本文内容以关键词汽车为什么要做前驱为核心展开讲解，通过阅读本文你将充分了解关于为什么汽车要做前驱、汽车为什么多为前驱、汽车为什么前驱比较多、汽车为什么以前是前驱、汽车为什么不建议前驱、现在的汽车为什么都前驱的相关问题。
文章目录为什么汽车要做前驱
很高兴能为你解惑，根据现有资料记载
1801年，俄国农民Y·阿尔塔莫诺夫设计了第一辆带脚踏板的前轮驱动自行车，但在1818年注册自行车发明专利的却是德国人卡尔·德莱斯。L·沙姆舒连科夫是一位自学成才的俄国农民发明家，1752年，他制造了世界上第一辆自行载具（可能是脚踏四轮车和汽车的前身），并因此被授予约合今天2美元的奖金。
前轮驱动指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。现在，大部分轿车都采用前轮驱动的配置。而在汽车发展的早期，后轮驱动的设计则更为普遍。前轮驱动的汽车上，发动机一般是横向安装的，即气缸的排列方向与车的行走方向垂直，但是也有少数车型的发动机采用纵向安装。前轮驱动的车辆通常发动机和变速箱也都在汽车前部。
前轮驱动的设计最早出现在1928年英国产的阿尔维斯牌〔Alvis〕汽车上。第一批较为成功的前轮驱动车包括1931年德国产DKWF1，1934年法国雪铁龙的TractionAvant和英国BSA的三轮汽车。这些车都采用中置引擎、前轮驱动布局，即变速箱位于发动机的前方。
横置发动机的设计是1959年随着迷 的推出而开始普及的。它将变速箱集成到发动机下方的机油盘中，并采用了很简单的齿轮结构。标致和雪铁龙随后也推出了类似的车辆。
自1980年代起，美国汽车厂商生产的轿车开始逐渐转向采用前轮驱动。最早的车型包括雪佛兰的citation和福特的金牛座。日本厂商在1980年代也采取了同样的转变。因此，1990年代以后的美国汽车市场上，美日厂商的车型大部分都是前轮驱动，横置引擎的布局方式。不过，近来，一些美国厂商如克莱斯勒，在大排量的轿车上又回到后轮驱动的设计，以增强其加速性以作为卖点。
汽车为什么多为前驱
这个样使汽车的结构更加紧凑，发动机可以横置，使发动机舱更容布置，更加有效地利用空间。
少了传动轴，降低了驾驶室的地板高度，提高了舒适性和稳定性，发动机和变速器结合一起，可以降低油耗。
总成前置还可以简化后桥，降低成本，牵引力在前，在高速和路滑的表面更加容易控制。
汽车为什么前驱比较多
相对来说是后驱多，未来趋势是四驱。
后驱就像推着车子前进，前轮负责转向，后轮负责驱动，分工明确。因为整车的前后质量分配比较均衡，所以行驶的稳定性比较高。当然，在平时路上行驶，可能感觉不到什么区别。
但是遇到上坡或者加速，因为整车重心集中在车后，后轮对地面的附着力更大，所以爬坡能力更强，加速的时候也更容易体会到推背感。
当然，后驱车在急转弯的时候，如果驱动力过大或者路面潮湿，由于车尾比较重，惯性大，很容易被甩出去，就是俗称的“甩尾”。当然，如果你技术过关，那这就是完美的“漂移过弯”了。
前驱就像电影中的黄包车一样，是拉着车子前进的。由于驱动和转向都是前轮来做，所以你方向指哪，车子就开哪。
而且车子的重量几乎全部集中在车子前头，所以前轮抓地力强，基本不用考虑太多，往哪打方向，车子就往哪走，马路牙子一下就上去了，不像后驱，上个马路牙子前轮是硬顶上去的，除非你倒着上马路牙子。
当然，也是因为车子重量全部集中在前面，所以急转弯的时候，由于车头惯性比较大，车头容易向着直线行驶，就是俗称的“推头”，这种情况下，容易发生意外。而且车子爬坡的时候，前乱也容易打滑，下坡的话，又容易翻车。
四驱原先主要用于越野，现在有些轿车也采用四驱了，顾名思义四驱的四个轮子都能驱动车子。然而，越野并不是四驱的最大优点，它最大的优点是行驶平稳性好，比前驱、后驱都要好。
四驱的重量配比和动力输出都很平衡，所以四个轮子的抓地力都很平衡，在湿滑路面行车特别有优势，相比于前驱和后驱容易出现的问题，四驱的几率都要低很多。
当然，它的缺点就是成本很高了，而且一旦超越极限驾驶，车子失控，那是没法挽救的。
一般性用车，前驱就好；追求操控性，选择后驱；不差钱，果断四驱。
汽车为什么以前是前驱
你好，汽车前驱是指驱动力传递到前轮，使其产生推力，推动车辆前进的一种驱动方式。其原理是通过发动机将动力传递给传动系统，再经由传动系统将动力传递给前轮，使前轮产生推力，从而推动车辆前进。
具体来说，汽车前驱的原理是通过传动系统将发动机的动力传递到前轮。传动系统通常包括离合器、变速器、传动轴和差速器等部件。发动机的动力首先通过离合器传递给变速器，变速器根据驾驶员的操作选择不同的齿轮组合，以调整驱动轮的转速和扭矩。然后，传动轴将动力传递给前轮，使其产生推力，推动车辆前进。
前驱的优点是车辆重心向前，具有较好的操控性能和悬挂平稳性；同时，由于传动系统较简单，成本相对较低，维修方便。然而，前驱车辆的承载能力相对较低，容易出现驱动轮打滑的情况，尤其在低附着力的路面上。此外，前驱车辆的平衡性也较后驱车辆差，容易产生过度转向或失控的情况。因此，在选择汽车驱动方式时，需要根据实际需求和道路条件综合考虑。
汽车为什么不建议前驱
前轮驱动系统，这也是如今应用最为广泛的。
首先它可以降低轿车的成本，这也是为什么现今许多汽车制造厂商都采用这种驱动系统的原因。
前轮驱动（FWD）在制造和安装方面都比后轮驱动（RWD）便宜很多。
它没有通过驾驶舱下面的驱动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少。
这种前轮驱动系统还可以让设计者更方便的在汽车底部安装其他部件，比如制动系统，燃油供给系统和排气系统。
减轻整车的重量是前轮驱动的另一个优点。
减轻车重可以提高加速性，制动性和燃油经济性。
由于前轮驱动的汽车的驱动轮承受着发动机和驱动桥的重量，可以增加驱动轮的附着力，这对于在湿滑路面上行驶的汽车将会有很大的帮助。
前轮驱动的最大的优点还在于可以拥有大的室内空间，驾驶室内不会因为有驱动轴通过而有一个大的凸起。
看看本田思域（Civic），你就会发现这种小车也可以拥有许多轿车无法比拟的后座空间，原因就是有了一个平整的底板，同时，没有了后差速器，行李箱的空间也会得到增大。
前轮驱动的主要缺点就是使得汽车的操纵性变差。
因为大多数的质量都集中在汽车的前部，汽车的后部将会变得轻一些，这样后轮的的附着力就会变小，在有冰覆盖的路面上行驶车尾就很容易发生侧滑。
但是这个问题现在已经得到了解决，设计者在设计时会尽可能的将重量设置在汽车的后部，理想的质量分配是前后轮所承受的的质量之比为50:50，但是前轮驱动汽车很少有达到或接近这个比值的。
另外一个缺点就是前轮所承受的负荷。
前轮必须传递加速，转向和制动时地面作用于轮胎的力。
而轮胎拥有的附着力是有限的，当附着力一部分用来加速时，就必定会减少对其它部分的作用力。
而后轮承受的这种作用力却很少，它只需要跟着前轮滚动就可以了。
所有前轮驱动系统的缺点都是后轮驱动系统的优点。
随着一部分的机械部件从汽车前部移到后部，汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。
后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好。
这就是为什么世界上高速跑车和高性能轿车都是采用后轮驱动的原因了。
维修费用低也是后轮驱动的一个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会有很大的差别。
但是如果你的变速器出了故障，对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在一起的。
不过经过几十年的发展，前轮驱动汽车的可靠性也已有了很大的发展，维修费用的高也许已经并不是一个大的问题了。
后轮驱动的缺点也是显而易见的，比如相对高的装配和制造成本，更多的故障，相对狭小的室内空间等等。
现在，更多的汽车都是使用的独立后悬挂系统，这样设计师在设计时就可以将车体与差速器和传动轴靠的更近，从而可以增大室内空间。
牵引力小一直以来都是后轮驱动汽车的一个问题所在，因为后轮所承受的负荷比较少，但是现在的电子设备使得这个有了改变。
牵引力控制力系统和车身稳定电子系统可以让后轮驱动的汽车在湿滑的路面上达到和前轮驱动汽车一样的性能。
改进的轮胎设计技术也可以改善后轮驱动汽车的这个缺陷 前轮驱动适合刚开车的人 后轮驱动适合真正追求感觉的车手，技术不好的话很可能出现甩尾过度，很危险的 LZ如果是个新手的话还是选前驱的吧 而且现在的前驱和后驱的技术都很成熟了 BTW 个人还是倾向于后驱的 即使是拥有奥迪那么成熟的前驱技术
现在的汽车为什么都前驱
大众汽车定位于民用，家用。民用家用版本的汽车设计就是简单，实用，可靠，成本低。所以，前置前驱的车成本最低，比较可靠。
1.前置前驱，应用最多的车型设计，以民用家用为主。
2.前置后驱，以运动轿车，跑车为主。例如宝马3，宝马5，英菲尼迪q70等。
3.后置前驱，目前基本没有这种设计了。例如20世纪的宝马迷你。
4.前置四驱，一般是豪华轿车或者越野车。例如奥迪a8 quttaro，奔驰s 4matic。
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