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文章目录电动汽车为什么不能跑太快
电动车速度快慢跟控制器有关系，必须要匹配电机，这是跟电池还要相匹配，这三大件是有个基本的配组规格要求。电动车的速度快慢主要跟控制器有关系，安装的控制器功率越大，速度越快，电机主要是其动力和功率驱动。
电动车速度快慢跟控制器有关系
控制器经过电池总电压，48伏或者60伏供入控制器，控制器就像人的大脑一样，经过电压供入转换为各线驱动发号信号，调节个工使用功能的指挥，像断电，高调输入12v，低电输入零伏接通它都是传递断电和接触的正常工作。
转吧是控制器输出5伏电压信号驱动，转动转吧使车辆行走。电机三根黄绿蓝出现象是功率传输，的霍尔正负极有5伏电压传输驱动电机驱动。所以说电池的功率越大，控制器输出功率就大，速度也相继会增快。
像电动两轮车安装48伏12安的电池，一般电机和控制器的配置是350瓦至400瓦之间，它的动力驱动，速度可以达到25~30码，就是每小时25公里至30公里。在道路上行驶的车辆，你就明显可以感觉出来。
像电动两轮车安装60伏20安的电池，一般电机和控制器的配置是500瓦一 800瓦之间，用配置的速度是每小时。45~50公里之间。骑行这种配置的车辆的驾驶人员和前一种配置的驾驶人员同在一条道路上行走，速度将近快一倍的时速。
电动车电机跟电池是什么关系？
电池的总电压输出不会直接供入电机，它是先输入控制器，在给电机传递5伏信号，使电机驱动。电机的功率越大，它的动力越强，损耗的电量也会增大。500瓦的电机跟1千瓦的电机橡皮动力就小的多，是一个可以载重300~400斤，一个可以载重600斤左右这是两轮车的这种情况，如果是三轮车再问情况，可以先去增加到500一1000多斤。
配置不同类型的车辆，行驶的速度和动力不同
我在前面讲了配置48伏12安的电动车，行驶的速度每小时25~30公里，这种配置的车辆续航能力，可以达到40公里左右。它的适合人群也就是一些年轻女孩，中年妇女和老年人骑行的比较多，她们不要太快的速度，要的就是安全稳定。
象配置60伏，72伏一20安的电池，行驶的速度就会达到每小时45~50公里，动力前进速度飞快，这就是一些年轻人和少年人，根据他的生活和工作需求，购买这些车辆，要的就是速度和动力，还有续航能力。这种车辆的配置，说话能力可以达到60~90公里。
总结
电动车的速度是跟控制器有关系，速度的快慢就看是配置的电池功率大小，是随之而变化。功率越大，速度越快，电机的功率是起到动力强劲，就是人们平常说的载上两个人速度力量比较有劲。明白了这些配置的道理，你在选择电动车的时候就有一个目标，根据自己的生活工作和家庭需求，可以选择小动力按速度也可以选择大动力高速度的电动车，车款。
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电动汽车为什么跑不远
这个问题一般需要检查以下四个部件。
一、电机
首先，需要检查的是电机。具体步骤为拆开电机，查看其内部是否出现退磁生锈的情况。如有，电动车电量损耗量会大幅加大，使得电动车续航下降，出现跑不远的情况。对于这种情况，该如何解决呢？如果电机锈迹较轻，可直接选择清锈。而如果腐蚀较重，只能选择更换新电机了。
二、控制器
其次，需要检查的是控制器。具体步骤为拆开控制器，查看是否出现老化情况。如有，电动车欠压保护会过早切换，导致电动车电量无法完全释放，从而使得电动车续航下降，出现跑不远的情况。对于这种情况，又该如何解决呢？由于控制器维修起来并不合算，而且很容易出现二次故障，因此一般建议直接换新。
三、线路
此外，我们需要检查的是线路。具体步骤为检查整车线路，查看是否存在虚接或腐蚀的情况。如有，电动车行驶过程中，电阻会增大，导致电动车电量损耗量加大，使得电动车续航下降，出现跑不远的情况。对于这种情况，可选择更换新线路，或者把虚接部分重新接上。
四、刹车
最后，我们需要检查的是刹车。具体步骤为检查刹车是否回位。如没有回位，则说明电动车在行驶中阻力会增大，电量损耗也会增大，而也将导致电动车跑不远。对于这种情况，一般只需要重新调整刹车松紧度就可以了。
总之，电池检测无故障的话，用户就需要去检查电机、控制器、线路、刹车这四个部件是否出现问题。而对于用户来说，如果可以修理，选择修理，无法修理的话，就只能选择换新了。
电动汽车为什么不会普遍
纯电动汽车已经在普及过程中
作为新生事物实现从无到有已经是突破，在短短的数年中市场占有率从可以忽略不计到已经接近400万台几乎算创举了。燃油汽车在国内经过数十年的发展，目前的保有量也仅仅是2.4亿台不到，由此可见电动汽车已经在普及过程中且普及速度很快。但想要全面替代燃油动力汽车目前还做不到，续航与价格限定了消费市场的体量。
1：续航里程电动汽车的硬伤，10万以下的入门级汽车NEDC测试里程普遍在300~350公里之间，实际续航大多是只能接近300公里。消费级的电动汽车NEDC续航多为400~450公里，实际续航也都是不足400。短短的续航决定了用车便利性不高，长途驾驶频繁的充电会降低通勤效率，所以这种车只适合作为城市短途代步车使用。
然而大多数汽车消费者还在考虑如何选购第一台家用汽车，全家只有一台车的话就只能考虑燃油车了，因为目前只有燃油车能因遍地都是加油站而实现无限续航，第一台车总要兼顾个人代步、全家出行以及长途自驾游等用途。所以即使用车成本会高一些但权衡利弊后，仍然是燃油车更适合家用。那么电动汽车则只适合作为家用的第二台或第三台汽车存在，有此消费能力的家庭毕竟是少数。
2：价格决定了普及很难，由于动力电池的制造成本很高，一台与同级燃油车续航相当的电动汽车，其电池的制造成本会高于同级燃油车整车的制造成本，这就导致了电动汽车总是很贵。一台NEDC续航500公里的电动汽车价格会在15~20万之间，性能一般、配置一般、空间一般，只有NVH表现非常理想。然而同级燃油车的价格可能还不足10万元，差价如此之大NVH差一些如何呢？
所以高价格决定了电动汽车的综合性价比低于燃油车，大多数对于车辆品质没有如此高要求的消费者，并不愿意支出如此高的成本去换体验的提升。电动汽车全面替代燃油车的难度很大，但是面对离枯竭只有三十多年的石油储备又不得不转型电驱，那么只有解决这两个问题才能加速推广。解决的方式只有通过无线充电的道路建设实现无限续航，电动汽车本身只需要实现短途代步即可，满足这一条件后则可以降低电池容量以实现低车价。
其次则是车市打开新能源电动汽车的竞争，让更多合资品牌转型研发电动汽车，与有一定垄断嫌疑的自主品牌新能源汽车竞争，届时动力电池的价格逐步降低也能够拉低车辆的价格结构。总而言之两大难题都有方式解决，只是目前还没有到全面解决的节点吧；不过竞争会在两年内出现，届时电动汽车会有丰富且全面的选项。
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电动汽车为什么跑那么快
电瓶车用电快，以排除电瓶本身问题，可以从以下几点排查：?
1.电机是否正常： 因电动车的速度与电动车的电机以及电压有关，如果速度太快，电动机始终以最大功率输出，发热比较大，要消耗比较多的电能，同时也影响电动机的使用寿命；如果速度太慢，频繁刹车再次启动，也会多消耗电能。在这里需要特别指出的是，电动车的频繁启动是最耗电的，电动机的启动电流是正常运转时的数倍。?
2.电动车加速减速频率高： 一般电动车在中速行驶的时候是比较省电的，匀速保持在最高时速的60%时最为省电。因为电动车每次启动加速的时候是最费电的，所以一般不要零发动,起步的时候蹬两脚让车子转起来再给电，这样省电还能很好地保养车子，遇到有上坡的时候可以脚蹬一下，此外行驶的时候尽量减少刹车、保持匀速就是比较省电的模式。?
3.检查胎压： 电动车的寿命更加长久，平时要注意检查胎压，夏天可以适当低一点，其他季节可以高一些，胎压高比较省电，如果电动车长久不用要注意对电池充电后再放置，每月检查一下电量。?
4.避免大电流放电： 电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
电动汽车为什么发展不起来
1.解决国家能源稀少的困局。
在咱们国家石油资源是特别稀少的，而在汽车中会使用掉大部分的石油资源。中国有72%的石油要依靠进口，进口的石油里面有70%是通过南海运到我们岸上的。在中国所有的石油里，一年有70%用来交通,我们的汽车消耗了我们中国石油的70%。在这样看来，如果发展电动汽车可以节省更多的石油资源，让我国摆脱对石油的依赖，也就摆脱了对美帝国主义的封锁。
2.让汽车产业重新布局，实现弯道超车。
在上一个世纪几乎就是汽车内燃机的时代。中国在汽车工业方面由于起步晚技术落后，如果发展电动汽车就有来先发优势，我国有市场优势。2020年全球一共销售了约324万辆新能源汽车，中国市场约占41.27%，排名第二。同样我国有自然资源优势。我国既是锂资源储备的世界第三大国，同时稀土储备量居世界首位。在电动汽车的底盘，电池，电机上大家都在同一起跑线所以也不存在什么专利封锁，也会涌现出像宁德时代，比亚迪这样的龙头企业。
3.对国家提出的碳中合目标有重要意义。
国家推动电动汽车的发展是看综合目标实现的重要一环，到“十四五”末，预计可再生能源在全社会用电量增量中的比重将达到三分之二左右，在一次能源消费增量中的比重将超过50%。可再生能源将从原来能源电力消费的增量补充，变为能源电力消费增量的主体。这样发展电动汽车就很有必要了，在不久的将来满大街的电动车就是常态，国家可大力发展清洁电力，风电，水电，核电太阳能发电将成主流，电能的成本也会大大降低，汽车的使用成本也会降低。
国家布局新能源的想法也是显而易见的，在国家的大力扶持之下国产企业也交出了一个很不错的成绩单，但是有些企业借着发展电动车的名义恶意敛财，国家是不允许的。新的时代已经到来下一个百年我们要去欧美日车企一较长短，新的征程已经开始国产，加油。
电动汽车为什么很少跑高速
1. 可以跑高速。2. 因为电动汽车的动力系统采用电池供电，电动机驱动车辆运行。电动汽车的电池技术和电动机技术不断发展，使得电动汽车的动力性能不断提升，可以满足高速行驶的需求。3. 此外，电动汽车在高速行驶时，由于电动机的特性，可以提供较高的扭矩输出，使得加速性能更好。同时，电动汽车的底盘设计和悬挂系统也会针对高速行驶做出优化，提供更好的稳定性和操控性。因此，电动汽车在跑高速方面具备足够的能力。
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