感谢大家参与这个关于雷克萨斯sc的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.雷克萨斯的历史详细介绍一下这个品牌

2.雷克萨斯SC400，基本和LS共用了平台，但是要做另外一面的车，不寻求安逸只要个性

雷克萨斯的历史详细介绍一下这个品牌

       [编辑本段]历史

        1983年8月，日本工业巨子丰田汽车会长丰田英二先生召开了一次高层机密会议，与会的都是日本汽车工业界第一流的菁英。

        丰田英二先生提出了一个震撼性的问题:“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。

        大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。

        然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。

       丰田公司准备争夺高档豪华车市场。

        但丰田十分明白自己有几斤几两，跟大多数日本车一样，丰田与旗下各品牌如花冠、皇冠、佳美等在消费者心目中“低档、省油、廉价车”的形象已根深蒂固。

        要改变公众心智中固有的观念谈何容易。

        于是丰田专为高档车推出一个全新品牌凌志。

        经过数年呕心沥血、潜心研究，隆重上市，一役而成功。

        凌志车上还故意隐去企业名称，车身上未标有丰田的标志，而丰田公司的其它品牌，如花冠、佳美等车上都标有丰田标志。

        这是丰田为了不让消费者对丰田公司传统品牌与新品牌之间产生联系，消除丰田形象对高档车的营销障碍而作的刻意安排。

        如果凌志标上丰田标志、或干脆直接用丰田、佳美、皇冠等品牌来推高档豪华车，能跟宝马、林肯、奔驰这些早已令大家钦羡不已的豪华品牌一决雌雄吗？无独有偶，本田推出高档车时，也采用了全新品牌ACURA，车身上也故意隐去本田的标志。

        日本从此拉开了高档轿车的序幕。

        这个品牌名是丰田花了3.5万美元请美国一家取名公司命名的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。

        雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。

        椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

        [编辑本段]雷克萨斯的来历

        1983年8月，丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会。

        它是雷克萨斯汽车的起点。

        这次董事会以一些无关痛痒的讨论话题向外界掩饰着丰田汽车的雄心，当媒体和公众以为这又是丰田例行公事的总结、表态和发表鼓舞人心言论的会议时，会议室的门突然封闭了，因为他们要开始这次董事会真正的也是绝密的话题。

        这个话题围绕着字母F进行的(F就是F1计划，F还暗指英文单词Flagship旗舰，1暗指第一辆)。

        会议的气氛不再像以往那样平静沉默，董事会出现了少见的争论。

        对于丰田来说这是要么成功，要么失败的项目。

        董事会主席丰田英二向公司的高层主管、设计师、工程师和企业战略研究专家们抛出了一个问题：我们可以创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场吗?没有想到的是，所有人的回答都是一样的——“可以”。

        “可以”这个词充满着疑惑和忧虑。

        但是丰田必须进行这次赌博，丰田汽车发展到1983年需要再来一次突破，就像二战和五十年代那两次一样。

        事实上，除了丰田英二之外，没有什么人从一开始就认同向豪华车市场进军的号角。

        丰田公司创办者的儿子、后来继承丰田英二董事会主席和总裁职务的丰田章一郎就是犹豫不决者。

        他认为丰田应该将他们做的最好的事情变得更好——为每个人生产可以负担得起的汽车。

        但是丰田章一郎和其他表面赞许而心中忧虑的人一样，最终还是改变了腔调。

        “你们将这个问题推给我，为什么丰田在美国已经有30年的成功，我们还要投资十亿美元、投入上万小时的研究和设计来投产一款全新的高档汽车呢?可能，你们知道，我不喜欢乘坐别人牌子的高档汽车。”丰田章一郎在雷克萨斯在美国上市后不久对美国经销商开玩笑地说：“从此我不用被迫去坐凯迪拉克或者林肯或者梅赛德斯—奔驰了。”

        丰田英二也很清楚当时丰田的状况，他不想登上诺亚方舟进行一次徒劳的思想旅行。

        他认为，丰田一旦涉足豪华车市场，他必须以这一领域的顶级对手为敌，丰田要面对梅赛德斯—奔驰S级，要竞争宝马的顶级7系轿车。

        如果丰田自降身份，那么投资的风险就会成倍增加。

        要生产顶级的豪华车，丰田必须投入巨资开发新的发动机和底盘，然而豪华车市场的消费者需求取向对于丰田来说又太过陌生。

        就算丰田将发动机罩下的一切都做到完美，丰田还需要考虑乘坐的舒适性、内饰和外部的美感一一这些都不是丰田的强项。

        最让丰田为难的是雷克萨斯的名气。

        丰田没有销售过豪华车。

        你能想象去劝说消费者购买一辆与廉价的花冠 (花冠是美国市场入门级汽车)出自同一公司但是价格却要数万美元的豪华车，是多么困难的事情吗?丰田在豪华车市场的主要对手凭借他们的品牌名字就可以卖车了。

        因为它叫梅赛德斯—奔驰，所以我买它；因为它叫宝马，所以我喜欢它。

        但是，消费者会愿意拿出接近一辆梅赛德斯—奔驰S级的钱去买丰田汽车，甚至去买一辆丰田生产又不叫丰田的车吗?这确实是一个严重的问题。

        “丰田生产雷克萨斯?丰田是生产千万辆级汽车的基地，而雷克萨斯与之格格不入。

        这种做法就如同在麦当劳店里销售惠灵顿牛排。”这是《财富》杂志当时对丰田汽车公司的挖苦，不过他们的评价也确有道理。

        丰田的研究发现，市场正在不露声色地发生变化。

        美国的Babyboomer们(二十世纪四十年代后期到五十年代初期出生的这批人被称为Babyboomer，中文的意思就是生育高峰时出生的婴儿。

        他们与饱经战争风霜的父辈们相比，具有明显不同的价值观)正在长大，他们很快将要进入仕年，他们的消费能力也将大幅度提高。

        年轻时，他们是丰田忠实的消费者，但是现在他们想要购买更高档的汽车。

        丰田嗅到了豪华车市场的机遇。

        当时的豪华车生产品牌正变得更加强大、更加开心、更加自信。

        因为他们迎来了更新一代的奢侈品消费者。

        丰田英二的“野心”是巨大的，他不愿放过每一个成长中的市场，向豪华车市场进军的命令也就随之下达。

        6年的时间，5亿美元的投入，雷克萨斯诞生了。

        1989年雷克萨斯上市，他们拥有两个未经市场考核过的型号，旗舰LS和入门级轿车ES，当年销售了16,302辆。

        两年后，它们成为在美国销量最好的进口豪华品牌，并推出了第三个型号SC古贝。

        2000年，雷克萨斯篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座。

        从那一年起，雷克萨斯再也没有离开这个位置。

        2003年，雷克萨斯的销售量达到25.9万辆，并拥有8个不同型号，其中3种是运动型豪华车。

        目前大约有130万辆挂着雷克萨斯L标志的车在美国的公路上奔驰着。

        然而，雷克萨斯只能说在美国获得了初步成功，但在豪华车云集的欧洲，它还较难得到有钱人的认可。

        由于欧洲豪华车市场在全球市场中更为重要的地位，雷克萨斯在走出北美拓展全球的步伐中，将准备更多地把战略中心放在对于日系豪华车来说几乎是噩梦的欧洲市场。

        在欧洲这块豪华车的发源地，奔驰依靠斯图加特的风水宝地已经顽强地生存了100多年，来自巴伐利亚慕尼黑的宝马汽车在匡特家族的鼎力支持下也已经站立在全球豪华车市场之巅；依靠大众集团的全线复兴，新兴的豪华贵族奥迪也向全球发出要进军豪华车老大的誓言，“德国三剑客”开始联袂出击全球豪华车市场。

        然而，这三大德国汽车豪华品牌在德国本土的销量比例一直保持在30%以下，这与雷克萨斯85%的北美市场份额形成了鲜明的对照，雷克萨斯要证明自己是一个全球性的豪华品牌，因此首先攻下全球豪华车品牌的堡垒——欧洲。

        从2002年开始，雷克萨斯就开始试探着几次进入欧洲市场，雷克萨斯计划用50亿美元轮番轰击欧洲市场，这个预算是当初雷克萨斯进入北美的2倍多。

        但是雷克萨斯欧洲之路异常艰辛，2005年雷克萨斯在欧洲的销量不足2万辆，2006年虽然增幅不错，但仍只能徘徊在3万辆左右的销量同奔驰和宝马超过50万辆的销量相去甚远。

        雷克萨斯的欧洲之路任重而道远。

        [编辑本段]标志

        用椭圆环绕的L字母，根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成：这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。

        1987年，摩利设计公司(Molly Designs Inc.)负责人摩利·山德斯(MollySanders)，花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。

        雷克萨斯新标志在1988年1月的洛杉矾车展上首度亮相。

        1986年10月，丰田美国销售公司、豪华车研发部门的高层举行了一场会议，讨论新车型命名事宜。

        要找出一个合适的名称，有如烫手山芋。

        它必须优雅，但又不能阴柔；要高贵，又不能娇气；要落落大方，又不能肆无忌惮。

        它必须独特而出众。

        纽约的品牌管理公司Lippincott & Margulies编出一份清单，洋洋洒洒列了219个可能的命名。

        他们从原始清单中，滤挑选出最后10个。

        然后经过进一步的辩论，名单缩小到5个：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。

        Alexis是唯一受到在场人士一致认可的名称。

        但它最受非议之处，是听起来像个人名，而非车名，，更糟的是，Alexis是电视剧里一个疯婆娘的名字，意指声名狼藉。

        最后，美国丰田汽车销售公司专案经理、品牌管理公司的主要联系人约翰·法兰奇，根据Alexis漫不经心地写了一些名字，雷克萨斯因此诞生。

        法兰奇把Alexis的A涂掉，接着经过一番讨论，与会小组把i改成u。

        最后的名字就是LEXUS。

        没有人会忘记LEXUS LS400在1989年正式上市时，在全球高级车坛所引起的震撼；有人甚至预测德国豪华轿车说不定将被迫退出美国市场。

        到今天，LEXUS已经席卷顶级买家的市场，成为全美最畅销的高级轿车。

        相信许多人都还记得LS400的经典广告片：在开动运转的引擎盖上，一个接一个的香槟杯高高叠起，形成一个水晶杯塔，即便引擎加足油门全速运转，杯塔始终稳如泰山；要庆祝车坛新贵诞生，这的确是最佳的方式。

        LEXUS现已拥有LS、GS、IS、RX等不同系列的庞大车系.一个又一个奖相或许就是雷克萨斯证明自己的最好的证据。

        当您综观整个LEXUS车系。

        您会从点点滴滴出感受到丰田在维持顶尖品质的一致性上，投了非常可观的资源和努力。

        不论是豪华气派的四门三厢尊贵座驾，或是帅劲十足的双门硬顶精悍跑车，每一部LEXUS都同样采用了匠心触具的高级设计、一丝不苟的精密施工，以及难以置信的严格品管，以确保您可以拥有最优异的乘驾。

        让我们期待着LEXUS为我们创造新的奇迹。

        [编辑本段]雷克萨斯中国官方网站

        lexus

        [编辑本段]雷克萨斯全系车型介绍

        ES系列介绍

        ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。

        经过15年历史，ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。

        ES也秉承了这一设计理念，它拥有对比强烈的造型设计，简洁流畅的车身腰线及丰富多变的内室，是“力量与优雅”的完美结合。

        雷克萨斯在北美的成功以及数年累积的美誉度使这一日系高端品牌渐渐被世界所熟识。

        ES就是其中代表之作，它把竞争对手锁定在宝马5系、奔驰E级等高档豪华轿车上。

        新一代ES350完美呈现LEXUS雷克萨斯L-finesse设计哲学，以人的感官为设计原点，完全满足驾驶者的所有期望。

        国内车型 ： ES350(人民币) 489,000

        GS系列介绍

        雷克萨斯GS系列最初的开发理念是要生产一辆糅合高性能与高度舒适性的豪华轿车，级别介乎LS与ES之间，针对奔驰E级或宝马5系的市场份额，以更先进的配备、更强烈的跳跃动感、更宽阔的车厢、更大容积的行李摆放空间作为卖点，以年轻一代、崇尚速度与享受的客户作为销售对象的新世代产品。

        GS充分体现了“L-finesse”。

        “L-finesse”是LEXUS雷克萨斯全新的设计理念，其包括三种元素--“预”、“纯”、“妙”。

        这些车时尚现代、令人瞩目、富有 *** ，并颇具人性化。

        精进个别独立的元素，从而提升整体的性能。

        GS430/GS300 充分体现了'L-finesse'。

        'L-finesse'是LEXUS雷克萨斯全新的设计理念， 其包括三种元素-- '纯' 、 '妙' 、 '预' 。

        国内车型 ： GS300 (人民币) 688,000 GS430(人民币) 944,000

        IS系列介绍

        雷克萨斯诞生的目的就是与欧洲名牌争夺北美豪华车市场，宝马是它的主要竞争对手之一。

        就是这样一个非常年轻的品牌，如今已经让对手不能小觑，雷克萨斯不仅赢得了很多奖项，更重要的是在消费者心目中质量口碑非常好雷克萨斯品牌诞生十年之后，率先在美国推出紧凑型豪华运动轿车IS系列，与很多畅销的日本车一样，雷克萨斯售价比同级别的奔驰、宝马便宜一些，用高性价比作为主要竞争手段。

        现在的IS系列是2005年上市的第二代新车，在欧洲和亚洲都也出现它的正规销售渠道。

        IS系列原型车凝聚了雷克萨斯在极致工艺与完美技术上的理想，并赋予其灵巧、动感的全新诠释。

        它在车迷心中的地位一路猛进,一如高速路上的飞驰。

        在消费者满意调查中的广泛赞誉与国际赛道上的成功也 不断验证了IS系列天生优异的血统。

        现在，由首辆IS系列轿车传承至今的自由精神，已达至全新的境界――IS 300的诞生，将让您的驾驶 *** 得到彻底解放。

        国内车型 ： IS300(人民币) 399,800 IS300炫动版(人民币) 484,000 IS300豪华版(人民币) 520,000

        LS系列介绍

        作为LEXUS雷克萨斯的旗舰车型， LS让人无法抵挡它澎湃的动力和高贵的气质,无一不体现其作为现代轿车所具有的超凡设计理念。

        LEXUS雷克萨斯LS将轿车的空气动力设计、强劲性能、豪华内饰和领先同级别车的安全性能，提升到一个崭新的境界。

        驾驭平顺，设计精妙，反应迅捷灵敏，LEXUS雷克萨斯LS车系从顶级性能的角度诠释豪华的真正定义，尊贵，典雅，灵动的旗舰气质，将外形的优雅与科技的创新融为一体，锻造出设计精准无暇，科技成熟，品质优良的LEXUS雷克萨斯豪华汽车。

        雅致的外观和强劲的动力，共同筑就专属于您的豪华行宫。

        LEXUS雷克萨斯LS460/LS460L兼具诸多世界第一，尤其在安全防范领域，主动和被动安全两方面都超乎寻常的强大。

        更令人铭记的是，看似无限强劲的动力储备，却能平滑顺畅的输出，服从您的驾驭意志。

        国内车型 ： LS460(人民币) 1,231,000 LS460L（加长版）（人民币) 1,350,000 LS600hL(人民币) 1,510,000

        LX系列介绍

        作为全尺寸的大型SUV，雷克萨斯LX系列一直处于金字塔尖上的产物。

        自1996年1月首款LX登陆北美市场，从此开创了全尺寸豪华SUV之先河，备受媒体和消费者好评。

        LX系列凭借出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球。

        全新雷克萨斯LX570不但提升了动力、豪华、舒适等方面的核心要素，更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克萨斯最先进的科技和顶级配置，达到了同级别产品中的最高水平，为运动型多功能的车树立了崭新标杆。

        今天，雷克萨斯带来豪华SUV的全新尺度—LX570。

        无论是在长五米、高两米的车体内仅设定八席的豪阔空间，或Active Height Control主动悬架高度控制系统的操控感，抑或中控台面板、变速杆，竟均由稀有Bubinga实木装饰而成的尊崇细节，更有符合欧Ⅳ排放标准......凡此种种对豪华SUV尺度的重新创立，只为可与您相匹配。

        国内车型 ：雷克萨斯 LX570 (人民币) 1,593,000

        RX系列介绍

        RX是雷克萨斯的运动型豪华SUV代表，RX运动型多功能车集多项用途、智慧科技和豪华配备于一身，提供强劲动力、精确操控和极富参与性的驾乘乐趣。

        RX350和RX400h都拥有引人入胜的运动天性，并以其精湛工艺和凛人气势为SUV轿车设立新的基准。

        RX400h更是采用油电混合动力系统。

        到目前为止，遍数全世界量产豪华SUV，也找不到第二个能够和RX400h媲美的车型。

        把汽油动力和电力结合在一起，RX400h有效的降低了对环境的破坏，这是自汽车诞生以来人类的梦想之一。

        RX运动型多功能车集多项用途、智慧科技和豪华配备于一身，为您提供强劲动力、精确操控和极富参与性的驾乘乐趣。

        RX350和RX400h都拥有引人入胜的运动天性，并以其精湛工艺和凛人气势为SUV轿车设立新的基准。

        悉心品味，您即可发现RX400h有着微妙不同，独具的圆形雾灯和全新的前格栅设计，是更强劲动力的象征。

        当然，RX350也足以为您提供同样卓越的性能；唯一的不同在于，驱动RX400h的，是极具前瞻意义的LEXUS雷克萨斯油电混合动力。

        国内车型 ： RX350(人民币) 783,000

        SC系列介绍

        雷克萨斯SC集倾羡目光于一身。

        作为引进至国内为数不多的豪华跑车，凭借先进的技术和性能，SC430将敞篷跑车自由浪漫的气质发挥到极致。

        它把令人愉悦的造型、颜色和动感融入到您的 *** 生活中，呈现个性十足的驾乘体验。

        雷克萨斯SC的竞争对手有宝马Z4、马自达RX-8等。

        属于高端、个性的消费车型。

        在掌声与期待中出场，集倾羡目光于一身。

        凭借先进的技术和性能，SC430将敞篷跑车自由浪漫的气质发挥到极致。

        它把令人愉悦的造型、颜色和动感融入到您的 *** 生活中，呈现个性十足的驾乘体验。

        国内车型 ：SC430(人民币) 1,320,000

雷克萨斯SC400，基本和LS共用了平台，但是要做另外一面的车，不寻求安逸只要个性

       雷克萨斯sc有硬顶车型吗？相信很多朋友都不知道，那就一起来看看吧。雷克萨斯sc是一款硬顶敞篷跑车。这款车是老款，雷克萨斯sc已经停产了。雷克萨斯是一款非常经典的车，国内很多喜欢玩老爷车的朋友都非常喜欢这款车。雷克萨斯sc采用4.3升v8自然吸气发动机，最大功率210kw，最大扭矩419Nm，最大功率转速5,600rpm，最大扭矩转速3,500rpm。这款发动机搭载vvt-i技术和etcs-i技术，采用铝合金气缸盖和缸体。大排气自吸发动机给人的感觉是小排量涡轮增压发动机永远给不了的。与这台发动机匹配的是一台6at变速箱。at变速箱的可靠性和耐用性更好，这款变速箱的换挡平顺性也更好。雷克萨斯sc前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用双横臂独立悬架。这款车的前后悬挂都有稳定杆，可以抑制汽车快速过弯时的侧倾。而且双横臂悬架还可以抑制刹车点头和车身侧倾的现象。如果你对这款车感兴趣，有机会可以试驾一下。雷克萨斯sc当年的新车指导价为92万-132.1万元。那是百万级跑车，当年能买这种车的都是有钱人。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“雷克萨斯sc”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“雷克萨斯sc”，并从我的答案中找到一些灵感。