长安马自达2三厢改装图_长安马自达2三厢改装图片

大家好，今天我想和大家谈谈我对“长安马自达2三厢改装图”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.大家给点马自达2改装建议.

2.经典马3操控依然，稍加改装不输新款?

大家给点马自达2改装建议.

1、刹车皮就行了，卡钳没必要换，要换你就整套刹车全换了才有意义，那又贵了。

2、胎和圈可以先不换，因为这个东西卖不了几个钱，换下来也挺浪费的，开过一年多两年后，磨得差不多了，再换

6、完全没必要，洗内饰很方便的。买一布套子，你那真皮买来干啥呢？不如直接织物的，还便宜几大千。

9、没必要，原厂够好了，改了过年审还麻烦。

你可以买一套好的火花塞和空气滤芯来装上，感觉会比较明显。

因为你是新车，不建议太折腾，一是因为你对东西不熟，二是新车还需要磨合，你这些改装最好都在首保以后再做。

经典马3操控依然，稍加改装不输新款?

马自达2作为长安马自达在中国汽车市场推出的首款经济型轿车，已于07年底上市销售，凭借着时尚的外观和低油耗等优势取得了不错的销售成绩。而在日前被正式命名为Mazda2劲翔的三厢马自达2，也将于4月2日正式上市销售。作为一款以马自达2为基础设计的车型，三厢马自达2的做工质量又如何呢？以下我们就来一起来看一下：

三厢马2的整体制造工艺质量还是值得称道的，车身板金及喷漆质量都属上乘。大灯部分与保险杠、发动机盖、等部分的接缝非常匀称，但是大灯与发动机盖之间则没有安装橡胶垫密封。

这款车的尾灯处接缝并不均匀，在靠近尾门处的缝隙比较大，做工还有提升的空间。

三厢马2采用了左右对刷式有骨雨刷，车主在日后更换的时候也不必花费太多金钱，但效果和无骨雨刷相比自然要差一些。

三厢马2采用了14寸钢制轮毂，轮胎则为韩泰出品的175/65R14高品质轮胎。

三厢马2的后背箱门为上掀式，开启时液压杆的阻尼和阻力适中，并且这款车外部采用电磁式开启。

三厢马2的发动机舱布局比较整齐，而且发动机盖有隔音设计，也许是出于对成本的控制，厂家没有为它安装发动机底部护板。

作为鲜有的运动性中级车，马自达6以弯道王的称誉在国内火了足足十几个年头。而作为马自达6低一个级别，紧凑级的马自达3在操控上自然也不会马虎。记得当年长安马自达把马自达3三厢版车型引进国产，让国人首次领略到什么叫灵动的紧凑级车。虽说它的空间表现不及同级对手，但论底盘操控，绝对是同级中的佼佼者，在一众日系对手中脱颖而出。而进口版两厢车型，更是车迷们梦寐以求的。

初代马自达3继承了马自达323的运动基因，2006-2012年期间分别推出过1.6L和2.0L的车型，当年在市场上获得了不俗的成绩。后续车型第二代马自达3星骋采用了当年全新的设计语言，身形一下子长胖了，与马自达6睿翼一样，都被车迷认为操控在走下坡。直到2014年马自达3继任车型昂克赛拉和马自达6阿特兹的出现，创驰蓝天技术再次让马自达成为年轻车迷追捧的对象。

以下来自经典马自达3车主的投稿，简单描述了从入手再到改装，一步一步走过来的故事。

大家好，我叫阿焕，我是来自广西容县的小伙子，玩这台马3之前我是开五菱宏光的，后来在一次偶然的瞬间被马3的臂部深深吸引了我，后来果断入手。

刚刚开始就是汽配城风格，后来慢慢有了另外的一个模样，目前轻改了这些，当然还没有达到最好的状态，毕竟家里没有矿，还要一步一步来，身边的朋友们都觉得这是一台破车，花钱去改就是浪费钱，但是我觉得开着自己用心打造的车，就是最快乐的事情。

最后说一下我的改装清单：

K款小包围

碳纤维顶翼

尾翼

碳纤维排挡头

碳纤天蝎AK尾喉

银笛三分频+超低音+全车隔音

LED雾灯+车内氛围灯

台湾BC?V1绞牙避震