大家好，今天我将为大家详细介绍丰田锐志论坛的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
1.大众cc和锐志选那个好些呢？
2.丰田锐志冬天热车油耗是真实的吗
3.你觉得开锐志的都是什么样的人？
4.都说丰田锐志的发动机和皇冠的发动机一样的？真的吗
5.丰田锐志抖动望大神解决？
大众cc和锐志选那个好些呢？
两款车各有特点，选车是因人而异，两款车型都比较适合年轻人选择。大众cc2.0T动力性方面，同价位的轿车中没有对手，悬挂调校偏向运动，有点硬，舒适度就稍稍有点牺牲。操控性，这款车就是定位轿跑的，自然没有任何问题。安全方面，德国车的安全性，绝对很好。就连老B5的安全性能，都十分出色的。不过空间就有一些问题了，后排头部空间对高个的人来说有点局促。
锐志是日系车中不错的一款，但是说实话，小弟肺腑之言，这两款车还形不成竞争。 虽然价格相差不大，但是CC比锐志强的太多了。 CC把锐志的特点都比下去了。
油耗，CC比顶配锐志省，这是肯定的，不行楼主去各个论坛看看，到底谁省！
安全，即便气囊少，CC的安全性也绝对强于锐志，激光焊接，一体车门，关键是大众的造车标准比丰田高太多了。
操控，CC强的多，不能只看悬挂，因为CC得底盘确实好，毕竟算是轿跑。楼主试试车就知道！ 而且，CC用的悬挂不是普通的多连杆啊？ 是四连杆悬挂啊，这种悬挂比锐志的要好而且是高档车的专属！ 可增强操控性！
丰田锐志冬天热车油耗是真实的吗
锐志油耗高，有以下几种情况:1.正常行驶正常，突然暴涨。在论坛上看到一哥们，百公里20多油里程。这一定是车辆出了问题。这种情况有许多原因。燃油系统、排气系统和 点火系统 是三个系统。其中任何一个出现问题都会导致油耗高。最常见的
锐志油耗高的解决方案
锐志油耗高，有以下几种情况:
1.正常行驶正常，突然暴涨。在论坛上看到一哥们，百公里20多油里程。这一定是车辆出了问题。这种情况有许多原因。燃油系统、排气系统和点火系统是三个系统。其中任何一个出现问题都会导致油耗高。
最常见的问题是火花塞积碳烧蚀严重，导致点火异常，油耗增加。还有一种就是空空气滤芯堵塞，也是比较常见的。因为看不到实车，所以无法做出准确的判断。建议及时去4S店或汽修店，让技师先检查，再排除问题。
2.是客观因素造成的。比如车主的驾驶习惯，普通路况，车辆载重等等。正常行驶时，轻踩油门，尽量减轻车的负荷，不要暴力驾驶，这些都可以降低油耗。
这里有一点。因为锐志自身的原因(6缸发动机，2.5或者3.0排量)，油耗不会低。先列出锐志的平均油耗(数据来源于小熊油耗)。如果和平均油耗相差不大，也不算高。
搭载2.5L 193马力V6发动机，匹配6速手自一体变速箱。平均油耗为10.90升/百公里，油耗区间为9.41~12.39升/百公里。共有2339位车主参与测试。
搭载197马力的2.5L V6发动机，匹配6速手自一体变速箱。平均油耗为11.05L/100 km，油耗区间为9.46 ~ 12.64L/100 km。共有1447名车主参与测试。
搭载3.0L 227马力V6发动机，匹配6速手自一体变速箱。平均油耗为11.69L/100 km，油耗区间为9.78 ~ 13.61L/100 km。共有37位车主参与测试。
锐志用了什么悬架
锐志的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双横臂悬架和多连杆悬架是常见的独立悬架，可以提高车辆的操控性。悬架用来连接车轮和车身。没有 悬挂 ，汽车就不能正常行驶。
汽车中常见的悬架有两种，一种是独立悬架，一种是非独立悬架。
世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。
世界上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。
双横臂悬架由上下两个横臂组成，上下两个横臂之间有一个连杆。这种悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象。
多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。
多连杆悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高车轮的抓地力。
抓地力提高了，汽车的操控性和行驶稳定性也能得到提升。
多连杆式悬架的结构比较复杂，零部件数量多，空占用的空间也比较大。
大部分豪华车的后悬挂都会采用多连杆式悬挂，因为这种悬挂也能提高汽车的乘坐舒适性。
锐志油耗高的解决方案 @2019
你觉得开锐志的都是什么样的人？
是的，锐志的油耗比大部分B级车要高，至于高多少，不好说，因为不同人的驾驶习惯不同，油耗差别巨大，但是根据我在汽车论坛上观察的结果，锐志的综合油耗高于普通B级车两升是存在的，如果纯市区，可能会高三升甚至更多。这一结论来自拥有多辆B级车车主的反馈。
都说丰田锐志的发动机和皇冠的发动机一样的？真的吗
锐志其实只是动力在当年的同级别中比较大，但其实一点不运动，是偏舒适的设定，但其实激烈驾驶它也不会让你太失望，加速的时候，总是有用不完的动力似的让人很自信，提速的时候和涡轮车不同，涡轮车是过了一个转速点，动力很突兀的爆发，锐志是随着转速的升高，动力会很致密的给你越来越多的释放，这种感觉很棒，很线性，锐志怠速的时候，车内是很安静的，几乎感觉不到震动，这点四缸车望尘莫及，高速巡航转速也很低，车里很安静。
丰田锐志抖动望大神解决？
同样系出丰田豪门，同样拥有悠久历史，同样以最新车型登陆中国市场。皇冠(报价 参数 论坛)和锐志(报价 参数 论坛)的亲缘关系，让他们有着太多的相似，而基于定位的不同，他们又有着迥异的性格。
皇冠自推出以来，基本保持着每4～5年一换代的进化速度，到现在已发展到第12代。12代皇冠又被称为第“第零代”，因为它是抛开老皇冠重新设计的，包括全新的发动机、变速箱、悬挂、转向以及装备等，其外形设计在传统之余更多了一分霸气。
标志性大中网上的金色皇冠标志，散发着历史的悠久和尊贵。与车头融为一体的组合头灯组相当宽大，把沉稳的车头两侧微微向后延伸，增加了些许灵气。宽大绵长的车身尺寸达到4855×1780×1480mm，可谓历代皇冠之最，轴距为2850mm， 比迈腾(报价 参数 论坛)长出近150mm，彰显后排空间优势。尾部造型圆润饱满，配以硕大的LED尾灯组，沉稳大气。
相比皇冠的绅士风度(报价 参数 论坛)，锐志则显得更加动感进取。曾有消息说最开始丰田设计锐志车型时，面对的是中老年用户，但却在年轻人群中引起轰动，受到极大欢迎。虽然无法考证这一说法的真实性，但锐志浑身透露出的动感的确在向老大哥皇冠表达着年轻的自豪。从正面看过去，引擎盖上的倒三角型形变要比皇冠来的明显的多，一直从A柱向车头方向收于中网，新款黑色内饰运动版的中网较之前车型有些变化，镀铬装饰条从两侧微向下弯曲汇聚于丰田牛头标上，与整个前部造型遥相呼应。相关链接：上市就降价 新皇冠4S最高优惠8000
相同的轴距，锐志相比皇冠显得略短一些，尾箱短小自下而上收敛于C柱方向，配以小尾翼装饰，再加之运动版特有的红底色尾灯组以及锐志特有的标志性排气出口造型，运动气息浓重。
坐进皇冠的驾驶座，插入钥匙，方向盘会自动伸出调整到最后一次驾驶时的位置，拔出钥匙后方向盘又会自动收回至仪表盘位置，方便驾驶者上下车辆。白色背光仪表盘、电子水温显示、反白显示行车电脑多功能显示屏……等等的一切高科技仪表已超越曾经的历代车型很多很多，但大气的表盘风格和布局，依然体现着皇冠的深厚历史。
中控台可谓中规中矩，分区自动空调分列在多媒体娱乐系统两侧，比较有特点的是中央空调出风口的左右自动摆动功能，可以使风向更加柔和均匀。副驾座椅的靠背左侧有位置调节按钮，方便驾驶者可以直接调节副驾座椅位置，为后排乘客提供更加宽裕的空间。全车座椅采用柔软的皮质材料制成，包覆性及舒适性都很不错，后排座椅非常宽大，配合宽敞的后排腿部空间，哪怕长时间乘坐，也不会感觉太过劳累。后排中央扶手附有电加热及娱乐系统的操作按钮，电加热座椅升温迅速，在寒冷的冬季可以提供良好的保温效果。
因为采用前置引擎后轮驱动的整体布局，所以后排腿部空间中央有很大的凸起，如果后排满员，中间的人会有些不适，但谁又会让皇冠(报价 参数 论坛)坐满5个人呢。另外一个令人失望的地方是，皇冠居然采用了手动防眩目后视镜，质感单薄。相关链接：车友评车：皇冠 VS 奔腾性能大比拼
锐志(报价 参数 论坛)内饰风格与皇冠完全不同，没有华丽的桃木装饰和稳重传统的仪表盘，取而代之的是时下流行的黑色内饰及现代化感强烈的运动仪表。更大的液晶多功能电脑显示屏夹在两个圆形转速表和速度表中间，油量、水温、档位等信息都以电子方式显示，同样采用白色背光显示的仪表盘，无论是白天还是夜晚，都清晰醒目又不刺眼。中控台要比皇冠简洁明了很多，没有复杂的多功能显示屏，音响和空调等信息简洁明了的显示于两条小型显示屏中，配以仿铝合金拉丝工艺装饰及黑色透明有机材料点缀，显得年轻很多。 个人认为锐志的换档机构是内饰设计中的一个亮点，圆形半透明台座在打开车灯时会发出淡淡的蓝光，非常抢眼夺目。锐志的座椅相比皇冠的尊崇挺拔，更为柔和舒适，适合进行相对激烈的驾驶风格，除了常见的电动座椅调节功能外，锐志提供了对腿部的支撑调节功能，可以近一步减轻长时间驾驶腿部的疲劳感觉，非常人性化的设计。空调出风口的设计采用了可关闭的百叶式方形设计，但只能单方向关闭，而且叶片材质单薄，尚有品质提升的空间。
与普通版本相比，运动版增加的黑色内饰和铝合金运动踏板，使锐志(报价 参数 论坛)看上去更加动感十足，坐进驾驶室就让人有想一试身手的冲动。相关链接：皇冠(报价 参数 论坛)加长欲挑战A6 将亮相北京
锐志内饰
静中亦动，静动皆宜，用来形容皇冠应该比较贴切。作为丰田的主力商务座驾，乘坐的平稳舒适是设计人员追求的重要目标，他们做到了。一向对日系车的控噪功力十分佩服，皇冠同样没有让人失望，无论是发动机噪声还是胎噪都控制的非常令人满意，坐在车中几乎感觉不到任何使人心烦的声音。
2.5L V6引擎运转非常平稳，无论是低扭还是高转都有良好的表现，变速箱配合的也很到位，基本感觉不到换档的顿挫，不经意间以为是装配了CVT变速器。避震调校偏重于舒适，但在过弯时的侧倾比想象中要小，得益于各种电子控制设备的辅助，弯道中后驱车常会出现的转向过度现象也得到了很好的抑制。我们没有驾驶皇冠进行激励测试，毕竟相同底盘和动力系统的锐志更能勾起激烈驾驶的兴趣。
锐志的驾驶感觉同样体现日系车静的特征，就连转速飙升至红线区域，发动机的怒吼也没有德系车那样能刺激人的神经。加速过程非常线性，这要得益于V型6缸发动机的特性以及双VVT-i技术的应用，在4000转以后强劲的扭力源源不断涌现出来。悬挂系统在行驶的过程中提供了足够舒适的驾驶感觉，但双叉臂前悬挂和多联杆后悬挂却在弯道出现时凸显它们的存在，高速过弯相当流畅，配合平衡性良好的底盘及各种稳定系统的帮助，使得锐志作为后驱车的驾驶乐趣体现的淋漓尽致。大马力后驱车一直是最有驾驶乐趣的车型，打满方向踩下油门，让我们转动起来吧。
同门师兄，依托相同的功底，各自发挥专长打拼天下。在前驱车大行其道的当今车坛，皇冠和锐志依然坚持走前置后驱路线，传承自身风格和传统，不断创新发扬。
锐志30-40码时候抖动厉害过了这个速度就没有了，怎么回事。锐志30-40码时候抖动厉害过了这个速度就没有了，怎么回事。 有没有缺火故障码或者数据流？ 汽车出现抖动的原因：1、积碳过多如果发动机缸内积碳严重，会造成火花塞堵塞、气门堵塞的情况，这就直接导致了汽车在怠速的时候出现抖动。如果车子加速能力大不如前，且抖动十分持久的话，那就可以考虑一下发动机缸内清洗了。2、供油系统故障油压不稳容易造成混合气体的浓度不稳定，不只会造成抖动还会造成怠速不稳的现象产生。可以首先考虑更换汽油滤清器，毕竟使用久了滤芯是有可能会堵塞的，再检查不经过汽油滤清器的油压，如果不正常的话就有可能是油泵的问题了。3、发动机机脚垫老化这也是个非常常见的抖动原因，如果你的车发动机抖动越来越严重，但动力却没有随之变弱，就可以考虑是不是机脚垫的问题了。4、缺缸缺火这是发动机抖动最常见的原因，甚至没有之一，其问题出在发动机点火线圈或火花塞上，如果点火线圈出现问题或火花塞因某种原因无法跳火，那车子就会出现抖动的状况。
扩展资料：
车辆养护：1、冷车起步时注意让车殆速一分半钟、让车有段预热时间。(在刚起步时，发动机的内部温度达不到正常的工作温度—水温表指到90度为正常。车会有抖动，发动机声音大，转速表略高--正常指在600转到900转。如果你在这样的情况下起步容易发生发动机积碳的情况因为在低温情况下发动机的燃烧不充分)2、行车时不能拖档，在发动机出现抖动时就应及时褪挡。（拖档会造成发动机承受压力过大，功率不足，汽油的燃烧不完全，喷嘴的积碳，影响发动机的使用寿命。3、底盘的保护。底盘是汽车车身上离地面非常近的部件了，在行车中也是极易被地面物体伤害的部分，所以要常常检查底盘，避免外物对底盘的过度损坏。4、油液要及时补充，检查时若没有发现油液有明显的变质，应查找到是否泄漏，若有应予以排除，并及时补足同等级别的油液。5、空气滤芯负责阻挡外界空气中所附带的异物，保证为发动机的气缸提供新鲜干净和足够的空气，是汽车“呼吸系统”一个很重要的部分。如果滤芯不干净，自然就会减少外界空气的吸入量，使得空气和汽车所产生的废气不流通，难以交替，影响到燃气的正常喷入和燃烧的质量，这样的话油耗就会相对地增加，不利于汽车的正常运行，需及时更换和清洗空气滤芯。6、轮胎在30000公里要做一次交叉互换，前轮换到后轮，后轮换上来，这样可以延长轮胎的使用寿命。 循环爆故障码也并不是群体性，也不用太敏感，用丰田纯牌原装油，循环压力、注入量都符合丰田标志，操作规范，应该没问题。爆灯肯定是某一个环节出岔子了。跟哪一款没啥关系，从05年-15年锐志变速箱都一样。反正建议去4s店操作。4s的技师还是有两下的，不同车型灌几点几省油都是背的烂熟。丰田的工时费也合理不算很贵。我就是在4s店换的，4s技师推荐用重力更换。我买了两桶油，重力更换两次，也能清洗比较彻底，才收一次工时费。超值 1，论坛有先例使用循环机更换at油爆故障码，出瑕疵。2，从没有重力换油后出故障的案例。重力换是省钱又保守稳定的办法。 可能加的汽油有问题，或者说最近有保养之类的，也就是有没换机油我也有几次都是抖动，但是之后就没有，偶尔出现又或者冬天太冷，没有热车 @2019非常高兴能与大家分享这些有关“丰田锐志论坛”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。
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