感谢大家在这个小鹏汽车补偿方案问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.特斯拉大降价，老车主哭了：开了五天，一天降一万！会有补偿吗？官方最新回应

2.小鹏新款G3这款车有优惠吗？全款买需要多少钱？

3.面对越来越多的车主维权，小鹏汽车遭遇口碑违纪，这其中的问题出在哪里?

特斯拉大降价，老车主哭了：开了五天，一天降一万！会有补偿吗？官方最新回应

       1月6日，特斯拉Model3与ModelY迎来价格调整，最高降价4.8万元。其中，Model3起售价降至22.99万元，成为历史最低售价的特斯拉车型；ModelY起售价降至25.99万元。

       特斯拉对外事务副总裁陶琳发布微博称，从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。

       资料图每日经济新闻郑得锐摄

       那么，特斯拉大降价，老车主有补偿吗？

       特斯拉客服称，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，但会和此前的补贴政策冲突。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策，且有相关补偿政策的可能性较低。

       有业内人士认为，那些产品线价格与特斯拉降价后重叠的车企，或将感到压力，需要跟进降价以维持销量。

       “开了五天，一天降一万”，消费者心情复杂

       “牌照都还没上呢，就降价了”，消息一出，社交媒体中有不少特斯拉老车主发帖表达不满。

       有刚提车的车主却自嘲为“韭菜”，车主怒称：“开了五天，一天一万。”还有车主表示：“12月26日提的，心脏是今天停的。”

       网友评论来源：微博

       网友评论图源：小红书

       据中新经纬报道，针对特斯拉老车主是否有保价措施的问题，中新经纬以车主身份咨询了特斯拉中国客服，对方表示，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，但会和此前的补贴政策冲突。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策，且有相关补偿政策的可能性较低。

       “目前是没有，有的可能性也比较低。所以不会让您有多大的一个期望，从我这边了解到的是，如果有，肯定会官方通知，而且没有的可能性还是非常高的。”特斯拉客服说。

       据悉，2022年9月底，曾传出过特斯拉或迎大降价的消息，彼时，特斯拉中国公关部工作人员回应中新经纬称该消息为“不实消息”。

       2022年10月底，在特斯拉否认将降价的一个月后，特斯拉官宣降价，最高降价幅度达3.7万元。

       “价格的调整是今天刚出的，我们没有办法预计以后会出现什么样的价格波动，所以在官方政策没出来之前，我们没有办法去做肯定。我们可能没有办法去阻止大家做任何维权的操作，因为这是个人的行为，我们确实是阻止不了。”前述客服说。

       特斯拉此前已多轮“降价”

       早前消息，特斯拉国产车型大幅降价，Model3起售价22.99万元，ModelY起售价25.99万元。

       来源：特斯拉官方网站

       值得注意的是，在具体降价幅度方面，Model3后轮驱动版从26.59万元降至22.99万元，降价3.6万元；Model3高性能版从34.99万元降到32.99万元，降价2万元。ModelY后轮驱动版从28.89万元降至25.99万元起售，降价2.9万元；ModelY长续航版从35.79万元降到30.99万元，降价4.8万元；ModelY高性能版从39.79万元降到35.99万元，降价3.8万元。

       据第一财经，特斯拉多轮“降价”，重要原因之一就是消费者需求不达预期。从2022年下半年开始，特斯拉需求不振的消息便时有传出。在中国市场，特斯拉从去年9月份开始便开启了“变相降价”促销，对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。

       去年10月24日，特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万~3.7万元。此后，特斯拉便时不时推出保险优惠、现车优惠政策，用以提振需求。今年1月1日，特斯拉还推出新年限时福利，即日至2月28日期间，完成交付的Model3和ModelY的新车订单，可享受6000元限时交付激励方案；若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元保险补贴。不过，该新年限时福利因为此次降价而提前终止了。

       令人疑惑的是，目前新能源原材料价格居高不下，国内车企普遍涨价，在此情形下，特斯拉为何能“反向操作”？“特斯拉的单车利润很高，约在1万美金。降价对特斯拉而言牺牲了一些利润，但是把产能利用起来，就把市场规模拉起来。”汽车电子资深工程师朱玉龙告诉《每日经济新闻》记者。

       “特斯拉这次降价在情理之中。”乘联会秘书长崔东树告诉财联社记者，特斯拉在2023年的首次降价，主要归因为成本降低，“2022年特斯拉表现出色，市场规模大幅提升，故而导致成本下降，自然就应该降价。”

       特斯拉美股盘前跌超5%

       受此消息影响，1月6日下午，港股造车新势力集体跳水。理想汽车、小鹏汽车跌近7%，蔚来跌超4%。

       美股盘前，特斯拉跌超5%。

       每日经济新闻综合中新经纬、特斯拉官网、特斯拉官方微博、第一财经、财联社、每经网、天目新闻、公开消息

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小鹏新款G3这款车有优惠吗？全款买需要多少钱？

       从网友拍摄的视频中看得出来，事故发生的现场是一段封闭道路之上。当时受害司机正拿着装桶摆放在车后，没想到突如其来的小鹏P7冲了上来。并且速度非常快，将黑衣男子猛地撞飞出去，而车辆也被整整往前推行了20多米才停了下来。整个过程中明显看得出来，小鹏P7前方在遇到人和车辆之时，没有任何刹车提醒。该事故导致小鹏P7也受损严重，受害司机当场死亡。

       视频在网络上曝光之后也引起众多网友的热议，纷纷讨论小鹏P7的辅助驾驶是否真的有安全保障？而在事发当天，有一则疑似小鹏P7驾驶员的聊天记录被曝光出来。该驾驶员表示对方车辆因为故障抛锚，所以停放在马路边，而自己在高架上一直开启了辅助驾驶功能，没想到看到前方故障车辆时小鹏P7竟然没有任何识别，依旧保持着每小时80时速往前冲去。等到司机反应之时，一切都来不及了。

       该聊天记录究竟是真是假在这里我们不做任何评判，只等待警方的进一步调查。而小鹏汽车官方也明确回应该事件确实属实，对遇难者也表达了惋惜，当前相关部门已经介入进来立案处理，等待后续的跟踪调查。不过对于肇事司机所说的启用LC C功能是真是假，也等待进一步确认。在这里笔者也想提醒一下广大的车主们，小鹏P7在当下市场中确实较为畅销，其LCC驾驶功能让车主们省力不少，但是lcc模式，在驾驶的过程中还是需要广大驾驶员提高警惕，注意周边的环境。

面对越来越多的车主维权，小鹏汽车遭遇口碑违纪，这其中的问题出在哪里?

       仅仅三天，小鹏汽车经历了高调发布2020款小鹏G3(参数|)新车；老款车主对新车续航能力的大幅提升与变动不大的价格中强烈不满；两天后，小鹏汽车董事长何小鹏发布道歉信，并给出补偿方案；仅第二天，上百名对补偿方案不满的老款车主，聚集在位于广州的小鹏汽车总部大楼和北京的小鹏汽车城市服务中心进行维权，要求退车。

       何小鹏先生很委屈，“从困惑、不解、伤心、反思到直面”，但是始终不明白，到底哪里做错了。事实上，从补偿方案来看，他也的确没明白，或是揣着明白装糊涂。

       那么G3车主维权真的是如何小鹏说的“硬件快速更迭，让鹏友们添堵”吗?

       一、新款的价格伤心指数

       首先，我们看一下2020款小鹏G3(参数|)的上市价格：新车续航里程为400公里和520公里的两款车型，补贴后售价区间为14.38万-19.68万元。

       乍一看，这是一次正常的年款更新，配置提升，价格小幅提升，厂商这边产品溢价保住了，消费者将买到了性价比更高的产品。几乎所有的车厂都是这么干的，皆大欢喜的事情，怎么就点燃了老用户的愤怒？真的是有些网友嘲笑的：这届小鹏车主不行吗？

       小编认为：这届小鹏车主很行，而且数学更行。他们一眼就看出，2020款G3最大的问题就是出在产品价格对比上。这个对比并不是何小鹏先生说的：2018款中高配车型和2020款低配车型价格对比。

       我们用同款车型G3悦享版做比较。值得表扬的是，小鹏汽车的价格是真诚的，将厂商指导价直接和补贴后售价拉平，新能源车补贴倒贴给了消费者，没有增加购买负担。

       但是，这个真诚的定价，再配上续航里程的大幅提升后，价格认知就瞬间崩塌了。

       如果说传统内燃机汽车的价格核心在发动机，那么电动汽车的价格核心就是在电池上，续航里程是电动汽车定价的主要指标。而我们看到是什么？

       2020款G3 400标准版比老款，续航提升超过14%，价格降低超过17%，而在520版上，这个差距更夸张，续航提升超过48%，价格提升不到2.6%。从这个角度讲，新款G3的价格和老款相比分别打了7折和6.5折。

       不客气的说，2020款G3 上市就是在硬件更迭的名义上进行了一次变相的官降。

       尽管小鹏G3上市是在去年12月，但是正是交付到用户手里则是今年2-3月开始，更有甚者，6月份小鹏汽车的销售以补贴退坡为由，忽悠了很多用户下单。这就意味着，仅仅开了3个月，甚至还没有开，这辆车就打了6.5折。这样的差价，三年内换车1万元的补贴方案，怎么可能弥补上。

       这也就能理解，为什么老款用户要去总部维权，坚持退车。何小鹏很伤心，鹏友们是伤透了心。

       二、硬件更迭还是规划失误

       何小鹏将这次风波归结为：用户没有跟上小鹏汽车每月一次的智能升级和迭代的节奏。但是，小编认为，这次风波就是，小鹏汽车2018款G3糟糕的上市规划，应该付出的代价。

       在过去的6个月里，小鹏G3的确做到了每月一次的软件更新，但是半年就做电池硬件更迭，这个速度是反常规的。

       这次电池升级，放到传统汽车上，相当于发动机大改款的水平，一般是3年后的更新产品上才会出现。即使高科技企业，如特斯拉Model 3(参数|)(参数|) ，2017年至今电池硬件也没有更新过，只是通过软件升级来提升电池寿命和功能。

       再说到底，手机产品不过一年更迭一次。难道说小鹏汽车的发展速度超越了所有的高科技企业？

       事实是，这次电池更迭的原因只有一个：2018款G3的上市规划。2018年，小鹏汽车生产G3的内测版时，发现47度电池已经被市场所淘汰，同期上市的蔚来ES6和特斯拉Model 3都把续航里程都提升到了400公里以上。

       造成这种局面无非两个原因，一是研发严重落后了，二是产品规划预判出了问题。

       在这样的情况下，小鹏汽车一边加急研发新款67度电车的匹配，一边抢在年底，正式上市351公里续航里程的2018款G3车型。无论是为了消化工厂电池订单，还是为了早一点踏进新势力造车的风口，这个决定让G3从一开始就自带了去库存体质。

       于是，我们看到G3上市后的宣传主题不是产品有多好，而始终是 “低价高仿特斯拉“。宣传方式简单粗暴，成效却异常显著。

       今年1-5月，小鹏汽车累计完成新车销售7359台，成为中国造车新势力中的累计销量第一。但我们看整个上半年销量时，它以8494辆位列第二了－－威马以8548辆的微弱优势夺冠。

       说明问题出在了6月份，小鹏开始失去它的鹏友们。

       6月18日第10000辆小鹏G3正式下线。点赞声到7月10日嘎然而止，2020款G3上市，2018款鹏友们才意识到自己被割了韭菜。

       小结

       如果说新款价格和糟糕的产品上市规划，只是让鹏友们伤心和寒心，那么，6月份小鹏汽车的销售忽悠用户订车时，不告知续航里程提升很多的新款车型即将上市，就让用户对小鹏汽车的诚信产生质疑，从而愤怒了。

       对于普通消费者来说，今天买的衣服，明天就打5折，其实已经习以为常，大多也自认倒霉。但是一辆汽车的7折和一件衣服5折岂能划等号？

       诚然，小鹏汽车可以到上市当天透露新款产品信息，但是对于续航里程提升48%这样的大好消息，事先秘而不宣，新款车型藏着多少见不得人隐秘？如果有，大概都是为了更快割韭菜吧。

       另外，小鹏G3的产品力也存在问题。在广州总部的维权活动中，G3身上贴满了标语，列举了产品上的问题：续航虚假、车漆薄如纸。

       消费者服务平台也收到几起小鹏G3的线上投诉，如：新车提回家，当晚无法充电；强制顾客店内买保险、客服人员恶意封号等。

       祸不单行。近日，小鹏员工曹光植承认，在为特斯拉服务期间曾上传了Autopilot相关源代码文件30万多个。

       今天的讨论已经涵盖了“小鹏汽车补偿方案”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。