现在，请允许我为大家分享一些关于大众商务车multivan的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于大众商务车multivan的讨论，我们开始吧。

1.mpv商务车7座哪款口碑好？

2.丰田埃尔法和迈特威，哪个更舒适实用？

mpv商务车7座哪款口碑好？

1、大捷龙（进口）

       极富流线型的车身造型让大捷龙的视觉效果有着极强的亲和力，这也符合家用车型的普遍审美，车身上闪亮的镀铬装饰能增加不少豪华感。内饰设计也运用了大量的弧线元素，中控操作区域向主驾驶一侧倾斜，使用起来很方便，车内大面积的软性材料吊打丰田塞纳。即使在满载之下，极深的后备箱让大捷龙有着超强的装载能力。

       3.6L大排量自吸发动机固然不错，但是油耗也挺惊人。如果担心油耗问题，可以选择PHEV版本，纯电续航71公里平时也够用了。

2、威然

       威然是大众用以进军国内中高端MPV市场而打造出来的车型，这款车是上汽大众首款采用侧滑门的MPV车型，这将意味着大众威然将强势进军商务接待领域，并试图撼动别克GL8的霸主地位。这款车的外观设计十分大气，内饰造型也极具豪华感，并且2+2+3的座椅布局拥有宽敞的乘坐空间，整车产品力十分不错，是一款值得考虑的7人商务车型。

3、夏朗

       大众夏朗作为一款中型MPV，车内采用6座以及7座两种座椅布局，2920MM的大轴距使得这款车即使是第三排座椅也能够拥有舒适的乘坐姿势，即使是满载的情况下车辆长途跋涉乘客也不容易感到疲惫，并且2.0T的发动机能够为车辆带来柔顺舒适的动力输出，使得车内有着不错的舒适感。此外，这款车温馨的内饰设计以及大气的外观造型也是吸引人的一大特点。

4、凯路威

       凯路威是大众汽车在迈特威的基础上加长而来的大型MPV车型，这款车的外观以及内饰设计与迈特威十分相似，但是车内空间要远胜于大众迈特威。所以这款车除了提供7座布局车型以外还提供了9座车型，这使得车辆的实用性能进一步增加，但是碍于进口车型的售价过于高昂，所以这款车在国内依旧没有太大的销量。

5、迈特威Multivan

       迈特威是大众旗下的一款中大型MPV，这款车目前尚未引入国内，所以一直以进口车的身份在国内市场进行销售。然而由于这款车的外观造型比较方正，似乎缺乏一些现代车型的时尚与圆润感，所以整体看上去像极了大型面包车，并且内饰设计也相对落后，所以消费者们普遍认为这款车不值50万，以至于这款车在国内销量一直处于低迷的状态。

丰田埃尔法和迈特威，哪个更舒适实用？

       四驱面包车有大众途安1.4TSI自动7座智臻版2011款排量1.4L。大众夏朗，夏朗1.8TSI标配型与2.0TSI标配型配置相同。迈特威，Multivan是大众汽车一款多用途MPV，出自大众著名的T型平台，一直作为定位较高的商务车型。

四驱车和两驱车的区别：

       1、驱动力不同。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。两轮驱动是指只有两个车轮是驱动轮，连接车辆的动力系统。

       2、打滑时处理方式不同。两轮（前轮或者后轮）驱动的汽车发生轮胎空转打滑的时候，补救措施只有一个，就是减小引擎的驱动力，而驾驶者只有通过收油才能达到这个目的，或者行车电脑控制油门的收小。而四轮驱动的汽车就不同了，可以任凭自己的喜好打脚加油，动力会通过电子系统自动分配到各个车轮上，能更加有效的防止车轮打滑的情况发生。

        从实用性的角度出发，这两款车各有千秋，其实埃尔法跟迈特威是两个定位不同的MPV车型，并且档次跟价位也不一样，所以无法进行直接的对比。虽然我是埃尔法车主，但客观的讲，相比之下迈特威的实用性更好一些，空间也更大，更灵活多变。埃尔法的舒适度和豪华感，以及人性化设计要更好。

        埃尔法无论是驾驶还是乘坐，舒适性都非常不错，内饰的风格也更加温馨。很多人觉得埃尔法是豪华风格，其实埃尔法更偏向于剧院风格，整体内饰的感觉更像是坐在一个装潢比较讲究的小型剧院里，各种配套设施也都比较讲究。

        第二排座椅是埃尔法车型的重点之一，座椅舒适性和功能性，都是按照飞机头等舱的标准。小桌板、座椅通风/加热、腿托等等，一应俱全，并且前后滑动的距离很大。车顶很高，坐姿也很高，在正常坐姿的情况下，窗户下沿比肩膀稍微低一些，不仅私密性很好，而且开阳感和通透感也非常不错。晚上把车顶的氛围灯一开，整个座舱的气氛非常温馨。

        迈特威跟埃尔法截然不同，迈特威更偏商务。内饰的风格略显古板和老气。迈特威由于有四驱，而且底盘和悬架的整体调教比埃尔法硬朗，所以相比于埃尔法来说，迈特威的操控性要更好一些。但是配置和 娱乐 性，要比埃尔法逊色很多。

        迈特威的优势在于更灵活多变的车内空间，第二排座椅虽然看上去有些单薄，但是可以360°旋转，中间的扶手箱不仅可以前后滑动，打开后还可以变成一个圆形的小桌板。车内既可以作为一个临时的小型的会议室，一家人出去郊游的时候，也可以作为一个小餐厅。而且第三排座椅下方有三个空间很大的抽屉，可以放置一些常用的物品。

        两款车从实用性的角度看各有千秋，埃尔法舒适豪华，配置丰富，私密性好，宜商宜家。迈特威的配置比较一般，但是空间灵活多变，更适合作为商务接待用车。

        同为进口MPV，丰田埃尔法定位豪华MPV，而大众迈特威定位高端商务MPV，两款定位不同的车型很难比较。个人觉得舒适性上肯定是丰田埃尔法占上风，实用性上肯定是迈特威略胜一筹；从性价比考虑，个人还是觉得迈特威更舒适实用。现针对题目，通过数据查询，勉强选取经销商报价差价最小 （26.52万）的丰田埃尔法2018款 改款 3.5L 豪华版 （经销商报价77.2万元起）和大众迈特威2019款 2.0TSI 四驱尊享版 7座 （经销商报价50.68万元起）进行比较，仅供参考和探讨。

        埃尔法 （Alphard）是丰田应对日产Elgrand而开发的豪华MPV ，采用了改进后的Previa底盘。 第一代埃尔法于2002年诞生，动力有2.4升和3.0升两款发动机，都可选装四驱系统，并于2008年进行了更新换代。2010北京车展亮相的左舵版埃尔法，标志着丰田将旗下这款最畅销的MPV带到中国大陆和台湾等市场。和右舵市场的车型不同，进口埃尔法除了改成左舵这一最大变动外，还针对大陆市场进行了若干修改，舍弃了选装的四驱系统。

        从侧面看，丰田埃尔法车身圆滑，将流线造型表达的淋漓精致，三角状前窗与平行四边形后窗，成为车侧特殊的几何搭配。可自动开启的车侧滑门，无论开门还是关门，只要轻轻拉动把手就可以完成，相对其他MPV车型这样的人性化设计为其增色不少，作为一款丰田品牌高端MPV，埃尔法最大的亮点在于豪华的内部配置和充裕的空间。

        迈特威 （Multivan）是大众 汽车 一款多用途MPV，出自大众著名的T型平台，定位为高端商务MPV 。新款迈特威与老款车型相比不仅造型更加 时尚 ，而且更换了全新动力总成。灵活的乘坐空间以及大众的品牌影响力是迈特威的先天优势，而合理的价格进一步增强了这种优势。

        迈特威最大的特点就是方方正正。车头造型不出意料的采用了让我们有些审美疲劳的家族式前脸，不过窄窄的大灯和中网在这辆大车上居然显得很有味道，可能大众的车都是这样，第一眼看上去有些失望，但是越看越好看。无论从车侧还是车尾看过去，你都会觉得这辆车就是一个方盒子，这样的造型也最大限度的保证了车内充足的空间。

        1.基本参数

        虽然是2018年的车型，丰田埃尔法的动力参数毫不留情地碾压迈特威，虽然发动机排量大，但是工信部的油耗比迈特威还要低不少，车身尺寸方面也略占上风，看来贵出26万还是有道理的。

        2.车身尺寸

        车身尺寸方面，埃尔法似乎没占到多少便宜，除了长度比迈特威多出71mm，宽度和高度分别比后者小54mm和80mm，还是方方正正的迈特威理论空间更大。整备质量方面，迈特威足足比埃尔法重249kg，这可是三个成年人的重量。

        3.发动机

        丰田给埃尔法安装了一台代号为2GR-FKS的3.5L自然吸气V型6缸发动机，加持了VVT-iW、VVT-i技术和燃油混合喷射技术，最大功率221kW，最大扭矩361Nm；而迈特威则搭载了一台代号为CJK的2.0L直列4缸涡轮增压发动机，使用燃油直喷技术，最大功率150kW，最大扭矩350Nm。结合上面谈到的百公里3L的工信部油耗差距和249kg的整备质量差异，显然埃尔法的发动机技术更先进，加速性能明显比迈特威要强一个级别。

        4.变速箱、底盘和车轮制动

        变速箱方面，埃尔法安装的是8挡手自一体变速箱，而迈特威上则是7挡双离合变速箱，埃尔法略强于迈特威。

        底盘转向方面，埃尔法是前置前驱车型，后悬架为多连杆独立悬架；而迈特威为前置四驱车型，安装了多片离合器式中央差速器，后悬架则为成本较低的半拖拽臂式独立悬架，迈特威总算借四驱结构勉强扳回一局。

        车轮制动方面，埃尔法标配电子驻车功能，且配备了非全尺寸备胎，强于迈特威。

        5.安全配置和辅助/操控配置

        迈特威凭借胎压检测、主动刹车系统、疲劳驾驶提醒功能、陡坡缓降和可变悬架功能再胜一局，但埃尔法标配的360度全景影像、倒车车侧预警系统和自动驻车功能也说明其并不甘拜下风。

        6.内外部配置

        内外配置方面两款车型差不多，埃尔法的配置更先进， 科技 感更强。

        7.座椅配置

        座椅配置对于MPV车型的重要性不言而喻，通过对比可以发现，埃尔法的座椅配置整体并没有比迈特威强，只不过在后排座椅电动调节、后排座椅功能方面有些许优势，而迈特威在主副座椅的调节功能上更为细化，还为后排乘客提供了小桌板，因此两款车型在座椅配置方面基本相当。

        8.多媒体配置

        多媒体配置也是各MPV车型高度重视的一个方面，从上表可以看出，埃尔法重点照顾后排乘客的感受，17喇叭的JBL音响系统、后排液晶屏幕和多媒体控制系统可圈可点， 科技 感较强，而迈特威则兼顾了前排驾乘人员的舒适性，配置方面略显朴素。

        9.其他

        在内外灯光配置、后视镜功能和车内空调冰箱等功能方面，埃尔法通过一系列先进配置营造出 科技 感和豪华感，以充分证明其符合顶级MPV的定位，而迈特威则以实用为主，够用就行。

        虽然故意选择埃尔法的低配去和迈特威顶配车型去对比，然而26万的差价却仍然是客观存在的。定位低一个级别的迈特威仍在底盘和安全配置上强于埃尔法，在内外部配置、座椅和多媒体配置方面并不比埃尔法差多少，这着实让人诧异。如果不考虑价格因素，一定是丰田埃尔法舒适而豪华；但是考虑到性价比和大部分的使用场景，还是推荐大众迈特威，毕竟省下的26万还可以进行加装和改装。

        论商人de实用性，我更倾向迈特威。我我增写过一篇关于迈特威的文章，有网友也和我讨论过，哪个好。我更倾向于迈特威。Multivan是大众 汽车 一款多用途车，也是商务车，而且是定位较高的商务车，根本不输拍萨特和奥迪的气质。可以说是一辆低调有内涵的神级商务车，他出自大众著名的T型平台,大众Multivan凭借灵活的乘坐空间以及大众的口碑获得了先天优势,而价格更趋于合理后也进一步增强了这种优势。但我感觉并不价格合理一辆这么丑的面包车竟然卖价为44万到88万之间。如果我有钱了也绝对不会卖，因为他的缺点太明显，丑，像面包车。但是瑕不掩瑜，他的优点也很明显，存在就是合理的，不然这款车不可能生存到现在。

        这个，要问司机了，主要是他在开。要么等到它们都无人驾驶了，我再考虑。现在急着搬砖，先搞定这辆...

        Tesla 的新卡车和roaster。卡车司机的位子是在中央。我们有谁真正的追问过为什么司机的位子是在一边呢？

        论配置的舒适性肯定是埃尔法更生一筹，毕竟两车之间有三十多万的差价。迈特威和埃尔法同为高水准的MPV的，迈特威以独具一格的外形设计吸引力很多徳粉的眼光，但亘古不变的大众内饰再遇埃尔法时掉分太多。

        你好，这两款车价格出入还是比较大的，就档次来说，阿尔法稍微高个档次但是这款车现在加价比较厉害，本来70多万的车，现在好多花100多万才能提到；迈特威从40多万-70多万价格不等分两驱、四驱，我说的都是大概价位，实际以4S店报价为准，假如你对车价无所谓的话建议提阿尔法，要是考虑性价比，大众迈特威还是物有所值的，希望能够帮助你，请采纳

        我只说一句，迈威特是商用车底盘，就是货车底盘，在欧洲当货车用，放大版五菱

       好了，今天关于“大众商务车multivan”的探讨就到这里了。希望大家能够对“大众商务车multivan”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。