大家好，很高兴有机会和大家一起探讨新福克斯图片的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。
1.性能车的“数字化进阶”，新一代福克斯还是那款“小钢炮”吗？
2.能虎口取食吗？福克斯猎装版对比长安CS75 PLUS
3.马自达3/思域/福克斯选购哪个最超值
4.新款 福 克 斯，有啥 卖 点吗？
5.便宜的车安全性就一定差？不妨看看这几款便宜又耐撞的车
6.福克斯旅行版曝光！还是三缸机你能忍吗？
性能车的“数字化进阶”，新一代福克斯还是那款“小钢炮”吗？
2020年即将结束，各个车企的"关键车型"纷纷赶在第四季度进行换代。其中，10月份，北京现代上市了第七代伊兰特；11月初，一汽-大众带来了第八代高尔夫；在刚刚结束的广州车展上，?长安福特福克斯也迎来了年度改款车型。此次"焕新"，长安福特发布了包括2021款福克斯三厢和掀背车型在内的7款车，公布售价为10.88万-15.08万元。同时，长安福特还推出了福克斯猎装版车型，售价为15.38万元。
至此，长安福特在售的福克斯车系中，已经拥有了两厢、三厢、Active、猎装四个版本，产品车型的细分，既满足了不同用户的购买需求，也为长安福特销量的进一步提升打下了基础。
根据长安福特公布的10月份销量数据显示，10月份，长安福特月销20839台（不含林肯品牌），同比增长18.5%、环比增长1.7%，单月销量及订单量均创下16个月以来的新高。这是长安福特今年连续实现的第7个月销量正增长。
在新一年市场到来之前迎来销量回弹，2021款福克斯家族的入局，无疑将在进一步完善长安福特产品谱系的同时，为明年的市场竞争创造更多机会。
通过对2021款福克斯观察可以发现，在汽车数字化浪潮中，福克斯家族也应时而变，在保持整车运动性能不变的基础上，匹配了更多的智能科技。
科技配置方面，2021款福克斯搭载了结合百度人工智能技术的SYNC+智行信息娱乐系统，提供的自然语义识别功能可以支持多场景免唤醒、中英文混搭指令，在实现人机对话的同时，也能通过语音实现娱乐、智能导航、通讯、车温四大功能控制。舒适性配置方面，新车装配了丹麦国宝级B&O越级豪华音响，在车内营造出超强现场感的音效；自动驾驶方面，Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统的使用，为新车提供了0-180km/h全速巡航的10项驾驶辅助功能。
动力方面，2021款福克斯的动力系统依旧延续了1.5L和1.5T两款三缸发动机，分别可以输出最大122马力/153牛米扭矩，和174马力/243牛米扭矩，后者曾经蝉联沃德十佳发动机榜单，在欧洲市场是明星级动力系统。值得一提的是，1.5T车型标配了8速手自一体变速箱。
遗憾的是，长安福特依旧在2021款福克斯上使用了三缸发动机。虽然这台1.5T涡轮发动机，无论在技术含量、可靠性以及账面参数方面，完全不输同排量的1.5T涡轮发动机，但是由于三缸发动机的缺点也很明显，消费者对其还是保持着一些警惕性。如果后期能更换为四缸机，想必会更大程度上提升新车的竞争力。
最后回到设计上，2021款福克斯的外观基本和老款车型保持一致，沿用了品牌经典设计语言，口袋状前格栅位置靠下，配合引擎盖表面的装饰线条，拉低了车头的视觉重心。车身腰线在车门表面采用断开式设计，向上隆起了一个层面，强化了车身造型的肌肉感。
车尾设计上微微上翘，并在表面镶嵌了刹车灯带。再加上不规则造型的大面积尾灯和采用了双边共双出排气管的黑色下包围，依然彰显这是一款主打运动性能的"小钢炮"。
据了解，今年是长安福特"三年计划"的第二年，按照该计划，从2019年到2021年底，长安福特陆续投放至少18款新产品。在2021年底前，长安福特还将推出5款新能源车型。和以往不同的是，之前长安福特推出的新车，是把国外的设计进行国产化调整，而现在推出的新车已经完全发生改变，设计本身就在国内设计中心进行。按照长安福特官方的说法，是"为中国市场需求制造汽车"。
从2021款福克斯家族的登场可以看出，作为长安福特旗下坐拥270万粉丝的关键车型，新车以三厢车型主打家用，以掀背车定义潮流，以猎装版诠释性能，迎合中国消费市场的不同诉求。而凭借车系60年赛道基因和此次新车全方位升级的智能体验，相信2021款福克斯家族将助力长安福特下一个阶段的发展。
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能虎口取食吗？福克斯猎装版对比长安CS75 PLUS
进入中国14年，获得260万拥趸——长安福特旗下绝对操控“尖货”新一代福克斯2020款7月11日宣布上市，售价区间10.88—15.08万元。新车包含1.5L、1.5T两个排量共10款车型（两/三厢），其中1.5L Eco Boost最大功率174P，最大扭矩243Nm，配合同级独有8AT变速箱；1.5L Ti-VCT匹配6速手/自动变速箱，最低百公里油耗低至5.4L。同时，长安福特为新车推出“全无忧一站式专案”，包括“0首付”融资租赁产品、12 - 36期“0利率”金融方案，48期长期数低利率方案、3年（或6次）免费保养服务、以及2年不限里程的免费道路救援服务等。
生而为操控，底盘达到赛车级
追求纯粹极致的驾控感，是福克斯根植于基因的烙印。于是，就有了CTCC中国房车竞标赛中13年9冠的传奇。
新一代福克斯(参数|)2020款搭载的1.5L Eco Boost双喷射发动机，集合PFDI双喷射技术、低惯性混流式涡轮增压器等20多业内项尖端技术，实现174PS额定功率和243Nm最大扭矩，配合同级独有的8AT，轻松碾压同级对手；
另一款1.5L Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机，匹配6速手/自动变速箱，百公里综合工况油耗低至5.4L。同时新车全系满足国六排放标准，提供5年或20万公里发动机超长质保政策，真的是妥妥的自信。
动力系统已然强大，但其底盘调教更是无以复加。新一代福克斯2020款底盘经过了赛车级别的调校，配备轻量化悬架系统，使得轮胎弹跳速度更快，转向响应也更加灵敏。
尤为难得的是，新车针对不同车型按照车身重量分级设定悬架系统，配备带越级强度的独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架，让操控更为优秀。独有的EPAS电子动力辅助转向系统软件调校带来良好的力矩增益和强烈的转向中心感，转向快准狠。
新车车身采用了33%的硼钢、热成型零件、激光焊接等，在实现轻量化的同时使车身抗扭刚度提升20%，这样的设计可以让车型在极限和弯道的表现更加稳定和出色。
值得一提的是，此次新一代福克斯2020款还推出了更加强调操控的ST-Line车型，18英寸运动轮毂、米其林Pilot Sport 4轮胎、真皮包裹的平底方向盘、碳纤维风格饰条及红色缝线等专属配置让运动气息更加突出。此外，ST-Line车型底盘高度调低10mm，量身定制的弹簧、减震器和稳定杆，带来更为凌厉的操控表现。
外观内饰，驾控氛围“燃”起来
新一代福克斯2020款换装广受好评的ST-Line车型运动套件，大开口蜂窝状全黑前进气格栅、后扰流板和双排气管设计等，平添运动魅力。立体的腰线式设计也让整车的视觉效果极具动感。
新车在延续之前配置优势基础上，再度新增多项实用功能，其中EcoBoost180锋潮型新增无钥匙进入、一键启动、TPMS胎压监测等，1.5L 自动锋跃型新增大天窗、一键启动、TPMS胎压监测、泊车雷达和皮质方向盘等配置。
内饰方面，新车仪表板的位置前移，配合电子驻车、电子旋钮式换挡杆及近乎全平的后排地板带来了宽敞舒适的车内空间。同时，无线充电面板、全景天窗、全系8英寸中控大屏及大面积软性包裹材质，带来更加便利与舒适的体验。
自动驾驶水平达到L2级
新一代福克斯2020款搭载福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，集成了ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统（带行人识别功能）和智能交通标志识别等10项驾驶辅助功能，达到了L2级自动驾驶水平。
此外，新车搭载的福特派互联，用户可以通过智能手机对汽车进行远程控制，同时具有4G LTE无线热点功能，支持多达10台设备同时接入高速无线网络。
最后说说
在近两个月销量逐步回暖的背景下，新一代福克斯2020款的加入，对于志在“重回赛道”、重拾辉煌的长安福特无疑是一阵强心剂，毕竟，产品实力摆在那里，加之曾经在中国市场取得的成功并不久远、历历在目。
马自达3/思域/福克斯选购哪个最超值
在欧美这些成熟的汽车消费市场上，旅行车是一种非常热门的车型，但在中国市场上却屡试屡败。不过今年似乎不少厂家又看好这个冷门车型了，最具代表性的就是一汽大众CC刚刚也推出了旅行车产品——猎装车型了；不过相信在这个价格范畴选择这种车型的消费者应该非常少也不具广泛代表意义。反而是前不久上市的?福克斯猎装版倒值得探讨，因为福克斯猎装版价格对准了中国普通消费者的15?万这个最热门的消费区间，而这个价格区间的合资大空间车型几乎不存在，所以福克斯猎装版目前还是有着不错的市场优势的。不过在相同价格范围却存在着很多中国品牌热门的SUV产品，从销量上可以看到这些产品的市场欢迎度还是非常高的。这期文章我们就将这个级别相当受消费者欢迎的长安CS75?PLUS与福克斯猎装版拉近对比一下，看看福克斯猎装版这个?后来者到底有没有能力成功上位。一、外观上各自代表了不同的生活方式取向
福克斯猎装版相对于两厢版本的最大不同就是拉长了车身后部，增加了车内的行李箱的空间。而福克斯猎装版的最大成功就是车身拉长后并没有象其它加长产品那样车身显得拖沓累赘不协调，反而多了一份优雅适闲味道，非常符合旅行车的产品定位及很好的彰显了车主对生活方式的追求。而长安CS75?PLUS由于车身更壮硕高大、离地间隙更高，加上自身凌厉的造型非常恰当的展示了自身的威猛与动感，这也是此款产品广受市场热捧的主要原因。
二、内饰质感及配置完全代表了当下合资与自主产品的不同市场价值观
进入车内，福克斯猎装版的前后乘坐空间及行李箱空间都突出了自身的产品优势，但在内饰氛围营造及配置搭载上明显有着这个?范畴合资产品的“克制”感。而如果选择价格相当的长安CS75?PLUS，则非常恰当的展示了自主产品在这个级别希望做得“尽善尽美”的价值观。
三、福克斯猎装版及车型都比较单一，不如CS75?PLUS可选择性丰富
目前福克斯猎装版只提供一款15.38万的产品供消费者选择，明显太单一了，似乎也显示厂家对市场的信心有限。而长安CS75?PLUS则提供1.5T及2.0T两种动力6款产品供市场选择，与福克斯动力动力相当的长安CS75?PLUS1.5T产品即使最高配置版本也便宜两万；如果价格相当，长安CS75?PLUS在动力及配置上则大幅超越福克斯猎装版，选择性及价格优势明显更丰富。
两者相比，福克斯猎装版更多一些成熟与优雅韵味，更符合比较沉稳内敛人士的家庭出游选择，但配置水准太基础车型太单一了。而长安CS75?PLUS外观更张扬动感，气场更大配置更丰富，可选车型也比较齐全，对于喜欢活力四射生活的年轻人来说会更有吸引力。虽然中国目前SUV热潮已经有所收敛，但明显自主品牌在10-15万这个价格区间的SUV产品是最丰富也是最受市场?追捧的，福克斯猎装版能在虎口争食吗？相信答案很快就有了！
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新款 福 克 斯，有啥 卖 点吗？
作为年轻人，你是否知道国内人气最高的三款紧凑型运动轿车都是谁呢？你是否明确的知道哪一款才是真正适合你的座驾呢？如果你心存疑惑，或者是看腻了千篇一律的对比，那就从一个不同的视角来帮助你找寻答案。长安马自达·次世代MAZDA3昂克赛拉
作为长安马自达的当家花旦，次世代MAZDA3昂克赛拉（以下简称马3）是国产的第四代，而且用上了马自达最新的魂动设计语言，无论是外形还是内饰设计都是同级翘楚。从底盘的扎实程度到发动机和变速箱的完美匹配，再到内饰的高级质感和优秀的隔音水平。只要是不是那种对动力有着极端需求的用户，新一代马3真的很难再让你挑出什么毛病。
东风本田·新思域
东风本田新思域是第十代思域的中期改款版本，新车外观同步了海外版的设计，还推出了带有黑色运动套件的版本，顺应消费者需求推出的官方改装版。内饰方面基本没变化，基本上以增配为主，增强了性价比。动力部分沿用了改款前的方案，其动力水平和油耗水平都是同级中数一数二的存在。
长安福特·福克斯
全新一代福克斯已经进化到家族第四代产品，从车系诞生的那天起，这款车就具有强大的运动基因。而换代不久的现款车型，无论是外形还是配置都很良心，高性价比的特点是福特品牌长久以来的坚持。全系都是三缸发动机还是让很多消费者忌惮，即便它真没想象中那么抖，不惜成本的配上了同级罕见的8AT，还是无济于事。
马自达3 现金优惠：暂无
由于新一代车型刚刚完成换代，市面上还没有任何直接的现金优惠，甚至能做到原价提车都是难得。不过，从马自达品牌一贯的策略来看，即便出现了价格松动，也不会是动辄几万元的大幅优惠。
思域 现金优惠：0.3-1.0万元左右
曾经的加价王如今也走下了神坛，对于思域来说，能把售价坚守到现在也是非常难得了。人们一贯认为，汽车的价格是由价值决定的，而一款车的价值是由它的对手决定。随着新车的不断涌现，思域的优势正被蚕食，出现优惠也是必然。而就现在的情况来看，思域依旧是一款价值很高的车型。
福克斯 现金优惠：1.2-1.8万元左右
换代不到一年，福克斯就推出了新的年度改款车型，并且精简了产品线主攻1.5T车型市场。另外，由于内部＋外部的多重原因，福克斯全系均出现了较大幅度的终端价格优惠，顶配车型的落地价基本上也就是新车指导价的水平，性价比优势在三款车中相对来说最为明显。叫好不叫座的问题目前仍然困扰着长安福特，让消费者接纳福克斯的难度比前面二位更高。
马自达3 首选2.0L 自动质雅版 指导价14.29万元
由于无法获得全新一代马3客观的实际销售数据，大多数消费者选了哪款也就无从得知。不过，分析官方配置表来看，2.0L 自动质雅版车型是个性价比很高的款式，该有的核心配置基本都有，而且也基本都是常用功能，落地价不到16万，综合考虑还是比较划算的。
为什么不推荐1.5L车型，毕竟上代马3大部分销量都来自1.5L版本。
几个方面：
1.1.5L车型的动力表现不如2.0L更充足，日常油耗没低多少，驾驶感受相差很远，动力更好的版本才能展现马自达的运动精髓。
2.1.5L车型的售价并不比2.0L车型低很多，不是很差钱的话，还是买动力更好的。
3.对比另外两个主力车型都是高动力版本的对手，1.5自吸的发动机是不是不够格？
思域 首选220TURBO CVT燃动版 指导价14.59万
在改款之前，思域销量最大的款式就是1.5T的中配车型，改款之后，实际情况依然如此。从配置上看，常用的功能基本没有缺失，满足日常使用完全不是问题，只是高配车型上的真皮座椅、LED头灯等锦上添花的配置被取消了而已。真在意的话，多花些钱买高配就是了。
另外，改款之后的新思域增加了全新的“燃动版”车型，在中配劲动版的基础上增加了黑色的外观套装和中置排气，更加贴合思域用户的需求，不仅省去了二次改装的费用和麻烦，同时还能避免被JC叔叔当改装车查扣。
福克斯 首选EcoBoost 180 ST Line 指导价15.08万
这代福克斯的颜值，相信很少有人会给否定答案，ST Line版本更是在原有基础上进行了再拔高。再加上较大的优惠力度，直接选这个全系中的顶配车型是个很明智，很具有性价比的决定。
说到性价比，福特品牌的车型几乎个个都是堆配置的天才，拿配置单砸对手就像俩王带四个2一样无情。在福克斯身上你能找到很多对手没有的配置，而非常在意配置高低的话，福克斯绝对是不二之选。
马自达3
思域
福克斯
三款车型都胜在了出色的外观设计和优秀的操控性能上。马3是三款车中内饰质感最好，隔音降噪最好的车，但绝对动力水平是短板；思域动力出色的同时、油耗也控制得非常好，原厂的改装套件更是加分项，不过隔音和配置水平还有再提升的空间；福克斯各方面表现都不错，继承了很多前代优秀设计，尤其是驾乘空间相比上代车型有明显改善，而且也是唯一一个提供两厢版的选手，只是激进的选择全系三缸，让消费者难以接受，付出了很大代价。
思域保养费用
福克斯保养费用
参考其上代车型以及思域和福克斯的保养费用来看，三款车型之间无论是小保养还是大保养的费用都没有拉开明显差距，总价处于正常的范围之内，消费者无需因为保养费用问题而犯难。
三款车所使用的发动机都是自家主流的、技术非常先进的型号，因此对机油的等级要求都比较高，有些还明确建议使用额外的添加剂。尽管三者之间并未拉开明显差距，但和同级车型中保养费用很低的车型相比，这三款车的保养费用还是有些高，尤其是累计金额的差距明显，作为买家，应当有个对此事的正确认识。
这三款车型中福克斯的油耗仍然是最高的，参考上代车型油耗，其7.36L/100km的综合路况油耗还是比较理想的水平，这和马自达创驰蓝天技术的使用有关系。新马3针对发动机进行了细节上的优化。
思域和福克斯两者发动机动力的绝对参数不相上下，基本处在同一水平，CVT对位8AT按道理也基本相差不大，但1.26L/100km的油耗差距可就真不是小数了。福克斯用的是三缸发动机，其运行阻力和发动机体积、重量等方面理应都比思域的同排量四缸发动机更小，但结果却是惨败给思域。思域的车主每跑100公里要少花8元左右，按照每1万公里记一次差额的话，思域车主基本上省出一次小保养的价钱。
从保值率的角度来看，新车在第三年的保值率是一个重要的参考因素，毕竟新车前三年贬值较快，随后会进入相对慢速的下降趋势，而且有很多车主通常都会在购入新车的第三年时开始考虑换车，所以这时谁更保值，谁就能给用户带来更大的价值。
从实际数据来看，年份相同，售价接近，车况接近的三款车有着截然不同的二手车残值。思域依托自己超高的销量，不仅稳住了新车售价，在二手车市场上同样也是高保值的理财产品。而倔强的马自达采取宁可舍弃销量，也要守住价格体系的营销策略同样对其二手车保值率起到了保护作用。而福克斯则是在三车中处于全面落败的尴尬境地，不仅新车优惠大导致成交价低，其二手车的残值也是最低的。
关于这三款车，如果您在对比过外观、内饰、配置、空间甚至是试驾之后仍然不能做出选择，本文能给您带来更多的启示和参考。前面对比了新车的优惠信息，各自主要优缺点，油耗水平以及消费者很少重点关注的保养费用，二手车保值率等方面内容，能够更全面的了解这三款主打外观和运动性的车型，更加合理的选择自己的爱车。
便宜的车安全性就一定差？不妨看看这几款便宜又耐撞的车
运动和操控依旧是全新福克斯的最大卖点。全新福克斯的外观由上海福特中国设计中心主导，换装1.5T四缸发动机，它的外观、内饰、动力、底盘都围绕着“年轻、运动”进行升级，产品力提升肉眼可见，确实值得人们重新把关注度放在它身上。
零百加速7.9秒，1.5T四缸机带超增压模式
全新福克斯重回四缸，搭载的是1.5T四缸发动机，与之匹配的是6AT运动化变速箱，最大功率130千瓦，最大扭矩243牛·米。并且这款发动机带有超增压模式，可以将扭矩瞬间提升至270牛·米，动力响应和加速性能更快更强，零百加速仅7.9秒。有对比才更了解，全新福克斯的性能水准到底去到哪儿？全新福克斯的零百加速成绩，比思域1.5T高功率发动机实测的成绩还要好，这里必须给福克斯点赞。
专业的运动化底盘调校，操控稳定且更精准
出色的底盘调校向来是福克斯的强项，全新福克斯的ST-Line和S Edition版本配备了专业的运动化底盘，其中底盘高度下降了10mm，有着量身定制的弹簧、稳定杆以及减震器，加上电子动力转向辅助、弯道扭力智能分配系统以及长短臂刀锋后独立后悬架等的加持，不管是操控的稳定性还是精准性，新款福克斯都不会让你失望。
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外观更大气更运动，版本选择更加多元化
作为运动定位的家轿，福克斯不管怎么换代改款，它的颜值一直都自带运动属性。全新福克斯这次由上海福特中国设计中心主导，整体呈现出来的设计迎合了国内消费者的审美。最直观的变化在于前脸，进气格栅面积更大，并且和两侧的大灯相连，LED大灯造型更加修长犀利，带出不错的运动氛围，加上两侧回旋镖的造型，整车还是很大气的。另外在版本的选择上也更丰富，新增了S Edition版本，拥有专属的轮毂样式以及车身拉花，运动感更加浓郁。
ST-Line和S Edition，提供专属运动化座舱
全新福克斯的运动是由外至内散发出来的，它的座舱同样极具运动氛围。比如ST-Line版本，黑色内饰搭配红色缝线，加上红色的专属logo刺绣，还有S Edition版本，有着专属的进口RS蓝涂装，车内黑色内饰搭配蓝色缝线以及蓝色专属logo刺绣。全新福克斯的运动性能范儿就是这么简单粗暴，同时也透露着细腻，这就是出于对运动的尊重吧。
全新福克斯，浑身内外散发出一贯的运动属性，加上它一贯出色操控水准，这将是它俘获消费者的重要法宝。
福克斯旅行版曝光！还是三缸机你能忍吗？
在不少人的观念里，买车除了注重配置和颜值，安全性已经成为越来越重要的决定因素。譬如，从早期喜欢听一听关门声是否厚重，再到销售顾问表演“集体踩车门”，或是看车时习惯性在引擎盖上按几下，都体现了消费者对车身安全性的理解和认知。但真正让老百姓对车辆安全有了重新认识的，还是前不久帕萨特在中保研（CIASI）碰撞测试中，因A柱折断而成绩垫底的“碰撞门”。此举颠覆了普通人心目中“德系车安全”的固有形象，很多人也惊讶于20万档次的德系车，居然这么不耐撞！
其实，一辆车安全、耐撞与否，跟车身结构、材料、工艺等因素直接相关，至于价位，还真画不上等号。“不是越贵的车越耐撞”。甚至，很多比帕萨特便宜的车，反倒有着不错的安全性。下面我们就一起来看看，那些十来万预算的车里面，在中保研碰撞测试中，有哪些取得优秀成绩而且比较畅销的车型？
雪佛兰科鲁泽
雪佛兰科鲁泽，厂家指导价8.99万-11.99万元，目前终端有2.5万的综合优惠。在传统观念中，价格这么低的车，成本肯定不高，整车做工用料肯定没有20万的车好，但事实真的如此吗？
从科鲁泽的碰撞结果来看，科鲁泽除了“维修经济性指数”这一项指标不太好，其余关乎车内安全的项目，几乎全部拿到了G（优秀），侧面和正面25%偏置碰撞，也拿到了A（良好）。
从具体项目来看，正面25%偏置碰撞测试中，虽然只获得了良好，但科鲁泽A柱没有发生大的形变，安全气囊没有偏离假人，假人头、胸、腿都得到了较好的保护，唯一的遗憾就是受限于价格因素，该车没有配备侧气帘。
此外，在车顶强度的测试中，科鲁泽承受了51797牛的压力，获得优秀成绩。所以，即使价格便宜，在消费者看不到的安全方面，科鲁泽没有让大家失望——特别是在缺少侧气帘和驾驶辅助系统的情况下，依然获得了较好的成绩。
这与科鲁泽全车采用63%的高强度钢和超高强度钢有着密不可分的关系。这些细节肉眼看不到，但在车辆发生碰撞时，它们的作用可比什么引擎盖是否够厚、关门声是否够重更有实际意义。
丰田卡罗拉
来自丰田TNGA构架下的新一代卡罗拉，后悬升级为独立悬挂，还降低了车辆的重心，操控性得到改善，油耗也能有适当降低。最重要的是，TNGA架构车型的安全配置是一大亮点，全系标配8安全气囊和10项主动安全装备，同时也优化了车身结构安全，减少了发生碰撞时对行人和车内乘员的伤害。
在CIASI的测试中，卡罗拉在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项，均获得优秀（G）评价。
具体来看，卡罗拉在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项，均获得优秀（G）评价。在25%偏置碰撞中，卡罗拉车身评级为G（优秀），A柱没有发生明显形变，安全气囊没有偏离假人，同时侧气帘展开后前方覆盖范围充分。
长安福特福克斯
全新一代福克斯虽然势头不如前两代车型那么猛，但依然保留了福克斯的基因，而且在消费者关心的车身安全方面，这一代福克斯也是武装到了牙齿。据悉，全新福克斯超高强度钢使用比例达到37.67%，在A柱、顶盖边梁、门防撞梁使用了Accra工艺超高强度气体热成型进口零件。
要知道，Accra气体热成型技术是德国专利，新一代福克斯也是国内首款引进此技术的车型。该技术可以实现1500Mpa强度的空腔马氏体结构。相应的，新一代福克斯的侧围顶盖还采用了激光焊接技术。在安全配置方面，全新福克斯也同样舍得下本，全系标配8个安全气囊，高配车型还搭载了Ford?Co-Pilot360辅助系统。
正是有了一系列硬件条件，使得这辆福克斯在CIASI碰撞测试中取得了几乎全优的成绩。
福克斯在正面25%偏置中，虽然A柱发生轻微变形，但驾驶舱完好，除了驾驶员前倾较为明显外，头、胸、腿部都得到了较好保护。
值得一提的是，福克斯的耐撞性与维修经济性指数取得了A的评级，这表明福克斯的维修成本不高。
长安CS75?PLUS
长安CS75?PLUS自上市以来，一直都是自带流量的车型，不仅是因为新车在设计和配置方面满足了时下消费者刁钻的胃口，在车身安全性方面，长安CS75?PLUS也做足了功课。
譬如，全车采用高达38.3%占比的热成型钢、超高强度钢，保证整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。前防撞梁采用封闭型“目”字截面结构航空铝材料，吸能和抗撞击性俱佳。其次，全车配备6个安全气囊，而且侧气帘可以100%覆盖车窗，确保车内成员在碰撞和翻滚过程中能获得足够的保护。
此外，长安CS75?plus还获得车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项优秀（G）评级。特别是在严苛的正面25%偏置碰撞中，假人头部，胸部、腿部的评级都获得满分。
吉利星越
吉利星越全车采用了78%的高强度钢，这项指标已经可以和BBA处在同一起跑线了。除了高强度钢材，车身结构设计也影响着安全性能，星越采用笼式车身结构设计，在A柱、B柱、纵梁后端及中通道采用热成型钢材，最大程度保证低速碰撞中车辆的完整性，同时还采用了激光焊接技术保障整体刚性。
在CIASI的测试中，吉利星越耐撞性与经济维修性指数、车内乘员安全指数获得A（良好）的评级，车外行人安全指数、车辆辅助安全指数都获得优秀（G）评价。值得注意的是，此次碰撞测试的车型为2019款吉利星越300T耀星者车型，即次低配车型。
但是在正面25%偏置碰撞中，方向盘出现了小幅度横移，侵占了驾驶员的空间，气囊没有发挥出最大作用，导致没有获得优秀的评级。
而在侧面和正面低速的碰撞测试中，星越几乎都获得了G（优秀）的评级。当然，星越能得到这样的成绩，和吉利全新的CMA平台是分不开的。
最后说说?
综上所述，现在评价一辆车的安全性，已经不能用传统老套的“关门厚重声”和“钢板厚实”来判断了。也并非便宜的车就不安全，价格贵的车就一定安全，就像此次推荐的几款车型，贵的不过十来万，最便宜的科鲁泽不过几万块。
此外，大家固有印象里，国产品牌质量差不耐撞的老黄历，也该翻篇了。就像前面我们提到的，哪怕是十来万元的国产车，只要在车身结构、用料和工艺上到位了，安全方面就不会输给合资品牌。
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近日，我们从相关渠道获取到一组?福克斯旅行版的车型照片，相比普通两厢版福克斯，新车车身造型更加修长，外观设计上也与海外版保持一致，仅在细节上进行了调整。据悉，新车将于广州车展正式上市。关注重点：
★?车内空间得到进一步提升，满足更多居家需求
★?外观设计细节有所调整
在外观细节上，新车针对前包围进行了小幅度调整，在雾灯区域增加镀铬装饰件，中网也和前大灯边缘处相连，内部还加入点阵式镀铬饰条进行装饰，视觉效果更加复杂。整体精致感和档次感有一定提升。
尾部整体设计和海外版保持同步，换装了双边单出的排气布局，并且增加镀铬装饰点缀，提升视觉效果。尺寸方面，新车的长宽高分别为4678/1841/1555毫米，轴距为2705毫米。
2020款?三厢?EcoBoost?180?自动锋潮型
内饰部分预计和现款车型保持一致，采用对称式布局，保留了大部分实体按键，采用旋钮式换挡机构。标配8英寸中控大屏，内置SYNC?3系统，可以同时支持Carplay以及CarLife两种手机互联。
动力方面，国产旅行版将继续使用现款福克斯的1.5T三缸涡轮增压发动机，该发动机最大功率为174马力，最大扭矩为243牛·米，搭载8速自动变速箱。
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