大家好，我很乐意和大家探讨成都一汽丰田的相关问题。这个问题集合涵盖了成都一汽丰田的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.一汽丰田和广汽丰田有什么区别

2.一汽丰田产地

3.一汽丰田和广汽丰田有啥区别？都生产哪些车型？

4.丰田厂家在哪里

5.2020成都车展：一汽丰田携旗下多款车型亮相成都车展

6.一汽丰田全部车型

一汽丰田和广汽丰田有什么区别

一、性质不同

       一汽丰田，指一汽丰田汽车有限公司，注册于天津经济技术开发区，共有三大生产基地，分别位于中国天津、吉林长春、四川成都。

       广汽丰田，指广汽丰田汽车有限公司，位于广州南沙区。

二、历史不同

       天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。2002年8月，一汽集团与丰田汽车公司签署了战略合作协议。

       广汽丰田成立于2004年9月1日，由广汽集团股份有限公司与日本丰田汽车公司各出资50%组建。

三、主导产品不同

       一汽丰田主导产品有“奕泽(IZOA)”、“威驰”（VIOS）、“花冠”（COROLLAEX）、“卡罗拉”（COROLLA）、“普锐斯”（PRIUS）、“锐志”（REIZ）、“皇冠”（CROWN）轿车和“荣放”（RAV4）、“普拉多”（PRADO）、“兰德酷路泽”（LANDCRUISER）越野车以及客车“柯斯达”（COASTER）。

       广汽丰田主导产品有汉兰达、威兰达、致炫、致享、雷凌、凯美瑞、广汽丰田iA5等。

一汽丰田产地

       1\成都 安利 捷 丰田 :成都高新区 机场路 新加坡 工业园2\成都锦泰丰田: 成都东 三环路五段( 万科 魅力之城南)

       3\成都三和丰田:成都 金牛区 蜀西路23号

       4\成都 中达 丰田:成都苏坡西路33号(三环立交桥头)

       5\成都中道成丰田:成都金牛区 天回镇 (天回二库旁)

一汽丰田和广汽丰田有啥区别？都生产哪些车型？

       中国天津、吉林长春和四川成都。

       1、天津一汽丰田汽车有限公司成立于2002年，是一汽丰田在中国的家生产基地。该基地占地面积达到23.7万平方米，拥有现代化的生产线和先进的设备，主要生产皇冠、锐志、卡罗拉、卡罗拉、威驰中高级轿车。天津一汽丰田汽车有限公司的前身是天津丰田汽车有限公司，成立于2000年6月。2002年8月，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署战略合作协议，双方共同制定了到2010年在中国占有百分之十市场份额的宏伟目标。

       2、一汽丰田长春工厂成主要生产普拉多、兰德酷路泽等车型。长春分公司主要生产陆地巡洋舰、普锐斯等都是SUV，中型客车等车型。一汽(长春)发动机有限公司是由中国第一汽车集团公司和丰田汽车公司共同出资组建的发动机合资公司，成立于2004年3月25日。

       3、一汽丰田四川工厂成立于2013年，是由中国第一汽车集团公司、日本丰田汽车公司和丰田通商株式会社共同出资组建的中外合资企业，该基地位于四川省德阳市，占地面积达到50万平方米，是一汽丰田在中国的重要生产基地之一。该基地主要生产RV4、汉兰达等车型。

丰田厂家在哪里

       一、成立时间不同

       1、一汽丰田：一汽丰田汽车有限公司成立于2000年6月。

       2、广汽丰田：广汽丰田汽车有限公司成立于2004年9月1日。

       二、生产基地不同

       1、一汽丰田：一汽丰田共有三大生产基地，分别位于中国天津、吉林长春、四川成都。

       2、广汽丰田：广汽丰田生产基地位于中国极具活力的珠三角的广州南沙区。

       三、组建公司不同

       1、一汽丰田：一汽丰田是由一汽集团与日本丰田汽车公司各出资50%组建。

       2、广汽丰田：广汽丰田是由广汽集团股份有限公司与日本丰田汽车公司各出资50%组建。

       一汽丰田公司的车型有奕泽、威驰、花冠、卡罗拉、普锐斯、锐志、皇冠轿车和荣放、普拉多、兰德酷路泽越野车以及客车柯斯达。

       广汽丰田汽车公司的车型有凯美瑞、汉兰达、YARiSL致炫、雷凌、丰田C-HR、YARiSL致享轿车。

       百度百科——一汽丰田

       百度百科——广汽丰田

2020成都车展：一汽丰田携旗下多款车型亮相成都车展

天津、长春、成都。

       1、天津丰田：全称天津丰田合成有限公司，主要为天津一汽丰田、广州本田等国内知名轿车企业提供高质量的汽车配套零部件，是由日本丰田合成株式会社、丰田通商株式会社、天津刹车管厂三方投资成立的合资公司。

       2、长春丰田：全称一汽丰田（长春）发动机有限公司，是由中国第一汽车集团公司（以下称一汽）与丰田汽车公司（以下称丰田）成立的生产发动机的合资公司，是丰田在中国的第一家V6发动机工厂。

       3、成都丰田：全称四川一汽丰田汽车有限公司，是由中国第一汽车集团有限公司，日本丰田汽车公司、丰田通商株式会社共同出资创办的中外合资经营企业，是丰田汽车公司在中国的第一个汽车整车项目，也是四川省最大的汽车合资项目。

一汽丰田全部车型

       2020年对一汽丰田来说是至关重要的一年，一方面是“致真 至极”品牌理念提出的第三年，在今年全体系即将进入品牌深化期；另一方面2020年是一汽丰田的电动化元年，引入了首款纯电动车奕泽E进擎，“擎家族”产品序列进一步完善，也逐步被消费者所熟知。

       放眼2020年，旅程已然过半，整体车市依然严峻，但一汽丰田仍然在上半年交出了一份令人满意的答卷。

       一汽丰田1-6月份累计销量突破35.1万台，领先乘用车市场大盘14个百分点，市场份额同比提升0.7%至4.6%；更可贵的是，反弹势头强劲，刚刚过去的6月，一汽丰田销量突破8.2万台，同比增长高达30%。

       旗舰车型亚洲龙AVALON的6月销量13245台，创下单月销量新高。全新RAV4荣放6月销量近15566台，创上半年6月销量新高；卡罗拉家族销售36103台，刷新上半年单月销量。

       奕泽E进擎的到来也让奕泽家族的概念正式形成，奕泽E进擎作为一汽丰田首款纯电动车型在保持传统TNGA架构车型良好的行驶性和乘坐舒适性基础上，使用通过HEV培植的电动化核心技术，实现“可靠性、安全性、耐久性”。奕泽IZOA家族6月销量5893台，其中奕泽IZOA燃油版同比增长12%。

       今年上半年西南大区推出了店头活动强化，自主车展增加覆盖，体验式客户维系活动，疫情期间客户关怀等营销活动，市场份额逆势上涨。今年1-6月一汽丰田西南大区合计销售28256台，1-6月市占率达到2.9%，排名第9位，在车市整体低迷的大环境下仍然保持了良好的发展势头。成都区域作为西南市场的重要组成部分，亦取得了非常不错的成绩，合计批售7258台，同比89%，1-6月市占率达到3.7%（增长0.6%）。

坚定品质与服务提升出行体验

       当然，对于一汽丰田而言，无论是TNGA全面发力的时代，亦或是新能源时代的开启，高品质产品与优质服务仍旧是品牌的主旋律。一汽丰田秉持丰田QDR（Quality品质、Durability耐用性、Reliability可靠性）生产标准，为用户带来纯正丰田品质产品，在TMC丰田海外品质监查行动中，一汽丰田天津、长春、成都工厂的产品均多次获得 “0”不良的优异成绩，用实际行动确保了产品的高品质。

       另外值得一提的是，一汽丰田新能源工厂已经完成了奠基仪式，在未来会给市场带来更丰富的新能源产品供消费者选择。新工厂是世界一流、高自动化、高柔性化、高品质保障、生态环保的新能源工厂。站在新四化的浪潮中，一汽丰田制定了新能源行动计划，导入代表丰田全球最高技术和安全水平的新能源全新平台，不断充实和扩大“HEV”、”EV”等产品和销量，为中国消费者带来更好的移动出行体验。

以良好态势在变革中展望未来

       2020年上半年，中国车市不仅延续着去年以来的颓势，同时又受到新冠肺炎疫情的双重影响，预计将以同比20%的跌幅暗淡收场。在此背景下，一汽丰田依然取得了1-6月累计销量31.5万台的喜人成绩，并以超出14个百分点的态势领跑大盘，保持着极为稳健的增长态势，成为了整个汽车市场之中为数不多的销量高光品牌。

       产品序列的逐步完善与服务体验整体提升，让一汽丰田品牌在低迷的车市环境下赢得了市场的广泛认可。相信一汽丰田在为广大用户打造美好汽车生活的同时，也将用自身的稳步成长，持续推动中国汽车工业健康向前发展。

国产丰田普拉多正式停产，进口版本价格将水涨船高？

       威驰（VIOS）、卡罗拉（COROLLA）、亚洲狮（ALLION）、亚洲龙（AVALON）轿车和奕泽（IZOA）、荣放（RAV4）、皇冠陆放（CROWN KLUGER）SUV以及客车“柯斯达”（COASTER）。

       一汽丰田汽车有限公司成立于2000年6月，占地面积161万㎡，生产能力为年产42万辆，一汽丰田共有三大生产基地，分别位于中国天津、吉林长春、四川成都。

一汽丰田车的特点：

       1、省油。可以说省油是一汽丰田最大的一个特点，也是它与其他汽车不相同的、最大的一个亮点。我们知道如果我们拥有一辆汽车，那么每年在它身上花费最多的便是它的汽油的费用。

       尤其是在市区里面开的话，更能彰显出它这一特点的优势，所以它省油这一特点，也是大多数人选择它的原因之一。

       2、内饰设计漂亮。有的汽车为了节省成本，所以它在装饰这一方面上就做得不是特别的好，然而一汽丰田它的内饰装修是特别的精妙的，每一个细节都很精致，内饰饰品也是十分的漂亮。特别的符合当下对流行的追求和对审美的定义。

       3、发动机性能较好。这款车做到了适宜、便宜、舒服、安全，他对自己有着精确的定位。它的发动机性能是比较不错的，起步也很快。然后对于大多数人来说来说，它比较的耐用、经济。

       4、对于大多数东西来说，既然存在着优点，那么就会有缺点。一些丰田的缺点就是它的车漆比较的薄，如果一不小心刮到或者蹭到了它的漆就很容易掉。

       然后有的人会觉得这款汽车它的底盘比较的高，会觉得在行进路程当中不稳当，但有的人觉得它的底盘低的话，在坑坑洼洼的路上行驶就容易刮到底盘。这个就依个人看法而定。

       四川一汽丰田汽车有限公司（成都工厂）为此举行了停产仪式，国产普拉多在2003年至2020年累计生产346706万台。普拉多国产之初有着一个更形象直观的中文名叫丰田霸道，2004年后才改名普拉多。而在停产仪式上，牌子上面写着的“霸气收官”也分外显眼。

       普拉多这一车系无疑是十分成功的，刚引进中国市场的时候，北京、上海房价还不到2000元，售价高达50万左右的国产版普拉多能顶北上广两三套房，只少数人才有能力购买。而这么多年过去，国产普拉多的销量一直不差，即便是到了2018年和2019年，普拉多月度销量仍可以稳定在2800台左右，对于一汽丰田来说也算是比较满意的成绩。在中东地区，普拉多同样收获着斐然的销量成绩。截止到目前普拉多已经在全球收获了超过1千万位车主。在普拉多基础上，豪华升级衍生出来的雷克萨斯GX系列同样也畅销北美市场。

       从1990年诞生至今，普拉多已经走过了30个年头，前后经历了四次大换代。初期第一代的普拉多只是Land?Cruiser?J70车系中的一款车型，没有属于自己的名字。第一代普拉多诞生于1990年，普拉多在西班牙和葡萄牙语里有牧场的意思，丰田用普拉多来命名这款车是想赋予它一些热情和自由的特性。当时普拉多并不是一款独立的车系，而是作为兰德酷路泽J70的改进版发售。整车设计拥有很强的越野能力，同时它也兼顾了不错的公路驾驶感受。

       到了1996年，丰田发布了第二代车型，即LAND?CRUISER?FJ90，同时还将该车正式命名为PRADO普拉多，至此普拉多成为了一个独立车系。此时普拉多就被划分成了一个独立车型。第二代普拉多除了车身造型加入更多现代化的设计元素外，更是用全时驱动方式取代了之前的分时驱动方式，同时在全车上装备中央差速器。也就从这代开始，普拉多登上了全球的大舞台，除了传统的澳洲、中东市场外，在欧洲也开始流行。

       2002年，丰田推出了第三代普拉多LC120车型，并且在2003年第三代普拉多正式被引入国内生产，“霸道”的名字也是从这个时候开始响彻全国各地。LC120与上代车型最大的区别就是，换装了代号为2TR-FE的2.7L直列四缸汽油发动机，动力输出最大164马力和245牛米，相比于上一代使用的3RZ-FE提升了14马力和5牛米。

       同时代号1GR-FE（4.0升V6）的汽油发动机也取代了老款的5VZ-FE（3.4升?V6），可输出236马力和361牛米的动力表现，更强的动力也提升了普拉多的市场竞争力，搭载这款发动机的车型就是众多车迷粉丝口中的“丰田霸道4000”。更重要的是，丰田还将第三代普拉多的悬挂结构重新调整，来增强车身稳定性。

       第四代普拉多J150于2009年10月上市一直生产至2020年6月23日，也是目前在售的普拉多，凭借此前的口碑积累，及更加犀利的外观，第四代普拉多一经上市便受到了极大的欢迎，车主们普遍对它的口碑是“开不烂的普拉多”，也成为“车到山前必有路，有路必有丰田车”的代表车型之一。

       在机械素质层面，这一代的车型相较于LC120并没有太多变化，主要的变化在于配置和豪华度的营造上。这代普拉多的顶配车型配备了KDSS系统，这套系统在2008年为雷克萨斯GX的专享配置，2008年以后丰田把KDSS系统陆续搭载在陆地巡洋舰、普拉多和4?Runner上。

       停产的原因，大家都知道了，那就是双积分政策和国六的排放标准。

       汽车企业双积分政策从2019年开始严格执行。按照政策的要求，国内所有年销量超过3?万辆以上的汽车制造企业和汽车进口商都要满足平均燃料值积分和新能源汽车积分这两项积分政策。

       而普拉多由于排量大，所以会占据大量的积分额度，关键的问题是，一汽丰田旗下并没有过多的正积分来贴补普拉多3.5L高油耗的负分，继续生产该车对于一汽丰田来说得不偿失。

       其实为了解决排量的问题，普拉多此前也是做出过很多的努力的。一汽丰田曾在2015年国产了普拉多2.7L车型，但在上市两年半之后的2017年10月，随着国六排放标准在国内的大范围执行，受到油耗限值的影响被迫停产，2.7L发动机的普拉多于2017年正式停产，4.0L发动机也变为了3.5L发动机，之后国内普拉多仅有3.5L发动机可选。

       丰田普拉多还将全时四驱改成了适时四驱，减掉了托森差速器，并标配了自动启停指望延续“生命”，但减配后油耗仍为11L/100km，已无法适应2020年以后的市场。

       老实说，作为一台硬派越野SUV，没有了全时四驱，再没有了大排量的发动机，就像老虎拔了牙齿一样。如今搭载3.5L发动机的国产普拉多正式停产，标志着一代神车的隐退。这也意味着，普拉多车型的国产化之路即将进入历史，今后可能会以官方进口身份继续销售。

       而我们从天津平行进口车销售的朋友圈不难发现，进入2020年普拉多、陆地巡洋舰车型成为了抢手货，平均加价都在10万+左右。更为夸张的是，前段时间为了抢在国六实施之前上牌，有一批陆地巡洋舰直接空运到达中国。尽管售价已比之前贵了20万，但是据了解，车一落地很快就被一抢而空。

       而随着丰田兰德酷路泽、锐志、皇冠、普拉多这些经典车型陆续退市，这些曾经代表丰田品牌形象的著名车型，已全数结束在华生产。印证了中国汽车市场的快速变化，同时企业的经营战略及产品规划也在不断适应新的市场环境。可以预料，未来更多与中国消费者情感方面有着深厚基础的车型也将退出中国市场。当然，丰田从来不缺神车，而停产也是日本丰田的决策，却不幸让一汽丰田背上了“神车杀手”的骂名。

       而在日趋严格的排放标准下，不少大排量越野车逐渐离我们远去，它们能否通过官方进口方式还是平行进口方式购买，我们还不可预测。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“成都一汽丰田”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“成都一汽丰田”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。