本文内容以关键词为什么汽车挂挡只能逐级为核心展开讲解，通过阅读本文你将充分了解关于为什么汽车挂挡这么麻烦、为什么汽车要按两次才能正常挂挡、小汽车为什么要挂挡、汽车挂挡靠什么、汽车为什么一二挡挂挡困难的相关问题。
文章目录为什么汽车挂挡这么麻烦
现在市面上的大部分货车都采用断气刹车系统，车辆熄火后切断制动器的气源，制动器内部的弹簧被释放，弹簧推动刹车片产生足够强的制动力。这就是俗称的断气刹，好处是即使车辆气路出现故障导致气压不足时，断气刹车不会因为刹车失灵而溜车。因此采用断气刹车系统的货车在停车的时候没有必要再挂挡。
如果说挂上低速挡位后车辆阻力会更大，更加安全，那么这个假设也是成立的。最早的货车一部分采用的气刹制动，与现在货车使用的断气刹原理完全是相反的，制动分泵内有气囊，踩刹车时压缩空气推动气囊动作来完成刹车。因此刹车力度与气压有一定关系，气压高，制动力大。
当气路出故障，气压低的时候，其制动能力大大下降，甚至失灵。而停车时，驻车制动是通过变速箱后方动力输出制动片来实现的，基本原理就是对传动轴制动来达到驻车的目的，因此这类驻车制动力有限。
例如解放140、141、142等车型都采用这类的驻车制动，开过解放的老司机都知道，停车时挂上档比较安全。
但是今天的货车如果停车的时候挂挡，反而会导致麻烦出现。
上文已经说了，今天的货车都采用断气刹车，切断气源就可以实现驻车制动。但是如果货车气路出故障，车辆停放一夜后，气瓶内气压低，或者归零，那么档位如何顺利摘下来就是一个大问题。因为现在货车的离合器是助力的，离合器分泵助力来源是压缩空气，同样需要气压完成。压缩空气产生的推力与离合器压盘的压力平衡，两者处于天平状态。当踩下离合器后，天平平衡状态被打破，离合器分泵推动离合器压盘实现离合器分合。如果没有气源，那么压盘自身的阻力是非常大的，没有助力后压盘靠我们的脚力根本踩不下去，离合器也不能分开。有档位存在就不能启动汽车充气，必须摘掉档位才能启动汽车。因此一但汽车气路有故障，驻车时挂挡就是自己找罪受！帮倒忙！
关于挂挡后溜坡导致车辆启动的问题。
这个问题在当今的货车上已经不存在。坡路挂挡停车，重力会推动车轮转动，如果有档位，车轮转动的同时传动轴会推动变速箱内齿轮工作，经过齿轮减速后，动力经过一轴、离合器后反推发动机旋转，因此在合适的情况下，车辆会自行启动，因为档位的存在车辆启动后会在无人驾驶的情况下自行移动。这样的后果是严重的，已经无辜群众被夺去性命。但是这个合适的条件是什么呢？那就是直喷柴油机车型。
直喷柴油发动机采用机械高压柴油泵、机械喷嘴、整套油路系统不需要电控。而熄火装置多数只是拉线，熄火后拉线自动归位，保证下次可以顺利启动。这种发动机熄火后，钥匙拔掉，也不会彻底切断燃油供应。当发动机在外力作用下转动起来的时候，高压泵就会工作、喷嘴会喷油，发动机转速提升后发动机就可以自行启动，这就是货车溜坡后自动驾驶的原因。
现在的货车都是电喷的，机械高压泵全面淘汰多年，电喷的特点就是断电后喷嘴与油路都不工作。供油也被电磁阀切断，因此这类货车停车断电后后是无法启动的，供油系统不工作、其发动机是不会启动的，挂挡溜坡也不会启动。目前的货车停车不允许挂挡的原因就是因为没有必要，断气刹车制动力足够用。其次就是避免因为系统泄压，导致启动时无法摘挡，处理起来反而更麻烦。
为什么汽车要按两次才能正常挂挡
很多手动车型的车主都会遇到这个情况，挂R挡的时候，一次挂不进去，有时候得重新挂两次甚至三次。 为什么会出现这种情况？是不是变速器有问题？今天我们进行一下手动变速器原理科普。
变速器工作原理
变速器：变速器，通过改变输出轴和输出轴的齿轮大小配比，以达到变速的目的。换句话说，可以让发动机在同转速下，实现不同的车速。也可以让发动机在运转的同时，实现倒车，中断动力等功能。
同步器：同步器用于同步各档位之间齿轮的速度，可以让换挡更加平顺，但是倒挡没有同步器。
离合器： 离合器用于传动发动机和变速器之间的动力，踩下离合，动力断开，这个时候就可以进行换挡动作。半离合状态，摩擦片处于半摩擦状态，动力没有完全传递，就可以控制车辆起步不熄火。
惰轮：惰轮是输入轮和输出轮之间的一个齿轮，用于改变输出轴传动方向（不改变传动比）。
倒挡结构
倒挡：倒挡在在输入和输出轴之间多了一个惰轮，可以实现输出轴方向不变，改变输出轴旋转方向。也就是可以倒车。
为什么挂倒挡会出现打齿？
答：因为踩下离合后，虽然动力断开，但是因为惯性，惰轮和输出轮还在转动，而且是反向转动。这个时候挂倒挡，就可能出现挡位挂不进去，甚至打齿的情况。
如何解决？
因为是惰轮和输出轮因惯性在转动，只需要车辆在空挡的情况下，停留3秒，待惰轮和输出轮完全禁止再挂挡既可。
有时候等了三秒还是不好挂？
答：因为倒挡的齿轮为直齿结构，而且且惰轮齿数也比较少，当齿轮完全禁止，想要挂挡，齿轮进行啮合，就可能出现“顶齿”的情况，就是他俩位置刚好顶住，卡不进去。也就出现了不易挂挡的情况。
该怎么做？
这个时候就需要重新挂挡：先把挡位挂回空挡，然后松开离合，再完全踩下离合（这样可以改变惰轮轮齿的位置），然后再重新挂R挡倒车。
总结一下注意事项
1、在挂R挡前，确保车辆静止，完全踩下离合等待三秒后，再进行挂“R”挡动作，可以保护变速器不出现打齿的情况。
2、如果还是无法挂“R”挡，松开离合并重新踩下，然后挂R挡。
小汽车为什么要挂挡
（1）P位（驻车挡）：手柄在该位置时，停车锁止机构将变速器输出轴锁住，使汽车不能移动。（2）R位（倒车挡）：手柄在该位置时，液压系统的倒挡油路被接通，驱动轴反转，汽车便可倒行。（3）N位（空挡）：手柄在该位置时，行星齿轮系统空转，不能输出动力。（4）D位（前进挡）：根据车速的需要自动调整需要的挡位。
D位（前进挡）：手柄在该位置时相当于手动挡的1~5挡（5挡变速器），手动挡是靠手进行换挡，而自动挡的D挡可以在l挡至最高挡之间完全自动切换。因为电脑会根据油门开度信号和车速信号，通过液压控制系统接通相应的前进挡油路，随着行驶条件的变化，自动升挡或降挡。
2位（低速挡）：手柄在该位置时，相当于手动挡的2挡，液压控制系统只能接通前进挡中的1~2挡油路，是低速行驶或使汽车获得发动机制动的挡位。
1位或L位（超低速挡）：手柄在该位置时，相当于手动挡的1挡，自动变速器被固定在1挡上不换挡，这是需要发动机更强动力或制动时的挡位。
汽车挂挡靠什么
自动挡车辆在行驶过程中，会根据车速、转速、油门踏板等数据，通过传感器和控制器实现变速器的自动切换。具体来说，自动挡车辆的传动系统通常由三个部分组成：液压系统、离合器系统和控制系统。
液压系统：液压系统主要由自动变速器油泵、油箱、油阀和线路组成。它的主要作用是将液压油泵中的汽车液压油输送至自动变速器，从而驱动油压控制阀。液压系统的工作原理是：当车辆运行时，油泵将变速器润滑油压送至油压控制阀，通过控制油压的高低，使液压缸和油压离合器实现转速的匹配，从而完成换挡。
离合器系统：离合器系统主要由压力板、离合器片、推力器等部件组成，它的作用是通过变化离合器片的磨损来完成自动挡车辆的切换档位。当离合器系统发现需要换挡时，离合器片会闭合，从而实现变速器的换档。
控制系统： 控制系统的主要作用是通过传感器接收车速、车轮位置、发动机功率等信息，同时利用电脑进行控制，并根据驾驶员的操作开关实现自动挡的换挡。控制系统将传感器获取的信息传递到电脑处理中心，根据处理中心的指令，传动系统完成自动挡的变速过程。
总而言之，自动挡车的自动挡换挡是通过几个关键的部位和控制器来实现的，并且是在一台电子元件的控制下自动完成的。
汽车为什么一二挡挂挡困难
1、变速箱问题
汽车变速箱出现状况，会导致手动挡车型难挂挡。需要更换变速箱油，就和发动机油一样，变速箱油也就是变速箱里的齿轮油。在一定程度上变速箱的齿轮油是需要定期更换的，如不及时更换，就会导致其润滑效果大大降低，这样就会使得挂档的阻力大大，上升从而使档位很生涩。
2、车辆磨合问题
新车通常挡位都会比较生涩,这是因为新车还没有经过磨合，变速箱内的零部件还没有达到最佳的磨合状态，所以相对于驾驶过一段时间的车。新车通常会比较难挂挡位。
3、冷车挂挡问题
冷车挂挡通常也会让车的挡位感觉很生涩，毕竟在气温较冷的情况下，变速箱内的齿轮油的粘合度还不能达到最佳状态，润滑效果自然也就不会很好，所以就会导致挂挡的时候有顿挫感。
4、手动挡倒挡难挂入
由于通常手动变速器倒挡没有装备行进挡所具有的同步器，并且倒挡齿的前端不是锥形的，这样致使从行进挡换到倒车挡时就会有种碰运气的感受，当挂挡机准确，挂挡齿轮与倒挡的齿在同一方位时就会适当顺畅。
遇到倒挡无法挂入的状况，车主切忌运用暴力强行挂入，能够选择从头挂入行进挡位，使得车子稍微移动，然后再次挂到空挡，最终再尝试挂入倒挡。
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