新君威汽车_新君威汽车之家

今天，我将与大家共同探讨新君威汽车的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.别克君威的通病是什么

2.外观内饰迎大变！别克新款君威上市起售价格超大众帕萨特

3.别克君威这车的优缺点是什么

4.别克新款君威实车曝光或换装1.3T发动机

5.别克君威怎么样？

6.君威GS和君威的区别

新君威汽车_新君威汽车之家

别克君威的通病是什么

别克君威通病有：油耗大，新车都需要重新给发动机电脑编程后油耗才会降低，新君威的刹车片和刹车盘因为材料的原因容易磨损，后排空间很小，变速箱不好，换挡容易顿挫。别克君威是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间。

君威(Regal)是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功***士的尊重；别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。

别克君威通病有：油耗大，新车都需要重新给发动机电脑编程后油耗才会降低，新君威的刹车片和刹车盘因为材料的原因容易磨损，后排空间很小，变速箱不好，换挡容易顿挫。

别克君威（Regal）是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功***士的尊重；别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。

别克

别克BUICK品牌始于1900年。在美国密歇根州底特律市，苏格兰人DavidDunbarBuick和他的总工程师WalterL.Marr.离开了他们朝夕相处的船机及农机修理行，开始着手制造第一辆试验汽车(当时马车是主要交通工具)。1903年，他们成立了别克BUICK汽车公司。一年后，汽车生产正式宣告开始，首批37辆汽车上市销售。

别克著名的“三盾”(Trishield)标志的构成，是一个圆圈中自左下至右上依次叠加排列的红、白（或浅灰）、蓝三个盾牌，每块盾牌中央被左上至右下的直线一分为二。它的由来可以直接追溯到别克家族的族徽。1959年，别克公司为了代表将在1960年推出的三款车型：LeSabre,Invicta和Electra而首次使用“三盾”设计。正如十九世纪90年代，由从事企业形象研究的斯考其公司所作调查显示，作为标志性的图案它的作用是举足轻重的。

在针对公司商标的调查研究中发现，公司的商标会对顾客产生积极或消极影响。调查进一步显示在众多的汽车厂商中，GM别克产品的“三盾”标志赢得了50％的好感，这个比例令人注目。别克标志发展至今日为人所熟悉的“三盾”样式经历了近半世纪的演变过程。

20世纪30年代中期，在底特律公共图书馆内，通用汽车风格研究员拉浮波在1851年编写的《消失的家徽》中发现了苏格兰别克家族的家徽。别克家族的家徽是一个红色盾形标志，银色和蔚蓝色围棋格子带状图案从左上角穿过直到右下角。在盾的右上角有一长有鹿角的鹿头，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中间有一圆孔，孔中的颜色与红色盾的颜色一致。

别克汽车首次使用别克家族的家徽作为装饰是在1937年的新款车型上，这个装饰标志非常接近于《消失的家徽》中所描述的。在1939年该标志作了修改(变得更长更宽)。1942年盾形标志被又一次改为典型的家徽模式，但在此基础上别克公司作了一些改变，不久以后别克公司投入了第一次世界大战的军事用品的生产。1949年标志被加宽，并加入了车盖和格栅样式，但其原来式样的基本要素仍被保留下来。

外观内饰迎大变！别克新款君威上市起售价格超大众帕萨特

别克君威652t精英版分期月供多少

别克君威652T精英版总价约27.9万元，根据不同银行及贷款期限，可安排3期、4期或6期等分期还款，每月月供2.8万元至5000元不等。

如择定期限6年，银行利率6.20%，每月月供约3570元。

按揭买别克君威首付多少啊?利率?

别克君威这款车定位的也是一款中型轿车，这款车整体定价是在17.58万到26.98万。首付比例60%，贷款比例40%。贷款40%一年内无息十二期付清，分2~4年还清的，利率优惠。

1、车款：2017款20T精英型，这一款车官方指导价是18.58万，裸车价格是14.23万。

2、购置税：2018年1月1日国家是取消了小排量减免政策，那是按照这样计算得出购置税是需要：12162元。

3、保险费：那我是按照购买最经济划算组合，交强险、车损险、第三者责任险100万、不计免赔，盗抢险，不过最终是买什么是根据自己需要来买那这样保险费用是需要：5734元。

4、上牌费：那我们这边自己去车管所上牌也就是需要130元。

5、上路价格是：车款购置税保险费上牌费142300121625734130=160326元，这样的话2017款20T精英型，这一款车官方指导价是18.58万，全款落地价格是160326元。

专案二：

具体方式为：首付35%，剩余贷款65%，利率减半，分期付款。以新君威219900元的车为例，订车时仅需支付车价的30%即可尊享使用新车，另外30%在一个月后支付，客户可以通过刷卡方式操作，算上免息期最多相当于三个月后支付这30%，或者用二手车置换款来抵扣，如果有置换抵扣的余款，客户还可以选择现金归还或者超值服务礼包；

最后，从别克品牌的上汽通用金融这边得到88000元的贷款，12个月不付一分钱的利息，只需每个月支付定额本金就可以了！此外，客户还可以选择延缓贷款期限，上汽通用金融也会为您提供优惠贷款利率。2年期利率仅为5.40%，与银行车贷利率无异，却拥有更为便捷快速的审批周期。

想买一辆新君威，请问贷款如何办理？首付多少？月供多少？

别克君威2010款1.6T运动版。首付89,839(30%)月供12,467×月数12=总计花费239,443元。比全款购车多花费4,774元推荐咨询摩尔龙，摩尔龙营业执照贷款针对小微企业主/个体户，不看生意规模，有营业执照就能贷，企业税票贷款单笔可贷500万，30分钟放款。

车贷办理流程：

1、汽车贷款.购车人到银行营业网点进行咨询。

2、汽车贷款人到经销商处选定拟购汽车，与经销商签订购车协议。

3、汽车贷款人到银行网点提出贷款申请。

4、汽车贷款流程中银行要审核用户资信。

5、汽车贷款流程重要是签订借款和担保合同。

6、等银行发放贷款，用户好办理车辆保险、提车。

7、用户按时还款。

8、完成电话回访以后，就可以拿到贷款了。

想要了解更多关于贷款的相关信息，推荐咨询摩尔龙。摩尔龙旗下有中国最专业的互联网金融平台，平台覆盖全国371个城市，注册用户两百多万，每年为各类客户提供几百亿元贷款服务。摩尔龙着眼于金融核心风控技术，以AI算法为基础、数据为驱动，不断进行深度学习模型训练，为房贷、车贷、信用贷业务系统提供大数据风控支撑，为全行业各场景下的产品设计和风控提供智慧大脑及工具支撑，专业性值得选择。

别克君威贷款的介绍就聊到这里吧。

别克君威这车的优缺点是什么

君威是别克布局在国内的一款B级轿车，凭借着不错的颜值外观，以及常年“骨折”的购车优惠，受到了不少年轻消费者的关注。

今日，上汽通用别克官方宣布，新款君威正式上市，搭载1.5T和2.0T两款发动机，均匹配9AT自动变速器，共推出四款车型，售价区间为18.88万元-21.68万元。

具体到新车上来看，新车在外观和内饰方面，都迎来了不小的改变。

新车换装了更加扁平的LED矩阵式大灯，前脸的进气格栅，别克标志性的“飞行翼”也更为修长，前脸整体给人的感觉更为年轻、时尚、运动。

车内部分也是新车一个不小的亮点。最显著的变化就是，新车换装了当下流行的按键式换挡机构。

虽然视觉上更为科技、美观，但毕竟对于“盲操”换挡不够友好，预计这一点不能让所有消费者都接受。

中控部分，新君威仍为传统的指针式仪表盘，和内嵌式液晶触控屏，相较于当前国产车主推的双联大屏，稍显保守老气。

但新车的内饰胜在经典、耐看、老少皆宜。这也是一辆B级中型轿车，该有基本素养。

车内空间上，一直是君威车系的传统优势，新车也不例外。其长宽高分别为4904/1863/1461mm，轴距为2829mm，符合其B级轿车的车型定位。

在消费者最为关注的动力方面，?新车搭载第八代Ecotec?2.0T可变缸、1.5T?SIDI直喷两款涡轮增压四缸发动机。

其最大功率分别为174kW、124kW；峰值扭矩为350N·m（1500-4000rpm）、250N·m。

传动上均匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱（9AT），百公里加速时间分别为7.1秒和9.1秒。与同级车型相比，新君威的动力性也极具竞争力。

此外，值得一提的是，新君威的起售价格为18.88万元，已经超过了上汽大众帕萨特18.49万元的起售价。

不过，即便如此，君威的销量情况也要优于帕萨特。最新数据显示，别克君威7月份的销量为13309辆，帕萨特的销量为12457辆。

而此次新上市的君威，能够在市场中取得怎样的表现，我们只需拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克新款君威实车曝光或换装1.3T发动机

别克君威是上汽通用汽车别克汽车公司旗下的一款中小型家用小汽车，这新款车尽管参考价为18.88-21.4八万元，但鉴于终端设备销售市场上具有很大的优惠，因此现在价钱在15.38-21.4八万元。这般大的优惠坚信很多顾客都能为此动心，那_到底别克君威这辆车的优点和缺点是啥？

一、优势层面

1、价钱性价比高，做为一款B级车，君威优惠后的价格在同等级市场竞争车型中显然是具备很大优点的，大家只须要耗费A级车的价格就能有着到B级车产生的享有；

2、外型好看，别克君威的外型既潮流又炫酷，直瀑式进气格栅在宽体不锈钢装饰条的带动下颇具辨识度，出众的车体线框合乎年青人审美观，双排汽管设计方案也为车子带来了健身运动气场；

3、车内饰奢华，车里选用大规模软塑材质遮盖，给消费者提供非常好的层次感及其视觉冲击，仪表台功能键合理布局也简约井然有序，总体很有奢华韵味；

4、车子行车头发柔顺舒服，别克君威所配置的9速手自一体变速器换档十分平稳，无论是中低速档都不可能产生显著的抖动感，而且操纵也十分灵便轻巧。

二、缺陷层面

1、噪声偏高，据许多买车人意见反馈，别克君威在汽车行使时车噪和风噪均较为显著，只有根据音乐播放来遮盖这类噪声，但低速档行车主要表现还不错；

2、耗油量偏高，别克君威配用1.5T和2.0T2款汽车发动机，尽管1.5T汽车发动机国家工信部_合耗油为一百公里6.3L，但具体行车时耗油量通常做到了一百公里9-11L，而2.0T车型耗油量则高些；

3、汽车底盘偏硬，尽管别克君威配用了前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂，可是因为汽车底盘调试较为偏硬，因此车子在根据晃动道路或是橡胶减速带时车里的舒适感较弱；

4、品牌影响力差，这应当算得上别克君威最致命性的瑕疵了，假如给这个车换掉大家、广州本田或是丰田车标，在相同的价钱、配备下坚信车型的销售量早早已位列销售量前三的王位了。

别克君威设备故障率排第几名？

从车质网中的汽车设备故障率排名榜中还可以见到，近期一年至今中国汽车销售市场2五万元以内的汽车设备故障率排行并_有别克君威，登榜的车型关键为日系车与德国车，而别克汽车知名品牌仅有新英朗入榜，并列在第8名，整体上能够看得出此车的品质或是非常稳定的。

因此整体看来，别克君威的产品力或是非常强的，不但要气质有长相、要配备也是有配备，尽管品牌影响力不如同等级车型，但在急剧的优惠下，别克君威或是十分诱惑的，拥有较高的性价比高。

百万购车补贴

别克君威怎么样？

近日，我们从相关渠道获取了上汽通用别克新款君威的实车图，造型方面新车对细节进行了调整，但整体的设计与老款车型差别不大。动力方面，新车将提供1.3T(取代现款车型的1.5T)和2.0T发动机。

外观方面，新款君威仅针对细节进行了调整，相比老款车型整体的设计风格变化不大。新车前脸采用平直的造型替换现款飞翼式造型的前镀铬饰条，大灯设计也改为了“泪眼”的造型。另外，新车的前保险杠造型也有所调整，两侧的进气口虽然有所减小，但层次感更强。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4913mm/1863mm/1462mm，轴距为2829mm，轴距与现款一致，并且造型上与现款相同。车尾部分，新车也更有层次感，并采用双边双出排气布局。

动力方面，新款君威将提供最大功率116kW的1.3T发动机和最大功率169kW的2.0T发动机。并满足国六排放标准。

总结：经过改款之后的新车在设计上更为年轻，另外，根据此前的试驾体验来看，新换装的1.3T涡轮增压发动机应对城市路况也完全可以胜任。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

君威GS和君威的区别

别克君威的客观评价：价格合理、动力配置领先、车型定位针对性很强、只要质量隐患解决就是台好车。

别克君威在合资车B级车里有一定的地位，虽然美系中端轿车的市场表现比较乏力，但君威的销量还能稳步上升到9K，已经是比较难得的成绩了。这也说明了君威确实是有一定性价比的，我们看一看这台车的具体参数。

君威，车身尺寸4902*1863*1456、轴距2829mm，运动设计风格的B级大空间轿车。动力有两个版本，分别为：

1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kw、峰值扭力252牛米，匹配9挡手自一体变速箱；小马拉大车动力确实比较一般，较多的档位导致频繁换挡所以急加速不算迅捷，与运动造型有些不符。

不过为了拉低售价加入了小排量动力所有厂商的惯用手段，对于不要求性能只追求舒适体验的消费者来说也是不错的选择。

2.0T涡轮增压发动机，最大功率192kw、峰值扭力350牛米，匹配同款9AT；这个版本的性能已经相当不错，在20级的燃油车里0-1加速能达到7.5秒以内已经算性能车了，这个版本是君威最值得入手的。

其次还有一台1.8L油电混合动力，动力结构是由ECVT混动变速箱提供，体验主要是NVH更出色但性能和价格不成正比，不建议考虑。

新君威是全新E2平台打造的车型，前麦弗逊、后多连杆式独立悬架舒适性体验不错，路感比较清晰，虽然是前置前驱但也有些驾驶乐趣。安全配置标配前后气囊气帘、胎压监测、ESP，高配有更丰富的电子辅助配置，安全级别在同级合资车里是比较高的。

这样一台合资轿车定价 17.58-26.98万，现阶段优惠在2.5万左右，实际终端售价是比较合理，君威在B级轿车里算物有所值，可以选择。

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时至今日依然有人顽固地认为日系车怎么怎么样美系车怎么怎么样，别克君威（询底价|查参配）作为一台挂着美国品牌logo的车型，在国内自然也就很多消费者视为“纯正美系车”。但稍有了解就会知道，君威实际上是挂着别克logo的欧宝英速亚，是一辆高浓度的欧系车。

　这一代君威事实上完全没有早年美式轿车那种臃肿厚重的感觉，它完全是一辆各方面都很能打的中级轿车，而其GS版本还在运动中级车市场闯出了自己的一条路，成为君威车系的一大标签。在今年的中期改款中，这一代君威迎来升级，那么其入门的1.5T版本，实际性能表现如何？

驾驶体验

　新款君威依然提供1.5T和2.0T两个动力版本，不过这两个动力组合在输出数据上都有所调整。新款发动机动力有轻微下调，最大马力从170匹调整为169匹，最大扭矩从252N·m变为250N·m，不过最大扭矩区间从原来的2000-4000转，扩大为1700-4400转。动力数值上的变化微乎其微，但更宽的峰值扭矩平台让涡轮更早地介入，从而得到更好的低扭表现。

　君威这个1.5T动力实际上应付日常驾驶是绰绰有余的，起步轻快，9AT也让中低速行驶时的档位切换平顺丝滑，不会产生明显的顿挫。在日常道路上行驶，这种平顺的加速感受能够让你驾驶起来十分轻松自在。

　当你深踩油门时，变速箱能够很迅速地判断你的动力请求，快速为你降挡拉高转速，此时的加速推背感还是相当明显的，尤其是在SPORT模式下，用换挡拨片将挡后深踩一脚油门，你会感觉瞬间被弹射了出去。当然了，169匹马力的极限也是实打实存在的，速度超过80km/h之后，提速过程就比较缓慢了。

　君威2.0T GS的运动性是十分令人印象深刻的，1.5T车型虽然动力上比原本那个260匹马力的2.0T要逊色了不少，但整台车的操控感受还是保留了整个君威车系的特性，坐姿很低就是其中之一。

　硬朗的底盘也是一个方面，驾驶这辆车行驶在路上，你可以清晰地感知到路面的所有情况，一条小缝隙，一颗小石子，轻微的凹陷等等，因此在连续的颠簸路况中，你可能会感觉偏硬的悬挂滤震性不够彻底。但这种调校的好处就是弯道极限更高，在快速经过匝道时，车身侧倾被很好地抑制住，给你十足的信心。

　此外，这台车的转向手感虽然轻柔，但并没有其他一些电动助力转向那种虚假的回馈，其质感还是值得肯定的。不过美中不足的是，由于方向盘上的媒体控制按键被设计在了背后，因此方向盘的三九点位置是比较厚的，这不仅影响了握感，激烈驾驶时也会有种抓不牢的感觉。

　隔音方面君威1.5T没有特别亮眼的表现，车内的降噪符合一台中级车的水准，虽然怠速42.8分贝不算优秀，但高速行驶时车内的风噪和胎噪都不会太扰人。急加速时发动机的声音很明显，好在没有那种声嘶力竭的感觉，如果你觉得发动机声浪能够给你带来一点激情，那么它听起来其实还算比较悦耳。

　刹车踏板脚感非常紧实，踩刹车时可以感觉到很强的阻尼，那种感觉完全不同于常规的刹车踏板，更像是在踩一个大号的按键。如今新出的别克车型都是这样的刹车脚感，只要稍微适应一下还是可以很快习惯并掌握它的特性，其实际制动效果是毋庸置疑的，实测百公里速度下刹停的距离为39.18米，这个成绩还算不错。

　总的来说，1.5T的君威开起来是偏运动的，但也并非追求极致的操控性，还是保留了舒适性，让你在日常代步中驾驶起来很轻松但又不至于太乏味。

性能测试

加速测试——0-100km/h：10.42秒

　关闭ESP和空调，打开运动模式，君威1.5T起步因为转速保护只能憋到2000转左右，启动瞬间加速度0.5g上下，抬头现象十分轻微，整个加速过程比较平缓。速度到达50km/h以上时，加速度已逐渐回落至0.2g左右并基本维持住。

　相比于同级车型，君威1.5T这个加速成绩谈不上优秀，跟其他排量相近的涡轮增压动车型比起来，有着一秒左右的差距。不过君威1.5T却打败了采用2.0L自然吸气，最大马力178匹的凯美瑞，相对而言，凯美瑞虽然在马力上有10匹左右的优势，但扭矩方面却少了整整40N·m，因此出现了这样的结果。

制动测试——100km/h-0：39.18米

　制动方面君威1.5T的表现是比较令人满意的，不只是紧实的刹车脚感让人有足够的底气，实际制动效果也是给力的。从图表中可以看到，在整个刹车过程中，加速度曲线均维持在-1g的水平，最大峰值还达到了-1.2g，从速度曲线也可以看出减速全程比较线性。

　新款君威1.5T百公里制动成绩做到了40 米以内，在同级车型当中属于合格表现，不过与同级车型相比，君威还是有小小的优势，以上竞品车型中，除了迈锐宝和君威能够达到39米上下之外，其他都更接近于40米甚至超过了41米。

噪音测试——怠速噪音值：42.8分贝

　关闭空调和所有音响设备后，测得怠速车内噪音为42.8分贝，这个数值对于中级车而言只能说一般般，相比起如今一些配备双层隔音玻璃或者主动降噪系统的对手而言，1.5T作为君威车系的入门动力款，倒也无可厚非。不过在60km/h、90km/h、120km/h这几个速度下，其表现倒是略优于同级对手，主要原因在于胎噪的隔绝比较到位。

油耗测试——百公里综合油耗：8.61升

　君威1.5T作为入门款，选择这个动力的用户对于油耗的关心要大于动力和操控，为此我们进行了百公里综合油耗测试。测试全程包括1/3的高速公路、1/3中速的城市快速路以及1/3市区拥堵道路。

　测试当天气温28 左右，车内空调设置为24 ，二挡风，内循环。由于君威1.5T没有经济驾驶模式，因此我们直接在关闭运动模式并打开发动机自动启停的状态下测试。

　经过102公里左右的综合路况行驶，测试结束时表显平均油耗为8.6升，实际加注汽油8.83升，测得君威1.5T的百公里综合油耗为8.61升，与表显基本一致。对于1.5T动力的中级轿车而言，这个油耗表现中规中矩。

静态回顾

　这一代别克君威自2017年上市以来，取得了不错的销量成绩。而今年君威迎来中期改款升级，1.5T和2.0T车型在动力数据上都有所调整。而改款后1.5T版本从四款车型缩减为两款，保留两个中配并优化了小部分配置。

　内饰方面，新款君威基本延续旧款设计，只对局部进行调整。配置上的增加才是重点，改款后新车全系标配换挡拨片，并配备了别克最新的eConnect智能互联科技，同时还包含百度智能化车联功能，带来更清晰显示和更流畅的体验。此外新款君威还支持苹果无线CarPlay智能手机映射，大大免去用户连线的困扰。

总结

　总的来说，这一代君威是一款很称职的家用中型轿车，它颜值过关，甚至有点小帅，内饰质感足够，空间也完全足以容纳你的一家老小，原本配置水平就不差的它，在改款后又进一步增加了一些实用的功能。的确，这套1.5T动力总成不能让你过足暴力加速的瘾，但日常驾驶它又绰绰有余，较小的排量也带来更好的燃油经济性，整台车你都挑不出它有什么大的不足，均衡得像一辆丰田。当你预算只有20万，又想拥有一辆各方面都过得去的合资轿车时，君威1.5T几乎就是你的最佳选择，改款升级后更是如此。

君威是一款来自欧宝平台的运动型轿车，国产后，有1.5T和2.0T两个排量，搭载通用集团的9AT变速箱。外形非常时尚动感，内部空间也非常大，一改老款君越那局促的内部空间。

如果你考虑更多的是家用，那1.5T就够用了。如果更加注重车子的动力，那我更加建议购买2.0T的君威GS，带运动套件，赛车座椅，百公里加速6秒出头。

别克的新车优惠非常大，而且很难预测以后优惠的幅度，如果你担心以后买了会亏太多，那我非常建议你去二手车市场找找车况好的准新车，在第一任车主的折旧下，二手的别克性价比还会更加高，这样以后再卖的时候亏的少。如果你是一个别克的忠实粉丝，并且不差钱，那等优惠达到你心里价位的时候，果断拿下新车。

谈到中级轿车，大家首先会想到本田雅阁、丰田凯美瑞或者大众迈腾，当然它们也是国内中级车销量的前三甲。但是出乎意料的是，销量紧随它们的一款中级车却是美系的别克君威。

2020年度别克君威销量为135877辆，是美系中级车里卖得最好的一款。

Regal君威的历史。

别克君威是通用旗下的一款运动级轿车。自1973年第一款君威诞生之日起，早期的历代君威搭载的一直都是通用最先进的动力总成，一直以性能著称。

但伴随着家用轿车的市场的需求越来越大，君威开始在运动的同时兼顾舒适。

从1998年第四代Regal正式在上汽通用工厂生产并取名为“别克新世纪”，到2002年，一款专门为中国市场量身打造的Regal车型上市，正式命名为“君威”。

它们同样都有着商务的气质，豪华的内饰，乘坐舒适性好，稳定的高速行驶品质的特点。这也是君威在国内的最高光时刻。

之后随着日系和德系中型车的声名鹊起，君威逐渐在中级车的主流市场淡出。但细心的朋友会发现在最近几年的中级车市场里，经常会闪现君威的名字，这款曾经主宰国内中级车消费市场的君威又回来了。

买君威1.5T的最低配足矣。

君威2020款 552T 精英型，厂商指导价 18.88万元，市场优惠45000元，经销商参考价14.38万元。搭载1.5T 四缸发动机，最大功率为169马力，最大扭矩为250N·m，与之相匹配的是一台9挡手自一体变速箱。实际百公里油耗8.8L左右。

虽然是一款中级车。但是，1.5T精英型的君威在经过45000元的市场优惠后实际售价已经来到了14万元级。在同级别里性价比非常高。要知道同为1.5T的雅阁最低配的实际售价也要16万起，并且配置上君威也要丰富得多。

首先是通用最先进的9AT变速箱在1.5T车型上并没有“缩水”为CVT变速箱。反观雅阁则采用了1.5T+CVT的动力总成。首先，CVT换来了更经济的油耗表现。但同时也会造成消费者觉得这是不是一台大号的思域的疑惑。

在安全配置方面两车的最低配都配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊。但是君威多出了前后排的头部气囊，这点比较厚道。

在胎压监测系统方面，君威的胎压显示系统可以更加直观地观察轮胎气压的数值。而雅阁就只是提供了胎压报警，日常行车时无法及时了解轮胎的气压值，在安全性和实用性上还是逊色了许多。

在停车辅助方面，低配的君威更是优势明显，后驻车雷达和倒车影像可以帮助车主更加方便地停车。但是，低配雅阁的表现就过于草率。它并没有采取日系车一贯二选一的打法，而是直接选择了省略掉这些配置。

另外，对于经常跑高速的朋友们君威还是个比较不错的选择，定速巡航在低配君威上依然会有所配置。

而低配雅阁上同样没有这项配置。

另外，希望自己的车子科技感更强一些。低配版君威配备了智能遥控钥匙，支持全车无钥匙进入和远程启动功能。

君威的主动闭合式进气格栅，能够根据外界温度，自动开启或关闭进气格栅，使发动机随时处于最佳的工作状态。同时在高速行驶时，关闭进气格栅能减少汽车的空气阻力，提升车辆的燃油经济性。

空间上是运动型轿车君威的减分项。

君威的4904x1863x1461mm，轴距2829mm。单看车身尺寸和轴距，君威确实是一辆不折不扣的大车。但是作为一台主打前排驾乘感受的运动型轿车，君威的后排方面的表现就略显一般。

一方面，对前排座椅的过度重视，一定程度上挤占了后排的部分空间，另一方面运动型轿车普遍座椅偏硬的表现在君威上同样存在。和同级别中级车注重大空间和座椅的柔软度相比较简直是南辕北辙。

君威后排依然固执地没有设置中央头枕，中央地台高高的凸起，对于本就不太充裕的后排空间来说又是一个减分项。

高性价比的君威为何没有成为最畅销中级车？

1、由于通用前几年致力于发展三缸机，尽管在技术和油耗上都有所革新，但是出力不讨好，反而被国内消费者所厌弃，还背上了一个简配的名声。

2、再加上通用的新车上市后的价格坚挺期过于短暂，一段时间后通常都会以巨幅的优惠来换取市场销量。这就造成了君威在消费者心目中不保值的印象。

3、君威过于追求运动，在空间和舒适度上没有给予妥协和兼顾，让一些顾家男人选取了空间更大，舒适度更高的其它品牌。

4、君威的外观非常年轻运动，深受年轻人的喜爱。但是，这也让一些中年男士认为其外观过于激进了。转而选择外观商务一些的车型例如迈腾。

5、美系车油老虎的陈旧观念。过去的美系车确实油耗比较高，但是更好的行驶品质和舒适感却是并存的。

总结：

不过随着君威的诸如9挡手自一体变速箱的搭载，以及主动闭合式进气格栅的加持。君威2020款 552T 精英型的实际百公里油耗达到了8.8L左右。虽然和1.5T雅阁的7.5L实际百公里油耗相比还差一些。

但是对于一台4.9米，1.4吨的中型轿车来说。这样的油耗完全可以被大众接受。要是你追求运动，希望有更丰富的配置以及更好的行驶品质和降噪隔音，花14万买辆中级轿车君威，还是非常值得的。

优惠力度大，同级别性价比高，车比较大气，之前变速箱不好，现在还可以

君威外观还是沿用的别克家族式的设计，前脸视野看起来更宽了，冲击感特别强，前脸中网跟日间行车灯都采用了飞翼元素进行点缀，车身的腰线设计很简洁，年轻，属于耐看型车尾设计还是比较简洁双出排气的设计看着带有一丝运动的气息。空间乘坐方面可以说是很充足了头部和腿部的空间表现都让人满意，后备箱容积很高，后排支持放倒后利用率更高，而且开口比较大，拿放物品很方便。动力搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，传动上匹配的是9速手自一体变速箱经过调校后更加的平顺，普通模式下，换挡还是没有太大的顿挫。

别克将豪华发展成了自己的“特色”，而在别克君威身上，这种豪华感融合的更为明显。君威体现豪华的地方，更多是在内饰上面，像车内翻毛皮的座椅再加上皮质的包裹，本该就是在豪华车上才会出现的设计，而且中控屏幕的造型虽然伴随了别克多年，但是“好设计永远是好设计”，就像几年前的兰博基尼，即使现在看外观，依旧会很帅，而君威的内饰给人就是这样的感觉。

总结：说起君威对他的第一印象可能更多是在内饰上面，像车内翻毛皮的座椅再加上皮质的包裹，本该就是在豪华车上才会出现的设计，坐在上面就是舒服，很多人也是因为内饰才相中它。我和朋友试驾发现车辆外观稳重大气，行驶给人的感觉舒服上高速也没有日系品牌那种轻飘飘的感觉。

感谢您邀请我回答你的问题！

最新款别克君威已经没有了往年那种沉稳大气的感觉，外观看上去更是有了韩国风，至于怎么样，我给你分以下几点说说。

1.外观

外观方面年轻化处理，更能融合现代年轻人

2.内饰

内饰方面这代君威还算不错，该软的地方用了软质材料，内饰整体看起来豪华感挺强，最主要的是空间有所改变，这一点很重要。

3.配置

配置丰富，家用足已，但你想要更好更多的配置只能买高配车型

4.性价比

具我所知，这款君威优惠后只要13万起，价格便宜，和同级中级车相比便宜不少。

5.变速箱

这款车型全系标配9挡手速一体，相当不错。

别克君威结合这样的售价，那是相当不错，并且低配车型完全满足家用，没必要花更多的钱选择好配。

真爱君威，就不要优柔寡断！

1、油耗很感人

老君威的油耗，一部分因为动力没有传到轮子上而浪费了，还有一部分就是变速箱和发动机的磨合不顺畅，动力浪费，但是新君威的9AT不存在这个问题，实际上，国人很喜欢别克，圆润中庸，唯一让人不满的就是油耗了，但是现在君威的油耗，你真的挑不出什么毛病。

2、舒适度很好

比德系车座椅更舒适，比日系车的隔音更好，君威几乎就是同级的舒适轿车顶梁柱，有区别于凯美瑞、雅阁那让人抓狂的内饰，别克的家居环抱内饰设计让人感到很温馨，空间中规中矩，隔音很好，2.0T的博士音响声音很干净，总之，新君威的舒适度体现在视觉、听觉、感觉、无微不至。

3、这是一台开十年不会过时的车

09年到17年，君威没变过，17年的变一下子就是大变，所以，君威是一台不会过时的车，毕竟刚大换代完毕。

4、同级别动力最好

新君威的动力标准完全是按照凯迪拉克标准而来，三大件以及部分零部件也是和凯迪拉克共享的，所以新君威的底子实力很强悍。

5、矩阵式大灯能照射400米远，比奥迪A4L 的灯还要厉害额。

总体而言，17万的价格就能买入门君威，20万的价格能够卖到中高配，还是很吸引人的。如果你是真爱，就不要优柔寡断。

我现在家里有1.5的君威玛瑙红的。目前缺点就是风噪大，别克的通病。9at变速箱低速时不停换挡会有稍许顿挫感，市区内油耗9到10个。后排空间在中级车里不算大的。优点就是好看，便宜，不堵车的话油耗7.5个左右，动力还可以，那些说1.5t不中用的，至少比2.5自吸的块吧！家用车你用来飙车吗？车漆好看，用料厚实。总的来说还不错吧。

可以入手啊，现在君威性价比较高，美系B级车，虽然没有德系迈腾帕萨特的销量高，也没有日系雅阁天籁凯美瑞的那么常见，但这车性价比很高，1.5T加9AT170马力252牛米虽然数据不是太抢眼但家用足够了，0 100加速9秒多，2.0TGS版本动力240多匹马力更是跑进7秒，本人去年入手1.5T豪华版，裸车不到16万，前排座椅加热，双区自动空调，LED自动大灯，远程启动，倒车影像雷达（前后），性价比很高，而且别克新君威豪华感不是德系同级别能有的，操控性也不是日系同级别可比的，最重要的是不到16万你可以拥有一辆4.9米，轴距2829的B级车，同价格你只能买大众凌渡280标配，思域高配，B级车优势不是A级车所能比拟的，他不香吗

2021款别克君威几种颜色

君威是上汽通用汽车别克汽车集团旗下发布的一款中小型家用小汽车，这新款车凭着充足的配制及其较低的价钱遭受了诸多消费者的亲睐，在其中君威的一部分车型名称后才多了“GS”英文字母，这时候许多消费者就觉得好奇心了，到底君威GS和君威的区别是啥？

1、外型不一样

君威和君威GS彼此之间最先车子外型上的区别，新一代的别克汽车君威GS选用短前、后悬的设计方案布局，4米9的车体再加上2829mm的轮距及其运动外型模块融合的低趴车姿促使整车具备非常明显的轿跑车感，而旧款的君威更满足年青人的审美观。

2、车内饰不一样

车内饰层面君威GS黑色车内饰配搭GS专享高强度钢板体和大规模玻纤而打造出重量较轻、抗压强度高的一体式运动坐椅，可以说这算得上入门的跑车坐椅了；与此同时选用含有拨片换挡的厚底运动汽车方向盘，GS的汽车仪表盘是液晶显示屏也机械设备结合的方式，除传统的信息表明外也有用电量电流表和温度仪。

3、变速器不一样

君威GS较大的提升取决于全系列换掉了通用性全新的9AT变速器，对比君威的6AT因密齿比的缘故9AT行车历程中升降机档更加平稳，与此同时加快时只需深给油变速器就可以迅速下降档位来提升转速比，以保证有充足的能源_出。

4、驱动力配备不一样

驱动力上君威GS配用的是2.0T涡轮增压器汽车发动机，最大马力对比君威254Ps具备7Ps之差，二者在最大扭矩转速上同是350Nm，但针对总重量达1535kg的小汽车而言，261的大马力早已是十分强悍了；并且汽车底盘上GS专享FlexRide响应式安全驾驶系统软件可以完成NORMAL、TOUR、SPORT三种性能模式的转换。

总体上君威GS比君威车子更具备运动感及其较高的操纵性能，但价钱上GS也当然会比君威偏贵些，相对而言针对追求完美运动、操纵要求的消费者能够考虑到挑选君威GS，而在出行要求层面追求完美性价比高得话更适宜挑选君威。

别克汽车君威GS为何买的人少？

危害这新款车销售量的并没有车子的产品力不好，只是近些年别克汽车知名品牌在我国的竞争力慢慢下降，针对中国绝大多数消费者而言购车知名品牌是重要，知名品牌的流行车型才可以让买车人觉得有脸面，因此消费者在购车的过程中广泛把眼光放到德国车和日系车的身上。

而别克汽车君威GS的价格比君威要高于几万块，即便是2020款停工再售的GS车型落地价也必须二十万了，在这个价格下早已能够购到流行的大众迈腾、丰田凯美瑞等车型了，因此别克汽车君威GS的销售量肯定就没有效果了。

百万购车补贴

太平洋汽车网2021款别克君威一共有8种颜色，分别是：象牙白，玛瑙红，星空紫，亚麻金，皇室蓝，黯影灰，墨玉黑，泰坦灰。

别克新君威有象牙白、玛瑙红、星空紫、亚麻金、皇室蓝、墨玉黑这几种颜色。别克君威一共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机的最大功率为125kw，最大扭矩为252牛米。

别克新君威有象牙白、玛瑙红、星空紫、亚麻金、皇室蓝、墨玉黑这几种颜色。

汽车的颜色也是影响汽车销量的因素之一，因为消费者有不同的心理需求，每个消费者的审美观点都是不一样的，需要设计出不同的颜色来满足消费者的需求，全新别克君威主打的颜色是红色，因为红色显得这款车更具有运动感，比较符合年轻消费者的审美观点。

从美学的角度出发，适合汽车的颜色更能烘托出汽车的造型设计，更能表现出这款车独特的气质。

全新一代别克君威一共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机的最大功率为125kw，最大扭矩为252牛米，传动方面，匹配的是9挡手自一体变速箱，2.0T发动机的最大功率为192kw，最大扭矩为350牛米，传动方面，同样匹配的是9挡手自一体变速箱。

这款车同时还推出了GS版本车型，别克君威GS是别克推出的一款运动性能轿车，这款车主要是以运动为主，与普通版车型最大的区别就是汽车的内饰，内饰采用的是GS专属车身套件。