下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于起亚k3轮毂的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊起亚k3轮毂的话题。

1.起亚k3轮毂螺丝套筒多大的

2.起亚K3全面测评：性能出色，配置多

3.起亚k3新老两代的区别是什么

4.海选导购高性价比家用好车之选，起亚K3、昂克赛拉、皓影

5.起亚K3全面测评：1.4T性能出色，1.5L新款配置惊喜多

起亚k3轮毂螺丝套筒多大的

       轮胎型号不同，车辆不同，轮胎螺丝也不同，具体需要看配置。轮胎螺丝型号对应套筒常见的有17.19.21.23。东风起亚k3配备了三种不同规格的轮毂，其中有195/65R15、215/45R17的轮胎和而其余的车型均使用205/55 R16规格的轮胎。

       轮胎型号不同，车辆不同，轮胎螺丝也不同，具体需要看配置。

        轮胎螺丝型号对应套筒常见的有17.19.21.23。

        车轮固定螺栓：直接将轮毂用螺栓固定，缺点是如果螺栓头部不予以防护，容易锈蚀（因此大众加了黑色塑料盖，307、206都加了镀铬螺栓盖，不仅美观，更是起防护作用）。优点是易于更换。

扩展资料：

        套筒有公制和英制之分，套筒虽然内凹形状一样，但外径、长短等是针对对应设备的形状和尺寸设计的，国家没有统一规定，所以套筒的设计相对来说比较灵活，符合大众的需要。

        （图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

起亚K3全面测评：性能出色，配置多

       轮辐。根据查询相关公开信息显示，东风悦达起亚k3轮毂与前轴连接处叫轮毂连接处叫轮辐，是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近。优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮辐重量较大，惯性阻力大。

起亚k3新老两代的区别是什么

       初见起亚K3，最吸引人的莫过于它独特的外观设计。虎啸式前进气格栅看着就十分霸气，加上两边的大灯，豪车即时感十足。侧面的流线型设计，也让车子整体有点轿跑的味道。车子内部空间表现较之同级别车型来说略占上风，就算一米八的个子坐在主驾驶也不会碰到头。后排腿部空间也挺大的，同时坐满三个成年人也不会很挤。

       起亚K3的魅力当然不仅限于外形。重点还是在“芯”上。我们今天测试是1.4T版本，这个版本的发动机是曾获“沃德十佳发动机”行业顶尖大奖的，强大爆发力毋庸置疑，最大马力可以达到130马力，应对日常家用是完全没有问题的。事实上也确实如此，在试驾过程中，其动力系统在匀速行驶的时候转速非常稳定，应对各种路况都毫无压力。在发动机转速达到1400转时，便能释放出最大211牛米的峰值扭矩。在7速DCT变速箱的大力配合下，车子的整个动力传输过程异常流畅，即便是在起步地板油的过程中，也不会出现任何动力中断的现象，并且在动力顺畅的同时，还能带来明显的推背感。

       另外一个值得肯定的是起亚K3的油耗，试驾当天室外温度达到了33度，我们在开空调的条件下，表显百公里平均油耗仅为5.6升，足见养车成本之低！

       而在配置方面，起亚K3也堪称完美。Smart?Key无钥匙进入与Button?Start一键启动功能，同级领先的10.25英寸AVC悬浮式触控显示屏，再加上全LED大灯和EPB电子手刹以及Auto?Hold自动驻车功能，可以说起亚K3是目前紧凑型家轿市场上，唯一一款同时搭载“S/A/L/E”科技配置的车型，对比它只有10万元的价格来说，实在到不可思议。

       这一次的试驾下来，大家对起亚K3都有了更深入的了解，它的优点都一目了然，无需一一赘述。另外试驾过程中我们了解到，?2020款起亚K3已经于8月14日焕新上市，带来了更多的惊喜，新增了1.5L新锐天窗版、1.5L时尚版两种选择，大的变化体现的配置方面，1.5L新锐天窗版增配电动天窗；1.5L时尚版除天窗外，还配备17英寸轮毂以及侧气囊、车窗远程关闭、后排中央扶手等多项安全便利装备。这些都是日常行车所需的实用配置。可以说优化升级后的起亚K3，配置优势更加明显，更加值得选择！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海选导购高性价比家用好车之选，起亚K3、昂克赛拉、皓影

       5月16日，全新一代起亚K3正式上市，新车较老款车型无论从颜值、空间还是动力总成上都发生了巨大变化，犹如脱胎换骨一般，同时，9.88-12.88万元的售价也令它更具性价比。那么今天我们便通过全方位的对比，看看新老款车型具体有哪些变化。

       售价：低配上涨顶配下调5月16日，全新一代东风悦达起亚K3正式上市，新车共推出7款车型，售9.88-12.88万元。新车较老款车型有了全面提升，外观采用国内专属设计语言，动力上则搭载1.5L+CVT组合，燃油经济性大幅度提升，同时新车继续提供一款1.4T发动机车型。

       外观：国内专属设计全新一代起亚K3进入国内后再一次进行调整，成为国内专属设计。新车整体看上去比老款激进许多，很讨年轻消费者的喜爱。车头从头灯、前格栅再到下包围全部进行了重塑，尤其是瀑布式前格栅，造型非常夸张。

       细节方面，全新起亚K3两侧头灯造型变得更加细长，内部LED日间行车灯造型犹如闪电般，相比老款看上去要更加犀利。前格栅依旧采用虎啸式设计，但面积进一步加大，占据车头二分之一，内部为瀑布样式，视觉上非常吸睛。

       从外部配置上可发现，新车新增了远程启动功能、自适应远近光、车窗防夹手功能、大灯延时关闭以及外后视镜锁车自动折叠功能，日常便利性有所提升。同时，头灯光源也由卤素变为LED光源。

       车侧整体造型基本保持一致，不过车门下方线条采用上扬处理，给人一种运动既视感。车身尺寸方面，新车长度和高度分别增加60mm和5mm，轴距与老款保持一致，依旧为2700mm。

       轮胎方面变化较大，首先，新车采用了双色五辐式轮辋，样式相比老款要时尚太多，其次，新车轮胎搭载的是锦湖SOLUSSA01系列，主打静音与舒适，同时，尺寸也比老款增大了一号，达到了17英寸，与车身比例看上去更加协调。

       新车尾部与海外版本保持一致，相比老款则要更加高级感。全新K3采用了当下较为流行的贯穿式尾灯设计，下方两侧排气装饰以镀铬条相连接，增添些许层次感，实际排气位于车辆右侧内部，为单出布局。

起亚K3全面测评：1.4T性能出色，1.5L新款配置惊喜多

       第一款车：起亚K3

       车身侧面造型设计起来比较简洁，上方腰线从前大灯一直延伸至尾灯，而下方的线条则在尾部明显上扬，让整车看起来更加的修长和攻击性。车窗周围则是采用镀铬装饰，让整车看起来更加的有档次感，新车还配备了多幅式铝合金轮毂，看起来运动感十足。

       起亚K3的内饰设计比较时尚，丰富的线条让内饰看起来极富层次感，加上银色饰条的装点，增加了内饰的丰富性。飞机发动机造型的圆形空调出风口很有特色。中控台采用软性材质覆盖，手感不错，起亚K3的平底三辐式多功能方向盘使用了真皮材质，运动气息很强，且握感不错，还支持方向盘4向手动调节、方向盘换挡。仪表盘配有一块7英寸液晶屏，能显示较为丰富的行车信息，该车搭载了一块10.25英寸的触控液晶屏，支持GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarLife、语音识别控制系统、车联网。

       动力方面，该款车型采用了1.4T/130马力涡轮增压直喷发动机，匹配7挡双离合变速箱，起亚K3虽然外观运动范十足，但底盘悬挂调教依然偏向舒适，对于赛道驾驶来说，车身侧倾的抑制会有些不足，当然日常驾驶过程中，此类风格调教能够隔绝更多的震动提升舒适性。

       第二款车：昂克赛拉

       新晋的耀世黑马马自达3的外观，前脸变化最明显的就是超大的进气格栅，采用大众网的设计，让整台车的前脸看起来更加动感，而且还保持了马自达家族化的中网造型，中网和大灯相连接让整个前脸看起来更加宽阔，而且非常有时尚感。这款车型的侧面是一个很大的特点，有很大一部分网友都觉得屁股看起来有些别扭，侧面的腰线也采用了圆润化的处理，这种设计和现在流行的风立腰线显然有些不同，但是整体的视觉效果还算不错。

       空间对于马自达而言，向来就不擅长，对于马自达3昂克赛拉而言也是如此。头部空间比较紧张，腿部空间就属于够用级别；而且中间凸起还不小，坐着舒适性并不好。配置方面有三个独立可调头枕、中央扶手、空调出风口，但是没有任何外接电源接口，和同级竞品比有点寒酸。

       动力部分，全新马自达3?昂克赛拉继续搭载了1.5L和2.0L自然吸气引擎，最大功率分别为86kW（117PS）和116kW（158PS），前者匹配6MT和6AT两款变速箱，而后者则均为6AT变速箱，底盘方面采用前麦弗逊独立悬架+扭转梁式非独立后悬架。转向手感日常开很舒适，低速轻高速稳，指向很准确，但是与老款相比还是有变化的，它更适合家用通勤，运动感弱化了一点点。此外，它的NVH水准比之前有了很大提升，尤其是对路噪控制有了明显加强，车内变得很安静。

       第三款车：皓影

       新车为了突出其年轻运动的定位，其车身使用了突出前后轮眉和收紧车门的设计，搭配车门下方的贯穿式黑色饰条，也是增加了一丝丝的运动感。轮毂部分也是使用了多幅式运动轮毂，与车身侧面设计相互交映十分运动。新车尾部设计与现售的本田的家族车型有所不同，尾灯设计采用了平方式的型尾灯设计，看上去更加现代也更加年轻化。整体车尾设计来看饱满有力，车尾丰富的线条设计营造出了不错的豪华感，看上去十分漂亮。车身尺寸方面，其长/宽/高分别为4634/1855/1679mm，轴距为2661(2660)mm。

       来到前排，该车的座椅标配采用皮和织物材质包裹，舒适度还不错。该车配备了主驾驶座椅2向高低调节。皓影后排空间表现中规中矩，满足家用没有问题。此外，该车还配备了第二排座椅靠背调节、中央扶手、杯架、出风口。

       在动力上，皓影搭载了1.5T涡轮增压和2.0L自然吸气两种发动机。其中1.5T发动机匹配CVT无级变速箱，最大功率可达142kW，峰值扭矩243Nm，最大马力193匹。虽然动力参数不是很豪华，但是起步一点也不费劲，推背感特别强烈。而另一款2.0L发动机，匹配E-CVT无级变速箱，有着146马力和184Ps的动力表现。而且工信部综合油耗低至4.9L，换算下来，一公里油耗不足3毛钱，其燃油经济性和续航能力可见一斑。底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，让车身更加的平稳。

       最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择昂克赛拉；比较注重内饰空间的话，可以选择皓影；注重动力水平，起亚K3是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       先说说年轻人都非常关注的外观部分，我觉得对起亚K3大家完全不用担心其颜值不够，毕竟好看的外表是不会骗人的。起亚K3的虎啸式前脸具有很好的视觉攻击力，同时也具备了一定的家族个性。而在前脸的进气格栅部分，立体的直瀑式格栅、狭长的大灯配合闪电形LED日间行车灯，使得车子的整个前脸都颇有亮点，可以一眼抓住人的眼球。下包围两侧丰富的线条顺着腰线贯穿过去，和尾部连接在一起。当下的年轻人往往追求个性，所以对于外观会希望能够有多一点的突破和创意，显然，起亚K3做到了！它在外观方面的设计堪称完美，开在马路上也是十足的回头率。

       接着说说发动机，发动机作为汽车的心脏部件，其重要性更是不言而喻。起亚K3共有2种动力版本，分别为1.5L和1.4T版本。1.5L+IVT版本表现值得肯定，其动力总成系统，基于Smartstream?IVT架构打造，百公里油耗仅为5.1L。1.4T版本发动机更是曾获“沃德十佳发动机”行业顶尖大奖，强大爆发力毋庸置疑，动力系统在匀速行驶的时候转速非常稳定，应对各种路况都毫无压力，所以说这对于追求速度的年轻人而言，是非常值得选择的一款车型，今天我们试驾的就是这个1.4T版本的车型。

       在整个试驾过程中，我的最大感受就是惊喜。这台1.4T发动机没有让我失望，在发动机转速达到1400转时，便能释放出最大211牛米的峰值扭矩。强劲的低扭表现直接决定了加速时是否轻快有推背感，将驾驶模式调到运动之后，深踩油门推背感极为强劲，甚至有点“小钢炮”的感觉。而与强大发动机所匹配的，是一台7速DCT双离合变速箱。通过试驾，我发现起亚K3这台7速双离合变速箱换挡如丝般顺滑，绵密的齿比即便是在低速蠕行情况下，也不会带给我任何的顿挫感，与发动机之间配合相当默契，同时升降档速度也有保障，行驶质感堪比豪华品牌自动变速箱。最后我还计算了一下，此次试驾百公里综合油耗才5.6L，养车成本非常低。

       而在配置方面，起亚K3也交出了一份令人满意的答卷，甚至在智能驾驶方面的配置堪称完美。Smart?Key无钥匙进入与Button?Start一键启动功能，同级领先的10.25英寸AVC悬浮式触控显示屏,全LED大灯，EPB电子手刹以及Auto?Hold自动驻车功能，可以说起亚K3是目前紧凑型家轿市场上，唯一一款同时搭载“S/A/L/E”科技配置的车型，对比它10万元的价格来说，简直不可思议。

       相信此番试驾下来，大家对起亚K3都有一定了解，其实用性之高、养车成本之低廉都无需赘述，一目了然。另外试驾过程中，销售还提及了8月14日起亚K3焕新上市带来更多惊喜，新增1.5L新锐天窗版、1.5L时尚版两种选择。从用户实际用车需求出发，焕新而来的起亚K3配置更加丰富。1.5L新锐天窗版增配电动天窗；1.5L时尚版除天窗外，还配备17英寸轮毂以及侧气囊、车窗远程关闭、后排中央扶手等多项安全便利装备。此次全面革新，意味着起亚K3实现了家族全系配置升级，完美实现车型优化。可以说优化升级后的起亚K3，潜力无限！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“起亚k3轮毂”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“起亚k3轮毂”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。