在效果是令人惊叹的！

在过去的五年里他一直是这辆斯巴鲁的主人，它的前身是2004年的Bugeye WRX。这辆车的下半部分有很多分层线条，它的四个末端都是水平的，HP Auto - Wide车身的喇叭口、定制的前挡板、鸭翼和侧裙的线条，真正的把焦点吸引到车轮上，让人注意到它到底有多低。

车轮进行了平方设置，TE37V的尺寸为18×10 +0，看起来像是哑光的青铜材质，轮胎是Toyo Tire R888，车主说，他喜欢开着他的车“横冲直撞”的感觉，不怕弄坏什么东西，很显然这不是一种每个人都能共鸣的情感。气动避震用来调整车身高度，而Cusco和Whiteline则提供了悬架形状修改功能，例如控制臂，支撑，横梁，端连杆和支柱。

内饰是安全和美观兼备的，限量版的Vertex x StanceNation方向盘、Carbon Kevlar Bride Gia 2碳纤维座椅、高田漂移3安全带，这些因素让车主可以放心的驾驶着这辆车“横冲直撞”！美观的同时也没有降低安全性。

我个人非常喜欢黑色的车，可能是因为它的漆面看起来像平静的水面，能够毫不费力地汇聚和隐藏细节，但在清晰的光线下也很容易脱颖而出。这辆斯巴鲁就完美地捕捉了这一点，与WRC引擎盖通风孔和APR制动风管，前分离器，鸭嘴和Varis前唇所产生的激进线条背道而驰。话说回来，这已经是车主更换的第三个分离器了，前两个可以在Freeway 880公路上找到，不过已经碎的一塌糊涂了！

Grimmspeed借用TMIC向发动机进气，而Ark性能排气和外部废气门用作出口，以使发动机保持良好的“呼吸”，Varis后扰流板位于顶部较醒目位置，而定制的后扩散板与Ark Exhaust整齐地配对。

By：Stancenation - BRANDON TANG

向拉力经典致敬斯巴鲁WRX sti9代改装

人们常说：改装是一种态度，是一种信仰。玩改装，追求的并不是值与不值的命题。

但我觉得，有目的性、一步到位，对症下药，这才是最明智的改装。今天分析一个非常简单粗暴的功能性改装--斯巴鲁XV！一部冷门的家用SUV居然能改得这么帅，这么man~~出gai都是整条街最靓的仔。赶紧跟上蜗牛车志特约车评人--知名改装达人曾智锋一起大饱眼福吧~

视频内干货满满

喜欢改装的蜗友千万别错过

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玩改装这么多年，一直信奉着一个信仰：一低遮百丑！当然硬派越野车除外，毕竟我对越野的兴趣并不大。但是我今天接触到的这台XV给了我一个全新的价值观时候升高了也挺帅的！

这台斯巴鲁XV是一台由斯巴鲁中国拉力车队汇利堡操刀改装的，其实这辆车的改装非常少一只手可以数完，升高避震、轮圈轮胎、行李架、探照灯基本上一眼就看完了。但为什么值得我特地拿出来讲呢？按道理说像汇利堡这种专门负责打造斯巴鲁中国拉力赛赛车的公司改装应该是非常疯狂的，为啥会这么简单呢？越是专业的团队所打造的动力越是不会做那些无畏的多余的东西，因为他们清楚知道他们想要一台车变成什么样，用来做什么。

了解拉力的朋友应该都知道，斯巴鲁中国拉力车队的改装的XV赛车在拉力赛场上的战斗力有多强包括大家所熟悉的国民岳父韩寒也曾驾驶过由汇利堡改装的XV拉力赛车横扫赛场。所以对于汇利堡而言想打造一台野兽级的XV绝对不是难事。而我身边这辆XV其实是斯巴鲁中国拉力车队的一辆赛事工作用、勘路车。所以汇利堡对它进行了非常具有针对性的升级改装。

对症下药

首先拉力赛大多数赛段都是行驶在非铺装路面的，路面条件比较苛刻。所以车身的升高套件可以让车辆获得更好的通过性，除此以外换上一套非铺装路面专用的AT越野轮胎配合上斯巴鲁天生的全时四驱优势，这样在条件再苛刻的地方这辆车都能够拥有良好的通过性和抓地力表现。

关于这套底盘升高套件也是非常有亮点的，一般按照我们传统的认知，通常想要升高车身，大家能想到的方法就是更换车身升高的避震弹簧套装，这类玩法对于玩硬派越野的朋友而言绝不陌生。而这辆XV并非采用这样的方式来升高车身的，它采用的是升高方式就是我手上拿着这两个避震塔顶增高垫片。把它安装在原本车身塔顶位的下部使得避震的塔顶安装位降低从而托高车身。

这样做有何优势？第一，这样程度能过保留原厂的避震，最大程度低保留它作为一辆SUV的舒适性，毕竟它是一辆SUV不是硬派越野车；第二，汇利堡所开发的这个底盘升高套件是对一般消费者销售的，也就是说你想买可以直接通过汇利堡购买。

所以对于一般的消费者而言通过这样的方式来提升车辆的通过性是最高性价比的方式，不改变原厂避震的舒适性，对比起换升高避震套装来说价格要低很多很多。

非常用心的一款产品。不仅仅从实际用途和市场需求和市场接受能力看到了他们的用心。还有一点这套车身升高套件官方给我的数据是可以增加40mm的离地高度的。但我们细心观察可以发现前后两块升高垫片的厚度是不一样的前面的厚度为38，后面的厚度为26mm。这是为什么呢？不是升高40mm前后都是40mm的垫片么？不是这样的，这就是细节，目的就是为了更好地控制车辆的重心，也就是大家平常经常所追求的什么前后重量比例。

为了应对野外的恶劣使用环境车漆采用了猛禽防刮车漆材料涂装。这种车漆在近些年来渐渐流行，它拥有比原厂车漆更高的强度，抗刮擦、腐蚀能够很好地保护漆面不被户外的枯枝和路上的石子打伤。

除此以外，车顶安装的行李架便于存放越野勘路的工具及备胎等等，同时为了提高车辆在夜间的照明性能。

这台斯巴鲁XV的改装看似简单，但用心去观察你会发现所有的改装都是目的性针对性非常明确的功能性改装。改装并不是盲目的追求改的越多花钱越多，更不是盲目地追求什么大品牌，最重要的是你清楚到底需要些什么？一步到位，对症下药，这才是明智的改装。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁森林人改装副油箱

如果你拥有一台斯巴鲁，我想绝对会招来羡慕嫉妒恨。没错，斯巴鲁在众多车迷心中它不仅仅是一台车，更多的被车友们视为一个极品，有了它就像拥有了一切。至少所有男性车迷都是这样认为的，这就是男性交友工具的原因？而斯巴鲁在改装领域的出镜率同样证明了它的火爆，在改装方案中野兽级别更是不在少数。有走性能街车路线的、有跑赛道的、有拉力风的、甚至有玩低趴姿态的。

经过GC时代的Impreza?WRX?STi创下的辉煌历史，到达GD时代，?斯巴鲁WRX继续书写着四门性能车的历史。GD时代的Impreza车型的车架已经有了完全不同的变化，虽说悬挂设计依旧与第一代相同，但主体车架部分则可以用全新来形容。唯一不变的就是日规sti车型依旧采用EJ207发动机，美规版的STi则用上了排气量更大的EJ257发动机。

外观上看，这台9代STI采用了黑化处理，但也不难看出整体风格是偏向拉力风的，前包围和车顶的透气窗都是拉力样式，感觉是向斯巴鲁WRC赛车致敬。

细看的话，可以看到车身大部分覆盖件都用上了碳纤维，包括发动机盖、保险杠和翼子板等，除了美观以外，减重效果一定相当显著。

机舱内部可以看出，整体还是原装布局，只是在一些小部位进行了优化。

内装原厂程度也是相当高的，只是更换了赛车方向盘和捅椅。

很多车迷都认为，丰田的介入使得斯巴鲁的销量比以前有着大幅提升，听起来似乎是件好事，但斯巴鲁原来的个性与特质已经变得不那么明显。而且对于我们这类对车痴迷的人来说，喜欢的仍旧是斯巴鲁以前的那份倔强和暴力。不过话虽如此，还是希望斯巴鲁能借助丰田的强大力量继续走下去，毕竟有不少对我们来说和斯巴鲁一样的小众品牌，固执的坚持着自己的态度与偏激，背离了现在的汽车市场法则，加速了自己的灭亡，为曾经的辉煌画上句号。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代斯巴鲁BRZ宽体改装案例上线，灵感来自22b STI

1.斯巴鲁的改装如下：1。

2.更换前后平衡杆，增加前车顶。

3.刹车没换过。追求速度建议换刹车；2.斯巴鲁森林人改装配件包括：风增压电子油门、台湾省涡涡进气套装、进口材质车辆贴花、UPSOAR陶瓷轻质滑轮、半自动手机衣\/车罩、台湾省EPECA刹车钢喉、沃迅V88车载空气净化器、汉高汉高底盘装甲、遥控车车牌、潮安车方向盘通讯防盗锁、车辆稳压过滤器、日本原装NGK火花塞、台湾省5星点火线\/汽缸线、台湾省不锈钢大电流款式，美国特尼特陶瓷高温刹车片，进口豪特燃料油\/玻璃涂层，美国Anecho纳米抗磨剂，汽车驻车锁\/轮胎锁，美国速度与激情路灯，军用出口型油桶，高速公路3D脚垫\/后备箱垫，日本优质方向盘套，LED优点；3.森林人的排气管，汽车押运平台，音响改装都是热的。

4.森林人的热改装亮点。

怎么改装斯巴鲁森林人汽车音响？

前段时间，斯巴鲁发布了新一代?BRZ，这是一款令国内车迷向往的可玩度极高的街道小跑车。从此前一代可以看到，大家对这款车有着自己独有的改装方案，要么宽体；要么低趴。今天角师傅带来了新一代BRZ?STI的改装方案，这并非实车，而是来自X-Tomi设计公司旗下Khyzyl?Saleem亲手设计并渲染的概念图。

虽说是概念图，但也很逼真，更重要的是挺好看。

2022款斯巴鲁BRZ迎来重大更新，这对于那些追随者来讲已是重大新闻。首先新车它没有涡轮增压器，搭载的2.4L水平对置自吸发动机可能会招致一些嘲笑与嘘声，但它有228马力，250牛·米，对于这款小车来讲已经足够。

我们可以看到，渲染图带来的这副套件，保持了BRZ应有的跑车风格。整体风格朴素干净，车头低而宽，车尾看上去肌肉发达。

Khyzyl深度了解斯巴鲁，按照个人的看法设计了一套BRZ?STI空力套件，比例和谐，形状与线条搭配完美。整款宽体套件遵循了JDM风格，其中添加了不少传奇车型斯巴鲁翼豹22b?STI的经典元素，比如说经典的蓝色漆面，金**的轮圈。Khyzyl要告诉我们的是，新BRZ拥有巨大的外观与动力改装潜质。

写在最后：

我的意思是，看到这些渲染图，不禁在想，到底还要过多久，改装机构才会真正决定与Khyzyl?Saleem合作，打造一款新一代斯巴鲁BRZ专用的车身套件？

您会给这款套件打几分？从1到10……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东京改装车展，斯巴鲁这款新作太诱人，性能旅行车就该这样

斯巴鲁森林人良好的驾驶方式和出色的安全等级，加上恰到好处的空间尺寸，让它广受消费者的欢迎，成为了斯巴鲁最为畅销的车型。然而森林人的原厂音响配置较为一般，出来音效也十分的平淡中庸，分享今天的升级音响的过程~

前后四个车门也都用止震板做了双层隔音处理，减少噪音和车门共振，让音响器材有个良好的工作环境。

它的中低音原位安装在车门原喇叭位，再加装丽音圈让声音更为聚集，有更为一致的指向和定位，最后配上炫酷的氛围灯，给车主更好的听感和视觉享受。

让森林人的音质有了全面的提升，对于流行、摇滚、古典、人声等不同风格的音乐都有很好的表现，细节的还原极为丰富。

斯巴鲁森林人汽车音响改装有哪些安装步骤？

斯巴鲁在?2020?年东京改装车展中，展示了全新的?Levorg?Prototype?STI?Sport?原型车，其以?2019?东京车展亮相的第?2?代?Levorg?Prototype?为基础，但加入电子减震与?STI?Sport?调校，提升性能与驾驭乐趣。

在?2019?东京车展中，斯巴鲁发表了第?2?代?Levorg?Prototype，原型车无论在外型与内装皆具有量产版本的样貌。架构于?Subaru?Global?Platform?SGP?模块化底盘的第?2?代?Levorg，搭载了?斯巴鲁全新设计的?1.8?升水平对卧引擎，于加速性能与环保表现部分皆有提升。

而在?2020?年东京改装车展中，Levorg?Prototype?STI?Sport?首次配备了电子减震器，并且搭配?斯巴鲁首创的另外一种驾驶模式选择系统，可针对不同的驾驶需求，调整包括动力、方向机、减震与?AWD?系统等。

与?Levorg?Prototype?相同，斯巴鲁并未公布?Levorg?Prototype?STI?Sport?的详细性能数据。第?2?代?Levorg?预计将在?2020?年下半年于日本推出。后续若有更多讯息，我们将会持续追踪，为大家带来第一手的报导。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、音响改装升级“全家福”,车已经进入施工间准备开始施工

2、门板拆除后，隔音就一层防水的塑料薄膜,汽车隔音进行中，内层贴一层大能隔音王

3、拆除座位后，车底板就只剩下铁皮，根本没隔音

4、大能隔音王车底板专业化走线,将后尾箱清理后，尾箱就剩下铁皮

5、车门双层隔音，内层已经贴上大能的蓝金刚减震材料，防止车门共振引起的噪音。

6、倒膜中,A柱采用倒模，使得高音的定位更加准确，中音也倒模在A柱上

7、A柱倒模好的效果图，非常协调漂亮。喜力士RS6.3三分频喇叭的中音和高音的位

8、主机倒膜全过程

9、阿尔派的CDA-9887主机，倒模安装在空调旋钮下方，和谐耐看，没有突兀的感觉