丰田系列汽车自诊断系统的人工清除故障代码的方法如何_丰田轿车故障自诊断功能

       随着科技的发展，丰田系列汽车自诊断系统的人工清除故障代码的方法如何的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.如何人工手动清除abs故障灯

2.丰田，凌志P1604故障码解释、处理方案及消除方法

3.汽车的行车电脑，究竟是怎样实现自我故障诊断的？

4.丰田，凌志P1730故障码解释、处理方案及消除方法

5.自行清除汽车故障码，有哪些注意事项？

如何人工手动清除abs故障灯

       找到汽车的电瓶，拆掉负极接线柱，几分钟后再装回去，ABS故障灯就熄灭了。ABS灯亮主要是由2个原因造成：1.是abs传感器坏了或者有脏东西，如果在东北的话有脏东西的可能性大，道路积雪多造成的。2.就是刹车系统有短路现象。

       abs系统可以防止车轮在紧急制动时出现抱死现象，如果在紧急制动时车轮抱死了，那是比较危险的。车轮抱死后，车轮就无法给汽车提供牵引力了，此时汽车处于失控状态。车轮抱死后，驾驶员既无法让汽车减速，也无法控制汽车的行驶轨迹。所以工程师研发了abs防抱死制动系统。

        在紧急制动时，abs系统可以让车轮保持边滚边滑的状态，这样是可以让车轮为汽车提供牵引力的。如果汽车配备了abs系统，那在紧急制动时驾驶员可以让汽车减速，并且可以控制汽车的行驶轨迹躲避障碍物。

        abs系统在工作时，仪表盘上的abs灯会闪烁。如果abs灯一直亮着，就代表abs系统出现了故障。abs系统出现故障后，应该立即维修，如果继续上路行驶，会存在较大的安全隐患。在维修abs系统时，一定要使用原厂配件，不要贪图便宜使用质量较差的副厂配件。

        （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

丰田，凌志P1604故障码解释、处理方案及消除方法

       摘要：汽车诊断仪是一款专门针对汽车检测的专业仪器，具有读取故障码、清除故障码、阅读动态数据流、冻结帧数据、传感器测试、读取车辆信息等等功能。使用汽车诊断仪的方法并不复杂，首先将汽车诊断仪开启，然后调整显示屏亮度，选择测试接头，最后进行故障码测试、阅读、清除、打印等工作。接下来就和小编一起来看看吧。汽车诊断仪怎么使用

       1、开机

       （1）选择相应测试卡，假设它为A01卡，将其标签朝上插入主机下部的测试卡中。

       （2）将测试主线与主机相连，另一端的电源线与汽车点烟器或通过双钳线与蓄电池相接，使主机通电。

       2、调显示屏亮度

       主机通电后即打开仪器，并响两声，此时立即用［↑］或［↓］键调节显示屏亮度，而在进入菜单后不可再调。

       3、选择测试接头

       （1）主机通电后进入诊断系统，按［确认］键后，显示A01卡可测试的车系、

       （2）选择需要测试的车系，按［确认］键屏幕显示出该车系测试接头型式。

       （3）用［↑］或［↓］键阅读图中内容，按提示选择合适的测试接头。将选择的测试接头一端与测试主线相连，另一端与车上的诊断插座相接。选择好测试卡和测试接头后，就可以进行测试操作了。

       测试操作通常分为读系统数据流和测试故障码两大部分。读取数据流，可以获取汽车有关传感器参数，了解汽车的运行状态。测试故障码，可以读取汽车故障码，诊断汽车故障。以下介绍测试故障码的操作方法。

       4、测试故障码

       （1）在选择测试接头时，若选择“半圆型诊断座”，按［确认］键，显示测试功能。从菜单上可以看出，有测试故障码、重阅已测故障码、查阅故障码、清除故障码、清除SRS故障码和打印测试结果6项测试功能。

       （2）选择“测试故障码”功能，按［确认］键，屏幕显示“自动测试所有系统”和“选择系统测试”两项供选择。

       （3）选择“自动测试所有系统”，按［确认］键。此时，解码器自动对被检汽车的发动机（ENG）、自动变速器（AT）、制动防抱死系统（ABS）、安全气囊（SRS）和定速系统（CC）进行检测，并自动显示检测结果。用［↑］［↓］键和［确认］键可读取各系统的故障码及内容。

       （4）选择“选择系统测试”，按［确认］键，则显示可测试的5个系统。

       5、重阅已测故障码

       （1）使用“重阅已测故障码”功能，可重新查阅实测操作时读取的故障码内容及故障分析。操作时选择“重阅已测故障码”，按［确认］键，屏幕显示出“已测系统列表重阅”和“选择系统重阅”两种选择。

       （2）选择“已测系统列表重阅”，按［确认］键，屏幕自动显示已测系统的测试结果。

       （3）选择“选择系统重阅”，按［确认］键，屏幕显示出可选择的5个系统。用［↑］［↓］键和［确认］键，可阅读各系统故障码及故障码内容。

       6、查阅故障码

       （1）使用“查阅故障码”功能，可查阅电控系统所有故障码或查阅已读取的故障码。操作时选择“查阅故障码”，按［确认］键，屏幕显示出5个系统。

       （2）在选择某系统后，屏幕显示出“依照故障码顺序查阅”和“输入故障码查阅”两项选择，如图2-94所示，用［↑］［↓］键和［确认］键选择其中的一项。

       （3）如果选择“依照故障码顺序查阅”，按［确认］键，屏幕可能显示出故障码11的内容。按［→］键，可查看下一个顺序号的故障码内容。

       （4）如果选择“输入故障码查阅”，按［确认］键，屏幕显示出“请输入故障码”。按主机上的0~9数字键，即可将故障码输入，按［→］键可更改数字，按［确认］键可查出该故障码对应的故障内容并指导修车。

       7、清除故障码

       使用“清除故障码”，可自动清除故障码或人工清除故障码。清除故障码前，应读取一遍所有故障码。清除故障码后，应再读取一遍所有故障码，检查是否仍有故障存在。

       （1）选择“清除故障码”，按［确认］键，屏幕显示清码方法，按照屏幕提示即可清除故障码。

       （2）有些系统故障码的清除，有特别提示时，应按特别提示操作，如丰田汽车安全气囊（SRS）的故障码清除，就有特别提示。

       （3）人工清除故障码的方法有时不止一种，需要根据被测车型的情况进行选择。

       8、打印测试结果

       （1）使用“打印测试结果”，可通过连接微型打印机将测试结果打印出来。操作时，连接微型打印机，选择“打印测试结果”，按［确认］键，屏幕显示出5个系统，如图2-90所示。

       （2）用［↑］［↓］键选择要打印的系统，按［确认］键，即可打印出测试结果。

       常见汽车诊断仪功能有哪些

       1、读取故障码：读取存储在引擎系统中的故障码和故障码详细信息，并针对读出的故障码给出故障产生的原因及维修指导信息。

       2、清除故障码：清除系统中的所有故障码。

       3、阅读动态数据流：阅读所有和ECU系统相关的运行参数。

       4、冻结帧数据：当出现与排放相关的故障时，ECU会设置故障码，同时也会记录故障发生瞬间的车辆运行状态信息，以确认故障，这些记录的信息就被称为冻结帧。

       5、传感器测试：这项服务是为了氧传感器监控测试结果的访问。

       6、读取车辆信息：读取车辆的信息，如车辆识别号码（VIN），校准标识（CALID）和校准验证号（CVN）。

汽车的行车电脑，究竟是怎样实现自我故障诊断的？

P1604故障码，适用于丰田，凌志，意思是起动系统 - 故障(Starting System - Malfunction)。

提示：快速查找故障码，可以关注“”公众号，回复故障代码，如：“P1604”，即可获得对应故障码解释和解决方案。

背景知识：发动机控制模块，也叫发动机控制单元(有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块)，控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。

每当排除汽车故障后，需要清除故障码。进行故障代码清除时，务必严格按照特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，一定不能为了清除故障码而直接拆除蓄电池的负极搭电线。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，如果拿掉电池负极的连接线后，就会丢失随机存储器里面的发动机运行经验数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；第二，有时候还会导致一些有用的功能不灵了，像音响锁止功能就是很常见的案例之一，这时，则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。

丰田，凌志P1730故障码解释、处理方案及消除方法

       现在的汽车智能化程度越来越高了，汽车的各种功能基本都是由电子控制系统辅助完成的，比如发动机运行、变速箱档位切换、制动及制动辅助系统控制、转向控制、车身稳定控制、自动空调系统、汽车防盗系统、无钥匙进入与一键启动，等等。当这些系统发生故障时，还会在仪表盘上显示故障灯，以提示驾驶员注意。在我们维修和保养汽车时，还要用汽车维修电脑调取故障码，查看数据流，以及消除故障码、系统升级与初始化等。

       汽车的这些功能的执行都离不开一个东西——电子控制单元，也就是我们俗称的汽车电脑。那么汽车电脑是如何对汽车各系统进行控制的呢？它又是如何监视到故障码的呢？我们常说的汽车电脑自诊断又是怎么回事呢？下面我们就来简单的说说汽车电脑的工作原理，以及它是如何进行自诊断的，故障码又是怎么回事。

       汽车电控单元，俗称汽车电脑，它是按照系统内预定的程序，自动地对各种传感器的输入信号进行处理，然后输出信号给执行器，从而控制汽车运行的电子设备。由于汽车电脑工作条件恶劣，环境变化多样，需要承受-40-80°C的温度变化，以及1000Hz以下的振动，所以需要它有稳定的可靠性和对环境的耐久性，并且足够的智能化，具有自诊断和检测能力，能及时发现系统中存在的故障，并存储故障码，告知维修人员故障可能存在的部位，以便于维修。

       汽车电脑都是单片机，集运算器、控制器、存储器、输入输出接口这四个基本组成部分于一体。它的存储器分为两个部分，一部分是固件存储器（ROM），汽车各种功能的控制程序就安装在这里，这个部分即使汽车完全断电了，这些程序也不会有任何的改变与丢失；另一部分是临时存储器（RAM），用来存储汽车运行中各种变量和传感器参数，以及汽车运行过程中产生的故障码、自适应学习值、时间、密码，等等，这些参数在汽车断电后就彻底丢失了。

       汽车电脑的工作过程包括信号的过滤和放大、模数(A/D)转换、信号运算与输出控制等。具体的过程非常复杂，也就不详细论述了。举一个例子来说一下：发动机控制单元ECU，它在工作过程中接收发动机上各种传感器传递过来的信号，比如节气门位置信号、空气流量计信号、曲轴转速信号、水温信号，氧传感器信号，等等，然后把这些信号转换成电脑可以识别的数字信号，作为ECU内部存储的控制程序运算参数，计算出一个最佳的控制参数，然后把这个控制参数传递给发动机上的执行元件，执行元件按照这个参数来控制发动机的运行，比如喷油器的喷油脉宽、点火系统的点火提前角、可变正时系统的凸轮轴转角控制等。其它系统的电控单元工作过程与此类似，比如自动变速箱控制单元TCU、车身控制单元ECM、ABS控制单元、安全气囊控制单元等。

       现在的汽车上有多个电控单元，一般执行单独某一项功能的系统都有一个独立的电控单元，比如发动机控制单元ECU、变速箱控制单元TCU、车身控制单元ECM以及制动防抱死系统ABS控制单元、电动助力转向系统的EPS控制单元、安全气囊控制单元、自动空调系统控制单元，等等。由于汽车在工作时是一个整体，所以各系统之间需要协调配合，统一动作。为此，各控制单元之间需要能够实时通讯，各种信息快速传递与交换，汽车电控单元之间采用通信网络技术连成一个网络系统，为了简化电路以及降低成本，通常采用CAN总线来完成的这项工作。

       那么汽车电脑的自诊断功能又是怎么回事呢？汽车电脑自诊断是指汽车在工作过程中，各电控单元可以随时对系统内各元器件的工作状态，以及各电控单元之间的通讯状态，进行自动的检查和监测。当发现异常时，就会点亮仪表盘上的故障灯，提示驾驶员注意，并在电控单元中存储故障码，以便维修人员查阅。一般具有故障发现、故障分类、故障报警、故障存储、故障处理这几项基本功能。

       存储在电控单元中的异常信号，就是所谓的故障码。故障码的产生有两种原因，一是传感器输入信号或者执行器输出信号错误，或者信号参数超出了规定的阈值，这种情况一般是传感器、执行器自身故障或线路故障；另一种是控制逻辑错误，即控制单元接收到的信息互相冲突，无法执行，或者各控制单元之间的通讯中断或者混乱，无法协调与沟通。通过解读故障代码，绝大多数的时候都能正确识别故障部位以及可能导致故障发生的原因。

       不过在有些情况下，故障码显示的故障并不一定是准确的，需要我们结合故障的具体现象以及部位，对相关部件的控制逻辑进行分析判断才能得出正确的结论。比如一个简单的发动机失火故障码，可能导致发动机失火的原因有可能是火花塞，也可能是点火线圈、高压线、点火控制单元，也有可能是机械故障，比如气缸压力过低、喷油器堵塞等，这就需要我们具体的测量与分析判断。还有比如发动机故障灯点亮，显示的故障码是氧传感器故障，但是真实原因可能是可燃混合气过浓或过稀，是由于发动机积碳过多或者喷油器故障导致的。

       此外，还有一些纯机械故障是不显示故障码的，比如发动机异响、变速箱异响、悬架系统故障，汽车各部位自然磨损导致的间隙变化、疲劳断裂、腐蚀磨损等。有些司机来修车，不论什么故障都要求用电脑检查一遍，认为这是高科技，比人工强多了。其实再高的科技，也是为人服务的，汽车维修过程中，这些检查只是辅助手段，更重要的是修理工的经验、对汽车原理的精通、以及认真负责的态度。很多时候，如果完全按照故障码修车，往往会误入歧途，最后绕了一个很大的弯才出来，甚至根本绕不出来了。

       汽车故障码的消除有两种方式，一种是使用维修电脑直接消除，这种方式简单直接，对汽车其它的功能没有任何影响；另一种方法是断开蓄电池的负极，让汽车全车断电，此时临时存储在电控单元中的故障码就被清除了。不过这种方式同时也把汽车的自适应学习值、时间设置、密码设置等一些临时数据也同时清除了，甚至会带来一些麻烦，尽可能不要采用。此外，还有一些偶发性的故障，比如在维修过程中不慎拔下某个传感器插头等，也会以故障码的形式存储在电控单元中，这样的故障码在汽车发动50~80次之后再没有出现类似的故障，就会自动清除。

       那么汽车出现故障码之后，汽车还能正常使用吗？在绝大多数情况下，故障码都是不影响汽车使用的。比如发动机故障灯点亮，绝大多数情况都是由于发动机尾气排放超标了，有可能只是你使用了不合格的燃油导致的，但是发动机的性能不会受到任何影响；在比如汽车ABS故障灯点亮，此时的汽车防抱死功能缺失，但是常规制动性能不受任何影响。如果是比较严重影响汽车正常运行的故障，汽车还会进入“跛行”模式，用一套固定的控制程序控制汽车的运行，比如节气门开度固定，变速箱档位固定等，让汽车可以勉强行驶，脱离危险，找到修理厂。

       现在汽车故障码的编制基本都要符合OBD-Ⅱ的标准，各种不同的车型故障码读取规则和含义基本都是一致的。汽车电控单元的生产厂家也不多，基本被德国的博世、美国的德尔福以及日本的电装垄断了。不过即使是相同的电控单元，不同车企编制存储在电控单元中的控制程序，可就大不一样了，我们经常说的汽车调校功力，其实就是指这种程序的编写。这里面的很多参数，是车企经过大量实验和实际的汽车运行数据采集，优化计算出来的最佳结果，这个过程通常需要几十年的技术积累，不是一朝一夕就能完成的。所以，对于我们这样只有十几年造车历史的国家来说，还需要继续努力奋斗。

自行清除汽车故障码，有哪些注意事项？

P1730故障码，适用于丰田，凌志，意思是中间轴转速传感器(Intermediate Shaft Speed Sensor)。

提示：快速查找故障码，可以关注“”公众号，回复故障代码，如：“P1730”，即可获得对应故障码解释和解决方案。

背景知识：变速器的主要部件包括位于中间轴上的行星齿轮系统。它的一端连接输入轴，另外一端连接输出轴。

当你的汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行清除故障代码时，应严格按照特定车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不能直接拆除负极搭铁线来清除故障代码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会自动清除存储在RAM(随机存储器)中发动机运行数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；第二，有时候还会导致一些有用的功能不灵了，例如常常丢失音响锁止这个功能，这时，就要通过很麻烦的修复程序去对音响系统进行解密操作，方能恢复音响系统原来的功能。

       1) 当点火开关接通后，SRS指示灯一直发亮，读取故障码时显示代码又正常，说明蓄 电池电源电压过低或SRS ECU的备用电源电压过低，SRS ECU设计时未将此故障编写成代 码存入存储器。当电源电压恢复正常后约10s，SRS指示灯将熄灭。

       2) 当SRS指示灯线路断路时，SRS ECU便将故障变成故障码22并存入存储器中。因 为SRS指示灯线路断路时不能显示故障码，所以在断路故障排除之前，SRS指示灯无法显 示故障码（包括故障码22)。

       3) 当SRS发生故障时，SRS ECU就会将故障编写成11至31之间的代码存入存储器 中。如果SRS指示灯显示出11至31以外的故障码，说明SRS ECU有故障。

       4) 当排除故障码11至31表示的故障并清除故障码之后，SRS ECU将把故障码41存入 储存器中，SRS指示灯将一直发亮，直到故障码41被清除为止。

       今天关于“丰田系列汽车自诊断系统的人工清除故障代码的方法如何”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。