接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于丰田特锐拉花的问题。现在，让我们开始探讨一下丰田特锐拉花的话题。

1.一汽丰田 特锐怎么样

2.丰田特锐是哪个国产

3.terios是什么车？

一汽丰田 特锐怎么样

       一辆错被SUV大潮包装的纯种越野车，和早期轿车界的高尔夫同属于看不见的比看得见的更值钱系列车型。从最早期的纯进口版本约不到30万元到后期的合资版本约十来万起，都是属于有钱没地方挂买心头好类别。同事买了纯进口版本，我买入了合资生产后的第一批show-car，都是奔着越野通过性去买的，其后因所在城市限购汽车指标，在卖一辆又买一辆的这么多年间，换走了宝马，换走了美国车，换走了韩国车，换走了很多其它车，唯独留下这辆看起来因身高高于很多suv，但其实具备了大部分硬派越野车性能的特锐。无可否认的是无论是在它原型国日本还是在我国，越野性能不是大部分人所看重并了解的，或许说大部分人用不上，所以它又高又瘦的身段显得有点与价格不成比例了，大部分有这身高的车多是又高又胖，所以我们常说它是越野界的嫩模（高瘦但不是最高最瘦）。想必如果十几年前买下这车至今还留着的，大多有过很多其它车了，还留着，说明了它的功能价值确实出众，或者说比较少有。可以参考一下现在买吉姆尼的车主的心态，但消费横比的话，其实现今的吉姆尼比较划算，对于大部分个人或家庭，目前它的价格，作为一辆玩乐性质或家庭第二第三辆车的功能使用补给，应该不是什么大消费压力吧。至于横跨到现今才来比当年的车，可比性不大的，毕竟当初奔驰G啊，霸道啊，路虎啊，牧马人等车还未引入国内或有大贸手续及4s配给保养服务等。只能说一辆超好的车，但不一定适合家庭第一或唯一一辆车。如果是看中SUV的话，同样价格建议考虑家用性能更明显的车型，毕竟不是每一辆越野车都能放下越野性能变身成大部分人喜欢的轿车化suv，但如果有些路有些风景有些心理征服欲望的，开开越野车，或许能明白为何同车体大小下，越野车一般比城市化SUV贵出不少，如：路虎揽胜运动vs.宝马5和6；奔驰G vs. 大众途锐 ；陆巡vs.GL8、奥德赛等；吉姆尼特锐vs.嫩模（欢迎填空）

丰田特锐是哪个国产

       小编自己还是非常注重汽车的内饰的，因为小编觉得汽车的驾驶舒适度是非常重要的，就算了这家汽车的性价比高，但是如果小编觉得这款汽车的内饰做得不好，小编肯定也不想去购买这款汽车，因为这款汽车开起来肯定是不舒服的。小编也在网络上查询了丰田旗下的这款汽车，其实这款汽车就是小型的SUV，这款汽车的结构是非常小的，但是小编觉得这款汽车总体来说也比较实用。也就是说这款汽车的外表虽然看起来并不那么的美观，可是这辆汽车的内饰还是非常不错的。

       这款汽车的整体结构和空间比较小，一般来说，就只能乘坐三个人，可是这辆汽车的内饰搭配还是非常不错的，完全够大家在日常生活的使用，而且小编也了解到这款汽车的动力加速性能很好，而且油耗相对来说也比较低，如果你的个子比较小，那么你购买这款汽车就是一个不错的选择，大家只是需要保持一个正确的坐姿。这样的话你就能够看得清路线了，而且外观设计独一无二，内饰设计也非常棒，所以整体来说比较经济实惠，也受到了很多消费者的喜欢。

       小编自己还是比较喜欢这款汽车的内饰，但是小编不太喜欢这款汽车的外形，所以小编应该不会去购买这款汽车，但是很多人还是比较喜欢这款汽车的，如果你自己的经济条件有限，然后又急需买汽车，那么这款汽车还是一个不错的选择。

terios是什么车？

       2006年，丰田特锐停产了，笔者觉得挺可惜的，因为这辆车无论从性能还是实用性来说，都是不错的。车是好车，无奈价高、车小，销售情况一直不好，最终导致停产。

       上图：丰田特锐，这款在国外畅销的小型SUV，在华生产后水土不服。

       丰田特锐在国外属畅销车型

       丰田特锐，这个小“精灵”在国外及港澳地区，特别是寸土如寸金的大都市，如东京、巴黎、香港、澳门等地是非常畅销的。因为车小，在这些地方，无论停车还是移位都相对容易些。外加车的性能不错，经济性能好。麻雀虽小，五脏皆全，不仅有全时四轮驱动，中央差速器锁、电子ABS，而且车的结构，悬架系统，包括内饰都是按照越野车标准设计的，因此深受境外消费者欢迎。

       上图：麻雀虽小，五脏皆全的特锐，全时四轮驱动，中央差速器锁使其越野性能超过了许多比它大的城市SUV。

       正因为特锐在境外属于畅销的小型SUV，所以丰田公司将其引入国内生产。作为丰田公司在华合资生产的系列车型之一，特锐属于低端车型，同时，也位于其SUV产品金字塔结构中的最低端。对于细分市场而言，特锐的目标客户群体是中国的低端SUV用户，即私人。

       不符合国内消费习惯，特锐市场表现 “水土不服”

       但是，丰田特锐在一汽华利国产，进入一汽丰田销售渠道后，销量一直萎靡不振，市场表现明显“水土不服”。最差时一年仅销售200多辆，而一汽华利的特锐生产线年设计产量是3万台，200多辆与3万台的产能，不用说停产是必然的。

       特锐非常适合三口之家在城市使用，车小经济，泊车移位容易；另外，这车贴上个性化的车贴后也非常酷，深受年轻人喜爱。

       难道中国消费者不喜欢特锐吗，不是，应该是挺喜欢的。这款都市小精灵深受70后、80后的年轻人喜爱，贴上个性化的车贴，特锐吸引了无数人的眼球，特别是年轻人。特锐甚至如丰田RAV4一样，获得了女性的垂青，在广州，不少女性喜欢驾驶特锐。

       但是，喜爱不等于会购买，如今这世道上谁会与人民币过不去？特锐当时12万元的价格都可以买当时热销的纯国产中级轿车——华晨骏捷了，而特锐不过是比奇瑞QQ大不了多少的紧凑型小SUV。

       特锐以小身板之躯售国产中级轿车的价格，就算它精通十八般武艺，消费者也会犹豫的，况且其内饰水平与售价严重不符，滞销也是合情合理的。

       中国人潜意识都有喜好“便宜又大碗”的思想，这也是大多数中国人目前的经济实力造成的。紧凑型小SUV卖国产中级车的价格，相信大多数中国消费者都会犹豫的。

       但是，为啥特锐不能降价以迎合消费者？按照一汽丰田的说法是其生产成本较高。四驱的特锐匹配的是真正的全时四轮驱动，而且还匹配了中央差速器锁。其他如车身刚度，悬架的强度方面，特锐都是按照越野车的标准设计的，比普通轿车都要略高一筹。另外，1.3升的K3发动机还是原装进口的，这些东西，都是以成本为代价的，大部分的零配件，都要比普通轿车高。

       另外，特锐滞销还有一个原因，就是内饰较“落伍”。日本车的特点就是注重外表和细节，凡消费者眼睛能看到的地方，多以精致、讨巧示人。而特锐在这方面让人觉得很“低级”，内饰方面没有讨巧和时髦的地方，朴素的让人觉得“低档”和“简陋”。坐在车里的感觉与新潮的日系轿车内饰反差很大，让人感觉这是一款老掉牙的车型。“落伍”的内饰、娇小的车身，不适宜的价格，滞销也是合情合理的。

       丰田特锐停产，并不代表小型SUV在国内没市场，相反，空间广阔

       是以前一汽丰田生产的丰田特锐SUV车型该车型搭载1.3排量发动机属于小型SUV。1、特锐：车型的英文为terios是丰田公司为中国市场量身定造的达路(dario)系列车型的第一款。达路(dario)系列车型是丰田公司的一个紧凑型系列产品的总合车型概念其中包括好多款基于丰田公司的先进技术针对中国的实际路况以小型紧凑、经济耐用、时尚前卫为设计指导思想的紧凑车型。2、车身尺寸：长度只有3745mm宽和高分别是1555mm和1695mm轴距2420mm转向半径只有4.7米在城市中穿梭绝对是机动灵活。

       好了，关于“丰田特锐拉花”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“丰田特锐拉花”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。