好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“雷克萨斯汽车价格策略”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

1.ES300h怎么样？买下来总共需多少钱？

2.雷克萨斯汽车女生买雷克萨斯有什么推荐吗？

3.丰田在推出雷克萨斯时运用了哪种品牌策略?这种品牌策略有什么优

ES300h怎么样？买下来总共需多少钱？

       高价格却更有吸引力雷克萨斯ES300h作为雷克萨斯ES系列的最高动力版本，即使是入门级别的卓越版，2020款起售价也达到了37.4万，而2018款起售价是35.9万，雷克萨斯是唯一一个改款价格上浮如此之大的车型，看来雷克萨斯厂家已经把通货膨胀考虑进去了。2020款的卓越型，在不加价的情况下，落地价格逼近42万。悄悄说一句，40万的落地价格可以买到顶配宝马330i，还可以买到奥迪A6L 45TFSI。

       不要跟雷克萨斯谈操控买了雷克萨斯ES300h，你可以享受到丰田的2.5L自吸发动机+电机的混动丝滑，虽然整车价格突破40万了，但它的百公里加速还没突破8秒，在同一级别车型中属于垫底的水平。不过这个不重要，重要的是就喜欢这种佛系的驾驶感受，这也许是雷克萨斯反其道而行的成功之处，那些动不动就是250多匹马力的2.0T发动机显然不是每个人都喜欢。

       此外雷克萨斯ES的悬架也是非常的舒适取向，一切都是向佛系看齐，把舒适进行到底，即使在麋鹿测试中，作为轿车的雷克萨斯极限只有68.4km/h，但网上的车评却是一顿好评。作为SUV的长安UNI-T麋鹿测试成绩70km/h，却被喷操控太差，我想这也许是雷克萨斯使用了?钞?能力。

       雷克萨斯的成功之处跪着把车卖出去不过雷克萨斯从来不是靠这些人们喜闻乐见的这些性能取胜的，雷克萨斯的成功有三大利器：一是颜值、二是质量，三是靠服务。这里重点说一下雷克萨斯的服务，雷克萨斯不仅提供4年或10万公里和6年或15万公里免费保修保养的服务，更是在客户服务的过程中做到?跪式服务?，直白点说即使车卖出去了客户依然是大爷，不像某些企业，钱一交客户就变孙子了。雷克萨斯的免费保修和保养，包含易损件刹车片、雨刮，机油、机滤以及工时全部免费，买雷克萨斯车就是当大爷，这也许就是为什么雷克萨斯的用户忠诚度如此高的原因。

       丰田集团老总丰田章男说：?雷克萨斯的车都是跪着卖出去的?，雷克萨斯的成功足以证明客户服务的重要性。这让我想起了国产高端电动车蔚来，有数据统计蔚来车主中有70%是老客户介绍来的，而蔚来作为各车型平均售价接近40万高端车，一个月能卖3000多台，已经非常不容易了。这也同样说明了，即使硬件条件不突出，依然可以用服务来弥补。换句话说，即使性能再好，服务不好也会背离人心。

雷克萨斯汽车女生买雷克萨斯有什么推荐吗？

       随时随地了解汽车信息一款指导价为35.9万元的车，在经过以不同名义，不同费用叠加后，购车的款项基本要达到45万元！而更夸张的是，消费者需要在车价的基础至少购买2万块的装潢、3年的联保等费用，才能够提到车！那么试问，如此明目张胆的加价为什么雷克萨斯的销量还能反增不减呢？

       或许我们会说雷克萨斯的每一步都走得很稳，雷克萨斯作为众多车企中唯一采用匠人制度的公司，对于产品的要求甚至到了挑剔的程度，我们当然也可以认为或许是因为雷克萨斯是目前销量前十中，唯一没有国产计划的汽车品牌；也或许可以认为雷克萨斯的质量问题远高于市场水平。这些都是雷克萨斯的优势，但绝不是其加价的理由！所以，归根结底，雷克萨斯能如此明目张胆加价的原因，不过是和消费者一个愿打一个愿挨罢了！说到此，我们不妨看看现在雷克萨斯的行情是什么就知道了，BBA在现在日趋激烈的竞争钱不得不低下了头，开始降价；凯迪拉克、沃尔沃就更甭说了，早就已经放弃了自己二线豪华车的定位，开始以价换量；而反观雷克萨斯，不仅需要加钱，还需要等车。而更可怕的是，雷克萨斯加价的价值观，竟然甚是被消费者认同，觉得加价只要能提到车就是一件理所当然的事情！很显然，雷克萨斯在初入中国的时候，的确是有着超越其他品牌的"匠人精神"，但是随着消费者逐渐给予了雷克萨斯无限的包容心和娇惯，雷克萨斯似乎也慢慢忘记了自己的初心。

丰田在推出雷克萨斯时运用了哪种品牌策略?这种品牌策略有什么优

       当然ES能否赢得消费者的青睐，最终还是要看其产品如何，我就再来简单介绍一下。

       在外观上，不可否认确实能看到来自凯美瑞的影子，二者同一平台架构生产，在尺寸、底盘，甚至动力系统都非常相似，因此ES被称为“换壳凯美瑞”。不过在小编看来，这更像是一句戏言，认真你就输了。采用了纺锤式进气格栅、车尾小扰流板的ES，在外观上主打的是运动、年轻；

       它的长宽高分别是4975/1866/1447毫米，轴距2870毫米，尺寸和标轴的奔驰E相当，比奔驰C要大一圈儿。由此也能看出它的定位策略有多“狡猾”。

       内饰上，小编第一眼以为看到的是凯美瑞，但是细看还是有很大差别的，在用料和做工上ES明显比凯美瑞高出几个级别，造型也更偏向豪华车。

       配置也是ES的强项，在安全科技配置上，它全系标配车道偏离预警、主动刹车系统、前后倒车雷达、倒车影像、自适应巡航、自动驻车等。

       在舒适型配置上，它有电动天窗、无钥匙进入/启动、方向盘换挡、座椅加热、手机互联、全LED大灯、电动外后视镜、自动空调/带后排出风口。可以说即使是最低配的雷克萨斯ES200（27.9万），也能完全满足消费者的用车需求。

       动力就不是ES的强项了，单看数据的话还会觉得它有些“弱鸡”，它一共有三套动力系统：

       2.0自吸发动机+6AT变速箱（ES200），最大马力167匹，售价区间为27.9-29.8万；

       2.5自吸发动机+8AT变速箱（ES260），最大马力207匹，售价区间为33.5-39.8万；

       2.5自吸发动机+CVT变速箱+电动机组成的混动系统ES300H），最大马力298匹，售价区间为35.9-46.8万。

       来到本文的重点，综合来看，到底哪款ES最值得买？小编是这么分析的：

       如果只是想买一台外观亮眼、驾乘舒适的豪华代步车，那么可以选择29.8万的ES200，它在配置上更出彩，多了并线辅助、方向盘记忆、手机无线充电、座椅记忆、座椅通风、后风挡遮阳帘，而价格只比低配贵了2万块；缺点嘛，就是动力有些弱，无论调校如何，167匹马力确实不能让你太过“撒欢”。ES260我是不太推荐的，因为它在动力上只比ES200高了40匹，虽然换装了8AT变速箱，但是在动力上也没有质的飞跃，反而价格贵了四五万，所以我觉得它的性价比不算高，不如买ES300H。

       ES260我是不太推荐的，因为它在动力上只比ES200高了40匹，虽然换装了8AT变速箱，但是在动力上也没有质的飞跃，反而价格贵了四五万，所以我觉得它的性价比不算高，不如买ES300H。

       ES300H在我看来是最适合买的，最低35.9万的它可以和奔驰E相比了。它搭载的混动系统在全球都享有知名度，其平顺性、动力表现、舒适性表现完美，如果你喜欢很舒服的开车，那么ES会非常合适。

       ES300H在价格上比ES260只贵了2万块，但是动力比ES260提升一个级别，百公里油耗却低了3个油。按照一年跑2万公里计算，光油费一年就能省5000块，开个四五年这2万块就赚回来了，所以ES300H比ES260更值得买。

       运用的是日系品牌急于改变这种低端，廉价的品牌价值，从而推出了雷克萨斯，从此日系品牌开始走出了属于自己的风格。雷克萨斯品牌是七十年代海湾石油产油国对欧美发起的石油减产和涨价策略之后，日系车省油，保养便宜的特点开始被美国所接受，但是日系车一直以来也是走的仿制之路。

       好了，关于“雷克萨斯汽车价格策略”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“雷克萨斯汽车价格策略”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。