希望我能够为您提供一些关于日本铃木汽车改装的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

1.12款北斗星1.0可以改15款中网可以吗

2.约合人民币10万的铃木房车，升高悬挂配泥地胎，1.8米大床能睡2口

3.铃木吉姆尼“牧场皮卡”，海外定价并不亲民！不过很适合农民

4.铃木锐爽150可以改装轮胎吗？最高可以改到多宽的胎？或者最高规格的胎？求高手解答！ 另：这车和幻影1...

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12款北斗星1.0可以改15款中网可以吗

       12款北斗星1.0可以改15款中网可以。汽车改装中网属于合法的改装,12款北斗星1.0允许改装中网，12款北斗星1.0和15款中网是一样的，没有改变车辆的长度和宽度，12款北斗星1.0是日本铃木公司推出的汽车品牌。

约合人民币10万的铃木房车，升高悬挂配泥地胎，1.8米大床能睡2口

       铃木?吉姆尼

       说到这个话题，相信车友们肯定都会先想到吉姆尼这辆小车，它自然是首选。目前10万元左右的预算可以买到2007－2012款的吉姆尼，除了外观上的差异之外，07款和12款的吉姆尼最主要的区别是变速箱。毕竟那时候市面上卖的大部分07款吉姆尼都采用更“硬核”的手动挡，当然，我会推荐手动挡车型，那样的越野才有乐趣。排量不大，1.3L发动机的马力也只有85匹，不过分时四驱和低速挡都有了，短小的轴距加上1.6米的车宽，小山坡啥的真的毫无压力。最重要的是它有很多的改装套件、方案，只要你有心有钱，就能打造专属于你自己的吉姆尼。

       三菱帕杰罗V73

       帕杰罗就是三菱的一个越野图腾，旗下的V73就是经典中的经典，由于它上市年头比笔者还长远，目前V73二手车普遍售价都在7-8万元左右，还挺难找的。实在找不到的话，长丰猎豹黑金刚也可以作为选择，跟帕杰罗V33几乎相同的非承载车身结构，真的是玩车玩残了也不心疼，不过呢就是年审比较麻烦。

       Jeep大切诺基

       当年在北汽生产的大切诺基也是一款性价比高的硬派越野，4.0L?直六的发动机马力不大但是扭矩表现不错，再加上有可以锁止的中央差速器，这台大切就有了越野的味道。不过呢，品控方面并不好，如果买了回家以后有啥问题，可能修的的钱比买回来的钱还多，一定要找关系找熟人买一辆质量好的二手大切哦。

       日产帕拉丁

       如果买车回来了不想再多花钱修的话，那就建议看看日产的帕拉丁吧，可是参加过达喀尔拉力赛的呢，2.4L发动机、分时四驱、低速挡一应俱全，当初还推出过3.3L?V6的发动机还带后桥差速锁的，越野能力更好了。你可以见到有很多机关单位都用帕拉丁来当公务车，不过现在都换成途达了。目前帕拉丁在二手车市场的价格也挺实惠，就算是13款的国五车型也都可以在9万左右拿下，如果再买老一点的，就更便宜了。

       哈弗H5

       最后当然要提一下我们的越野“老炮儿”哈弗H5，非承载车身、相对便宜的价格，一度成为早年越野圈里的宠儿。它有两驱和四驱车型可以选，因为后驱版本自带伊顿差速锁，所以就算事后驱版的越野能力也不算差。只要十万元，把车轻松开回家，如果不在乎新旧车的话，那么两万多三万元就可以买到一台2010年左右的车型，多出来的几万块，该咋改咋改。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

铃木吉姆尼“牧场皮卡”，海外定价并不亲民！不过很适合农民

       这款房车采用铃木Every?Wagon底盘打造，是国内曾经合资生产过的铃木浪迪的前辈车型。随着铃木退出国内市场，这一经典车型也与国内无缘了。整车外部长宽高为：3395*1475*1875mm，好在类似尺寸的车型国内也有不少，还可以学习一下玩法。

       动力系统方面，0.66L直列三缸DOHC?K6A型涡轮增压发动机匹配5挡手动变速箱。本车采用后轮驱动，虽然没有配备自动挡和四驱系统，好在880kg的车身重量对于脱困比较有利。全车四个车轮全部更换为MT泥地轮胎，悬挂进行升高，更适合滩涂等泥泞路面行驶。

       车辆外观部分根据露营使用特性进行了相应改良，充满野性气息。前部保险杠进行切割，漏出部分防撞梁，好处是提升车辆接近角，不过对于这款车型的动力来说，造型的意义要多过于使用的意义。车侧加装有遮阳棚，车尾则加装金属爬梯，方便在车顶行李框放置行李物品。

       车内部分，驾驶室保持原车设计，增加了导航一体机和流媒体后视镜。全车座椅都使用真皮包覆，乘坐更加舒适。第二排座椅可以翻折，在驻车休息时放平就能拼成一张尺寸为：1850*1200mm的小型双人床，满足两人睡卧没有问题。

       车内原车第三排座椅进行了拆除，安装了一整套木质家具。左侧位置是储物格与储物柜，能放置一些小件物品和隐私性较强的衣物类行李。

       另外一侧是一个小型的洗手台，配备不锈钢水槽和龙头。柜子内部隐藏了20L容量的便携式清、灰水箱，旁边还有水泵及200Ah电池。车辆的1000W逆变器及伟巴斯特加热器则隐藏在底部行李舱的位置。

       除了这些常规的设计，柜子上方还有一圈环绕的小型吊柜，提供额外的储物空间，放置一些日常用品不用担心会到处散落。车顶位置还有额外的三盏照明灯，提升整体设计感。

       小桌板日常放置在左右两个柜子上，驻车时可以固定在车尾厢的卡槽上，打开的尾门充当遮阳棚的角色，让车外空间成倍扩展，不论是钓鱼或是露营烧烤都非常惬意。

       这款铃木小型房车造型个性，针对野外路况驾驶进行了特殊改造，特别适合日常代步，周末短途野外露营。整车包括改装的部分售价仅153万日元，折合人民币还不到10万元，可以说非常超值了。如果国内有这样的设计，应该会受到户外垂钓爱好者的欢迎吧？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

铃木锐爽150可以改装轮胎吗？最高可以改到多宽的胎？或者最高规格的胎？求高手解答！ 另：这车和幻影1...

       铃木汽车作为日系品牌当中的代表，曾经也是在中国市场上叱咤风云的存在，当年的铃木奥拓以及北斗星雨燕等车型都有不错的市场份额。但是现在看铃木汽车，可能大多数中国消费者已经成为旁观者，因为铃木已经退出中国市场，“小车之王”显然不太适应中国消费者追求大车的潮流趋势，这确实是一种遗憾，不过铃木旗下还有一款车具备不错的粉丝群体。

       这款车就是铃木吉姆尼，是铃木旗下最经典的硬派越野车型。吉姆尼这款车其实有很多的衍生产品，比如在东京改装车展会上就放出过不少关于吉姆尼的改装案例，其中就包括有皮卡版本。近日这种改装风格成为现实，新西兰铃木4S店当中出现了一款很特殊的吉姆尼车型，这款车可以理解为专供新西兰市场的“牧场皮卡”改装版。

       从外观设计方面看，这款铃木吉姆尼皮卡车硬派风格很到位，前半部分采用了最新款吉姆尼的设计元素，包括圆形复古大灯以及方盒子造型的车头引擎盖，这都很像奔驰G级越野车的风格。后排则改成了容积并不算特别大的货斗，而且为了保证原车的离地间隙，货斗的高度很夸张，装一些轻型货物是没问题的，很适合那些发达国家的农民。

       其实这种吉姆尼改装皮卡在新西兰大有市场，前段时间比较火的**《只有芸知道》当中，如果你有留意的话，已经就会发现一款非常类似的铃木吉姆尼皮卡车，只不过是木质货斗，款式比较老一些，可见在新西兰消费者眼中，这种吉姆尼皮卡很实用，虽然颜值可能比不上美系福特猛禽大皮卡，但是吉姆尼的越野实力并不输给那些大车，反而更加省油，而且适合进城，毕竟很容易停车。

       可能有不少国内车迷看完这样的吉姆尼皮卡已经有点心动了，别着急，这款新车的海外定价并不亲民，起步价位达到了37996新西兰元，换算下来已经达到16.2万人民币左右的水平，可想而知如果通过平行进口的方式引进中国，价位会有多高？恐怕接近三十万也很正常，所以这款吉姆尼皮卡并不适合中国农民使用，还是国内的五征三轮比较便宜，也有越野能力。

       其实就连普通版的吉姆尼在中国市场上也越来越贵，港口的报价不少都在25万以上，这样一款小排量越野车似乎已经变了味，吉姆尼的合理价位不应该这么高，20多万的价位完全可以选择配置极度丰富的哈弗H9，所以吉姆尼在中国会越来越小众化，实在是一种遗憾。

       问题来了，你觉得铃木吉姆尼合理价位是多少？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

铃木终于开始造“大车”了！虽然只是一款“换壳丰田荣放”

       相同花纹的轮胎如果胎面越宽，通常会带来更好的抓地力，但同时油耗、胎噪也有可能增加。

       轮胎的高宽比数字越小（越扁平的轮胎）,车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加。

       轮胎变宽后是否还能在原来的位置自由转向，不会刮碰到车辆上的其它部件要视具体车辆而定。保险起见需要现场试一下。

       轮胎改装时需要考虑以下各种因素：

       1.当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）；

       2.轮胎的速度和负载指数；

       3.轮辋的规格，如:宽度和偏移度等；

       4.空间；

       5.车子的悬挂系统；

       6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；

       所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。

       或受其品牌长期专注小车所致，铃木汽车在群众的眼中怎么也"高级"不起来。不过以后可就说不好了，因为就在最近，铃木发布了一款"有意思"的紧凑型SUV，Across官图。

       （铃木GSX-250F?Across）

       为什么说Across这款SUV有意思，主要原因就是它是铃木汽车与丰田汽车共同打造。同时Across这一名字，还是"直接来自"铃木经典的摩托车型号。从官图就可以看出，Across这款车的外观基本和同级别的丰田RAV4荣放"一模一样"。折线轮眉、平行侧腰线、刀形尾灯，都与国内丰田全球车RAV4荣放和"中国特供"SUV威兰达如出一辙。

       （丰田RAV4荣放）

       当然，挂着铃木标的Across，也用到了一点点"铃木特色"的设计。像斜眼大灯连接贯穿上进气口，搭配下方超大六边形中网的前脸，还是有那么一丁点儿品牌辨识度。走在街上也能很快被人认出它的铃木"贴标"身份。

       作为一款"贴标神车"，内饰方面，铃木Across同样沿用了不少丰田RAV4荣放和威兰达的布局。悬浮式中控大屏还是那么简单，功能分区清晰的中控还是那么整洁，这些也都是近些年众多日系惯用的设计。真正能证实它身份的地方，恐怕只有铃木品牌特征明显的三幅式方向盘了。

       既然是铃木极其少见的"大车"，配置自然不能落伍。据官方介绍，铃木Across配备车道保持、盲区监测、交通标志识别等主动安全驾驶辅助功能，还有Apple?CarPlay、车联网等常用多媒体娱乐功能。

       作为一款"贴标"、"换壳"车，大三样自然也是沿用自丰田RAV4荣放。铃木Across走的是"节能减排"的插电混动路线，2.5L阿特金森循环发动机，匹配动力电池和电机组成的插电式混动系统，并搭载由电机控制的E-Four四驱系统。所以理论上这台可以上"绿牌"的铃木Across比国内卖的混动版RAV4荣放更"高端"，也更强劲。

       用最省钱的"贴标"方式，尝试几乎从未走过的中端车路线。若有人买，就继续加大投入开始同级别领域的进一步研发，若没人买，及时收手也亏不了多少。这或许就是铃木推出Across这么一款紧凑型SUV的用意。至于铃木会将这款"贴标"SUV卖给什么群体？务实的日本老百姓？不缺钱的"印度贵族"？还是玩腻了丰田标的中东土豪？暂时还不得而知。不过RAV4荣放能有这么一款"贴标"车，也算是为某些地区消费者们提供了更多选择。

       如果没记错的话，当初铃木退出中国市场，很大一部分原因就是因为他们不愿向市场妥协，去造铃木不擅长的"大车"。那这次与丰田合作打造Across，算不算是一种"反悔"？不管怎么样，铃木也算开始造"大车"了，车圈又多了一件有趣的事。剩下的，就看这款身在海外的"贴标"RAV4荣放市场表现如何，以及是否会为铃木集团创造"真香"故事了。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“日本铃木汽车改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“日本铃木汽车改装”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。