本文内容以关键词汽车为什么要做得那么复杂为核心展开讲解，通过阅读本文你将充分了解关于汽车为啥那么复杂、汽车为什么要设计那么大、汽车为什么那么难搞、汽车为什么要发展的相关问题。
文章目录汽车为啥那么复杂
影响太大了~
混合气浓度即是空燃比，理论空燃比的值是14.66。这是一个理想的值，我们在现实中很难做到，毕竟 车子是一个复杂的东西要应对各种各样的工况，就要实现不同的空燃比。
启动：
启动的时候由于发动机温度偏低，汽油的雾化效果差，按照理论的空燃比势必会导致混合气偏稀。所以为了解决掉混合气偏稀导致的无法启动，必须要加浓混合气。怠速：
怠速是一个特别奇葩的工况，为了维持最基本的发动机运转，就要实现怠速工况。通过数据流就可以发现，怠速工况下甚至运转时候的工况都要费油。原因呢就是为了抑制空气脉动(谐波增压)导致的混合气回流，造成怠速不稳的境地，所以就要加浓混合气。这个时候如果混合气稀了，发动机就会因为失火缺缸的原因发生抖动。暖机：
这个就比较好理解了，空燃比差不多在13左右的时候，火焰的燃烧温度最高，释放的热量也最大，所以就必须要加浓混合气，实现最快速度的达到发动机工作温度。中负荷：
节气门开度已经足够大，废气的稀释作用已经不明显，为了燃油经济性，获得最佳的燃油经济性。大负荷
， 节气门开度超过75%，这时随着节气门的开度的不断加大，应该加浓混合气，使发动机进入功率进一步的提升，既使用功率空燃比 ，12~13左右。功率空燃比发动机火焰燃烧速度越快，功率越大，在燃烧最快的时候
我们称之为功率空燃比。
急加速工况
；浓混合气，如果少喷油，就会回火或者灭车。急加油的时候，由于节气门的开度瞬间增大，节气门后方原本的气压较低，混合气呈现的是气态，节气门瞬间打开，大量的空气涌入气缸，造成节气门背部的压力瞬间上升，此刻混合气就会因为气压的上升，原本气态的混合气变成了液态，凝结成了油滴挂在了进气管道上面，无法进行燃烧。这个时候混合气就会变稀，无法进行燃烧，所以为了弥补这个混合气变稀，必须进行加浓混合气。急减速工况；
稀混合气，在进行急减速的时候，节气门原本是全开的状态，因为急减速，节气门会瞬间关闭，导致原本节气门背部的气压明显减小。原本进气道液化的油滴会因为气压的降低，瞬间汽化，导致混合气瞬间变浓，发动机缺缸甚至熄火，这个时候就要发动机控制少喷油，混合气是稀的。还有发动机会直接停止喷油，还有一些车要延迟节气门的关闭。我知道的就这些，如有不对的地方还请大神们指出，我会第一时间修改。
汽车为什么要设计那么大
驱动电机对于新能源汽车来说就像人的心脏一样重要，它负责给整车提供驱动的力量，是新能源汽车驱动系统的核心部件之一。
1.1 新能源汽车驱动电机的特点
1.1.1 体积小、功率密度大
由于新能源汽车的整车空间有限，因此第一要求驱动电机的结构紧凑、尺寸要小。这就意味着电机系统（驱动电机+电机控制器）的尺寸将受到很大的限制，电机设计厂家必须想尽办法缩小驱动电机的体积，即提高电机的功率密度和转矩密度。尤其是民用的乘用车，对电机的体积限制要求很高，因此业内一般选用高功率密度的永磁同步电机作为驱动电机解决方案的。
1.1.2 效率高、高效区广、重量轻
新能源汽车驱动电机的第二个特点就是效率要高、高效区要广、重量要轻。由于当前充电桩的尚未普及，续航里程一直是新能源汽车的短板，而提升续航里程的方法就是：
1. 提升驱动电机的效率，保证每一度电都能发挥最大的用处。
2. 驱动电机的高效工况区要够广，保证汽车在大部分工况下的都是处于高效状态下。 3. 减轻电机重量，也能间接降低整车的功耗，实现续航里程提升。
1.1.3 安全性与舒适性
最后基于汽车用户的体验，新能源汽车驱动电机还需关注电机自身的安全性和舒适性： 1. 安全性：可以理解成电机的可靠性，即电机在恶劣环境下能否正常工作。可通过高低温箱试验来进行安全性能检测。
2. 舒适性：即电机在运行时是否会对驾驶员产生体验上的不适，关注的是电机运行时的振动和噪声情况。
1.2 如何打造高效的新能源汽车驱动电机
致远电子基于对电机及电动汽车行业的深入探索和长久积累，成功在MPT系列电机测试系统上整合面向新能源汽车的特殊测试项目——MAP图和再生能量回馈试验，为广大电动汽车驱动系统设计者提供优秀的测试解决方案。
1.2.1 MAP图
1.2.2 再生能量回馈试验
汽车为什么那么难搞
爱车不只是我们的座驾，其实也是家庭中一员，有甚者更是称车是男人的小情人。车作为一件交通工具，有时不得不要面对亲友借车的情况。这事儿其实挺纠结的，不借吧伤感情，借了心里一百个不情愿。不知什么时候有了“车与老婆，概不外借”这样一个说法，其实这真的是很多老司机的经验甚至教训之谈！
为啥自己的爱车不适宜外借，小编是这么看的：
●车借出去后自己需要紧急用车
家里有好几台车的还好，多数人家里还是只有一台车。本来家用车就是一件高频次的出行工具，往往车辆被借出期间自己恰好临时要用车了，那样真的是给自己找麻烦。
●借车人未必能像原车主一样爱惜车子
暂且不说借车人会给你整出个啥事来，首先不是自己的东西是不会珍惜的，当然这个跟借车人的人品有关。车不同于其他小件物品，是一个贴身使用而又复杂紧密的机械，大多数人钥匙一丢，车一被开走，也管不了太多了。至于人家后面在路上在如何倒腾自己爱车，谁知道？
而有一些没车又爱玩车的屌丝，没准他借了你的车会干些“弹射起步”，“不踩离合换挡”等梦寐以求的花式“虐车”操作，反正自己爽了就行，交车时你也看不出来，日后发生故障就算你能推定是借车期间导致的，但也并不好追究。
还有些人不爱干净，所谓“卧榻之侧,岂容他人酣睡”，有的人体味特别重，特别是在夏天不少人就这么汗涔涔的坐到座椅上，还有些人停车休息又喜欢把脚放到仪表盘上，还车时车内一股子异味。
最常见的是啥？大多人借车后不会主动给爱车加满油还回来！这个小细节也是人们占小便宜心理的一种反应。
●出了事故或违章，你可能有连带责任
这个是本文的重点，汽车与其他物品不同，牵涉到复杂的法律和利益问题！
我们先看看几起真实案例。
案例一：
今年1月，湖南都市频道报道：郭某把自己的沃尔沃S60借给朋友，借车人酒驾＋超载＋超速飞下十二米立交，造成四人死亡以及两人重伤处于ICU抢救，驾车人已死。结果原本好心的车主郭某面临700万以上的经济追偿！
案例二：
去年春节，在石家庄市栾城区栾城大街与南车路交叉口一侧的洨河河道内一台宝马X6冲上退水渠东侧护坡，腾空后飞跃四十多米，坠向河道另一侧，车顶整体拍扁。车内三男一女已全部身亡。而此次事故中的宝马X6车属于借用，司机并非原车主，由于肇事者已死亡，车主不但要自行承担宝马X6车辆的损失，还需承担4名乘客高达300多万的的死亡赔偿金！
案例三：
今年6月，四川绵阳一辆车两年内违章271次，被扣1086分、罚款4万多元...被称为绵阳史上“最惨”车主。车主本人并没有开这辆车，而是借给他人使用。车主正苦于找那些借车人善后，可是发现不少人都用各种方式拖延、抵赖。
相关的案例不胜枚举，那么借车过错中发生交通事故和违章，原车主和借车人责任该如何厘清？
★法律规定
关于这个法律上有着明确规定，《中华人民共和国侵权责任法》第六章第四十九条规定：
因租赁、借用等情形机动车所有人与使用人不是同一人时，发生交通事故后属于该机动车一方责任的，由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分，由机动车使用人承担赔偿责任；机动车所有人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。
★法规解读
什么叫车主无过错？
1、借车的人有驾照且未吊销和过期，驾照类型符合驾驶车型。
2、对方借车时无酒驾、毒驾等法律禁止行为。但车主在明知对方喝过酒的情况下把车借出，车主附上连带的赔偿责任。
如果借车人逃逸或回避责任呢，如果在这种情况下借车人肇事后逃逸，车主无赔偿责任。
1、车辆借出后驾驶人肇事逃逸，由保险公司在限额范围内赔偿，不足部分由道路交通事故社会救助基金垫付。
2、借车人无赔偿能力（包含借车人死亡），车主要垫付：如果事故造成的损失较大，肇事司机赔偿不了。法庭会判决车主垫付赔偿金，但垫付金额不会超过汽车自身价格。事后，车主可以向肇事司机或者其家属追讨垫付的金额。
小结：简单的说，要是借车人无驾车资质，不适合驾车，以及驾驶人无法和逃避处罚及赔偿，车主都要承担连带责任，在经济上是要作垫付的！而追不追的回来就不好说的，往往又是一场官司，耗费大量钱财和时间。
★哪些情况保险公司会拒赔
如果当初买保险的时候为了更优惠指定了驾驶员，借车后产生的事故是要免赔即少赔10%的，且借车给别人，有两种情况是不赔的：
1、未经车主同意二次转借，保险不赔。
2、对方驾照不合法、驾照类型不符、酒驾，保险不赔。如果你在明知对方无驾照、过期、吊销，或者驾照类型不符合、酒驾醉驾的情况下把车借给对方，出了事故保险公司也是可以拒赔的。
不赔咋办？法院判定所承担赔偿费就需要你和借车人协商，自己掏腰包呗。
那这样说来，把车借出去真是细思极恐啊！那亲友只要提出借车就全部用一个“不借”来回应吗？
●爱玩车关于借车的看法
小编觉得如果一刀切式的拒绝来回应有时显得太过冷漠，影响到社交关系，毕竟人是社会化的动物，人情世故也很重要。小编认为借车虽有风险，但可以作一定程度的规避。
★如何做规避？
最主要的是看人借车，道德素质差的，开车习惯差的，做事不顾后果的，性格冲动激怒的，甚至之前劣迹斑斑的建议一概委婉拒绝，准备要借的也要问请目的地，用途，自己做一个风险评估，尽量拒绝长期远途借车。
如果真要借车，特别是执意要“高风险”借车，那就签一个借车车协议吧，千万不要嫌麻烦，可以从一定程度上规避自己的风险，但是小编觉得这个也只能算个君子协议，真到出大事的时候不见得能管多大用，而且该来的麻烦一样不见得少。
●总结
借车风险大，作为车主一定要三思，小编倾向于能推就推掉。而作为借车人即便非车主也应该多考虑下被借人的利益，毕竟如今的汽车租凭行业已趋于成熟，不贵也不麻烦，也不用欠下一个人情，何乐不为？不过这事说到底也是件私事，本文主要做一个风险提示，该不该借每个车主都有自己的评判标准。
汽车为什么要发展
第一点：顺应未来的发展趋势；随着科技的不断进步，汽车也将向着高度电气化和智能化的方向发展，而新能源汽车多以电能作为其主要供能形式，这将使得汽车的电气化和智能化变得更加容易实现，所以发展新能源汽车是当今世界的大势所趋，我国也就首当其冲。
第二点：节能、环保；众所周知，随着我国工业文明的蓬勃发展，环境污染问题也愈发严重，而新能源汽车因为使用非传统能源为汽车供能，很大程度上减少了汽车排放物对于环境的影响，像电动汽车、氢能源汽车此类甚至可以实现真正的零排放；并且电动汽车更加直接的供能方式和日趋成熟的能量回收技术可以有效地提高能源的利用率，减少能源损耗。所以发展新能源汽车产业对于环境保护而言意义重大。
第三点：改善能源结构；要知道虽然我国地大物博，但是能源结构却极为不均，总得来说就是“富煤，多稀土、缺油、少气”。2017年中国石油集团经济技术研究院发布《2017年国内外油气行业发展报告》显示，2017年我国石油进口与对外依存度创下了历史新高，其中石油进口量达3.96亿吨，对外依存度高达67.4%，这也让我国一跃成为世界原油进口第一大国，这可不是什么好事情，就比如说，一旦发生战争我国的石油资源就有可能出现供不应求的情况。
第四点：实现产业升级；一直以来，我国汽车工业由于起步较晚，基础薄弱，在传统燃油汽车核心部件（包括发动机、变速箱等）的技术上很难有所突破，毕竟欧美日在这些方面积累了百年之久，已经产生了极高的技术壁垒，这也是我们始终未能从“汽车大国”发展成为“汽车强国”的原因之一。但在电动汽车产业这一全新领域，我国不仅拥有储量丰富的生产电池和电机所需要的关键性资源，而且在电动汽车核心部件（包括电池、电机与电控系统等）方面的技术处于世界领先水平，所以发展新能源汽车产业将有助于我国实现产业升级，甚至“换道超车”。
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