下面将有我来为大家聊一聊上海大众汽车朗逸底盘解析的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于上海大众汽车朗逸底盘解析的问题我们就开始来说说。

1.非黑即白的对比 上汽大众朗逸VS吉利帝豪GL UP

2.大众朗逸底盘多高

非黑即白的对比 上汽大众朗逸VS吉利帝豪GL UP

        对于一款车来说，咱们老百姓在买的时候，更多体验的是驾乘感受，各功能使用感受。当然，也会看看发动机排量，变速箱是什么类型的以及动力衔接方面的体验。很少有人会“扒开”发动机，底盘之类的一点一点来看。这期，我们就找来了两款10万元价位区间的家轿热销车型，分别是合资代表上汽大众朗逸，以及中国品牌的代表，吉利帝豪GL。也不对比配置这些大家常见的东西，咱们“抬起来”，聊品质。

注：由于我们是从网友处借来的车，所以并不能直接进行拆车细分。但用料好坏依然可以从底盘进行核心部件的判断。

       升起底盘的那一刻，对于美观度来说，朗逸的确做的非常不错，发动机护板以及后方都进行了加装，虽然采用的是塑料材质，但整洁程度值得点赞，而且还能有一定程度防腐防石子撞击的防护；而吉利方面做的就有些中规中矩了，在发动机舱下方以及后面都没有安装底盘护板，略有遗憾。不过好在后期进行加装，我特意查了一下，像1.4mm的锰钢材质发动机护板预计在200元左右，全车安装的话预计在500元左右。

       拆开底盘来看内部结构，像下摆臂的材质上，朗逸采用的是单层冲压件，对于10多万的车型来说，能够理解。如果正常使用且不碰撞的话，是不会出现像部分网友所说的断裂现象；而吉利帝豪GL UP采用的则为双层冲压件，相比较而言在强度以及韧性上面则更有保障。如果我没有记错的话，吉利帝豪车型在几年前已经全车配备上了双层冲压的下摆臂了。这点还是值得点赞的。

       半轴/传动轴方面，可以看到朗逸采用了左右两段式设计，右侧的半轴采用了中空设计，或许是为了控制整体的成本，做工方面只能用中规中矩来形容；吉利帝豪GL UP方面也采用了左右两段式半轴设计，不同的是，在右侧采用了一个带有阻尼块的设计，整体来说更多的照顾到了整车的舒适性。而移动节保护套方面，目测朗逸采用了类似于CR的材质，耐温性能够达到-30℃，吉利帝豪GL UP上则采用的是TPE材质，在低温的环境下情况会更好一些，能够达到-50℃。

       在继续往后看，朗逸的元宝梁与转向机距离过近，如果出现拖底的情况，很有可能会造成转向机损坏。同时，用料方面依然是中规中矩。而反观另一侧的吉利帝豪GL UP则更加实在，将转向机放置在了元宝梁里侧，并不会出现拖底后碰撞的现象，且在元宝梁用料方面也相比朗逸更加厚道。

       防倾杆方面，透过底盘我们可以看到朗逸依然采用了保守的结构。由于无法拆车，所以我们并不能清楚是否采用衔接处理。而吉利方面则采用了U型设计，在结构上要明显好于朗逸，对于车辆在转弯时发生过大的倾斜更有保障。

       而车身中段方面，我们发现拆下底盘后，可以看到朗逸并没有对其进行底盘封塑，不过好在其内部采用了空腔注蜡工艺，并不会出现从内部往外腐蚀的现象。但对于中段没有进行封塑还是略有遗憾；而吉利帝豪方面由于没有底盘护板的加持，则进行了比较全面的底盘封塑。对于防腐能力比朗逸更具有一定的优势。当然，如果加上护板效果会更好。

       后排减震方面，也立见高下。虽然我们没有用卡尺具体测量，且看着不明显，但用手实际测量了一下，大众朗逸整体略细，并没有帝豪GL上的粗。在对于力量的传递方面帝豪GL会更站优势。其它细节像ABS传感器上也有明显的差别，帝豪GL方面具有防水防腐处理，在使用品质方面则更占优势。

       对于这两台车的底盘对比上，我们可以很明显的看出来帝豪GL完胜。对于这个结果，我确实有些意外。毕竟直到在拆下朗逸护板的那一刻，我还天真的以为最多两者会以势均力敌为结论。那么在发动机舱里的表现呢？

       打开两台车的发动机舱我们可以发现，帝豪的美观度与发动机布局与大众朗逸相比则更加美观。尤其是上面盖上了一层发动机罩，显得更加有仪式感。

       咱们从上往下看，隔音棉方面，<a class="hidden" href="/volkswagen/" title="大众" dat

       本文来自易车号作者为啥换这车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

大众朗逸底盘多高

       大众朗逸底盘高度23CM。底盘用于支撑和安装汽车发动机及其零部件和总成，塑造汽车的整体造型，并接受发动机的动力使汽车运动，保证正常行驶。汽车底盘由 传动系统 、驱动系统、 转向系统 和制动系统四部分组成。

        一般来说，底盘越高，车辆的通过性越好，而稳定性相对较差。底盘低的车抓地力更好。因为在高速行驶时，车底与路面的距离越小，对车身的压力就越大，这样可以为车身提供向下的压力，所以 轮胎 与地面的摩擦力也随之增大，所以即使在高速行驶时，汽车的操控性也会非常好。

        低底盘增加了车身向下的压力，从而提高了抓地力。底盘较低时，可以高速为车身提供向下的气压。根据伯努利原理，狭窄的通道会增加空空气的速度，而空空气的速度会增加，气压会降低，导致车身上下部分产生压力差，车身上表面的压力会大于下表面的压力。因此空气体会将车身向下压，这样会增加轮胎在地面上的压力，从而增加轮胎的摩擦力，从而增加跑车的抓地力。这样可以提高跑车高速时的操控性。

       大众朗逸底盘23cm。大众朗逸底盘用于支撑和安装汽车发动机及其零部件和总成，形成汽车的整体形状，接受发动机的动力，使汽车运动，保证正常行驶，大众朗逸底盘由传动系统、驱动系统、转向系统和制动系统组成，高度是23cm，最小离地间隙是21.5cm。

       好了，今天关于上海大众汽车朗逸底盘解析就到这里了。希望大家对上海大众汽车朗逸底盘解析有更深入的了解，同时也希望这个话题上海大众汽车朗逸底盘解析的解答可以帮助到大家。