谢谢大家给我提供关于北京宝马的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

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2.2020北京车展 关于全新宝马M3/M4我有话说

3.补贴前售价30.58万元，北京地区宝马i3上市

4.北京哪家宝马4s店修车返点高

5.2020北京车展 | 理想照进现实 宝马iX３车展首发亮相

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        作为全球知名的豪华运动品牌，宝马此次北京车展的阵容可谓是十分强大，不仅有全新的车型推出，还带来了品牌向电气化转型后的最新成果，为国内消费者呈现出了全新的品牌形象。接下来我们就一起来看看宝马此次的北京车展都带来了哪些重磅车型！

       纯电动中型SUV宝马iX3?北京车展正式亮相

       如今，零排放成为各大车企发展的共识。早在2014年宝马就推出了旗下i系列的两款纯电动车型，分别为宝马i3和宝马i8，展现其在新能源领域的较强技术储备。

       9月13日，宝马旗下全新的纯电动SUV宝马iX3在沈阳工厂首发并且公布了售价。新车依旧采用了宝马家族式的设计风格，前脸双肾型的进气格栅搭配上封闭式的中网和大量的蓝色新能源元素呈现出极强的辨识度。车内采用了与宝马3系相似的设计风格，不过在中控面板、方向盘以及换挡拨杆等处均使用了新能源的蓝色设计元素，营造出一种年轻活力的全新驾驶体验。

       作为纯电动汽车的宝马iX3最大的优势在于动力系统，新车搭载先进的第五代BMW?eDrive电力驱动技术，其电池、电机、电控这三大核心技术领先。去年宝马在德国慕尼黑正式启用了全新的电芯技术，通过材料研发和配比创新，电芯的能量密度有极大的提升，也正是因此宝马iX3的续航可达500km。

       此外，宝马为客户提供包括私人充电、公共充电、专属充电及数字化充电服务全方位的解决方案。凡购买BMW?iX3的客户，宝马都将提供免费充电墙盒以及免费的基础安装服务，而对于不具备私人充电桩安装条件的客户，仍可选择免费充电墙盒以保留未来自行安装的可能性，或选择在部分城市开通的充电卡服务，可享受2年内1800度的免费充电。截止到2020年底，宝马的公共充电网络已经覆盖了27万根充电桩，并且还在逐渐的完善。

       全新?华晨宝马5系北京车展正式上市

       在整个C级轿车市场中，BBA一直稳居销量巅峰，但是随着目前年轻消费群体的逐渐壮大，奥迪A6L和奔驰E级这些曾经主打商务的车型竞争力大不如从前，作为这个C级车市场中最“年轻”的车型，宝马5系在追求潮流的道路上一刻也没有停歇，此次北京车展上市的全新宝马5系也为消费者带来了全新的体验。

       为了迎合年轻消费者的审美，新款5系采用了更大尺寸的双肾进气格栅,呈现出了更强的视觉冲击力，“L”形的LED灯带在搭配动感的黑色前包围，营造出更加年轻运动的氛围。除此之外，新5系的大灯还采用了更为先进的矩阵式全LED大灯，具有更加出色的照明效果，有效的提升了夜间行车的安全性。值得一提的是，新车尾灯内部采用了3D立体悬浮式设计，使得整个尾部看上去具有更强的层次感，同时新车新增了量子蓝和馥郁红两种车漆颜色，能够更好地满足不同消费者审美需求。

       内饰设计上，新5系依旧保持了宝马家族式设计语言，并且将“以驾驶者为中心”的设计理念进一步贯彻下去。配置方面，新车配备了发动机远程启动、全景天窗、车内香氛系统、HUD抬头显示、驾驶员辅助系统、后排娱乐系统、后排智能触控系统、行车记录仪等，进一步提升了该车的舒适性。

       动力方面，新宝马5系将搭载高低功率调校的2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为204Ps和280Ps，并且有消息称该车还会搭载48V微混系统。而插电式混动版本车型搭载2.0T涡轮增压发动机+电动机，匹配ZF旗下的8速手自一体变速箱，有望继续保持在PHEV车型细分市场的出色表现。

       高性能轿车全新BMW?M3和全新BMW?M4北京车展全球首发

       外观方面，两款新车均采用了全新的设计，其前脸造型与此前发布的全新4系十分相似，都采用了全新设计的更大尺寸“双肾型”格栅，搭配上熏黑的中网以及大尺寸的散热口，营造出极强的战斗气息。新车中网配备有宝马标志性的M徽标，很好地体现出新车的身份。尾部设计上，新车均采用了更具力量感的黑色固定式后扰流板，搭配上熏黑设计的LED?3D立体式尾灯组和双边共四出排气，衬托出极强的性能范儿。新BMW?M3将以马恩岛绿作为首发颜色，全新BMW?M4将以圣保罗黄作为首发颜色，展现出极强的个性化特征。

       新车的内饰设计依旧是宝马家族式的设计风格，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、标志性的M?Power换挡拨杆以及“丁字裤”方向盘，搭配上包裹性极强的一体式运动座椅，呈现出极强的赛道运动氛围。

       这两台新车的重点就在于动力系统上，两款新车均采用了3.0升直列六缸双涡轮增压汽油发动机，匹配8速手自一体变速箱，该车还新增了6速手动变速箱车型，为手动挡驾控爱好者提供了更好的选择。新车的最大马力为480Ps，而Competition雷霆版车型的最大马力为510Ps，全系峰值扭矩均为650N·m，并且提供后驱和M?xDrive四驱多种驱动方式可选，具备极强的可玩性。

       全新高端纯电动轿车BMW?i4概念车国内首发

       要说此次北京车展消费者最期待的非全新宝马i4莫属了，作为宝马旗下的纯电动轿车，宝马i4自今年3月份首发后就让众多电动车爱好者十分向往，而在此次的北京车展这款概念车终于亮相，可以让国内的i4迷们大饱眼福。作为宝马集团首款中型高端纯电动车，未来量产版BMW?i4将揭开宝马的历史新篇章，而这款新车也展示了宝马未来电动汽车的发展方向。

       在外观设计上，全新宝马i4依旧保持了家族式的设计风格，巨大的双肾型进气格栅得到了很好的保留，而且采用了与宝马4系相似的大尺寸进气格栅设计，具有极高的辨识度，再搭配上众多的蓝色新能源元素，呈现出极强的未来感。新车采用了全新的溜背造型，与现款GT车型十分相似，营造出极强的运动氛围。

       新车内饰依旧延续了“以驾驶者为中心”的设计理念，但是采用了全新的设计风格，双联屏的设计终于在宝马车型上出现，营造出极强的科技氛围，信息显示屏和控制显示屏合并成为一个向驾驶者倾斜的整体装置，呈现出了宝马向数字化革新的态度。

       值得一提的是，宝马i4概念车将搭载宝马iX3同款的第五代BMW?eDrive电力驱动技术，官方称该电机最大马力为530Ps，0-100km/h加速时间仅为4s，且续航能达到600km左右。

       虽然上半年的汽车市场因为新冠疫情受到了巨大的影响，但是宝马在上半年的市场表现仍旧十分优异，接下来随着更多新车型投入市场，宝马的产品矩阵将进一步丰富，品牌实力也将进一步提升，日后将为消费者带来更丰富、更优质的产品选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展 关于全新宝马M3/M4我有话说

       外观方面：全新宝马5系在外观部分变得更加的年轻时尚，老款车型勺子形的日间行车灯变成来现在双L形，更加的时尚运动。而且大灯组采用来同级别非常罕见的激光大灯。下包围处同样有明显的变化，内嵌蜂窝状格栅设计，提升整个层次感的同时也进一步提升运动感。

       车身侧面的线条非常的流程，新的轮毂样式更加动感，贯穿的腰线增加来车辆的运动感，这也是五系在同级别中很大的优势，既有商务气质，又具备年轻运动的特性。更加让年轻的消费者喜欢，开出去不至于别人说开老爸的车。

       尾部造型比较厚实，最新设计的3D悬浮式尾灯质感很棒，侧面看起来非常的有立体感。宝马新五系提供两种外观分别是豪华设计套装和M设计套装。实拍的530为M设计套装车型，尾部下方的银色扰流板更加突出了运动特质。

       内饰方面：全新宝马5系在内饰部分整体内饰布局与现款相差无几，不过在细节上有所提升。此外值得一提的是，新款宝马5系在内饰部分配有带拓展功能的全新自动空调、全新布局的多功能方向盘以及新型M运动座椅，进一步提升内饰的运动感。最后，新车还配有带智能个人助理的iDrive7.0车机系统。

       内饰的真皮座椅也是更换了最新的材质，老款五系被人吐槽最多的就是座椅的褶皱。这一点在新款的五系上终于可以松口气。新的皮质带来更好的抗皱性以及更好的触感。

       总结：全新的宝马五系带来更加年轻时尚的运动气息，对比隔壁奔驰的E级改款，新五系的改款还是非常成功。至少在外观上更能够让人接受。现在五系的销量月月破万，在中大型轿车领域有绝对的话语权，对于本次五系的改款你有什么看法呢？欢迎大家留言互动，关注车坛子买车不迷路。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

补贴前售价30.58万元，北京地区宝马i3上市

       说实话，我有那么一点点窃喜——没有在现场看到最新一代?宝马M3/M4的巨型双肾格栅。否则，估计当时的我只有两种可能性：一是心脏难以承受的肾上腺素飙升，“简直太TM敢玩啦”有可能是我在现场爆出的开场白；二是我很有可能被这对肾给丑哭了吧！

       但是，不论怎么说，宝马M系列，尤其M3/M4是我个人至今为止依然最喜欢且时不时会思念一番的BBA出品“西装暴徒”。此次参展的两台车都标配有碳纤维车顶，夸张的尾部扩散器与车头的巨型双肾简直是绝配，再加上原厂配置已经显得有点先声夺人的尾喉，也许是最后一代搭载燃油发动机的M3/M4，想一想都觉得眼前这样一个外观看起来有些出格的性能“魔兽”，确实理所应当有这样的一身行头。

       内饰部分，M4显然比M3更有卖点，尤其是那个独享的M碳纤维赛车桶椅，据说

       桶椅结构和功能性做了赛车化的加固，虽然还是采用的三点式安全带，以及加热功能可选的电动座椅。

       全新宝马M3内饰

       全新宝马M4独有的碳纤维桶椅

       动力方面，两部车都搭载了M家族最新的性能机器，3.0T?S58直列六缸高转速发动机，标准版最大马力输出480hp、峰值扭矩550Nm，雷霆版则分别为510hp和650Nm，两个版本的0-100km/h加速时间分别为4.2（后驱+6MT）和3.9秒。

       此外，新车还首次搭载了M?xDrive智能四驱系统，配合M主动式限滑差速器，让M3/M4第一次拥有了4WD、4WD?Sport和2WD（纯后驱）三种驱动模式可选择。不过，想要拥有如此出格且”骚包“的全新M3/M4，要等到2021年夏季以后才行了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京哪家宝马4s店修车返点高

       宝马i3快充畅行版的外观同样是充满未来感，作为一台家用电动车，它极富未来感的设计似乎已经脱离了家用这个词，虽然在外观以及配置方面快充畅行版与现款快充版基本保持一致，但购买该车的用户还是可以享受一年的免费公共充电服务，同时，宝马官方还将为新车提供电池电机和电控系统的8或12年的保修服务，不仅如此，用户还可享受快速现场救援，车辆保养和维修时提供代替出行方案等。这对用户的持续用车需求提供了很好的保障。

       值得一提的是，目前宝马i3可在北京，上海，深圳，杭州，广州以及天津等6个城市享有免费获得新能源车牌照的资格，而在全国范围内也可以获得购置税减免的优惠，这个优惠条件还是十分诱人的。

       对于购买宝马i3快充畅行版的用户，可在一年的有效期内在任意与宝马有合作的充电服务商进行免费充电服务，用户只需要通过宝马云端互联App就可以搜索到附近可用的充电桩，通过扫码就可以完成充电，操作还是比较简单便利的。

       配置方面，宝马i3快充畅行版配备有手机无线充电和车内WIFI等实用与科技感并存的功能，同时，胎压监测和10.25英寸显示屏以及Carplay手机互联等功能也将作为标准配置。

       宝马i3快充畅行版在动力方面的变化比较大，其配备了120Ah的电池，续航里程可以达到340公里，此外，还配备了50KW的直流快充接口，支持直流或者交流两种充电方式，据悉，i3快充畅行版只需40分钟就可以充满80%。此外，新车依旧会搭载最大功率为170马力，峰值扭矩为250牛·米的永磁同步电机。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展 | 理想照进现实 宝马iX３车展首发亮相

       北京朝阳区高碑店的驭宝行。价格低，质量好，还很快，喷一块漆才800，4S店要2800，常规保养也比4S店便宜很多。北京驭宝行汽车贸易有限公司成立于2014年04月08日，注册地位于北京市朝阳区建国路93号院10号楼20层2306，法定代表人为安岩。

       客观地说，宝马i3与i8从市场来看反响一般。一方面，i3较低的续航里程和较慢的充电速度拖累了整车的产品力。另一方面，i8过高的价格又让这辆车与消费者始终保持着距离，难以接近。

       在这种情况下，宝马想要通过纯电动车撬动中国的市场，一定要推出一款真正适合家用的纯电动车才可以。大空间、SUV、配置高、价格合理，当这些条件聚集在一起的时候，才有可能成功。

       而现在，宝马iX3带着这些条件来了。没有了天马行空般的设计，没有了追逐理想的轻量化车身，甚至连碳纤维工厂都不准备再启动，宝马iX3显得是那么的想赢。

       外观设计｜扁平化的X3

       我首先要说明，宝马iX3是一款由华晨宝马生产，却供应全球的产品（美国除外）。

       曾经的进口车无疑代表了高品质，但现在的国产车已经有了出口的资本，这样的变化不仅说明了我国制造业的急速攀升，更彰显了宝马对于国内外消费者的一视同仁。

       宝马iX3不再拥有专属平台和独特设计，而是和大部分宝马的后驱车型一样共用新一代的CLAR平台，设计也和燃油版X3十分相似。

       这种改变就像是iOS6到iOS7一样，车身一下子就被扁平化了，科技感大幅提升。

       外观上，宝马iX3保留了双肾进气格栅，当然由于电机的缘故，宝马iX3可以将中网做成封闭式。

       此外，贯穿整个车身的设计元素基本都采用了蓝色装饰，有非常鲜明的新能源特征，但同时设计也没有大改。可见，在经历了i3和i8的尝试失败后，官方选择了保守应对。

       大灯依旧是宝马标准的天使眼造型，只不过相比燃油版，它的造型更加呆萌可爱。

       另外说一句，下方的垂直进气口并不是装饰品，真的可以引导气流吹向外侧，从而减小车轮产生的阻力。

       宝马iX3的尺寸为4746x1891x1683mm，轴距为2864mm，与燃油版车型相比差异很小。

       宝马iX3的慢充接口位于车身左前翼子板上，可以支持11kW的充电功率，从0充至100%需要7.5个小时。快充接口则位于车身右后方，最高支持100kW的充电功率，从0充至80%只需要45分钟。

       车身侧面分别有一个银色的装饰板，彰显了与众不同的身份。另一方面，宝马iX3不仅配备了无钥匙进入，还支持苹果最新推出的CarKey功能，即使不带钥匙也能实现开锁。

       宝马iX3的车尾与燃油版X3同样保持了高度一致，原来排气管的位置被安放了两套蓝色扩散器，辨识度很高。宝马iX3能够通过一系列的空气动力学设计将风阻控制在0.29Cd，可谓是一个非常好的成绩了。

       宝马iX3配备了20英寸的轮毂，科技感很强。另外，这套轮毂是由铝合金、塑料结合而成，可以最大程度的减轻重量。

       内饰设计｜豪华到位?简洁易用

       坦白说，现款宝马X3的内饰已经不算有竞争力了。一方面，新车越来越多，内饰的设计也越来越浮夸。

       另一方面，宝马iX3的变化实在太小了，即使用最仔细的眼光去看，也只能在一些细节处找到不同。好在，内饰的功能性没问题，使用起来非常顺手。

       首先，蓝色的设计元素自然和外观一样也被贯穿进了内饰。这种彰显新能源的颜色十分亮眼，基本一进车内就能发现。

       真皮包裹的方向盘手感极其优秀，而且我个人认为亮银色和黑色的装饰搭配很好看，比统一的黑色更显质感。

       宝马iX3采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，整个仪表盘内部的读数都很清晰，而且显示效果很好。可以说，它和奥迪一样都是同级别最好用的全液晶仪表盘之一。

       宝马iX3依旧配备了HUD抬头显示系统，启动按键的颜色也被设计成了蓝色，一切的一切似乎都在为纯电动车而布局。

       宝马iX3依旧采用了10.25英寸的中控屏，整个系统的UI界面和逻辑完全没有变化，系统内部增加了一些关于充电的内容。

       另外，宝马也加入了智能语音助理，大部分基础操作都可以通过语音来完成。

       空调控制区的按键还是老样子，布局清晰，很好上手。我认为宝马iX3最值得称赞的就是保留了iDrive的触摸式旋钮，这个旋钮的手感极好，比全触控的操作更好用一些。

       空间方面其实应该不是我们关注的重点，毕竟中型SUV的尺寸几乎证明了这辆车的空间表现不会太差。宝马iX3的前排座椅非常舒适，下陷感很强，并且带有一定包裹性。后排的表现也同样如此，坐垫方面甚至还会更长，能够照顾到每一位身高不同的乘客。

       动力总成｜理想照进现实

       宝马iX3搭载了宝马第五代eDrive电驱系统，在三电方面有了进一步的提升。

       其中，功率密度、续航里程、轻量化、小型化和模块化等很多技术的创新是宝马iX3这套动力系统的亮点。

       在动力方面，宝马iX3搭载了电机、电控、变速箱以及逆变器三合一总成，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。

       这套动力总成位于后桥处，其中电机的最大功率达210kW（285马力），最大扭矩为400Nm，官方公布的0-100km/h加速时间为6.8s。

       宝马iX3的电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，系统能量密度为154Wh/kg，可为车辆提供500km的NEDC续航里程。宝马为这块电池包提供了8年16万公里的质保。

       总结丨关于宝马iX3

       宝马iX3不一定是本届北京车展最受关注的新能源车，但它一定是所有豪华品牌中最值得认真考虑的新能源车。它的变化是方方面面的，没有了“老”i系列车型天方夜谭般的设计，宝马iX3毫无疑问会让消费者更加容易接受。如果它的定价合理，也许它真得为豪华品牌的新能源车开启一扇新的大门。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“北京宝马”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。