我非常愿意为大家解答关于丰田雅力士召回的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.日系车的危机四伏

2.丰田召回车辆

日系车的危机四伏

       连续召回 日本制造受到质疑

       日系车凭借安全、经济性等优势打动了国人的心，并成为其他品牌仿效楷模，日本制造成为全球汽车制造业的标尺。2010年美国刹车门事件让丰田迅速走下神坛。受召回事件的影响，丰田巨额亏损、股价缩水四分之一、赴美接受国会听证会质询。这次召回事件随后在中国引起轩然大波，丰田称在中国大陆市场投放的汽车没有使用相同的存在缺陷的发动机或配件，不实施召回。在质检总局干预下，丰田态度180度大转变，在华召回7.5万辆，但仅占850万全球召回规模的0.88%。丰田事件，已经不再是关乎日本汽车工业的问题，日本制造正在遭受着广泛的质疑。由丰田带头，本田、日产、铃木、大发等日本汽车企业相继爆发召回门，虽然马自达和斯巴鲁暂时没有被参与其中，但消费者对日系车的支持已大不如前。日本汽车制造开始受到质疑。

       德系三强垄断豪车市场

       在品牌影响力方面，日系车弱于德系 。J.D．Power数据显示，宝马、奔驰和奥迪是意向购车者心中影响力最高的品牌。丰田的皇冠和雷克萨斯曾是非常热销的产品，在近年德系三大豪华车疯狂扩张时，它们却处于萎缩状态。占据80%以上份额的奔驰、宝马和奥迪这三大品牌继续稳扎稳打，讴歌、英菲尼迪明确“运动豪华”的差异化定位抢夺市场。购买豪华车的绝大部分消费者不缺钱，他们看重的只是品牌，只要他们觉得品牌好，就会出手。打价格战已无法赶上德系三强，能否尽快增强品牌认同感和信赖感仍然是日系豪华车面临的最重要考验。

       忽视低端市场 错失中国车市黄金期

       节油环保一直是日系车引以为豪的特点，但由于缺乏增压技术，为提高驾驶性能，日系车一般只能是增加排量，这与中国目前的以排量为依据汽车的政策导向相违背，这也使得日系车在低端市场份额流失，而低端市场是近几年增长最快的市场。日系车不再如从前受热捧，本田飞度在去年的每月销量徘徊在2000辆左右，丰田雅力士今年仍然看不到换代迹象。如果说本田还受制于车型少的话，丰田车型众多，但却迟迟不导入新车。广本、一汽丰田等合资企业除了例行的改款和换代车型外，在最近5年内几乎无全新产品导入。

       日系车创新不足难获消费者好感

       虽然常常有人诟病大众的技术过剩，但这些缺点却成为当今的优势，人们开始更加崇尚技术含量，认同德系品牌。当德系车不断尝试引入新的产品形态，比如旅行车、miniVan、豪华旅行车等产品，同时把最先进的发动机技术和变速箱技术引入到中国市场，并进行艰难的本土化生产过程。此事，擅长对原始技术进行改良型创新的日本人开始找不到方向，更加精细化的管理生产和销售，牺牲了部分的创新力和创造力。在品牌上却难获消费者的好感。

丰田召回车辆

       2010年1月28日 中国召回7.5552万台RAV4，召回原因为油门踏板故障隐患

       2010年1月21日 美国召回230万台凯美瑞/RAV4/卡罗拉/汉兰达等，召回原因为油门踏板故障隐患

       2009年12月24日 中国召回4.3023万台RX350/ES350/汉兰达，召回原因为VVT-i机油软管内壁破裂、机油软管漏油

       2009年11月25日 美国召回426万台凯美瑞/亚洲龙/普锐斯/ES350，召回原因为脚垫滑动卡住油门

       2009年8月28日 美国召回9.57万台卡罗拉/Matrix/ScionxDs，召回原因为刹车底盘问题导致刹车失灵

       2009年8月25日 中国召回68.8314万台凯美瑞/雅力士/威驰/卡罗拉，召回原因为电动窗主控开关发热、短路、榕损

       2009年7月30日 日本召回7.1319万台卡罗拉/Axio，召回原因为无级变速器缺陷

       2009年6月11日 中国召回0.0057万台兰德酷路泽，召回原因为碰撞时SRS车侧气囊不能正常打开

       2009年4月24日 中国召回25.9119万台凯美瑞，召回原因为真空助力泵导致发动机故障

       2009年2月28日 南非召回5万台雅力士，召回原因为安全带系统故障

       2009年1月29日 全球召回130万台雅力士等，召回原因为座椅安全带缺陷

       2008年12月 中国召回12.193万台皇冠/锐志/雷克萨斯，召回原因为电动转向机电机轴便面工艺问题

       2008年10月 中国召回8万台威驰/花冠/卡罗拉/雅力士，召回原因为手动变速器存在问题

       2008年10月 日本召回47万台多达13款车型，召回原因为7.99燃油系统转向系统问题

       2008年5月 美国召回9万台汉兰达，召回原因为安全带问题

       2008年4月 美国召回53.95万台卡罗拉/Matrix，召回原因为电动车窗螺丝松动

       2007年12月 美国召回15.6万台Tundra皮卡，召回原因为6.06后驱动轴接头不当热处理

       2007年11月 日本召回21.502万台雷克萨斯GS/皇冠/3款高端车型，召回原因为燃油管泄露隐患

       2007年10月 日本召回47万台皇冠/Sienta/bB，召回原因为脉冲与油管系统缺陷

       2007年9月 美国召回5.5万台ES350/凯美瑞，召回原因为全天候脚垫阻滞加速踏板

       就只知道这么多了

       09年是因为车窗主控开关的问题召回广汽丰田的雅力士、凯美瑞和一汽丰田的威驰和卡罗拉。而现在这次召回是因为油门踏板问题召回09年3月19日到2010年1月25日之间生产的RAV4。所以这次的召回活动和楼主的凯美瑞没有关系！

       好了，今天关于“丰田雅力士召回”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“丰田雅力士召回”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。