丰田普瑞维亚2020款备胎_丰田普瑞维亚2020款备胎在哪

       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于丰田普瑞维亚2020款备胎的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下丰田普瑞维亚2020款备胎的话题吧。

1.普瑞维亚怎么样

2.末代“大霸王”的荣光——体验港版丰田Previa普瑞维亚

3.丰田普瑞维亚车内工具箱在哪

4.丰田普瑞维亚的亮点设计

普瑞维亚怎么样

       说起商务，高端MPV车型，我们平时看到的比较多，就是比较亲民的别克GL8，高端的那种，还有塞纳和奔驰的V级。在网上又是丰田的Erffa。当然，今天要说的是一款丰田MPV，已经上市很久了。因为消费者非常喜爱，所以给它取了子弹、子弹这样有趣的名字。

       他就是丰田普瑞维亚，一个很多人都不知道的名字。真的没有消费者给他起的名字有趣。这款车指导价36.38万-6.1万，文中车型是他最低的。售价36.38万，比GL8的指导价贵了13万，但比同平台Erffa的指导价便宜了40万。他值得买吗？往下看:

       该车长宽高分别为:4795mm、1800mm、1750mm，轴距为2950mm。

       外观，因为上市时间长，所以外观真的没什么优势。和比他便宜的GL8相比，他也没有优势。但是，十几年前，他的长相绝对是很高级的，这让他现在看起来并不落伍。

       前脸真的能从它的前脸感受到小霸王的称号。整体很厚重，简洁明了。不规则的大灯和其下的大尺寸进气格栅还是有些凶狠的感觉。

       大灯作为一款需要40多万才能落地的车，采用了氙气大灯和卤素大灯的组合。可能是因为他们上市太久了，真的跟不上潮流。但是很多上百万的丰田车，也就是卤素灯，心里都有一个平衡。

       车身侧面应该是他叫它子弹的原因。a柱的车头是非常倾斜的线条，车身的车顶比较直。真的很像子弹，而且和二代Previa的相似度还是很高的。

       轮圈尺寸为17英寸，轮圈造型为非常简单的多轮圈，设计与很多丰田轮毂相同。轮胎尺寸为215/55R17，对于1.8吨以上的大车来说有点不够用。

       车尾，那个时代的丰田很中庸，还在追赶潮流。整车圆润饱满，加入了贯穿式尾灯设计，非常复古。这种设计元素近年来再次流行起来。

       车内，不知道为什么，这辆车的内饰让我觉得特别喜欢。整体的浅色配色很温暖，让车内显得特别明朗，一点也不会觉得压抑。虽然各种布局功能都很有年代感，但也不会让你觉得难以接受。就是我爸妈那种踏实的感觉，而且作为日系MPV车型，他的各种储物间空也很不错。

       座椅是很丰田的感觉，宽大柔软。即使是身材魁梧的美国人也完全没有问题。一个人一坐进去，就能感受到他温柔的安慰，很放松，只是腰部支撑有点少。不知道是不是我太高的原因。

       空房间，因为是7座形式，第二排空房间肯定有很过瘾的。对于185cm的测试者，调整第二排就够了，第三排175cm的乘客就没问题了。后备箱毕竟达到这个尺寸。

       动力方面，因为这款是最低配的，用的是大家熟悉的2AZ，老发动机。很多丰田车都用过。它是170，224 Nm，它驱动一辆1.8吨的大车。权力的感觉真的有点感人。哈哈哈，而且匹配的是新换的CVT变速箱，加速感减弱。只能说让座的笑，让道的哭，但是在开车？“或者加钱到高配版3.5，和老款Erffa一样，但是2.4油耗不高。轻轻开机，10-10.5的综合版就够了。

       悬架，前麦弗逊后扭力梁，开起来感觉丰田。完全是舒适度的调节，没有任何支撑。不过比GL8硬一点，能感受到路感的传递。再加上舒适的座椅，舒适度很高，但是被一个问题降低了。轮胎噪音确实有点大。建议换个静音胎。

       最后:其实这车好像不太适合家庭使用。主要原因是价格太高。和企业或单位一起用，低调又舒服。它不在乎油耗和停车。要么少花点钱买GL8，要么多加点塞纳，都不算贵。

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末代“大霸王”的荣光——体验港版丰田Previa普瑞维亚

       丰田普瑞维亚acr50副车架位置在底盘上,通过查询汽车之家显示。丰田普瑞维亚acr50副车架位置在底盘上,丰田普瑞维亚acr50是丰田汽车生产的一款2.47人座标准版汽车，具有前驱驱动，油箱容积65升，参考价格46.88万-61万。所以丰田普瑞维亚acr50副车架位置在底盘上。

丰田普瑞维亚车内工具箱在哪

       在埃尔法（Alphard）问世之前，丰田的普瑞维亚就是丰田系列最豪华的一款MPV，因为其独特的外观也好，还是其高档的定位也好，“大霸王”这个曾用名一时间成为了人们心目中日系豪华MPV的代表作。然而时过境迁，在市场环境的剧烈变化以及消费者对一款MPV有了更多精细化的要求之后，曾经风头无二的大霸王车系即将终结。在2017年推出的基于第三代普瑞维亚改良的最终款普瑞维亚，并且该车型仅推出右舵版，无缘中国内地市场。本次我们体验的是一款由代理商引入的七座版丰田Previa。

       1.?圆润而凌厉的外观

       1990年发布的初代普瑞维亚就以其极其圆润的外观给消费者留下了深刻的印象，也让第一代车型在民间有了“子弹头”这一个外号，同时期的雪佛兰Lumina?APV也有子弹头的外号，但是那款车型在造型上远不如初代普瑞维亚圆润。

       此后的第二和第三代普瑞维亚在外观上依然延续了圆润的风格，但是在这款第三代车型的facelift版上，圆润之余还增加了运动化取向的凌厉。虽然不及近几年丰田的“keen?Look”那样的激进，但是作为一款与运动性和年轻化毫不沾边的豪华MPV，这样的风格上的转变已经足以称得上一次大胆的尝试。

       车灯相比第三代前期版进一步缩小，有一种扁平的感觉，前期版上两车头灯之间的车头进气格栅已经完全转移到下方牌照框的位置，在两头灯之间仍然象征性保留着一个进气格栅，但实际作用并不大，主要还是依靠下方的进气格栅。

       该车加入了日间行车灯，虽然日间行车灯对于当今的汽车来说已经不再算是一个新鲜的配置，但是2006年发布的第三代前期版显然是与这项配置无缘，在2017年的Facelift版本上，车头灯和前杠处均加入了日间行车灯，但两处灯带并未直接相连，而是通过黑色的装饰条带进行连接，有助于车头的一体性。

       丰田的JDM（日本市场专有型号）车型在车头均悬挂该车系独有的标志，在车尾部悬挂丰田的牛头标，而出口型号则是在车头车尾都悬挂丰田牛头标。当然也有少数几个例外，国产版的丰田皇冠车头就是悬挂的经典的皇冠车标，同时期的十二代丰田皇冠香港版的车头则是丰田牛头标。此外，港版丰田埃尔法车头一直是悬挂其独特的车标，而最新的2018款埃尔法无论什么版本均在车头悬挂其车系专属车标。

       日版的丰田普瑞维亚名为“Estima”，在车头悬挂一个类似字母E的车标，之前的港版车型并未使用Estima这一名称，一直都是叫做Previa，因此也和其他丰田外销型号一样使用了丰田的牛头标。但是这款第三代后期版车型，虽然车名仍然叫做Previa，但是在车头使用了和日版Estima一样的E字型前车标，不过似乎有可能是丰田已经不再想为这款末期型号的外销版做出独特的改变了。

       由于仅仅是第三代车型的中期改款型号，因此该车在车身侧面的造型上与第三代没有什么区别。近年来越来越多的车型在车身侧面上力求做到简洁，但是这款普瑞维亚与日规车型一样保留了车身侧面的镀铬装饰条。该车在车门把手与窗框并没有镀铬装饰，与GL8等内地火热的MPV擅用镀铬作为提升豪华感的装饰有着很大的区别。

       轮毂为全新设计，虽然在设计上趋向与运动化，但是没有过分激进，仍然属于比较耐看的造型。虽然在观感上很好，但是实际尺寸并不大，之前在第三代前期版上曾经有过225/50?R18的尺寸，但是此次仅为215/55?R17但是较厚的胎壁可以保证行驶时的安静与舒适性。

       车尾在造型上依然变化不大，仅仅是尾灯内部排列发生了变化。虽然是一款2017年发布的车型，但是尾灯依然是普通光源，仅仅刹车灯采用了LED光源。尾灯处有凸起，从侧面来看很像是一个小尾翼。

       2.豪华而不俗气的内饰

       方向盘的造型有所改变，第三代前期版的方向盘可以发现与第六代凯美瑞使用了相同的模具，造型是很中庸的四幅造型并配合着木纹装饰。而这款小改款车型上改用了比较年轻化的三幅式造型，而且不再有木纹装饰。

       中控台相比起前期款车型在总体布局上没有什么变化，依然是中置的仪表盘，仪表盘内部也是采用了全新的设计，但是行驶中想要观察仪表盘依然需要左瞄。标志性的半悬浮中控台依然保留，但是由之前的木纹装饰改为了亮黑色装饰。作为代理商引进的车型，该车的导航系统为后期加装，给人一种违和感。

       空调系统由前期版的旋钮加按键式操作改为了现在的触摸式操作。触摸式操作的利弊一直是一个受人关注的话题，但是采用触摸式按键可以让该车显得跟得上时代。

       作为一款典型的日系MPV，对空间的利用一直都是这类车型最拿手的，在这款普瑞维亚上，储物空间很丰富。方向盘后方的储物盒之前是面向司机一侧打开，在改款车型上改为了向上开启。储物盒内部不深，拿取物品比较容易。在副驾驶一侧有手套箱和一个较大的储物盒。两个储物盒均没有植绒，但是阻尼感都做的不错，上方的储物盒相信不会影响到前排副驾驶的安全气囊。

       普瑞维亚的豪华感无需担心，在前车门板上采用了真皮装饰，触感极其舒适。虽然中控台上使用了亮黑色烤漆装饰，但是门板上依然采用了木纹装饰，相比起前期款亮面深红色的木纹，这一次的改款车型采用了哑光质感的木纹，整体显得更为素雅。一键升窗这种前些年媒体用来调侃日系车的配置自然不会在这款高端MPV上缺席，第二排的玻璃也可以电动上下升降，并非负压式开窗。

       3.实用有余而豪华不足的第二排

       相比起埃尔法高配车型上那颇有仪式感的椅背上的拉手，普瑞维亚的第一排椅背上除了最常规的文件袋之外并没有其他的配置。前排座椅给人一种厚实的感觉，并没有像其他日系车一样采用削薄前排座椅的方法来换取第二排乘坐空间。

       第二排并未配备任何影音娱乐设备，在车顶有独立的空调，也可以独立控制第二排车顶的天窗，在第二排左右两侧车顶处还有独立的阅读灯和空调出风口。

       第二排的两个独立座椅已经成为了豪华MPV的标配，第二排两个座椅均有左右两侧的扶手。座椅采用了高级车上惯用的真皮与Alcantara混搭的材质，而且还采用了网格状缝线，提升了车内的豪华感。

       第二排座椅中间还有一个较大的储物盒，可以前后移动，但是这也让第三排乘客无法通过第二排两个座椅之间的空隙进入第三排。储物盒内部的空间很充裕，但是内部没有USB接口，无法为手机充电。

       4.?结语：我们是否还需要普瑞维亚

       诞生于1990年，拥有着流线型外观的初代普瑞维亚成为了全世界瞩目的“未来车型”，初代普瑞维亚以其现代化的设计，越级的豪华感，还有出色的品质，成为了一款日系车中少见的以单一造型横扫亚欧美三大洲的全球车。在中国大陆，这款车是不少人对于九十年代的集体回忆，子弹头的外号也见证着这款车在民间的强大口碑。

       不过，随着1997年诞生的塞纳（sienna）进军北美替代初代普瑞维亚，曾经风头无二的全球车逐渐成为了一款面向亚洲的车型。不仅在北美被取代，在亚洲市场的普瑞维亚的定位也趋于尴尬。诞生在2002年的埃尔法取代了普瑞维亚成为了丰田系最豪华的MPV，虽然两款产品彼时还有着较大的价格差，而初代埃尔法也没有左舵版车型，当时这两款车的矛盾还未凸显。但是，埃尔法的出现令之前一些想购买日系高端MPV碍于产品线只能购买普瑞维亚的买家得以有更加高端的选择。普瑞维亚作为家用MPV太贵而且太高端，但是作为豪华MPV却被埃尔法所压制，这款产品变得有些尴尬。

       如今，最新款的第三代改款版普瑞维亚售价48.99万港币，而港版埃尔法起售价54.99万港币，两者仅有六万元的差价，而普瑞维亚的豪华感还不足以弥补其与低配埃尔法之间的这六万元差价，再加上普瑞维亚自从2006年沿用至今的技术，让这款产品显得越来越不必要存在了。此后，在右舵市场，埃尔法价格的下探将取代普瑞维亚。而在中国大陆，由于之前埃尔法没有左舵版，给普瑞维亚提供了一种“庇护”，而当中国大陆市场对于更高端的MPV的需求越来越强烈，埃尔法获得了巨大成功的当下，普瑞维亚同样面对着尴尬的境地，无论是出于成本还是出于自身定位，这款车不会屈尊去和GL8等MPV竞争。塞纳过程基本上只是时间问题了，这也使得市场不需要普瑞维亚这一款豪华不足，家用有余的MPV了。

       我从不否认这款车优秀的产品力，但是打败它的不是其他品牌，正是丰田自己。1990年的那款圆润得像个子弹头的未来MPV会留在不少人的回忆当中了……

       文：作业如山?2020.2.6

       摄影：Andrew?Yun?拍摄于2018.11.11

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田普瑞维亚的亮点设计

       后备箱。通过查询丰田普瑞维亚汽车配置信息，丰田普瑞维亚车内工具箱放置在汽车后备箱内，包含车载灭火器、维修工具包等，体积小、重量轻、易于携带。丰田普瑞维亚又叫丰田大霸王，丰田大霸王是丰田汽车生产的一款2.4t7人座标准版汽车，具有前驱驱动，油箱容积65升，参考价格46.88万-61万。

       一体化的大型有色玻璃车顶在设计方面是个创新。它能防止太阳光直射，让乘员在舒适凉爽的车厢内，享受开放式的驾驶感受。新款大霸王previa依然搭载上一款型号为2az-fe的vvt-i(智能正时可变气门控制系统)发动机，直列4缸双顶置凸轮轴16气门，排量为2.4升，最大功率和最大扭矩分别为125/6000kw/rpm和224/6000nm/rpm，经过重新调教，从数据上看，新款大霸王previa相比老款车型在最大功率上有一定程度的提升。智能正时可变气门控制系统（vvt-i）的应用可智能控制进气气门开闭的时机，从而提高进气效率，实现低中转速领域内扭矩的充沛输出，带来平滑流畅且强劲有力的加速性能。在驱动方式的选择上，全新大霸王previa也依然继承了上款车型的前置前驱的驱动方式，4档手自一体式自动变速箱的应用较老款的4速自动档有所提高，但在当今的车市中，4个档位似乎还是少了一些。在动力和舒适两方面没有实质性改变的新款大霸王previa在舒适和安全两方面却做足了文章。第二排座椅可完全平放，创造舒展和放松的空间。同时，带可折叠式脚托的航空座椅，还可供乘客平躺，带来头等舱般的舒适乘坐感受。为了使第三排乘客进出方便，第二排座椅可紧贴侧边折起。中控台的储物盒还能从前排座椅移至后排，更方便后排乘客的使用。

       音响系统包括收音机、cd播放器和6个扬声器。顶蓬内面壁板采用了车载全新扬声器，实现了尚佳的环绕立体声音响效果， 无论落座于任何位置，都可使乘员的听觉得到无与伦比的享受和满足。同时，车内搭载的dvd后座娱乐系统，给旅程带来更多乐趣。自动空调系统由前后两部份组成：前排左右独立式空调，后排独立空调均可独立调节。再说储物空间，全车共有10个杯架，并且设有大量人性化多功能储物空间，满足乘员随心所欲的储物需求。

       好了，今天关于“丰田普瑞维亚2020款备胎”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“丰田普瑞维亚2020款备胎”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。