非常欢迎大家参与这个汽车压缩比问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

1.如何提高汽车压缩比

2.汽车发动机压缩比11.5是什么意思

3.什么是汽车的压缩比？

4.汽车压缩比指的是什么？大好还是小好？

5.什么是汽车压缩比

6.汽车发动机压缩比

如何提高汽车压缩比

       1.研磨气缸盖:适当研磨气缸盖会使原气缸盖可能不平整。气缸盖平面度的极限为0.20-0.30mm，曲轴回转半径的极限为0.30mm。因此在磨削气缸盖以提高发动机压缩比时，磨削厚度不得超过0.30mm的极限值。2.在燃烧室内部加装夹具:在燃烧室加装夹具是一种相对简单的提高压缩比的方法。通过在燃烧室内固定一定体积的物体，减少燃烧室内气体所占的体积，进而提高压缩比。3.更换较薄的气缸垫:气缸垫在燃烧室中占有一定的体积。可以通过减小气缸垫的厚度或换成薄的钢质气缸垫来减小燃烧室的容积，压缩比也可以相应提高。4.改装活塞:更换活塞的目的主要是为了减少燃烧室的容积。好的活塞可以提高活塞的强度，减少活塞的质量和活塞与气缸的摩擦力，使活塞抵抗更大的燃烧压力，使其往复运动更加平稳。5.更换连杆:连杆的长度是固定的，所以要确定上下死点的距离。如果增加连杆小端和大端之间的长度，就会改变左右死点之间的距离，从而使燃烧室的容积减小，进而提高压缩比。

汽车发动机压缩比11.5是什么意思

       发动机的压缩比要适当。压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。如果发动机的压缩比大，则意味着油气混合物被压缩的压力越大，温度也相对越高，混合物当中的汽油汽化的更加完全，更易于燃烧，当完全压缩之后火花塞点火的刹那，能够极短的时间内释放出更多的能量，而这些燃烧产生的能量则通过活塞、曲轴等机构成最终传递到车轮，成为车辆前进的动力。

       如果压缩比较低的发动机，汽油分子汽化没有那么完全，因此火花塞点火之后燃烧速度相对较慢，那么势必一部分能量会转化成热能，造成发动机温度上升，而并非完全转化为车辆的动能，所以可以说在汽缸体积相同的情况下，压缩比高则意味着更大的动力输出。

       一般情况下的低压缩比指的是压缩比在10以下，压缩比在10以上的就算是高压缩比发动机了。压缩比的高低将同时影响发动机使用的汽油等级，大多数来说，压缩比越大，要求使用的汽油标号越高。假如使用的是低于提倡标号的汽油，就可能会造成?敲缸?、发动机振动加剧、不匀速驾驶等问_，还可以损害发动机性能，减少使用周期。

       （图/文/摄：太平洋汽车网选车小哥）

什么是汽车的压缩比？

       汽车发动机压缩比11.5的意思是汽车压缩冲程中下止点时气缸的最大容积与上止点时气缸的最小容积之比。一般汽车发动机的压缩比越高，表示进入气缸中的气体被压缩的越厉害，发动机的热效率越高，经济性越好。

汽车压缩比指的是什么？大好还是小好？

       发动机气缸的活塞处于上止点的最小体积与处于下止点的最大体积比，叫做压缩比，也可以说明进了多少空气，排出了多少废气，活塞上下运动一次，便完成了一次进气、喷油、点火、排气的过程，然而压缩比越大不代表汽车马力越大，但通过调整发动机的缸径尺寸可以有效调节马力和扭矩的输出，比如气缸的行程长而高，马力越大，气缸的行程短而粗，扭力越大，我们能使用到的商品汽车的发动机都是在这两点上取最佳平衡点。

什么是汽车压缩比

       然现代汽油发动机的压缩比越来越高，但这是在科技不断发展，且汽油标号也越来越高的前提下提升的。这毕竟是一个过程，不是一蹴而就的。早期发动机技术不先进，气缸不能承受太大压强，而且即便发动机允许，市面上也没有高标号的汽油油或者不普及。

       所以在通常情况下，相同排量的发动机，压缩比越高，其动力性和经济性越好。但凡事有度，为追求高性能而单纯提高压缩比，又要其正常工作，其难度是呈几何倍增的。而且国内目前油品确实不怎么样，也限制了一些优秀发动机在国内的推广。

汽车发动机压缩比

       汽车压缩比是什么意思？压缩比是高好还是低好？

       压缩比的定义就是气缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，从热效率方面来看，压缩比越高，热效率利用率相对越高！相同燃料消耗的情况下，压缩比越高，汽车活塞行程相对越大活塞从上止点，运行到下止点距离越大，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。

       后来，凯迪拉克在1930年顺利推出了CadillacSeries452车型，这款V16发动机有着7413cc的排量，最大功率165马力，作为当时的明星发动机，它的压缩比为5.35。不过在不考虑很多因素的条件下，只是单纯的看动力表现，肯定是压缩比越高越好，但是同时会带来非常多的不稳定因素，在发动机设计上需要强化的地方颇多。

       压缩比就是气缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点所在位置的容积比值。自然吸气跟涡轮增压的发动机的压缩比是不一样的，通常来讲，自然吸气压缩比相对于涡轮增压的高一些，也就是说涡轮增压发动机的燃烧室容积比自然吸气发动机的燃烧室容积大一些。

       柴油机的压缩比为15～18。从理论上讲，压缩比越大，效率越高。高压缩比的发动机的确要比低压缩比的发动机动力表现要好，不过，前提是发动机都是同时代的、采用技术是一样的、发动机排量是相同的，但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。但可燃混合气进过压缩以后集中在燃烧室的狭小空间内，压缩比高的发动机空气密度就越大，当点火以后混合气燃烧膨胀的压力就越大，发动机产生的动力也就越大。

       汽车压缩比指的是什么？大好还是小好？

       发动机做一次功分成四个行程：进气行程，_缩行程，做功行程，排气行程。_缩行程就是指活塞从下止点开始压缩到活塞走到上止点，压缩结束的过程。

       汽车的压缩比就是在汽车的压缩行程中，气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。

       汽车的压缩比是什么？怎么计算？

       汽车压缩比指的是气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。一般来说发动机的压缩比越高，车辆的动力就越大，燃烧就越充分，排污也就越少，但要求的汽油标号也高。

       压缩比的值是用来告知车主应该用何种标号的汽油，也就是说汽油的标号不代表他的清洁度，代表该用在何种压缩比的车上，压缩比越高，车的马力越大。压缩比与发动机性能有很大关系，通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下，高压缩比在10以上，相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大。

       但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。另外，可以根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5-9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。

       汽车的压缩比是什么？

       汽车的压缩比就是在汽车的压缩行程中，气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。

       发动机做一次功分成四个行程：进气行程，_缩行程，做功行程，排气行程。_缩行程就是指活塞从下止点开始压缩到活塞走到上止点，压缩结束的过程。

       汽车的压缩比就是在汽车的压缩行程中，气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比，即为压缩比。

       什么是压缩比

       压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比是发动机的重要参数之一。现代汽车发动机的压缩比，汽油机由于受到爆震的限制，压缩比一般为8～11。柴油机没有爆震的限制，压缩比一般为12～22。

       压缩比与发动机性能有很大关系，我们都知道汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。

       当密闭容器中的气体受到压缩时，压力是随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密。

       再加上刚才所说的涡流和紊流效果和高压缩比所得到的密封效果，使得在下一刻运动中，当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的动作，释放出最大的爆发能量，来成为发动机的动力输出。

       反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度而并非参与发动机动力的输出，所以我们就可以知道，高压缩比的发动机就意味着可具有较大的动力输出。

汽车的压缩比

       活塞在下止点时气缸内最大容积与活塞在上止点时气缸最小容积之比即为压缩比。用来表示气缸内混合气体被压缩的程度。

       估计有人没咋听懂，简单说压缩比就是气缸内的混合气体能够膨胀多少倍。燃烧后膨胀的倍数越大，能量也就越强，发动机也就越有劲。因此也就可以用更少的油实现更高的热效率。也就是说压缩比越高，劲越大还省油。

       压缩比是否越高越好呢？

       压缩比当然是越高越好，但前提是能够解决掉爆震和抖动问题。

       当气体压缩的时候，随着压力的增大，混合气体的密度和温度也会相应提升。这个物理知识应该都能理解。

       因此当使用低标号燃油时候，由于辛烷值较低抗爆震性能不好，过度压缩时产生的高温就会让混合气体发生自燃，但此时由于活塞并未到达上止点所以火花塞并不会点火。自燃的气体燃烧并不充分，而当火花塞开始点火时剩余的混合体已不足以产生足够的能量了。这就造成气缸内的燃烧断断续续的，能量会上下冲击活塞和气门。这就是爆震的原因。

       解决的办法有两个：其一是提高燃油标号，尽量加更好的油，但用车成本会无限拔高；其二是将点火角设定的更加提前，通过提前点火来解决爆震问题，但由于提前点火时活塞并未到达上止点，这会对缸体有巨大挑战并很容易积碳。

       再有就是抖动，这也很好理解。发动机要获得大压缩比那么活塞行程一定要够长，较长的活塞行程在运动时候带来的震动的一定比较大。这就是为什么差不多排量的发动机，6缸比4缸安静、低压缩比的比高压缩比的安静的原因。

       尤其是三缸发动机，为什么都反应三缸抖动，这是因为缸数较少，使得不得不增加每个气缸的排量，排量大了自然活塞行程要更长。活塞行程长且间隔时间不均匀，抖动不大才见鬼了。

       所以单纯提高压缩比根本不现实。

       增压发动机为什么反而压缩比更小？

       增压发动机通过涡轮吸入了更多的空气，提升了气缸内的压强，因此能产生更强的动力。

       但由于涡轮增压时进气压力已经很大了，温度也比较高。当发动机进入压缩冲程时，高压气体非常容易在火花塞未点火之前自燃，也就是我们刚提到的爆震。

       因此为了避免爆震的产生，增压发动机的压缩比就调教的比较低，但同时要使用更高标号的燃油。从而保证发动机的平顺性。

       压缩比：衡量汽车发动机性能指标有一个重要的参数。简单来说就是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。

       一般来说发动机的压缩比越高，车的动力就越大，燃烧就越充分，排污也就越少

       ，当然要求的汽油标号也高。轿车的汽油发动机压缩比一般为8

       -

       11左右

       。且压缩比在9：1以上尽量使用

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       燃油

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       一般轿车压缩比都不高，可以加低标号的汽油；加高标号的汽油反而对发动机不好

       其中有些涡轮增压发动机不能完全以压缩比来选择燃油标号

       ，尽量使用高标号

       但如判定自然吸气发动机的燃油使用标号压缩比则为完全正确

       好了，今天关于汽车压缩比就到这里了。希望大家对汽车压缩比有更深入的了解，同时也希望这个话题汽车压缩比的解答可以帮助到大家。