大家好，很高兴有机会和大家一起探讨东风日产 逍客的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。
1.逍客怎么样，建议买吗？
2.东风日产的SUV逍客油耗是多少？
3.逍客是合资车还是国产？
4.东风日产2021款逍客上市 售价15.49-18.89万元
5.月销多一倍 长安第二代CS55PLUS如何对日产逍客形成“降维打击”？
6.新增酷黑套件 抢先实拍日产逍客逍·夜版
逍客怎么样，建议买吗？
逍客定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间，搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机，性价比不错，值得购买。逍客外观采用了日产全新的V-Motion设计语言，前脸配备新样式的“V”型格栅，并辅以镀铬修饰；两侧头灯进行重新设计，造型细长且内部加入透镜。
在内饰配置方面，全新逍客换装了全新样式的方向盘和9英寸高清电容触控屏，并搭载Nissan Connect日产智联系统，为车辆提供智能语音控制、24小时随心娱乐、车载全时导航、远程实时监测等互联科技，实现200多种场景的智能化人车互动。
动力部分，新车搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率相对于现款提升3KW，而百公里油耗仅为6.0L，相比旧款降低了13%，并支持国六B排放标准。
扩展资料
逍客的安全性能优势：
为了提高城市坑凹路面的通过适应性和燃油经济性，逍客采用了趋向SUV的悬挂设计，调教了新型发动机，并适配了更加省油的新一代CVT变速器。
在已经进行的欧洲NCAP碰撞测试中，逍客获得了成年乘员保护有史以来的最高分—36.83分，逍客的这一成绩也是欧洲NCAP10年来正面碰撞测试的最高分纪录，逍客拥有含金量最高的NCAP五星级标准。
东风日产的SUV逍客油耗是多少？
东风日产-逍客官方指导价:13.98-18.98万
逍客（Qashqai），日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，名字取自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为“城市游牧民”。定位介于紧凑型SUV与掀背车之间。
但与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。
作为东风日产布局小排量涡轮增压发动机的首款车型，逍客1.2T车型于2016年1月8日正式上市（2015年10月16日全新逍客上市发布会时，1.2T车型价格已公布，但并未上市，先期上市的仅为2.0L车型）。此次逍客1.2T车型先期共推出两款，其中搭载手动挡的车型售价为13.98万元，CVT车型售价为14.98万元。
车主口碑
车主一优点：漂亮！漂亮！漂亮！重要事情说三遍！我第一眼看到就不考虑其他品牌的车了！开逍客出去就是觉得不丢脸了！小型车给人感觉还是很大的感觉全新家族设计满意！
车主二优点：地盘很高，通过性能强大，农村道路不阻挡，高地哇地段行驶无压力。CVT发动机低速节油，动力强沛，平稳路段时速110码转速2000转。拥有定速巡航功能且实用性高，方便操作。原车倒车影像一目了然，不再为倒车而烦恼。
车主三优点：油耗达到预期值，这真心的满意。经常跑高速与市区结合，表显油耗6.5，算下来基本在7.2左右，最近媳妇上下班一直在市区开，表显上至6.8。我们这十万十几万的车都兴改气，买车时也有改气打算，但油耗不高达到预期值，这样算下来，比加气高不了多少，所以打消改气的想法。总体上油耗真心的省心。
车主四优点：该车的油耗确实不错，2.0的发动机、自动挡、老婆都是在市区内跑，平均时速20~30km/h左右，能到达8.1的油耗让我感到很满意，而且如果多跑跑高速的话应该油耗还会降的更低些。
车主五优点：逍客火自动其实是一部各种优点都有，但是确又不是每个都很突出的车子，所以最满意的就是这个车子的整体，动力可以，乘坐舒服，油耗不高，车身尺寸不大，但是很大气。
车主六优点：算起来和逍客结缘也2年多了，这是人生第一辆车，父亲是老司机也帮着给了不少意见，在比较了智跑、IX35和逍客后，直觉去感受逍客是我的车，老爸也完全同意。用车两年下来每次洗完车后依然愿意欣赏它一会，当初老爸执意让我选择银色现在看起来够耐看、耐脏。
车主七优点：CVT舒适，加速也给力，在城市中游走十分出色，上下班开开市区比较堵，油耗为偏高，周未有时去郊游，走些山路也很给力，综合油耗在8.5左右，对于2.0的车来说已经非常不错了。
车主八优点：现在价格优惠幅度大，合资车中紧凑型小越野，带后独立悬挂，即可以当轿车使用，偶尔还可以走走坑洼道路。车辆带定速巡航，走高速比较方便。日常家庭使用足够了。
车主九优点：买车的时候，价格直降的欢喜。外观流线不错，前引擎盖两个突起弧线能增加不错的动感，cvt搭配2.0的动力在市区道路非常实用，190mm的通过性很棒，北方冬季也没有太多的烦恼，省心。
车主十优点：车的外观非常棒，时尚大方，粗中有细的中网很有质感。跑在路上，小巧玲珑的身材总是给人耳目一新的感觉，回头率非常高的。再一个满意的地方是他的CVT无级变速器，刚刚的。
逍客是合资车还是国产？
百公里油耗：6.8-7.3 升/百公里。东风日产的SUV逍客搭载了直列四缸自然吸气发动机，匹配了6挡MT变速箱，最高车速(km/h)180，最大功率(kW/rpm)86/4500，最大扭矩(Nm/rpm)190/2000-4000，支持国六B排放标准。
东风日产的SUV逍客车身尺寸长×宽×高(mm)4384×1837×1594，轴距(mm)2646，最小离地间隙(mm)199，油箱容积(L)65。
扩展资料东风日产的SUV逍客节油的具体方法：
1、低速车不开空调，少开空调，尤其是在堵车或停车等待的时候；很多时在不太冷不太热时尽量利用汽车的通风系统及风扇，或多开窗而不用空调；需要开空调时也要调到适当温度，而不要过高或过低，把空气循环系统设定在车内循环挡，在车内温度达到足够时可以暂时关掉空调。
2、每条轮胎都要时常检查，以保持在好的状态，只要有一个轮胎胎压不足，这个轮胎就会减少使用寿命，而且令汽车的总耗油增加。
百度百科——逍客
东风日产2021款逍客上市 售价15.49-18.89万元
逍客是合资车。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。
东风日产逍客2008年在中国上市，融合了两厢掀背轿车的各种特性，以及SUV、HB等诸多设计风格的一款全新城市车型，Qashqai逍客取名自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为“城市游牧民”，中文名为“逍客”。逍客有1.6L和2.0L两种排量，满足不同人群的不同需求。
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全新逍客实车曝光：
全新逍客使用了日产最新家族化设计，V-motion格栅改为一体式，开口尺寸更大，内部换成黑色点阵状结构。两侧车灯更加上扬，造型更加犀利，雾灯区域设计成类似于小虎牙的感觉，配合两侧导流槽，前脸更具视觉冲击力。
全新逍客长宽高分别为4436/1869/1618mm，轴距为2666mm，比现款增大了许多。
动力上，逍客搭载1.3T涡轮增压发动机，最大功率103KW与116KW，匹配12V轻混系统，传动系统为CVT，同时还提供6MT版本，部分车型拥有四驱。
百度百科-逍客
月销多一倍 长安第二代CS55PLUS如何对日产逍客形成“降维打击”？
2020年8月18日，东风日产2021款逍客正式上市，新车共推出4款车型，市场指导价为15.49-18.89万元。新车搭载了ProPILOT超智驾、Nissan?Connect超智联以及NISSAN?i-SAFETY智能主动安全系统，车内智能化再次提升。此外，2021款逍客还推出了个性化的暗夜选装包。外观方面，新车作为小改款车型，造型与老款车型保持一致，依旧采用了V-Motion家族式设计，“V”型的前格栅造型搭配“V”形的镀铬装饰条让新车看上去有种胜利的喜悦。两侧车灯与前中网融为一体，并搭配前保险杠下方两侧造型凌厉的散热口和宽厚的黑色下护板，让新车的气场十足。
2021款逍客针对豪华版车型中天际红、曜石黑、珠光白三种车色，推出“暗夜选装包”，包括熏黑轮毂、后视镜罩、门把手及前脸镀铬饰条、Midnight个性尾标、豪华LED迎宾踏板、专属地毯等。
内饰方面，新车采用了对称式的中控台造型，也是迎合了V-Motion的设计理念。新车依旧采用了传统的机械指针式仪表盘与三辐式多功能方向盘，搭配镶嵌在中控中间的多媒体触控屏，给新车增添了一份科技感。
2021款逍客旗舰版配备Multi-Layer人体工学3D体感真皮座椅，全新设计的3D面套包裹，高度贴合人体并提升支撑力，有效缓解长途驾驶所带来的疲惫感，让驾驶者保持轻松驾驶状态。此外，2021款逍客除入门级别，均配备了真皮座椅。
配置方面，最大亮点是新车搭载ProPILOT超智驾、Nissan?Connect超智联系统。在部分车型上配备L2级驾驶辅助系统，可实现0-144km/h速度范围内的随时跟停。新车搭载的超智联远程控制系统可通过日产智联APP完成寻车闪灯鸣笛，能够控制发动机、空调、车门锁、行车记录仪的开关和调节。另外，新车还优化了语音控制功能，可语音唤醒操控导航、蓝牙电话、空调、AVM全景智能监控、行车记录仪等功能。
安全配置方面，新车搭载了NISSAN?i-SAFETY智能主动安全系统，该系统中包括EAPM油门误踩智能纠正、AVM全景式智能监控、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、IEB预碰撞智能刹车、MOD移动物体/行人探测预警、行车记录仪等，2021款逍客旗舰版、豪华领航版搭载ILI车道智能修正，车辆以时速70km/h以上行驶时，当车辆靠近左右行驶车道时，通过蜂鸣声及3D平视信息显示系统提醒驾驶员，若未引起驾驶者注意，则自动施加反向制动，辅助驾驶员回到车道中心，降低行车风险。
动力方面，新车依旧搭载代号MR20?2.0L四缸缸内直喷发动机，最大功率154马力，最大扭矩204牛·米，并满足国六排放标准。传动系统方面，新车匹配新一代XTRONIC?CVT智能无级变速箱，可模拟7速。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新增酷黑套件 抢先实拍日产逍客逍·夜版
随着汽车产品的普及，以及消费市场的年龄下探，运动、时尚、科技等元素，已经成为整个汽车制造业的转变方向，而国人喜爱的SUV车型，亦是如此。对于年轻消费者而言，10-15万元的预算，购买一台出众的紧凑型SUV，选择颇为丰富，并且伴随着近年来自主品牌的强势崛起，也不乏各种国产与合资的对比，本篇文章，我们便在此价格区间内，选择了两款极具代表性的车型，它们分别是长安第二代CS55PLUS与东风日产逍客。销量方面，由于长安第二代CS55PLUS为全新车型，所以我们先从最近的10月销量看起，新车凭借巨大的转变，刚刚上市就取得了20233台的出色成绩，并跻身于自主紧凑型SUV的前三甲。而东风日产逍客，凭借着合资阵营中较低的售价，展现了不错的性价比，成绩同样较为出色，销量为11323台，排在合资紧凑型SUV的第四名。相比之下，显然前者的成绩更为突出，所以在此次对比中，我们也看看销量能否反映真实的产品实力。
外观方面，二者展现了完全不同的设计理念，长安第二代CS55PLUS的造型更为激进，有着极好的科幻感与未来属性，完全像是下一个时代的设计理念，并且各部位的命名方式也非常用心。例如前脸的光影渐进式格栅+光环日间行车灯、以及远近光一体的LED头灯组，瞬间将科技感拉满，至于其它方面的细节刻画，新车也有着很好体现，星环五幅轮毂、光环LED尾灯、光环尾翼刹车灯，都让人眼前一亮。
反观东风日产逍客，整体的家族式风格较为明显，中网采用了大面积的镀铬饰条，配合着较为扁平的头灯组，虽然也有着年轻时尚的一面，但更多是与曾经的自己相比，以当下的设计理念与风格来看，依旧算是中庸之列，造型略显保守。所以，在外观层面的对比中，长安第二代CS55PLUS的设计感更加突出，以绝大多数消费者的审美来说，胜出毫无疑问。
继续，来看内饰部分，无疑长安第二代CS55PLUS再次胜出，其座舱与外观设计形成呼应，依旧展现了科幻与未来的特性，无论是设计理念与氛围营造、还是整体的做工用料水准，都属上乘之作，而在细节方面，悬浮中控台、无边界式按键、D字型方向盘、拉丝纹理的分层处理，也都体现了独特性与设计感。
另一边的东风日产逍客，确实无法与前者相提并论，只能用“质朴”的词语形容，整体视觉感受更像是上个时代该有的水准，并且全系没有配备全液晶仪表盘，中控屏的尺寸也仅有9英寸，而机械档把的设定，也略显过时。当然，可能对于车型定位而言，它想展现的，就是这份朴实无华。
最后，在空间表现方面，二者较为接近，均能满足日常家用的舒适乘坐感受与储物能力，尺寸方面，长安第二代CS55PLUS有着少许优势，长宽高分别达到了4515/1865/1680mm、轴距2656mm。
辅助驾驶安全配置方面，其多了并线辅助、偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒、540°全景影像、全速域自适应巡航、LED头灯组、陡坡缓降等一系列功能；至于舒适性与科技配置，诸如电动与感应尾门、全液晶仪表盘、手机无线充电、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热、手机映射功能、FACE.ID的应用、智能手势控制系统、车内氛围灯、空气净化器等，也都是长安第二代CS55PLUS的优势所在。
当然，作为一台紧凑型SUV，驾乘质感的对比，同样必不可少。长安第二代CS55PLUS采用了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱，最大马力188Ps、最大扭矩300N·m，日常行驶中，展现了轻盈充沛的一面，并且有着非常不错的平顺性，其调校水准不亚于任何一台AT变速箱。配合着富有韧性的底盘质感，整体驾乘感受较为高级，没有什么可值得挑剔的。
东风日产逍客也展现了不错的驾乘质感与舒适性，动力方面，该车采用了代号MR20的2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是可模拟7速的CVT变速箱，最大马力151Ps、最大扭矩194N·m，起步与初段的动力感受较为轻巧灵动，但受限于动力形式与参数，其中后段的动力储备略显逊色，缺少一定激情，不过，由于CVT变速箱可模拟7速，所以驾乘感受并不算太无聊。至于底盘层面，算是中规中矩的水准，经过较大颠簸时的冲击感稍显廉价。
最后，在空间表现方面，二者较为接近，均能满足日常家用的舒适乘坐感受与储物能力，尺寸方面，长安第二代CS55PLUS有着少许优势，长宽高分别达到了4515/1865/1680mm、轴距2656mm。
总结，经过较为全面的对比，长安第二代CS55PLUS确实有着明显优势，在设计理念、功能配置、驾乘质感方面，均优于东风日产逍客，并且在空间实用性方面，二者也是旗鼓相当。所以，回到开篇的销量成绩，事实也证明了群众的眼睛是雪亮的，而随着自主品牌的崛起，很多人的消费观念也在发生转变，面对日渐成熟的选购环境，留给合资车型的生存空间，真的越来越小。·
起，很多人的消费观念也在发生转变，面对日渐成熟的选购环境，留给合资车型的生存空间，真的越来越小。·
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逍客怎么样
易车原创 对于东风日产逍客，想必大家都不陌生了。在15万级合资紧凑型SUV市场中，逍客一直都保持着不错的销量成绩，备受家庭用户的青睐。 为了吸引更多年轻用户群体，逍客在原有豪华版车型的基础上新增了逍·夜版车型。新车除了外观加入酷黑套件外还有哪些升级呢？让我们到店抢先看看。 外观加入酷黑套件，更显年轻个性 首先在车身配色方面，不同于普通版车型有6款配色可选，逍·夜版仅提供天际红、曜石黑及珠光白三款车色可选，我们此次实拍的车型便是曜石黑配色。 外观部分，逍客逍·夜版整体造型与普通版车型相差并不大，同样采用了日产“V-Motion”家族式设计语言，配合凌厉有层次感的线条，整体看起来立体感较强。 前脸不同的地方在于逍·夜版采用了酷黑前格栅，将中间“V”字型银色镀铬饰条进行黑化处理，与中网及两侧大灯很好得融为一体，整体感更强。 硕大的前大灯造型依旧很犀利，远近光灯均为LED光源，并且全系带有自动大灯功能。 来到车侧，逍客逍·夜版侧面线条比较流畅，上下两条平直的腰线勾勒，营造出不错的肌肉感及力量感。 车侧的区别在于新车的外后视镜及门把手采用了黑化处理，并且新增了侧脚踏板，不仅能够方便乘客上下车，也让车侧看起来更加硬朗一些。 此外，逍·夜版18英寸的五辐式轮圈也进行了黑化处理，配合旋风式的造型设计，看起来颇有运动范。与之匹配的是普利司通轮胎，规格尺寸为215/55 R18。 车身尺寸方面，逍客逍·夜版的长宽高分别为4401/1837/1611mm，轴距达到了2646mm，车宽及轴距相比竞品车型有一定的优势。 逍客逍·夜版的尾部也没有多大的变化，较为饱满的造型中规中矩，没有太多出彩的地方。熏黑回旋镖式LED尾灯也沿用了下来，点亮后的视觉效果还不错。 尾部相比普通版车型唯一的不同就是逍·夜版将左右两侧的“QASHQAI”及“东风日产”LOGO标识进行了黑化处理，并增加了MIDNIGHT尾标。 整体而言，加入酷黑套件的逍·夜版相比普通版车型确实更有个性些。不过个人觉得如果能将行李架、车窗饰条、前后车标及下保险杠等地方都进行熏黑处理的话，彻底“黑化”的逍客可能看起来会更加协调一些。内饰变化不大，配置与豪华版一致?
进入逍客逍·夜版的车内，内饰相比普通版车型也并没有什么区别。“T”字型的中控布局还是比较合理的，依旧保持家用车的实用主义风格。 只有打开车门往下看才能看到逍·夜版的不同之处，其将LED迎宾踏板及自动升窗器进行黑化处理，并加入了酷黑定制地毯。整体变化并不明显，不仔细观察都找不出差异。 标配的9英寸中控大屏采用嵌入式的设计，个人觉得视觉观感一般，给人一种后期加装的感觉。下方空调面板区域采用较大的实体按键设计，方便驾驶的时候进行盲操作。 新车同样搭载了日产的Nissan Connect超智联系统，能够实现智能语音控制、车辆远程控制及在线导航等功能，智能化程度能够跟上潮流。 除了最低配车型外，逍客均标配有360°全景影像，方便驾驶者停车。不过分辨率及清晰度依旧很一般，这也是其需要继续优化的地方。 其它配置方面，逍客逍·夜版的配置与豪华版车型保持一致，配备有一键启动/无钥匙进入、行车记录仪、6个安全气囊、前后各4个泊车雷达、全景天窗、感应雨刮、双区自动空调等实用配置。 同时还搭载有NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，遗憾的是逍·夜版并没有配备ProPILOT超智驾自动驾驶辅助系统。舒适大空间依旧是亮点
除了外观内饰的些许区别外，逍客逍·夜版在空间及舒适性方面依旧延续了其出色的水准。 新车同样采用了Multi-Layer人体工学皮质座椅，宽大厚实的日产“移动大沙发”舒适依旧，包裹性与支撑性表现出色，能够有效缓解长途驾驶所带来的疲惫感。 后排座椅舒适性与前排保持一致，并且配备了三个独立头枕及中央扶手。后排乘坐空间也达到同级领先的水准，腿部空间、头部空间及横向空间均有不错的表现，满载的情况下乘坐3人压力也不大。 后备厢常规容积为486L，并且后排座椅支持比例放倒，可以进一步提升车辆的装载能力，满足绝大多数用户的储物需求。并且放倒后的内部空间也比较规整，放置大件物品问题也不大。 动力：2.0L+CVT 平顺省油 动力部分，新车依旧搭载的是有着11.7高压缩比的2.0L自然吸气发动机，最大功率为111kW，峰值扭矩194N·m。与之匹配的是带7速手动模式的新一代XTRONIC CVT 智能无级变速器。 底盘悬架方面，逍客逍·夜版同样搭载前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架的组合。并且其最小离地间隙可达183mm，在保持乘坐舒适性的同时也具备不错的通过性。 写在最后：实用至上的逍客，有着舒适大空间、安全配置高以及油耗低等优势，这也让它成为了15万级家用SUV市场中的代表车型之一，口碑销量兼具。 不过新推出的逍客逍·夜版整体变化并不大，仅仅是新增了酷黑套件而已，对于追求运动的年轻消费者来说，逍·夜版的吸引力其实并不大。 当然，如果您喜欢逍客的舒适大空间，又想追求更时尚有个性的造型，那么逍·夜版便不失为一个好选择。新车将于8月11日正式上市，预计售价会比16.88万元的豪华版贵个三四千块钱。 如果您想了解更多关于东风日产逍客的新车信息，可以多多关注我的易车号，也可以B站搜索关注开车吧兄弟。宿敌较量：不到20万的SUV，别克昂科拉GX和日产逍客怎么选？
“逍客”外形时尚前卫；油耗经济；操控准确舒适；安全性能高。整体空间不大，后排及行李箱空间较小；起步肉；异响问题较多。
1、最大优点
外形时尚前卫；内饰简洁大方；操控准确舒适；燃油经济性较好；安全性能高。真正在SUV底盘下打造的车型，舒适性 好，驾驶 灵活。
2、最大缺点
动力一般，起步肉；空间不大，后备箱容积较小。
3、外观
在外观上，逍客融合了高端两厢?掀背轿车的各种优秀特性，以及?SUV、 HB等诸多设计风格，整体造型时尚前卫，流畅的车身线条受到网友的好评，网友称“这个车比较动感，现代感强。综合了轿车的贵气和越野车的大气。”
4、内饰
逍客的内饰简洁大方，做工及用料可以，配置一般，较实用；中控设计简单，按键布局合理，手感不错；音响效果一般；个别网友抱怨喇叭有杂音。
5、空间
整体空间不大，尤其是车内后排空间及行李箱小，储物空间也较少网友称“后排空间有点小，虽然说可以坐三个人，但是很挤。”
6、操控
整体操控安静舒适；坐姿高，视野宽阔； 方向盘指向清晰，转向轻盈，力度适中；底盘扎实，离地间隙高，通过性强，高速稳定性不错；刹车灵敏，隔音效果好，部分网友反映高速行车过程中异响较多，噪音偏大。
7、动力
动力一般，起步肉，但后程 加速比较快，网友称“等红灯起步或遇堵车起步时，肯定是有点肉的，不管你深不深踩油门，它都不会很迅速的加速，但是车速一过30码，如果你持续踩着油门，它就会持续给力，一直可以将速度推到120码，后劲十足。”
8、油耗
东风日产逍客的 燃油经济性较好，综合路况下百公里油耗9L左右。
如今大部分家庭在购买第一辆车的时候都会优先考虑SUV车型，因为与轿车相比，SUV车型有着更好的空间表现和更出色的通过性，面对长途出游、大宗采购等情况也能更加游刃有余。而且现在的年轻消费群体不仅仅看中车辆的实用性，颜值、个性化和配置也都成为了消费与否的前提。那么，如果你不到20万的预算想买一台，空间不错的高配置SUV，可能备选中都绕不过?别克昂科拉GX和日产逍客这两款车，如果还在纠结该选谁的话，不妨看看这篇内容。#外观和内饰：昂科拉GX更精致?逍客略保守
昂科拉GX，虽然听起来确实有些“昂科拉PLUS”的意思，但其实并没有那么简单，它更像是一台更精品化的车型。
昂科拉GX定位于紧凑型SUV，车辆前脸应用了别克最新的家族式飞翼格栅，而整体格栅、车灯以及保险杠全部应用了当下汽车工业设计中所常用的贯穿式设计，使其整体看起来更简约，同时也更具冲击力。
侧面的车身线条比较复杂，整体营造出很有层次的视觉效果。车身尺寸方面，昂科拉GX长宽高分别为4463*1813*1644mm，轴距为2640mm。18英寸类似风刃式的五幅轮圈采用双色设计，看起来很有运动感，除最低配车型之外，昂科拉GX配的都是18英寸轮圈，放在实车上还是挺显大的。来自马牌的轮胎尺寸为225/55?R18。
车尾方面，昂科拉GX采用了与车身不同色的保险杠设计，具有浓郁的跨界风，细长的尾灯并没有过多侵占后备箱面积，车尾部整体看上去十分整洁且有辨识度。
内饰方面，虽然昂科拉GX的内饰整体布局比较简单，但重点是内饰做工用料非常显档次，大面积软性皮革材质的加入提升了豪华感，这点在同级中很有优势。
昂科拉GX的内饰设计和外观一样，也是运用了别克家族式的设计风格，柔和的线条勾勒出了明显的层次感，双色的搭配也显得比较年轻。中控台上方采用了大面积的软质材料包裹，摸上去的手感不错，各个功能分区明确，操作起来也很简便。
而日产逍客相比昂科拉GX就要保守一些了，逍客前脸采用了日产全新的V-Motion设计语言，格栅面积比老款更大，前灯组也更换为更为锋利的造型，看上去更加跟得上时代。在灯光方面，对比车型采用了LED的日间行车灯，远近光仍然采用的是卤素光源。尾部的主要优化也是来自于灯组，灯组内部结构全部重新设计，但整体设计还是显得有些老套了。
逍客在内饰上的整体布局与老款保持一致，但直观的零部件全部换上了日产的最新零件，例如全新的方向盘造型，多功能按键的操作更为便捷，包括挡把的样式也换了，挡杆也终于用上了皮套，内饰的皮料面积有所增加。但通过大家应该也可以看出，其实日产逍客在内饰部分并没有很大的变动，相比别克车型，内饰确实有点怀旧了。
#配置：基本平分秋色，昂科拉GX定位更年轻。
别克昂科拉GX?配备了8英寸触摸中控屏，整体显示风格比较年轻，系统反应速度跳不出什么毛病。昂科拉GX的车载系统是最新的eConnect?2.0系统，提供OTA升级、CarPlay、CarLife以及车载互联功能，内部集成4G?LTE?Wi-Fi热点。
这套多媒体系统支持Apple?CarPlay和百度CarLife这两种目前最主流的智能手机映射功能，很好地满足了用户对于手机和汽车的互联需求。
日产逍客配备了9英寸的中控屏，两侧设计了触控式按键，支持导航，车联网，在线OTA升级和语音控制功能。中控屏幕的尺寸虽然不小，但是界面的设计和视觉感受不太好，看起来有点廉价，与昂科拉GX相比有明显的的差距，而且系统的反应速度也有待提升。
#动力部分：别克昂科拉更激进，日产逍客更平顺
昂科拉GX全系提供两套动力组合，别是两驱车型1.3T+CVT和四驱车型的1.3T+9AT组合。这台1.3T发动机最大输出165马力，最大扭矩240牛.米，采用了压力为35Mpa的高压直喷系统，通过更强的压力使燃油在缸内实现更高的雾化效果，使燃油燃烧更加充分，得到更高的燃油热效率，从而降低排放以及提升整车的燃油经济性。
1.3T涡轮增压发动机驱动昂科拉GX并不吃力，发动机在1500rpm时就能爆发出最大240牛·米的峰值扭矩。起步的感觉比较轻盈，动力输出线性，这样的调校让驾驶者即使在城市拥堵道路驾驶时也变得颇为轻松。
新款逍客搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率154马力（113千瓦）/6000rpm，最大扭矩204牛·米/4400rpm，匹配的是CVT变速箱。
动力方面，与同级别主流对手相比，逍客的动力只能说是够用，起步阶段，油门响应灵敏，给驾驶者以很轻快的驾驶感受，这也是日产品牌家用车的一贯调校风格。
在动力对比上其实很容易见分晓，昂科拉GX定位毕竟年轻化，小排量涡轮增压发动机动力更强响应更快，而日产逍客定位更具加，动力更平顺，虽然爆发力不强，但也能满足家用，但如果你对动力有需求的话，这台车可能会比较肉一些。
总结：
整体来看，20万以内别克昂科拉GX和日产逍客都是合资品牌中比较出众的选择，昂科拉GX更年轻，动力强配置高，空间也不错。而日产逍客更加居家一些，动力比较平淡，但有比较好的空间和舒适性。别克昂科拉GX更像活力十足的小伙子，而日产逍客则是居家过日子的小暖男，性格不同，定位也有差别，不过近期，日产CVT变速箱的投诉案例比较多，想要入手的朋友可以先观望下情况。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“东风日产 逍客”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“东风日产 逍客”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。
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