上汽大众辉昂380tsi_上汽大众辉昂380报价及图片

       大家好，我很乐意和大家探讨上汽大众辉昂380tsi的相关问题。这个问题集合涵盖了上汽大众辉昂380tsi的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.上汽大众2021款辉昂正式上市 售34.00-44.60万元

2.大众辉昂，这款车你熟悉吗？

3.空悬配电吸门！新辉昂用纵置2.0T打造百万级豪华体验

4.辉昂落地价最低多少?,

5.空气悬架/电吸门是亮点 试驾大众全新辉昂

上汽大众2021款辉昂正式上市 售34.00-44.60万元

       易车讯 日前，上汽大众官方宣布，旗下2021款辉昂正式上市，新车将提供豪华版、尊贵版、旗舰版三个车型版本车型，建议零售价34万元-44.6万元。2021款辉昂在不久前的2020北京车展期间发布，外观及内饰均有不同程度的升级，主打与奥迪A6L等产品相同的中大型车市场。

       新车在造型方面依旧沿用了旧款车型的设计，但在细节方面有所不同，例如前脸加入了更多的镀铬元素，并且在前雾灯区域，新车采用了贯穿式的镀铬条，以及更为明显的运动套件，与现款车型平直的线条相比更具活力。

       另外在两侧尾灯也嵌入了镀铬条进行装饰，在与前脸呼应的同时，也增加了精致度。车身尺寸方面，新车的长宽高依旧为5074/1893/1489mm，轴距为3009mm，与现款车型保持一致。

       新车的内饰设计变化不大，基本采用现款车型的内饰布局，但在材质和功能性方面有一定提升，新车内饰使用了实木、镀铬和NAPPA真皮等材质搭配，进一步提升了新辉昂的内饰豪华感。

       动力层面，上汽大众新辉昂380TSI车型搭载了大众目前主流的第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机、匹配7速双离合变速箱，该套动力总成能提供最大功率224Ps、峰值扭矩350Nm。

大众辉昂，这款车你熟悉吗？

       对于大部分的国内消费者而言，高配置大尺寸的车就显得很不错。今天咱们就一起来看看众多车型中的一份子——辉昂2021款380TSI旗舰版，然后再帮大家算一算它的落地价。

       辉昂2021款380TSI旗舰版配备1.984TL4发动机，发动机最大功率165kW，峰值扭矩是350牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速240km/h，官方0-100km/h加速为8.1s。

       再看下配置，辉昂配备了前/后排头部气囊、主动刹车/主动安全系统、胎压显示等九项安全性配置。另外，这款车还配备了发动机启停技术、360度全景影像、车载冰箱等二十三项舒适便利配置。

       下面咱们来看看落地价，我们以2021款380TSI旗舰版的顶配2021款380TSI旗舰版为例，该车型的官方指导价为446000元，据了解，目前上海市最高有90000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为356000元。如果按照全款购买来计算，购置税31504元，车船使用税150元，交强险费用为950元，落地价合计为401398元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是106800元，月供金额为7691元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

空悬配电吸门！新辉昂用纵置2.0T打造百万级豪华体验

       今天要介绍的这款车是辉昂的2019款?380TSI?两驱商务版?国V，这台定价在34.00万的汽车，官方给出的定位属于一台中大型车，下面就让我们看看这台辉昂的颜色方面，最受中国大众喜爱的无非还是的黑白这两种经典车漆，这辆车还拥有可选择的多种配色?，这获得不少年轻人的芳心。

       出色的运动性能以及漂亮的流线型外观设计让这辆车在年轻人手里很是叫好，也与天天被"喷"油腻、沉闷老气的车型截然不同，更加符合年轻人的审美。前车灯采用了当下流行的设计在视觉上让人觉得车辆前脸更加舒展，流线型的车身和线条的的勾勒让人觉得车辆更加修长，车身线条平直，有棱有角给人一种硬朗的设计风格，符合时下人们审美。轮毂方面采用的是多辐式设计，符合这个价位应有的水平。

       这台车的内饰，中控台依旧属于该车的家族风格，采用的液晶的仪表盘相比较老式的指针仪表盘会更美观，方向盘是三幅式方向盘，采用的是家用车常用的两项调节，但也不会出现方向盘顶腿的现象，在驾驶位乘坐还是非常舒适的，拼接式的内部装饰显得极其大气，在用料方面厂家也是毫不吝啬，扶手箱等存空间的设计也极其优秀。

       在整车的空间方面，全车尺寸为5074×1893×1489mm，轴距为3009mm，像小编这种高大的体型坐在主驾驶位空间也是极其的充沛，后排空间也是足够宽裕，乘坐三人也不显得拥挤，这在家用车方面也是极其优秀的，后备箱空间足够大，能够装下很多日常的用品。

       在大家最为关心的动力方面，该车采用2.0T发动机，这款发动机拥有足够澎湃的动力，搭配的7挡双离合变速箱，换挡顺滑顿挫感小，最大输出功率224马力，悬架采用的是前五连杆独立悬挂后梯形连杆式独立悬挂，能够缓解大部分的颠簸情况，城市里的路面毫无压力。官方给出的油耗是7L，作为一款符合年轻人的家用车这台辉昂完全及格！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

辉昂落地价最低多少?,

       它确实低调，市场价40万上下，挂着大众汽车LOGO的轿车；它也确实奢华，纵置发动机、自适应空气悬挂已经足够震撼人心。

       新辉昂视频试驾评测

       新辉昂来了，究竟带来了多少改变，它的低调奢华，是否已经让豪华品牌开始颤抖？

       01新?辉昂的全新升级

       新辉昂的长宽高为5074/1893/1489mm，轴距3009mm，姿态大气、尊贵而优雅，新款采用了大众品牌最新设计语言，营造出更加动感的新造型元素。

       比如一眼看到的深海蓝，作为辉昂改款新车色，静谧深邃，而且运用了大众全球首款发光LOGO，贯穿前格栅灯带，点亮后与前大灯造型完美结合。R-Line风格前进气格栅，视觉上加强前脸低宽的效果，更增添“霸气”的犀利感，动感十足。

       尾部动态流光尾灯非常醒目，其灯腔内部加入了折线形的LED灯带，很显档次。轮毂有两种尺寸选择，19英寸大尺寸轮毂表面采用双色精车工艺，18寸则更加的动感时尚，尽显大气优雅。

       内饰的改变有新造型仪表，新造型的ABT框，观感提升，米色的nappa皮革符合这个级别的格调，新的缝线造型，镀铬饰条也是点睛之笔。

       越级装备的后排行政座椅，不仅带三档加热和三档通风，而且提供同级罕见的气动按摩功能，提供飞机头等舱般的豪华体验，舒缓疲劳、尽情放松，彰显尊贵。

       动力继续搭载代号EA888-DMJ的2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速箱。

       值得一提的是，新辉昂在380的纵置发动机上搭载了空气悬挂，而且空气悬挂配置下放。这个组合通常出现在高级轿车或者SUV，比如奥迪A8，奔驰S级等，40万以下绝无仅有，也象征着辉昂在VW的旗舰地位。

       驾驶辅助系统也非常强大，360°全景影像、自适应巡航、车道保持系统就不说了，仪表盘上还配有红外线夜视成像系统，后视镜配有变道辅助灯。辉昂还配有预碰撞安全保护系统，当你遇到危险情况的时候，紧急刹车，同时收紧安全带，并且关闭车窗，将潜在风险降到最低。

       给新辉昂做个总结吧，它更精致，更科技，更与时俱进，对得起”低调奢华”这四个字。

       02大众新辉昂?vs?沃尔沃S90?vs?雷克萨斯ES

       新辉昂的出现，是否让豪华品牌开始颤抖？对比过才知道。

       以新辉昂44.60万的2021款?380TSI?旗舰版版为例，我们拉来了沃尔沃S90，以及雷克萨斯ES来同台竞技，看看新辉昂的”低调奢华”能否撼动同级的这些传统豪华品牌轿车？

       大众新辉昂

       首先，比比配置，在价格相近的前提下，从表格可以看到，辉昂的豪华舒适配置像电吸门、电尾门、座椅按摩、空气悬挂是完胜沃尔沃S90，以及雷克萨斯ES的，从实际的乘坐体验上也可以看到新辉昂确实更胜一筹。对比三车可以发现，新辉昂的车宽在三者中是最宽的，而且再加上他的T字形中控台向前倾的设计，因此前排的开扬感是最好的。

       大众新辉昂

       新辉昂的后排在三者中是最舒服的，包括坐垫的角度和靠背的角度都刚刚好，再加上这个扶手以及众多的功能，包括座椅按摩，和这个小桌板，绝对能够给你带来越级的享受。

       沃尔沃S90

       沃尔沃S90的内饰设计是典型的简约风格，细节也非常精致，车宽是介于其他两者之间，但是整体的开扬感并不如新辉昂那么极致。

       沃尔沃S90

       沃尔沃S90的后排空间看似非常宽敞，实际上问题不少，包括座椅的坐垫偏短，座椅的靠背偏直，乘客始终无法找到一个舒适的坐姿。

       雷克萨斯ES

       雷克萨斯ES的内饰设计别具一格，并且做工非常细腻，但由于车宽在三者中最小，而且中控台向乘客方凸起，因此空间感在三者中是最小的。

       雷克萨斯ES

       雷克萨斯ES的轴距在三者中是最小的，不过空间表现还不错，虽然豪华感和舒适感无法跟新辉昂相比，但由于人机工程学做的不错，所以也挑不出什么毛病。

       这几天我们对这三台车分别开了将近100公里的城市路、快速路以及沟沟坎坎道路，那我们现在对它的动态总体做一个评价。

       大众新辉昂

       新辉昂搭载2.0T纵置发动机，实测零百加速7.9秒，它的转向如丝般顺滑，而且非常轻柔，七速双离合变速箱换挡非常快，而且非常平顺，组合起来开起来真的非常享受，过弯的时候车身支撑性非常好，整体车身姿态非常平稳，爆赞！

       沃尔沃S90

       沃尔沃S90搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，实测零百加速7.4秒，这套动力组合也非常不错，动力随叫随到，车头指向性也不错，开起来轻松有趣，沃尔沃S90的悬挂支撑性和舒适性也不错，虽然它也可以选择空气悬挂，价格也直奔50万了。

       雷克萨斯ES

       雷克萨斯ES搭载2.5L自然吸气发动机，匹配8AT变速箱，百公里加速8.6秒，动力输出持续线性，但爆发力明显不如其它两台涡轮车，而且遇到满载或者大上坡的情况，动力会有些力不从心，雷克萨斯的底盘总体偏舒适，是那种日系车轻柔的感觉，但是遇到比较大的颠簸，车身还是会有明显的起伏。

       总结一下动态表现，三台车的舒适性都不错，雷克萨斯ES动力最差，沃尔沃S90偏运动一点，新辉昂的三大件组合最为高级。空气悬挂能让车身时刻保持一个平稳的姿态，动态方面，新辉昂可以说赢得毫无悬念。

       懂哥说

       新辉昂毫无疑问是一台低调奢华的豪车，无论是产品力，还是性价比，相比雷克萨斯ES，还是沃尔沃，还是其他豪华品牌C级车，新辉昂都有自己的优势。特别是纵置发动机+空气悬挂的组合，让新辉昂胜出一个层次。

       这样一款大众品牌的顶级豪车，新辉昂则更适合那些理性独立的都市精英，它们享受驾驶的乐趣，同时也注重家用商务的舒适性。低调奢华，是一种态度，也是一种境界，你会选择这样的新辉昂吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

空气悬架/电吸门是亮点 试驾大众全新辉昂

       最终的全款落地价为383556元。

       辉昂2021款380TSI 豪华版配备了2.0T 4发动机，发动机最大功率为224马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速为240km/h，官方0-100km/h加速是8.1s。

       功能配置方面，辉昂配备主/副驾安全气囊、膝部气囊、胎压显示等六项安全性配置。另外，该车配备发动机启停技术、感应后备厢、全车车窗一键升降等十七项舒适性配置。

       来看看大家关心的落地价，辉昂的最低配2021款 380TSI 豪华版的官方指导价为340000元，目前上海市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费31688元，再加上商业保险11868元，最终的全款落地价为383556元。

       大众辉昂在车身整体设计上沿用了此前CCoupe概念车的设计思路，大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体，并且向车身侧面延伸。侧面腰线贯穿整个车身，并且延伸至尾灯上方。另外尾灯设计也极具看点，辉昂的尾灯采用双层设计，下层尾灯向内收缩，形成错落感。

       

       上汽大众辉昂是大众品牌的旗舰车型，也是中大型行政级轿车市场上亮眼的选手，从推出以来市场反响和口碑都相当不错。日前新辉昂在2020年北京车展正式首发，新辉昂外观内饰设计上做出了革新，在配置层面也进行了升级，具体表现有哪些呢？

       外观设计更精致?首配自发光LOGO

       采用大众品牌最新设计语言，首先能看到的自然是外观的变化，新辉昂前脸的变化主要体现在进气格栅和下保险杠，进气格栅内部带有灯带实现自发光效果，夜间点亮之后直接提升了前脸的辨识度，另外下保险杠造型相比现款更具层次，有点类似R-Line车型“咧嘴”样式为新车增添了运动感。

       来到侧面，新辉昂延续了现款车型的造型设计，新车轮圈样式也做出了更新，侧面最大的亮点在于腰线，从前大灯位置一直延伸到尾部，同时形成闭环。除此之外就是电吸门，关门非常的轻松，这绝对是个越级配置，一般只会在7系、A8这样的车型上出现，也能看到上汽大众对于辉昂还是下了本的。

       新辉昂的尾部还是延续着大气稳重的设计思路，毕竟行政级轿车很多时候需要兼顾商务接待，细节的设计还是很讲究的，新款车型尾灯样式发生了变化，其灯腔内部加入了折线形的LED灯带，点亮之后的效果更出色。

       豪华大气的内饰设计?后排配置傲视同级

       作为一台行政级的C级车，新辉昂的内饰无论是设计还是用料都做到了无可挑剔，你手能触摸到的基本都是软性材质的包覆，所以质感是相当的赞。另外新辉昂采用了全新造型的仪表盘、全新样式的座椅面套造型以及更多亮面镀铬的装饰，?使得车内档次感营造更进一步。配置层面，我们今天体验的这台车配备有360度倒车辅助影像系统，各种观察模式对于车身四周的观察也更加的彻底全面，对于一台车身超过5米的车型来说，这个配置还是非常关键的。

       既然是一台行政级的C级车，那么后排自然是重中之重，前后空间自然没有任何问题，腿部空间相当的奢侈，无论是正常乘坐还是葛优瘫亦或是翘起二郎腿，都是轻轻松松。

       除了绝对的空间之外，配置也是新辉昂的一大亮点。试驾的这台新辉昂380TSI尊贵版后排有独立空调，而且左右两边分区，另外座椅加热、座椅通风也都有。除了这些之外就是座椅按摩，这在同级别当中就更少见了，有三种模式、三种力度，相似的价格无论是A6L还是ES、S90都没有配备。

       乘坐舒适?空气悬架是最大杀手锏

       新辉昂依旧配备第三代EA888?2.0T发动机，与之匹配的是7速DSG双离合变速器，这套动力系统也是大众旗下的明星产品，发动机最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，开起来非常的轻快。辉昂是诞生于大众纵置平台的产品，相比于横置平台的ES和S90来说，车头左右配重、车辆前后配重更合理，动态性能也更出色。这台车初次上手非常的友好，无论是油门踏板的灵敏程度还是刹车踏板的回馈都相当的出众。新辉昂还提供有5种驾驶模式，最极端的运动模式和舒适模式差别还是相当大的，运动模式之下油门的响应会更加的直接，更加的敏感，同时也会刻意推后换挡，所以开起来这种躁动感还是有的。

       除了动力性能之外，新辉昂给人的直观感觉就是舒适化的调校，首先一个最大的亮点在于空气悬架，以往只是在3.0T车型上才能见到，现在下放至2.0T车型，使新车的竞争力进一步提升。相比于普通螺旋弹簧悬架，空气悬架可以根据道路情况、驾驶情况来调节悬架的高低和软硬程度。在舒适模式下，其最高可将车身向上提高15mm，而在车速高于120km/h，且持续30秒之后，又会自动下降10mm以降低车身重心，这些是普通螺旋弹簧做不到的。在不同的驾驶模式之下，空气悬架的软硬程度也有所区别，比如运动模式下，悬架降至最低，悬架阻尼变强，整个车就变得紧绷了起来，此时旨在提供更高的支撑性。新辉昂在不同的路面行驶时，空气悬挂也会自适应调整，比如行驶到坑洼路面，车身不仅会升高，悬挂也会变软，此时坐在车内会与路面形成一种非常明显的隔绝感，底盘几乎能够过滤掉所有的震动。空气悬架是新辉昂在同级别当中的一大杀手锏，ES和CT6全系不提供，A6L也只在超过54万元的3.0T车型以上才能选装，而且价格比较贵，接近3万块。

       除了空气悬架带来了良好的质感之外，新辉昂车厢的隔音效果同样出色，前后排都用的是双层隔音玻璃，所以对外界风声的隔绝还是非常彻底的，即使是在高速行驶的时候，风噪也控制的相当到位。

       写在最后：辉昂的整体定位很符合中国人的用车需求，理性且务实。新辉昂在外观和内饰的改变使得新车档次感更足，很多高阶配置的下放也进一步提升了自身的竞争力，相比于同级别其他车型来说新辉昂是一台更具内涵的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“上汽大众辉昂380tsi”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。