谢谢大家对东风本田新crv问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.crv2021款配置参数是什么？

2.东风本田CRV混合动力车型的销售如何？

3.本田crv落地多少不算贵？

4.东风本田的CRV车型有哪些优点？

crv2021款配置参数是什么？

轴距(mm)：2620。

前轮距(mm)：1565。

后轮距(mm)：1565。

       最小离地间隙(mm)：135。

       车身结构：SUV。

       车门数(个)：5。

       座位数(个)：5。

       CR-V 锐·混动 e+车身尺寸为4694*1861*1679mm，相比燃油版车型在长度和宽度均有所提升。得益于本田“MM理念”， CR-V 锐·混动 e+通过扁平化电池组，使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化，再次印证“空间魔术师”的魅力。?

概况

       最大优点:外观时尚动感，线条流畅，圆润中而不失运动；用料和做工有所提升；配置不错；动力强劲；操控灵活；性价比较高。

       空间:整体驾乘空间宽敞充裕，头部腿部空间没有明显的紧凑感；车内储物空间丰富实用；座椅包裹比较严实，舒适性比较不错，后排座椅小幅度可调，长途乘坐更实用。

       操控:操控舒适灵活，档位清晰，换挡平顺，具有轿车化的驾驶感受；油门反应灵敏；方向盘手感不错，指向不够精准；宽胎抓地性能不错；底盘扎实，但离地间隙较小，通过性较差；悬挂过软，高速稳定性欠佳；部分网友反映“高速行车中噪音较大。”

       动力:搭载重新调校的2.0和2.4两种排量发动机，2.4排量动力充沛，提速较快，超车轻松；2.0排量动力较弱，起步提速较慢。

       最大缺点:起步肉；发动机噪音大；网友反映中控异响、行车噪音大、啃胎、遥控钥匙失灵、跑偏等一些小问题较明显。

       外观:CR-V新款造型时尚动感，线条流畅，圆润中而不失运动，网友评价“本田的新造型加入了欧美元素，更加锐利的设计不如之前的中庸使国人趋之若鹜。

       内饰:内饰采用了本田的家族风格，双色内饰温和干净，三幅方向盘手感不错，配置比较实用，用料和做工工艺有所提升，个别网友反映“新车异味较大。

       油耗:东风本田CR-V的燃油经济性比较好，百公里油耗10L左右。

       以上内容参考：百度百科-本田CR-V

东风本田CRV混合动力车型的销售如何？

       东风本田日前发布了其今年内的惟一一款新车——新CR-V，这款车自动挡售价21.78万元到25.28万元，普遍低于媒体事前预期。该车手动挡则没有在当期发布。

       CR-V( 报价; )是一款基于轿车平台的车型，新CR-V比上一代车型短了76mm，但是轴距没有变化。

       2.4升发动机提升了10匹马力，最大输出可以达到166匹马力，轮胎增至17英寸。发动机噪音大大减少，驾驶和乘坐的舒适性更接近于轿车。

       东本高层在上市发表会上表示，这款车相比较老款最大的变化在于，它更像一款轿车，因此它的主要竞争对手除了SUV车型之外，还包括凯美瑞、雅阁等中高级轿车。言下之意是，新CR-V要攻轿车市场，而且要主打凯美瑞。

       但这样的宣传策略显然令人费解。作为一个比较特殊的细分市场，城市SUV虽一直与轿车市场略有交叉，但始终不能互相替代。业内人士认为，新款CR-V应避免与轿车市场产生过多的联系，避免混淆自己产品定位的现象发生。如国产三菱欧蓝德就是前车之鉴。

       新CR－V是东风本田今年的主打产品，此次推出了2．0L和2.4L两个排量的3款车型，售价21.78万元~25.28万元。刘裕和表示，新CR－V是第三代全新车型，它不但保持了原有SUV的运动感，还将轿车的高质量和舒适性完美结合起来，在安全性、环保性、节能和驾乘乐趣上都有提升。“我们希望这款车能够成为当今都市型SUV的经典，对于它市场销量的期待，我们希望在今年剩下8个月的时间里，销量可以超过3万辆。”

       刘裕和表示，新CR－V和上一代CR－V相比，有了全面超越的特点。它在沿承和发展原有CR－V运动性和多功能性基础上，又向轿车的高质感化和乘坐的舒适性上发展。“SUV车型向舒适化发展，这是一个国际趋势。中高端的SUV车型需要在保持原有车型的运动性、通过性、多功能性的基础上，进一步增加乘坐的舒适性。”

       在刘裕和眼中，新CR－V会是一款快热的车型。东风本田在北京、杭州、广州和沈阳4个城市的市场调查中发现，消费者对这款车的期待是很强的。由于新CR－V与上一代相比有了质的飞跃，同时趋向轿车化，因此有着良好的销售远景。同时，这款车也增加了很多先进的科技，比如采用Honda最新2.0L／2.4Li-VTEC发动机，以及2．4尊贵版中的6安全气囊的采用等。“新CR－V的成本在原有的基础上提高了1万元到1．5万元，而其销售价格又比老款CR－V便宜了至少1.3万元，这使得新CR－V的性价比有了很大程度的提升。”

       刘裕和表示，在新产品的选择上，东风本田一直以两点为参考：一个是市场本身的扩展，一个是消费者多元化的需求。“怎么把握好多元化的需求，在一些特定的细分市场上能够引领潮流，可以名列前茅，这是各个厂商都在考虑的事情。比如我们这次推出的第三代CR－V，就是希望将原来SUV的特点和轿车的舒适性结合起来，开辟一个新的都市型SUV细分市场领域，我们称之为‘当今都市型SUV的经典’。”

       刘裕和的话听上去似乎有些过于自信的味道，而东风本田总经理尾崎满的一番话则更让人惊讶。尾崎满称，在走向轿车化后，新CR－V的竞争对手清单中将增添凯美瑞、雅阁这些中高级轿车的名字。

       作为一款SUV，CR－V将凯美瑞、雅阁这些中级轿车作为自己的竞争对手，无疑是一个极具争议性的话题。“趋于轿车化的车型设计思路”是否真的能让CR－V跨入轿车阵营呢？首先，从外形看，新CR－V的线条远较老款圆润，前风挡后倾角增大，尾部更一改原来方方正正的风格，因此有记者甚至认为，如果将其尺寸改小，估计会有车迷将这款SUV归入旅行轿车之列；而作为CR－V点睛之笔的前大灯，竟然与本田雅阁轿车酷似。其次，在整车性能设计方面，新CR－V在向轿车靠拢。例如，通过改进，整体重心降低35毫米，轮距增宽30毫米，从而获得更好的操控性能；在噪声控制和悬架舒适性方面，新CR－V的水平也比老款有了很大提升，而这些性能原本应该是轿车所侧重的，而非强调越野性、动力性的SUV的强项。此外，在发动机功率和排放指标等方面，新CR－V也有所进步。

       尾崎满介绍说，在北美，新一代CR－V的价格高出旧款不少，其销量却在最近几个月上扬了30％。在中国，本田并未采用北美市场的销售价格，而是尽可能地降低售价，表现出的是一种诚意。“旧款CR－V在中国已经有了6．9万名用户，虽然在全球200万辆销量中，这个数字并不多，但我们在中国才两年，取得这样的成绩已经相当优秀。为了回报中国消费者的支持，我们特意为中国市场制定了这样一个价格。”

       据了解，目前新CR－V的国产化率在60％左右，今年的目标销量是3．5万辆，而思域的目标销量为9万辆。尾崎满表示，根据市场的变化，东风本田可随时增加产能。他进一步表示，作为东风本田未来的拳头产品，思域目前市场销售还不是很理想，没有达到预期。但是东风本田将通过扩建经销商网络、提升经销商营销能力、提高产品性能等多种手段，将思域这款车做深做透，做成王牌。

       刘裕和表示，两厢思域也在东风本田的引进计划中，但今年不会推出。“大家都知道东风本田‘每年一款新车’的承诺，我们今年的新车就是新CR－V。至于引进两厢思域的困难，主要是价格问题。在欧洲市场，两厢思域要比三厢贵2万元~3万元人民币，而且他们是同一个平台生产的两款完全不同的车型。如果只是简单地把‘尾巴’去掉，把三厢变为两厢，这样做价格是降下来了，但产品的品质就要打折扣，这是对消费者不负责任的做法。”

       “东风本田是一个刚刚成立3年的年轻企业，与其他成立十来年的企业相比，我们还没有能力跟上他们的新车上市速度。我们的理念是，不以车型数量看市场，而是把最新、最好的车型带到中国。”尾崎满说

本田crv落地多少不算贵？

       “9月初新车上市就买了，现在开了3000多公里，主要是家庭用的。家里还有一辆保时捷，有这辆车的话，一年级的女儿每次出门都要坐这辆车。以前对日系车的倾向很小，现在通过这辆车改变了。混淆后会是趋势。”——李志忠、阿勒珍瑞混居州、福建全州人

       “2018年6月买的车主要用于城市通勤。以前不知道混淆，从看车到买车不到一周，一见钟情。现在对混合技术了如指掌。非常适合在城市里开车。驾驶质量与汽油版本完全不同。身边的朋友们开着本田移动本田的次数越来越多。”——起案件，CR-V路易混淆州，河北廊坊人

       “CR-V? Ruie(CR-V)每箱油可行驶800公里以上，是新时代的环保先驱，让人们更容易享受低碳生活。”——CR-V路易混合拥有者，来自东北沈阳

       “INSPIRE路易混音真的很安静，加上精心的设计，让我完全感动。”来自广西北海的——INSPIRE? Rui混合女性所有者

       东风本田混合动力都是“供不应求”，为什么能如此成功？混动本田混动股代表在“混动享受Night”沙龙分享日常用车体验。在广州汽车展上，东风本田举办了“混动享受Night”的车主沙龙，在全国各地的东风本田混动车主现场交流了日常用车体验。本田i-MMD混动系统的出色性能受到车主们的高度评价。这是用户的声音，市场的声音，汽车产业和这个行业的管理者，真的要多听用户最真实的声音。

       01、市长/市场意志不可违抗

       电动化当然是大势所趋，但目前国内汽车行业的“电动化”有些偏差，将电动化和纯电动划等号。但是“电气化”并不等于纯电动。混动、插头混动/赠送电、纯电、燃料电池电(FCV)都是电气化的多种技术路线。作为行业主管部门，要尊重市场对其他电气技术路线的选择权。这是任何部门、任何人都不能做的，也是任何人都不能代替的。

       作为市长/市场主体的汽车企业自然也不能保驾护航，不能赌博，不仅要迎接全面电动化的愿景，还要有实现这一目标的科学发展路径。从燃油车到全面电动化是阶段性的，一次不需要一个阶段，不仅需要一个过程，这个过程可能还需要很长时间。目前，在走向全面电动化的这一漫长过渡阶段，“机械结合”——，特别是混合动力3354是关键，无法绕过。

       今年7月以后，国内新能源汽车销量连续4个月呈负增长趋势，10月减幅扩大到45.6%。由于强有力的政策刺激，过去几年纯电动车在国内经历了令人印象深刻的高增长，但这种增长是不可持续的。今年7月开始补贴政策退步，国内新能源汽车销量开始持续大幅下滑，今年9月新能源汽车销量同比下滑34.2%，10月跌幅扩大到45.6%。

       同期很少享受政策鼓励的混合动力车在整个市长/市场低迷的情况下销量仍在持续增长。今年9月同比暴增61%，10月同比增长38%，1-10月混合动力汽车品种累计销量同比增长31%(承联数据)，市面上各种混合动力汽车品种处于严重的供应不足状态。东风本田执行副总裁郑顺海在“享受混动”车主沙龙对媒体说：“千万不要找我买混动。特别是CR-V混淆和Alegent混淆——不要打折。完全收不到车。”

       这就是市场的意志。这种意志可以引导，不能违抗。只能顺应，不能叫板子。东风本田执行副总经理郑顺海正在幸福地苦恼。——混动车型面临严重的供应不足。

       02、“混动家族”给东风本田带来的不仅仅是销量

       今年前10个月，全国轿车累计销量同比下降11%，2019年也被称为突如其来的“茶叶市场寒冬”。但是东风本田在混合车型的带动下，终端销量猛增了23.3%！总销售量超过64万2000台。在竞争对手打折也卖不动车的情况下，东风本田混合动力都是“供应不足”的这种幸福苦恼令人羡慕！今年10月，东风本田CR-V、INSPIRE、Alegent三款混动车终端销量共计7984台，约占这三款车本月总销量的27%。

       此外，这三种混动车型都是名副其实的高端产品，最低价格INSPIRE锐器混动也达到了20.58万韩元，CR-V混动起始价格为22.18万韩元，阿里信混动价格为29.48万韩元。东风本田混合动力都是“供不应求”，为什么能如此成功？艾略特混淆地图为29.48万至32.88万韩元，终端几乎没有优惠，但仍然供应不足。

       今天这样的汽车市场寒冬，全行业都更加意识到品牌高度比销量重要得多，销售结构比销量本身重要得多。这三种混合动力车型大大提高了东风本田的平均自行车售价，当然也提高了东风本田的品牌地位。正如阿莱森特混动股李志忠所说，i-MMD混动技术甚至改变了他对日系车的成见。也就是说，市场对东风本田i-MMD混合动力技术的实际接受程度远远高于这三辆汽车的销售量。

       市场总是给懂得真正尊重和顺应的人最丰厚的回报。东风本田不仅是国内最早引进混合模式的企业之一，而且在业界率先构建覆盖SUV、轿车和MPV市场的“混动家庭”。这种“混乱家庭”东风本田是第一次，所以在行业里会越来越多。

       03，确实省油！怎么能省油呢！

       东风本田的混合动力为什么这么成功？沙龙现场，车主们的意见一致。本来以为燃油经济性比较好，开车后才发现，有那么多优点。——更安静，更光滑，动力反应更好。总之，它带来了更高水平的驾驶体验。这一点在北京理工大学电动车辆国家工程研究所之前发表的评价报告中也得到了确认。北京理工大学8月26日发表了对i-MMD系统的评价报告。据他们的实测称，在INSPIRE混动和CR-V混动综合情况下，燃油经济性宽度超过40%，同时性能加速、驾驶顺畅、操作稳定性明显优。

       空调关闭时，INSPIRE混合0-100公里/h加速性能比燃料板提高了10.6%。根据桩、鹿试验、直线加速得到的加速变异系数和冲击度平均值，CR-V混动纵向骑行感比燃料板增加了12.3%。北京理工大学主管评价的孙超教授也访问了混乱，享受Night现场，并以实际测试结果解释了i-MMD系统的全方位先进性。

       对I-MMD的工作原理进行了大量介绍，其中清酒不再重复。与丰田THS混动系统不同的最大之处是，大部分情况下由电动机驱动，发动机仅用于发电，因此更接近电动车，相应的驱动电机功率和扭矩更大，结构也更简单。不仅在燃油经济性上排在第一位，而且还超越丰田双引擎，在加速性上更加出色。东风本田混合动力都是“供不应求”，为什么能如此成功？

       在大多数情况下，本田i-MMD混动系统的引擎要么停止运行，要么只用于发电。在本田i-MMD之前，丰田的混合动力一直被认为是不可战胜的。这也是中国很多人不支持混合动力发展的重要原因。——丰田在这个领域太强了。支持混动就像支持丰田一样，所以我们要另辟蹊径，沿着弯道超车。这真是奇怪的逻辑。别人做得太好了，我们不做吗？

       本田i-MMD的成功是对这种子痫平凡的混蛋逻辑的扇耳光。当然，丰田在混合动力领域不再孤独，鼓励和刺激更多制造商加入混合动力团队。本田i-MMD混合动力系统分别于2017年和2019年两次被Word的10大发动机选中。令人高兴的是，今年广州车展上“非常”混合动力的声音越来越多，越来越大。中国品牌首家阳山江混合车型Kara? 01 HEV在汽车展上上市，广汽集团也宣布即将推出GM8、GS8的混合版。

       只有到了退潮的时候才能知道谁在裸泳，也许只有经历过一次这样的“车市寒冬”，才能知道市场需要的技术革新是什么。

       04、混合是全面电动化的重要基础

       即将成为2020年，以前对2020年的各种预测已经证明是错误的。接下来，这个产业将如何发展？以前各种打脸的教训使人们的预测变得更加慎重，但有一点可以肯定，电动化仍然是大势所趋。但是问题是，不同类型的电动化车型的比重分别是多少。据本田预测，到2030年，本田的新车约65%是电动化车型，但其中约50%是混动和插头，纯电动和FCV约为15%。丰田的预测与此相似。丰田2030年对纯电动和混动、本田型比重的预测使本田的预测接近于此。混淆和插值是未来全面电动化的关键。

       根据目前市长/市场情况——，今年中国新能源汽车销量不到5%，纯电动车费不到4%，本田和丰田的这一预测比较可靠。那么，未来10年，甚至30年，汽车产业推进全面电动化的基础和核心应该是混合动力。在今年的东京汽车展上，本田社长八乡永红首次明确表示，混合动力是推进本田电气化的核心。这个逻辑不仅在市长/市场层面上成立，在技术层面上也成立。

       本田i-MMD混合动力系统大部分由电动机驱动，只有在高速巡航等少数条件下，由发动机直接驱动车辆。电池、电动机、电气控制都增加了该系统的电池容量，外部充电系统，即PHEV添加。进一步扩大电池容量和取消内燃机是纯电动车。以本田i-MMD混合系统为基础，可以轻松开发混合纯电。

       因此，混合动力更好，插头混动和纯电动更好，这是顺理成章的。一个简单的例子是，在消费者最担心的电池安全领域，本田在全球拥有超过200万台混合型号，至今没有发生电池燃烧、漏电、触电等重大安全事故。混合动力不仅是向全面电动化转变的方案，而且是推进全面电动化的基础和核心。这就是东风本田在全国率先建设“混动家庭”的重要意义所在。东风本田不仅在混合动力中占据市场领先地位，在下一个全面的电动化过程中也同样占据优势。

东风本田的CRV车型有哪些优点？

       本田crv落地22万左右不算贵。

       目前本田CR-V(|)2021官方指导价为16.98万-27.68万元，本田CR-V2021240TURBOCVT两驱时尚版官方指导价为20.78万元。比如以太坊目前有1.3万元的优惠幅度，那么这款车的裸车价是19.48万元；如果全款购买，加上7668元的商业险、500元的牌照费、17239元的购置税、350元的车船使用税、950元的交强险，落地总价约为221507元。

二、本田CRV2021款报价

       本田是日系车的三大品牌之一，本田旗下的很多车以其出色的性价比和强劲的性能受到了很多消费者的青睐。本田Crv和思域T将伴随-r红标，这是本田的名车。本田crv这几年进步很大，在外观和颜色上不断做出改进，动力等方面也很出色。让我们了解更多关于本田CRV价格和本田思域type-r价格。

       一、本田CRV2021报价及

       2021款本田CR-V官方报价为:16.98-24.98万元，其中2021款本田CR-V240TURBO手动两驱经典版，报价15.18万，2021款本田CR-V240turbo两驱舒适版，报价16.18万，2021款本田CR-V240turbo。报价为17.78万，2021款本田CR-v240turbo两驱时尚版，18.98万，2021款本田CR-v240turbo两驱黑色爵士版，19.38万，2021款本田CR-v240turbo四驱豪华版，其报价为19.98万，2021款本田CR-v240turbo四驱黑色爵士版，2021款

       二、本田思域type-r红色标签多少钱？

       本田思域TypeR没有引入国内汽车市场，只能通过平行进口购买，当然价格也不是很亲民；然后，我们以思域TypeR182.0T手动美版为例。思域TypeR182.0T手动美版裸车价60万元。以全款购车的方式计算，加上包括购置税、牌照费、车窗使用税、交强险在内的必要费用53212元，再加上基本险(第三方责任险、车辆损失险、不含无赔特别险、盗车救援)商业险12298元，那么思域TypeR182.0T手动美版全款购车落地价为665510元。如果选择贷款买车，可以分24期付30%的首付，即贷款金额48万元，手续费5000元，还选择了12298元的基本保险，购置税、上牌等必要费用53212元。然后这辆本田思域TypeR首付190510元，月供21361元，最后全车69812元。

       以上是本田crv2021的报价和介绍，以及本田思域type-r红标的价格。本田CRV提供多种款式可供选择，您可以根据自己的实际情况进行选择。本田思域TypeR购买成本约66万元。感谢阅读。

三、本田CRV多少钱

       看什么配置了，最低配得16万左右。顶配得26万左右

四、本田crv2021款都市版有货吗?

       4s店都有货。本田c火热的车型，在suv汽车市场有着良好的口碑和销量在销售都会有一定的优惠，但是有消息说本田crv2021款优惠4万，这个消息的售价到底多少？来看看吧。

       本田

       最近有消息说本田crv2021优惠4万，相信大家都很难相信吧，大家都了解4s店所售的本田crv优惠都在2-3万左右，那么本田crv2021优惠4万这个消息是不是真的？是真的。但是优惠电混动车款，燃油版汽车最高优惠在2.7万元。

       本田crv2021款价格

       本田crv有燃油版车型和插电混动车型两款，燃油版本田cr7.68万元，经销商报价直降2.7万元；插电混动车型的指导价为27.38-29.98万元，经销商报价直降4万元，所以本田crv2021优惠4万这个消息属实。

       东风本田crv2021款都市版落地价

       东风本田crv202为19.58万元，市场优惠2.7万，裸车价为17.为202619元。具体花费包括购车价178800、上牌费用500、车船使用费420、交强险950、商业保险6126。

       本田crv2021优惠4万是真的吗？是真的，但是仅限于本田crv插电混动车款，至于燃油版车款的优惠价格则没那么高在2.7万元。本田crv插电混动车款的优惠还有免去昂贵的购置税。至于东风本田crv2020.26万元。

       以上是本田crv2021报价4万东风本田crv2021款都市版价20.26万的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多汽车啦。

       内饰更精致，配置较丰富，但也有不足

       新款CRV的内饰变得更加精致，中控台简洁实用，并采用软性材质包裹，配置了思域同款的数字仪表盘和彩色中控屏（低配5寸，高配7寸），高配车型支持苹果CarPlay和安卓Auto功能。

       舒适性配置方面，标配多功能方向盘、定速巡航、防眩目后视镜、后排座椅放倒、后排出风口、蓝牙电话、LED日间行车灯、前雾灯等配置；

       安全性配置方面，标配ESC车辆稳定控制系统、TSC牵引力控制系统、坡道和刹车辅助、胎压报警、自动驻车等配置。

       但是消费者比较在意的实用性配置如倒车雷达、全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、倒车影像、GPS导航、后视镜加热和后视镜折叠、座椅电动调节、电动尾门、LED远近光大灯、全车车窗一键升降等在低配车型上都没有配备。空间实用，乘坐舒适性较高

       全新CR-V长宽高分别为4585/1855/1679mm，轴距为2660mm，相比上一代车长增加了30mm，高度增加了36mm，轴距增加了41mm，后排座位都要比上代更加宽敞，座椅舒适度也不错，并且地板中央没有凸起，坐三个人也不拥挤。

       全新CR-V有织物和真皮两种材质座椅，前排座椅比较软，舒适度不错，包裹性一般；不过全系车型都没有座椅通风功能，只有顶配有前排座椅加热。

       全新CR-V车门储物空间和中控储物格比较多，中央扶手储物格很大，方便实用；

       后备厢地板支持两段高度调节，最高可与放倒后的后排座椅持平。而混动车型由于有电池组没有此功能。

       全新CR-V前后门的开门角度几乎能达到90度，上下车都很方便；尾门地台很低，开口也足够大，搬放物品比较方便。动力足够用，行驶噪音比较大

       全新CRV开始，发动机除混动版是“2.0L发动机+电动机”的组合外，其它车型全部换成了1.5T发动机。

       全新CRV的1.5T匹配CVT无级变速箱，最大功率为193匹，比思域的1.5T高出16匹，最大扭矩为243牛米。

       全新CRV驾驶起来，转向系统轻便精准，动力输出平顺，CVT变速箱反应较快，初段比较敏感，整体调校更偏向运动。悬架的支撑调校比较舒适，震动处理的比较利索，适合城市代步开。

       但全新CRV高速急加速时后劲乏力，提速并不是很爽快，而且没有逃离本田车噪音大的毛病，行驶起来发动机、胎噪、风噪都比较大，比较吵。全新CRV槽点多多，问题不断

       1.全新CRV将上一代的全尺寸备胎换成了非全尺寸；

       2.后备箱存放备胎的地板隔音棉用使用了回收材料，关键是这些材料赤裸裸的暴露在外面，无力吐槽；

       3.全新CRV的前防撞梁为辊压成型，没有行人保护泡沫，钢板厚度仅为1.4毫米，真是薄片儿。后防撞梁为单层冲压，钢板厚度为1.8毫米，表现正常。但是资料显示美版CRV使用的是强度更好的铝合金的前防撞梁，后防撞梁采用强度更好的辊压结构。都是消费者，待遇还是有差距的。

       4.CRV的前悬架为标准的麦弗逊悬挂，角铸铁的前悬架羊角，铝合金后悬架羊角。但是美版CRV前后悬架羊角材质都是铝合金的。这算不算减配？

       5.全新CRV的车门是焊接结构，后门有防撞梁没有加强筋，前后两个车门都没有止震板，车门隔音棉很薄，这也许是隔音不好、噪音大的一个原因。

       6.做工和装配工艺不敢恭维，后备箱关闭后缝隙太大，小手指头都能放进去了。

       7.CRV地板的包线采用蛇皮管包裹，而且塑料盒套，防护很好，但是地板材质采用回收棉，味道比较浓烈。

       8.底盘平整度比较差，底盘非全喷涂，而是选择性喷涂；底盘排气管附近没有隔热措施，热量很容易传到车厢。

       9.由于全新CRV使用了电子助力刹车系统，上市不久出现了“刹车门”事件，在9月份对新CR-V进行了召回，对电子制动助力器控制软件进行了升级，大大影响了它的口碑。

       10其它投诉：随着全新CR-V的销量大涨，其他质量问题也慢慢爆发。

       好了，今天关于“东风本田新crv”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“东风本田新crv”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。