本田新款_本田新款suv

       感谢大家参与这个关于本田新款的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

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2.新款本田CR-V上市，能否挑战宋PLUS新能源？

3.没有大梁的皮卡！本田皮卡Ridgeline新款亮相，比福特猛禽霸气？

4.全新本田CR-V，18.59万起，还有7座可选

5.新款本田雅阁发布，换装细辐条轮毂，增灰色车身，运动感更强

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       号称性能小钢炮的本田飞度在两厢轿车领域一直都备受市场称誉，销量和口碑在同级中都是出类拔萃的存在。全新的本田已经正式上市发售，新车一共有6款车型，新车的售价在8.18-10.88万元。那究竟这6款车型中那些性价比更高，那些驾乘体验更好呢？我们逐一来分解一下。

       本田飞度拥有者娇小的身躯和澎拜的动力，即可以合格做一台买菜车也可以带来运动感的激情操控。外观设计上飞度新款的设计采用了全新的设计语言，造型圆润可爱又时尚。前包围增加了黑色饰条，进气格栅的尺寸也变大了，因此整个造型看起来战斗力更强。

       车身的侧面造型饱满，其中潮越、潮越Max车型配备了铝合金车顶行李架，层次感更强。飞度拥有两种车身尺寸，潮越Max（CROSSTAR）系列车型车身尺寸为4090*1725*1567mm，而潮跑Pro(SPORT)系列车型车身尺寸长宽高为4109*1694*1537mm，轴距均为2530mm。

       全新飞度只有一个动力版本，全息搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。动力输出表现的最大功率达到了96kW，峰值扭矩为155牛米，不过操控这事不能但看这两项数据，毕竟“性能小钢炮”可不是白叫的。

6个版本的价格

       车型价格?CVT朝启版8.18万?CVT潮想版8.68万?CVT潮跑版9.58万

CVT潮跑Pro版10.48万?CVT潮越版9.98万?CVT潮越Max版10.88万

1、入门款：CVT潮启版

       虽然是入门车型，但是配置在统计中也算很丰富，像电动天窗、隔热玻璃和一键启动都有。而安全配置也很全面，基本可以满足日常出行。标配了前排侧安全气囊、胎压监测、ABS防抱死系统、前排i-SRS智能双安全气囊、智能防盗启动锁止、车身稳定控制系统ABS防抱死系统、制动辅助、前/排安全带、儿童安全锁等

2、潮启版&潮享版

       这个版本在小编看来着实是有些鸡肋，但是价格却比入门版多出5000元。而这5千的配置只是增加了车载音响，前排遮阳板带化妆镜、后雨刷、行李箱搁物板和前排两个USB接口。

3、潮享版&潮跑版

       两者之间的价格差距为9千元，不过潮跑版整个车由内到外都进行了全面的提升。外观方面增加了前雾灯、车身侧包围、酷黑运动扰流大尾翼，整车的颜值更高。

       内饰的提升上，潮享版增加了前排阅读灯、一键式防夹电动天窗、、前后排贯穿式侧安全气帘、双拼色座椅、运动踏板和后排座椅安全带提醒。

4、潮跑版&潮跑Pro版

       潮跑Pro版比潮跑版的价格高了9000元，售价已经突破10万级别。作为潮跑Pro(SPORT)系列的顶配车型，它的配置还是相当完善的。

       潮跑Pro版的内饰更加豪华了，配备真皮双辐式多功能方向盘、真皮换挡杆。在其他配置上增加了AHB远近光智能切换、LED光源、LKAS车道保持辅助、ACC主动巡航、等配置。

5、入门级：潮越Max版（CROSSTAR）

       虽然是入门车型，但是潮越Max的配置也是诚意十足，高亮炫银外后视镜、铝合金车顶行李架、造型更激进的前/后包围和车身侧包围等配置。

       内饰部分潮越Max配备4扬声器车载音响，8英寸中控屏、支持车机互联、双辐式多功能方向盘、同时配备双拼色座椅和后排4/6分割魔术座椅。虽然也是入门级的车型，但是这台潮越版是全新飞度中性价比最高的车型。

1.5L 潮越&潮越Max版?

       作为飞度的顶配车型，潮越Max版售价是全系最高的，比潮越版高出了9千元。不过作为顶配车的配置相对来说也是最完善的，潮越Max版 的内饰豪华程度直线升级。增加了真皮换挡杆、真皮多功能方向盘、电动天窗、无钥匙进入、离车自动锁、等配置。安全性能方面也做了全面提升，配备了AHB远近光智能切换、ACC主动巡航、LKAS车道保持辅助等，对于操控来说，这台潮悦版如果钱包够厚的话也是可以考虑入手的。

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新款本田CR-V上市，能否挑战宋PLUS新能源？

       3月31日，新款广汽本田冠道正式上市，售价区间为22.00-33.28万。新款本田冠道的外观进行了升级，质感有所提升，看上去更有精致感。新款本田冠道继续搭载与现款车型相同的动力系统，具体车型和售价详见下表。

       新款本田冠道共有8款车型可选择，其中搭载1.5T的240TURBO有四款车型可选择，都采用?了前驱设计。搭载2.0T发动机的370TURBO车型同样也是有四款车型可选择，其中一款车型采用的是前驱设计，其它的三款车型都搭载了四驱系统，其中顶配的2.0T车型采用了双色设计的车身，造型更加个性一些。

       新款广汽本田冠道的前脸采用了很精致的造型设计，它的前进气格栅继续采用多边形的造型，上面采用了很宽的凹字形的镀铬条的装饰。进气格栅的下方采用了黑色下沉式的装饰条点缀，显得很有细致感。新款冠道的大灯采用了一字型很凌厉的风格，灯腔的内部可见排列很整齐的LED发光体，大灯的上沿有和中间镀铬条连接的镀铬装饰。新款本田冠道的前脸底部也很有质感，它采用了贯穿式的下沉式的镀铬条的装饰，使底部包围看上去很精致，车的底沿采用了铲形的造型，两侧采用了很凌厉的空气导流槽的设计，质感很强。

       冠道是一款很有个性的车型，因为它采用了一个溜背式的车身，看起来很时尚，车的A柱采用了黑色的涂装，形成了悬浮式车顶的质感，新款冠道的侧面相比老款车型基本上没有做什么很大的改动。新款本田冠道的前后翼子板位置采用了很有肌肉感的线条装饰，视觉效果很凌厉，实拍车的轮毂也十分有个性，采用了密集的星形条幅装饰，看上去十分凌厉。

       新款广汽本田冠道有一个很宽阔的车尾部，它的后挡风玻璃前倾幅度非常大，看上去很有运动效果。车的尾灯造型进行了调整，底部的排气也进行了调整，采用了双边共四出的设计，底部的包围也很有运动效果。

       在内饰方面，新款本田冠道没有进行调整，它继续采用和现款车型相同的中控台的布局，不过看上去依然很有质感。冠道采用了悬浮式的中控大屏设计，2.0T车型继续采用按键式的换挡方式，副驾驶一侧的面板也很有层次感。在动力方面，1.5T发动机和2.0T发动机的最大输出功率分别为193马力和272马力，二者分别配备CVT变速箱和9速手自一体变速箱。

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没有大梁的皮卡！本田皮卡Ridgeline新款亮相，比福特猛禽霸气？

       在国内SUV市场上，本田CR-V的大名无人不晓，十几年前中国乘用车市场规模比较小的时候，这款车就已经位居万辆俱乐部之内。最近几年SUV市场竞争越来越激烈，但这款车仍能保持月销两万左右的水准。近日全新一代本田CR-V正式上市，有望延续长期以来的优势地位。

       新车共推出7款新车，售价为18.59-24.99万元，新车外观、内饰、配置等均发生了明显变化，竞争力也有不小的提升。但需要注意的是，现在的本田CR-V出现了很多前所未有的对手，8月份单月销量突破4万辆的比亚迪宋PLUS新能源就是其中之一。从销量上看，本田CR-V已经被比亚迪宋PLUS新能源超越，那么在竞争力方面，哪款车更强一些呢？

外观：辨识度都比较高

       众所周知，颜值并不是本田CR-V这种日系车的强项。现款本田CR-V复杂的前脸设计与目前的主流趋势格格不入，也不太符合年轻消费者的审美。新款本田CR-V则进行了大幅调整，中网变成了点阵式设计，大灯也更加纤细，整体看上去比较精致，辨识度也大幅提升。

       比亚迪宋PLUS新能源同时提供纯电和插混两种车型，前者采用封闭式前脸，后者则保留了大尺寸的进气格栅，辨识度都达到了比较高的水平。随着销量的持续提升，比亚迪宋PLUS新能源的接受度也越来越高，颜值早已经不是短板。

       本田CR-V定位于紧凑型SUV，车身长度为4703mm，轴距则达到2701mm，都属于同级别车型的主流水平，比较适合家庭用户。不过这款车同时提供了5座和7座两种座椅布局，第三排座椅空间狭小，适合留给家里的小孩子，增强了实用性。

       比亚迪宋PLUS新能源的车身长度为4705mm，与本田CR-V差别不大，但这款车的轴距却达到了2765mm，比本田CR-V长了6cm以上，后排空间方面有明显优势，这是新能源车型的普遍优势。

内饰：本田CR-V需要更进一步

       与现款车型相比，本田CR-V的内饰可以说是脱胎换骨，它采用了与全新一代思域接近的布局，最主要的变化是换装了大尺寸悬浮式中控屏，做工也有所提升。但需要注意的是，消费者在选车时进行的是横向比较而不是纵向比较，新款本田CR-V的中控屏屏占比比较小，材质也属于一般水平，廉价感仍然比较强。与同价位的国产新车相比，新款本田CR-V可以说是刚上市就落伍。

       比亚迪宋PLUS新能源则采用了家族化内饰设计风格，采用了大尺寸可旋转中控屏，同时还省去了大量的物理按键，整个内饰看上去简洁、大气，科技感也比较强。在内饰的颜值方面，比亚迪宋PLUS新能源的优势显而易见。

同等价位下，哪款车性价比更高？

       本田CR-V的售价为18.59-24.99万元，而比亚迪宋PLUS新能源的售价为15.28-21.68万元，两款车都把家庭用户当作主要的潜在用户，价格上也有很大重叠。不少家庭用户对20万元左右的家用SUV都比较感兴趣，本田CR-V 2023款两驱锋尚5座版售价为20.19万元，比亚迪宋PLUS新能源2021款 DM-i 100km四驱旗舰版PLUS售价为20.58万元，两款车价格差别不大，那么哪款车更值得入手呢？

       在驾驶辅助方面，本田CR-V拥有车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车影像等各种配置，基本实现了L2级别的驾驶辅助功能。客观来说，一款20万元左右的日系车能够达到这种程度并不多见。

       比亚迪宋PLUS新能源在这方面更胜一筹，它提供了并线辅助、360度全景影像、倒车车侧预警系统、540度透明底盘、遥控泊车等高端配置，辅助功能更强，安全性能也更高。

       在内部配置方面，本田CR-V拥有全景天窗、无钥匙启动、前排手机无线充电、真皮材质座椅、主驾座椅腰部支撑、语音识别控制系统、4G网络、OTA升级、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等配置，整体的表现还是不错的，舒适度也比较高。

       比亚迪宋PLUS新能源在舒适度方面与本田CR-V比较接近，不过侧重点有所不同。这款车在座椅功能和材质方面不及本田CR-V，但却提供了温度分区控制、车载空气净化器等高端配置，能够为用户提供不错的乘坐体验。

       在动力方面，本田CR-V是一款纯燃油车，搭载了1.5T发动机，最大功率为142kW，最大扭矩则达到了243N·m，在同价位合资燃油车中，这样的动力性能并不算差。与此同时，这款车还有“省油”的名声，对消费者有着比较强的吸引力。

       比亚迪宋PLUS新能源则是一款插电混动车型，这款车搭载了1.5T涡轮增压发动机和前后双电机，匹配电动四驱系统，系统总功率为265kW，总扭矩则达到了596N·m，这显然不是本田CR-V这种燃油车能比的。更重要的是，本田CR-V虽然省油，但仍然是纯燃油车，它的用车成本不可能比比亚迪宋PLUS新能源更低，这是一种基本常识。除此之外，<a c

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全新本田CR-V，18.59万起，还有7座可选

       本田绝对不是以制造皮卡车而闻名，也缺乏打造大皮卡的能力，所以他们仅打造了承载式车身的Ridgeline。

       近日，本田发布了中期改款的?Ridgeline皮卡的官图，新车的外观和内饰以及安全配置都有一定的提升。根据消息，新车将会在2021年初投放海外市场。

       作为中期改款，新车主要变化在车头部分，它采用了新的发动机舱盖设计，简化了的肌肉线条显得更加硬朗。

       前脸大尺寸的格栅搭配全新的发动机舱盖凸起的线条，带来非常强悍的视觉效果，在两侧，依旧配备有LED大灯，雾灯造型也更加的凌厉。

       新车使用了全新样式的前保险杠，两侧增加了更大的通风孔，进一步改善空气动力学的性能。

       新车侧面等设计变化不大，HPD套件中更加夸张的轮拱造型让这款车看上去也更加彪悍。

       新车的尾灯继续采用很有立体感的设计，它的底部包围非常的突出，后货箱可以放平，能够拓展装载空间。

       尺寸方面，长宽高为5334/1996/1798mm，轴距3180mm。新车基于本田Pilot平台打造，采用承载式车身，通俗来讲，这是一辆没有大梁的皮卡！

       内饰方面，变化主要体现在用料提升和科技配置的增加等方面。比如新款车型的座椅加入缝线设计，Sport版本的座椅材质也进行了更新。

       此外，Sport、RTL和RTL-E版本在仪表、方向盘以及中控台细节处的装饰也有调整。

       新车标配具备有防撞制动系统、本田Sensing安全系统、车道偏离抑制警告、前撞预警、自适应巡航控制等多项配置。

       动力系统部分，新款本田Ridgeline皮卡搭载的是3.5L?V6发动机，最大功率为205kW（280马力）。

       传动方面，与之匹配的是9速自动变速箱，新车的诸多版本中提供i-VTM4四驱系统。

       它采用的是和一般皮卡完全不同的承载式车身，底盘直接来源于本田的7座SUV——飞行员（Pliot），悬架采用的也是前麦弗逊、后多连杆结构。

       它虽然是一款皮卡，但有和轿车相近，一般皮卡没有的舒适性。也因为这个原因，它失去了皮卡最核心的竞争力——载重能力。

       再说几句

       本田旗下的车型种类非常之多，但是在硬派越野车的这个领域并不是强项，在国内生产的SUV车型，也都是城市级别的，在海外市场上的车型，也是如此。

       因为本田自家没有硬派越野车的平台，大多数SUV车型在越野的性能方面，表现得都很一般，与丰田和日产相比较，确实没有一款像样的硬派车型。

       本田Ridgeline可以说是皮卡界的一朵奇葩，前置前驱、承载式车身、后多连杆悬架，似乎跟普通家用SUV没啥区别，一旦引进国内，估计能被皮卡爱好者一顿喷！

       不过，本田的皮卡车型一直就以北美市场为主攻阵地，来到中国国内市场的可能性小之又小。

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新款本田雅阁发布，换装细辐条轮毂，增灰色车身，运动感更强

       说起日系阵营的紧凑型SUV，本田CR-V可谓是炙手可热的车型代表。自从进入国内市场以来，就依靠品牌和质量的优势得到了消费者的认可。而如今随着新款车型的上市，再次将其推向了汽车圈的头条，推出7座版本，同样是新款本田CR-V的卖点所在。本篇文章小编就针对全新本田CR-V的产品力进行解读分析，家庭用车的情况下，是否比丰田RAV4荣放更值得考虑入手呢？

       全新2023款本田CR-V全系分为8款配置车型，官方指导价保持在18.59-24.99万元之间。平心而论，我第一次见到全新本田CR-V的时候，就被其造型颜值所吸引，和老款车型的外观彻底划清了界限，整体凸显出更强的大气时尚气息。

       先从前脸设计说起，厚实且层次感分明的车身布局，让其看起来颇为硬朗。除此之外，狭长精致的大灯组合以及尺寸更大的网状设计进气格栅，同样起到了很好的点睛效果，所给人的视觉冲击力很是到位，可以满足各个年龄段消费者的审美要求。

       来到全新本田CR-V的车身侧面，虽然从设计手法来看，并没有太多个性之处，但简洁的线条设计以及巧妙的细节勾勒，则赋予了全新本田CR-V十足的修长大气姿态。在开头说过，全新本田CR-V提供7座版本，成为了自身的一大卖点，但若想获得相对宽敞的乘坐空间，尺寸无疑是关键和基础。就这款全新本田CR-V分析，其表现放在同级别中还是挺主流的。长宽高分别达到4703/1866/1680mm，车身轴距为2701mm，对比老款在车长、车宽和轴距层面进行全面升级，这么一来，内部空间自然得到了保障。

       至于全新本田CR-V的车尾，论起造型风格也和老款车型存在较大的差异。将L样式的尾灯组合运用其中，再加上双边双出的排气布局，让其营造出不俗的动感时尚氛围。

       内饰方面，全新本田CR-V的中控设计属于侧重简约耐看的风格。虽没有夸张的大尺寸屏幕，但整体显得足够协调、不容易过时这点必须承认。家用车型惯用的T字形中控布局，也没有在它身上缺席，同时分布合理的物理功能按键，日常操作起来的实用性也有着不错的表现水准。10.1英寸的中控显示屏内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，车机功能比较丰富，车载导航、车联网、OTA升级等功能均装备其中。

       乘坐空间部分，5座版本的表现比较出色，这也是今后主销的版本。下面我就来着重聊聊大家比较关心的7座版本，第二排空间表现挑不出什么槽点，而且座椅质地比较柔软，乘坐舒适性值得称赞。将第二排座椅前移，身高170cm的体验者坐在最后一排，也不会出现压抑或者局促的感觉，不过因为坐垫比较单薄的缘故，所以导致乘坐体验感远不如第二排。

       硬件方面，目前在售的全新本田CR-V搭载1.5T发动机，最大功率为142kW（193Ps），最大扭矩243N·m，与之匹配CVT无级变速箱，分为前驱和四驱两种驱动方式，以此满足不同消费者的用车需求。实际开起来，全新本田CR-V的动力输出要明显强过丰田RAV4荣放的2.0L版本。两驱版本的WLTC综合油耗低至7.31L/100km，燃油经济性也十分契合家庭用车的硬性诉求。

       综合来说，本田CR-V之所以能够在国内市场站稳脚步，耐用的质量和相对均衡的产品力可谓是成功秘诀。全新本田CR-V延续了上述优良作风的前提下，又针对外观、尺寸以及配置进行了升级改进，新增7座版本，更是让潜在消费者有了更多的选项。我觉得，如果你有入手日系紧凑型SUV的打算，放弃丰田RAV4 2.0L版本，入手全新本田CR-V还是很划算的。

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       尽管国内各家车企都在B级轿车领域下足了功夫，可是多少年过去了，能够主导国内B级轿车市场的，依旧是那几位，本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁以“日系三杰”著称，而大众帕萨特与大众迈腾号称“大众双雄”，均为中级车标杆车型。

       不过回顾我国的合资B级车市场，天籁已经落寞，虽然近期销量有所回暖，但距离其巅峰还差一大截；帕萨特则因为去年中保研的一撞，被迫骂骂咧咧的退出了头部行列，大众迈腾亦受到一定的影响。而唯有本田雅阁和丰田凯美瑞还处于顶端。

       这其中，本田雅阁又是稳压凯美瑞一头的，在今年的9月，雅阁销量达到22,563辆，同比增长10.4%，同级别的凯美瑞只有18,375辆。不出意外，本田雅阁或将再次夺得B级车销量第一。强者再进化，日前，本田正式发布了2021款?雅阁海外版车型官图。新车主要对前脸细节进行了调整，并对配置进行了一定升级。动力方面，新车依然延续现款车型，但针对动力响应和混动系统的输出逻辑进行了调整。

       从外观来看，新款雅阁变化最为明显的区域是车头部分。前脸换装最新式的家族设计语言，采用尺寸更大的进气格栅设计，搭配多条横置镀铬饰条点缀，营造出的运动感更加强烈。车头两侧依旧采用矩阵式的大灯组，内部结构进行了调整，使得远光灯的照射距离和照射宽度有所增加。而雾灯区域不仅形状发生了变化，而且还增加了一条向内的尖角，视觉效果更加激进。

       车侧腰线流畅修长延伸至尾部微微下沉，营造出车身重心四平八稳的状态，同时该车采用了溜背式设计，彰显年轻气息。新车的轮毂造型算是车侧变化较大的地方。现款车型的旋风状轮毂被弃用，取而代之的是辐条更细的双色轮毂。这款轮毂的造型很容易让人想起改装店中的大尺寸细辐条轮毂，一定程度上提升了新车的运动感。

       车尾部分，回旋镖造型尾灯造型与现款车型保持一致，层次感出众。尾箱上方的小鸭翼式扰流板，进一步提升车身运动效果。此外，新车燃油版车型和混动版车型依然采用不同的排气造型，混动版车型采用隐藏式排气设计，而燃油版车型采用双边共两出排气布局。值得一提的是，灰色已经成为如今最为动感的颜色，而新款雅阁也新增了一款全新的音速灰车漆，更具质感。

       内饰方面，新车内饰布局基本与现款保持一致，悬浮式中控液晶显示屏以及半液晶仪表盘设计，为车内的科技化程度加分不少，屏幕下方是横向出口口，三辐式多功能方向盘则营造出更为运动化的车内氛围。新车针对车内布局进行了微调，将USB接口调整到了中控台的底部，使得USB接口的使用更加便捷。

       同时配置上有所升级，2021款雅阁将全系配备8英寸信息娱乐显示屏并支持苹果CarPlay/安卓Auto手机互联系统，另外，后座乘客遗留提醒和后座安全带未系提醒也将调整为全系标配，同时无线手机互联和低速自动制动系统将在高配车型有所配备。而在安全配方面，新车搭载的自适应巡航控制系统制动性更加平稳，车道保持辅助系统转向感更加自然流畅。

       动力方面，新款雅阁海外版车型依然搭载1.5T发动机最大功率192马力（141kW），2.0T发动机最大功率252马力（185kW），2.0L混合动力系统最大功率212马力，传动系统1.5T为CVT无级变速箱，2.0T为本田自家的10AT变速箱，混动车型为E-CVT变速箱。

       新车针对三种动力组合的发动机管理系统都进行了重新调校，在燃油经济性和动力表现方面有着更好的表现，此外，混合动力系统还将纯电驱动调整到更高的驱动方式优先级。当发动机转速与驾驶员的油门输入一致时，油门响应会更直接、更迅速，同时新的线控刹车技术能最大程度保证制动时的平顺性。

       综合来看，海外版的新款雅阁可以说在外观、配置等方面都进行了升级，使得新车更加运动的同时，档次感也有所增加，不知道新车国产后会有哪些改变，不过动力方面应该还是延续现款的1.5T+CVT组合，以及2.0L油电混合动力系统。对于新款雅阁您有什么看法，欢迎留言评论。

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       好了，今天关于“本田新款”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“本田新款”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。