比亚迪s8提速_比亚迪s8百公里加速

       今天，我将与大家分享关于比亚迪s8提速的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.比亚迪S8的参数

2.国产跑车有哪些？哪款值得购买？

3.比亚迪放飞自我，汉EV改装版亮相！肌肉车拉花，RS7同款尾翼

4.比亚迪各车型推出年份

5.在中国买跑车实用性真的很大吗？

6.现如今那些比豪华跑车还稀有国产跑车

比亚迪S8的参数

       基本参数 比亚迪S8 2.0 手动尊贵型 比亚迪S8 2.0 手动旗舰型 比亚迪S8 2.0 自动尊贵型 比亚迪S8 2.0 自动旗舰型 车型名称： 比亚迪S8 2.0 手动尊贵型 比亚迪S8 2.0 手动旗舰型 比亚迪S8 2.0 自动尊贵型 比亚迪S8 2.0 自动旗舰型 厂商指导价（元）： 16.58万 19.08万 18.18万 20.68万 品牌： 比亚迪 比亚迪 比亚迪 比亚迪 级别： 跑车 跑车 跑车 跑车 发动机： 2.0L 140马力 L4 2.0L 140马力 L4 2.0L 140马力 L4 2.0L 140马力 L4 变速箱： 5挡手动 5挡手动 6挡无级变速 6挡无级变速 长×宽×高(mm)： 4490*1780*1405 4490*1780*1405 4490*1780*1405 4490*1780*1405 车体结构： 2门4座硬顶敞篷车 2门4座硬顶敞篷车 2门4座硬顶敞篷车 2门4座硬顶敞篷车 推出年份（年）： 2009 2009 2009 2009 最高车速(km/h)： 180 180 180 180 官方0-100加速(s)： - - - - 官方100-0制动(m)： - - - - 官方综合路况油耗(L)： 6.7 6.7 6.7 6.7 本站实测0-100加速(s)： - - - - 本站实测100-0制动(m)： - - - - 本站实测油耗(L)： - - - - 整车质保： 两年或6万公里 两年或6万公里 两年或6万公里 两年或6万公里 车身 比亚迪S8 2.0 手动尊贵型 比亚迪S8 2.0 手动旗舰型 比亚迪S8 2.0 自动尊贵型 比亚迪S8 2.0 自动旗舰型 长度(mm)： 4490 4490 4490 4490 宽度(mm)： 1780 1780 1780 1780 高度(mm)： 1405 1405 1405 1405 轴距(mm)： 2520 2520 2520 2520 前轮距(mm)： 1520 1520 1520 1520 后轮距(mm)： 1515 1515 1515 1515 最小离地间隙(mm)： 140 140 140 140 车重(Kg)： 1525 1525 1550 1550 车身结构： 硬顶敞篷车 硬顶敞篷车 硬顶敞篷车 硬顶敞篷车 车门数（个）： 2 2 2 2 座位数（个）： 4 4 4 4 油箱容积(L)： 50 50 50 50 行李箱容积(L)： 190/490 190/490 190/490 190/490 发动机 比亚迪S8 2.0 手动尊贵型 比亚迪S8 2.0 手动旗舰型 比亚迪S8 2.0 自动尊贵型 比亚迪S8 2.0 自动旗舰型 汽缸容积(cc)： 1991 1991 1991 1991 排量(L)： 2.0 2.0 2.0 2.0 工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 气缸排列形式： L L L L 气缸数（个）： 4 4 4 4 每缸气门数（个）： 4 4 4 4 压缩比： - - - - 气门结构： DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径： - - - - 冲程： - - - - 最大马力(Ps)： 140 140 140 140 最大功率(kW)： 103 103 103 103 最大功率转速(rpm)： 6000 6000 6000 6000 最大扭矩(N·m)： 186 186 186 186 最大扭矩转速(rpm)： 4000-4500 4000-4500 4000-4500 4000-4500 发动机特有技术： BIVT可变进气系统 BIVT可变进气系统 BIVT可变进气系统 BIVT可变进气系统 燃油： 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号： 93号 93号 93号 93号 供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 缸盖材料： 铝 铝 铝 铝 缸体材料： 铝 铝 铝 铝 环保标准： 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 变速箱 比亚迪S8 2.0 手动尊贵型 比亚迪S8 2.0 手动旗舰型 比亚迪S8 2.0 自动尊贵型 比亚迪S8 2.0 自动旗舰型 名称： 5挡手动 5挡手动 6挡无级变速 6挡无级变速 挡位个数： 5 5 6 6 变速箱类型： 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 无级变速箱(CVT) 无级变速箱(CVT) 底盘转向 比亚迪S8 2.0 手动尊贵型 比亚迪S8 2.0 手动旗舰型 比亚迪S8 2.0 自动尊贵型 比亚迪S8 2.0 自动旗舰型 驱动方式： 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型： 纵臂扭转梁式非独立悬架 纵臂扭转梁式非独立悬架 纵臂扭转梁式非独立悬架 纵臂扭转梁式非独立悬架 助力类型： 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 底盘结构： 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 比亚迪S8 2.0 手动尊贵型 比亚迪S8 2.0 手动旗舰型 比亚迪S8 2.0 自动尊贵型 比亚迪S8 2.0 自动旗舰型 前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型： 盘式 盘式 盘式 盘式 驻车制动类型： 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格： 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 后轮胎规格： 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 备胎： 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 安全装备 比亚迪S8 2.0 手动尊贵型 比亚迪S8 2.0 手动旗舰型 比亚迪S8 2.0 自动尊贵型 比亚迪S8 2.0 自动旗舰型 驾驶座安全气囊： ● ● ● ● 副驾驶安全气囊： ● ● ● ● 前排侧气囊： - ● - ● 后排侧气囊： - - - - 前排头部气囊（气帘）： - - - - 后排头部气囊（气帘）： - - - - 膝部气囊： - - - - 安全带未系提示： ● ● ● ● 发动机电子防盗： ● ● ● ● 车内中控锁： ● ● ● ● 遥控钥匙： ● ● ● ● 无钥匙启动系统： ● ● ● ● 操控配置 比亚迪S8 2.0 手动尊贵型 比亚迪S8 2.0 手动旗舰型 比亚迪S8 2.0 自动尊贵型 比亚迪S8 2.0 自动旗舰型 ABS防抱死： ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： - - - - 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： - - - - 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： - - - - 自动驻车制动系统： - - - - 陡坡缓升/降： - - - - 可调悬挂： - - - - 空气悬挂： - - - - 胎压监测装置： - - - - 零胎压继续行驶： - - - - 主动转向系统： - - - - 外部配置 比亚迪S8 2.0 手动尊贵型 比亚迪S8 2.0 手动旗舰型 比亚迪S8 2.0 自动尊贵型 比亚迪S8 2.0 自动旗舰型 电动天窗： - - - - 全景天窗： - - - - 同色后视镜： ● ● ● ● 同色防擦条： - - - - 运动套件： ● ● ● ● 铝合金轮毂： ● ● ● ● 内部配置 比亚迪S8 2.0 手动尊贵型 比亚迪S8 2.0 手动旗舰型 比亚迪S8 2.0 自动尊贵型 比亚迪S8 2.0 自动旗舰型 真皮方向盘： ● ● ● ● 方向盘上下调节： ● ● ● ● 方向盘前后调节： ● ● ● ● 多功能方向盘： ● ● ● ● 方向盘换挡： - - - - 定速巡航： - - - - 泊车辅助： ● ● ● ● 倒车视频影像： - ● - ● 行车电脑显示屏： ● ● ● ● HUD抬头数字显示： - - - - 左脚休息踏板： ● ● ● ● 座椅配置 比亚迪S8 2.0 手动尊贵型 比亚迪S8 2.0 手动旗舰型 比亚迪S8 2.0 自动尊贵型 比亚迪S8 2.0 自动旗舰型 真皮座椅： ● ● ● ● 运动座椅： - - - - 座椅高低调节： ● ● ● ● 腰部支撑调节： ● ● ● ● 前排座椅电动调节： - - - - 后排座椅手动调节： - - - - 后排座椅电动调节： - - - - 电动座椅记忆： - - - - 前排座椅加热： - - - - 后排座椅加热： - - - - 座椅通风： - - - - 座椅按摩： - - - - 后排座椅整体放倒： - - - - 后排座椅比例放倒： - - - - 第三排座椅： - - - - 前座中央扶手： ● ● ● ● 后座中央扶手： - - - - 前排杯架： ● ● ● ● 后排杯架： - - - - 电动后备箱： - - - - 多媒体配置 比亚迪S8 2.0 手动尊贵型 比亚迪S8 2.0 手动旗舰型 比亚迪S8 2.0 自动尊贵型 比亚迪S8 2.0 自动旗舰型 GPS导航系统： ● ● ● ● 中控台彩色大屏： ● ● ● ● 人机交互系统： - - - - 内置硬盘： - - - - 蓝牙系统： - - - - 车载电视： - ● - ● 车载电话： - - - - 后排液晶屏： - - - - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● ● ● ● CD支持MP3/WMA： ● ● ● ● 单碟CD： - - - - 多碟CD系统： - - - - 单碟DVD： ● ● ● ● 多碟DVD系统： - - - - 2-3喇叭扬声器系统： - - - - 4-5喇叭扬声器系统： - - - - 6-7喇叭扬声器系统： ● ● ● ● ≥8喇叭扬声器系统： - - - - 灯光配置 比亚迪S8 2.0 手动尊贵型 比亚迪S8 2.0 手动旗舰型 比亚迪S8 2.0 自动尊贵型 比亚迪S8 2.0 自动旗舰型 氙气大灯： - - - - 日间行车灯： - - - - 自动头灯： - - - - 转向头灯（辅助灯）： - - - - 前雾灯： ● ● ● ● 后雾灯： ● ● ● ● 大灯高度可调： - - - - 大灯清洗装置： - - - - 玻璃/后视镜 比亚迪S8 2.0 手动尊贵型 比亚迪S8 2.0 手动旗舰型 比亚迪S8 2.0 自动尊贵型 比亚迪S8 2.0 自动旗舰型 前电动车窗： ● ● ● ● 后电动车窗： ● ● ● ● 车窗防夹手功能： - - - - 后视镜电动调节： ● ● ● ● 后视镜加热： ● ● ● ● 后视镜自动防眩目： ● ● ● ● 后视镜电动折叠： ● ● ● ● 后风挡遮阳帘： - - - - 后排侧遮阳帘： - - - - 遮阳板化妆镜： ● ● ● ● 感应雨刷： - - - -

国产跑车有哪些？哪款值得购买？

       ●新车背景：早在2006年年底，比亚迪就发布了当时还名为F8的首款硬顶跑车，并表示该车将在未来量产上市。在之后的多次车展上，F8也受到了来自各方的关注。今年3月，比亚迪F8更名S8，随后在7月迎来S8在深圳的首站上市。●特点：S8最大的特点自然是硬顶敞篷的设计。S8的硬顶开合采用电子控制、液压动力完成，驾驶者只要轻轻按住驻车手柄下面的电动开关，开合过程就可以自动完成。硬顶开启的时间25秒。值得注意的是，在拥有折叠硬顶结构的同时，S8还拥有大面积的玻璃车顶。虽然不能像天窗那样地收起，但能在敞篷关闭的情况下提供更加开阔的视野。配置方面，S8拥有Keyless无钥匙系统、一键启动系统、NAVI语音电子导航系统、车载电视、自动空调系统、倒车影像、虚拟环绕立体声音响系统等提升驾控安全性、舒适性的配置。『S8采用导航和无钥匙系统』『S8搭载具有6挡手动功能的CVT变速箱』动力方面，S8搭载的是2.0LBYD483QB发动机，拥有BIVT可变进气系统（进气道）技术。最大功率103kW/6000rpm，峰值扭矩186N·m/4000-4500rpm。变速器方面，S8配备了5挡手动和CVT自动变速箱，后者拥有6挡手动模式。●针对用户群：对于一款跑车而言，比亚迪S8针对还是一些热爱时尚生活的年轻用户，至少硬顶敞篷的设计会为其在公路上赢得不少的回头率。相信S8休闲、时尚、运动、多能为诉求能够获得部分消费者的认可。●竞争对手：比亚迪S8的主要竞争对手仍将锁定在国内自主品牌跑车的范围内，目前美人豹已经经过升级成为中国龙，另外类似于华晨汽车旗下的中华酷宝等产品亦将在市场中形成强有力的竞争，但作为自主品牌的第一款敞篷跑车，S8还是在功能、设计和配置方面还是有一定的优势。●时尚设计尽显轿跑风范自2006年亮相北京车展一举夺得“最佳中国首发新车大奖”以来，比亚迪S8凭借其时尚设计和优秀性能，在车界赢得众多赞誉。S8硬顶敞篷休闲轿跑车吸收了大量国际流行元素，外形时尚俊雅。利落的V形水箱护罩以及花生形大灯、加大的保险杠进气口、红底色LOGO，呈现出运动感十足的姿态；无门柱的简洁设计凸显出S8典雅的气质和流畅的线条；镀铬鲨鱼腮与U型腰线时尚动感，符合空气动力学原理；在车尾部分，刀锋式组合尾灯与后保险杠向车身侧面扩展，与车头的线条相互呼应，呈现出硬朗扎实、浑然一体的风格。在尾厢上方，安装有一个内敛而实用的高位刹车灯，彰显个性的同时增加了行车的安全性。整车造型充分考虑了双门轿车和敞篷车的特点，宽敞的后排空间和宽大的双门设计，使后排进出更方便，乘坐更舒适；全景式玻璃车顶让驾乘者即使在硬顶合上以后也可以拥有开阔的视野，尽览车外迷人的风光。除此之外，高穿透前雾灯、主副驾驶十向调节豪华真皮座椅、490升超大行李箱空间、可拆卸防擦包角、赛车防滚式头枕等美观而人性化的设计也体现了S8时尚实用的设计理念。●高端配置彰显科技魅力比亚迪S8整车配备了硬顶ECU、ECM、TCU等十个车内电脑，电脑之间通过CAN-BUS（局域网控制总线技术）进行数据交换，速度快且精确，整车的动力性、经济性、操纵稳定性、安全性及防盗性等全线提升；动力总成方面，S8采用BIVT可变进气系统、CVT无级变速器，实现了动力和操控的完美结合；另外S8配备了Keyless无钥匙系统、一键启动系统、NAVI语音电子导航系统、车载电视、电动空调系统、倒车影像、虚拟环绕立体声音响系统等高科技配置，将高科技带来的尊贵体验融入到每一个细节当中。可以说S8是时尚与科技的化身，即体现了比亚迪在整车设计制造方面扎实的基本功，更体现了比亚迪在电子科技领域强大的研发能力、以及产业量垂直整合能力。●全能优势撬动轿跑市场S8以休闲、时尚、运动、多能为诉求，主张新都市休闲主义，追求自由无拘的驾乘感受，同时兼具轿车、跑车的双重用途，合上顶篷，S8是一款高贵优雅的轿车，可以尽享中高级车的驾乘感受；打开顶篷，S8又变身成为一款动感时尚的跑车，可以纵情体验敞篷跑车的潇洒与飘逸。S8是比亚迪S系列（运动系列）推出的第一款产品，同时也是一款剑指高端、冲击上游的产品。目前，国内在售的硬顶敞篷轿车有奔驰SLK、大众EOS、标致307CC、凯迪拉克XLR、雅特TwinTop、雷克萨斯SC430、BMW3系等，售价在36-128万元之间不等，比亚迪S8以16.58-20.68万元入市，必将引起国内跑车市场的大震动。

比亚迪放飞自我，汉EV改装版亮相！肌肉车拉花，RS7同款尾翼

       第一：马自达MX-5

       这款车的造型非常的酷炫，而且是敞篷跑车，作为售价只要三十万的跑车来说，性价比很高。它最出色的就是它的外形设计，流线型线条设计，充满了运动感。发动机运行也很平稳，最大的功率可以达到160马力。而且车身重量比较轻，所以采用了前置后驱的分布方式，操控体验感很棒，而且提速很快。

       第二：标志RCZ

       这款车的外型非常独特，是属于法式的跑车造型，它的设计非常的大胆，采用了翘臀的设计，进气格也是采用的上下两层设计，层次感分明，造型独特显眼。乘坐空间大，座椅采用全皮革的材质，舒适并且高端，质感和档次十足。空间在跑车里面算是很优秀的，而且还配备了全尺寸的备用轮胎。发动机是1.6t的涡轮增压，动力足够，油耗不错。

       第三：丰田86

       这款车的操控性非常棒，外型最亮眼的就是行车灯，非常的有震撼力。而且线条流畅，车身比较短，两门四座的设计，后排的空间还是比较拥挤，不过这也是跑车的通病。内是非常的简单朴实，但是2.0的发动机可以达到200马力的输出，动力表现相当优秀，加速的推背感很棒，操控的乐趣很多。

比亚迪各车型推出年份

       比亚迪放飞自我，汉EV改装版亮相！肌肉车拉花，RS7同款尾翼

       在最近的中国新能源车拉力锦标赛上，比亚迪汽车的存在感非常强，比如直线加速赛当中直接包揽冠亚军，因为比亚迪汽车旗下如今拥有自己的高性能车阵容，就拿比亚迪汉来说，这款车不仅有燃油混动版，还有高性能4驱电动版，其中四驱旗舰版车型的官方零百加速成绩达到3.9秒，这已经是跑车级别的加速水平，完全可以大言不惭说自己是30万以内加速最快的车型，比亚迪汽车甚至直接把加速成绩贴在车尾，高性能早已经成为比亚迪的核心卖点之一。

       今年上市的比亚迪汉车型热度非常高，这款车定位在中大型轿跑车级别当中，外观造型设计非常流畅，而且直接创造了国内乘用车的风阻系数纪录。其实这套外观语言非常适合进行改装，所以在北京国际车展上，比亚迪官方就放出了一款改装版本比亚迪汉，而最近这台车进入到线下销售渠道进行展示，看到这台车就感觉比亚迪设计师团队已经放飞自我。

       和普通版本的比亚迪汉相比，改装版车型采用了更激进的外观装饰套件，车头保留比亚迪汉的镀铬装饰以及汉字车标，引擎盖正中间增加两道白色拉花装饰，车身侧面可以看到赛车编号涂装，这种风格很容易让人联想到美系肌肉车的车身拉花，尤其是很像福特GT以及福特野马谢尔比系列，白色拉花搭配红色车身很协调。

       车身侧面装饰套件更加夸张，轮毂竟然采用了兰博基尼同款，属于高性能赛道级锻造合金轮毂，内部则是超大尺寸的红色布雷博刹车卡钳，用上了这些好东西之后，不仅可以提升外观的战斗力，还能够实实在在提升整车的制动能力。车辆尾部安装了隐藏式可升降尾翼，和奥迪RS7是同款配置，这种轿跑风格车型确实很适合安装升降尾翼，高速状态下升起尾翼之后足以让路上的其他车主肃然起敬。

       这一整套夸张的外观造型设计并没有什么违和感因为现在的比亚迪汽车已经有了玩高性能的实力，再也不是曾经比亚迪s8跑车那样的尴尬局面，比亚迪汉EV四驱高性能旗舰版搭配了前后双电机系统，前轴电动机的极限输出达到163千瓦，后轴电动机则达到200千瓦，综合极限输出363千瓦，简单计算也就是接近487马力的水平，入门级的超跑也不过如此了吧。

       目前这款改装版的比亚迪汉车型并没有公布价位，有可能现阶段只是为了展示而已，不过可以给众多的比亚迪汉车主提供一个不错的改装方案。也许随后比亚迪会布局原厂改装选装包，相信会有不少消费者愿意为这套运动化改装套件买单。

       问题来了，你觉得比亚迪汉帅吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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在中国买跑车实用性真的很大吗？

       比亚迪-车系

       1. 比亚迪福莱尔

       福莱尔按排量分为两款：0.8l和1.1L，0.8L的福莱尔轿车采用, 闭环控制，多点顺序喷射加进口三元催化器的电喷发动机，尾气排放符合国家最新尾气排放标准，并超前达到欧洲11号标准，空调系统采用hfc134a制冷剂，与世界环保主题相和谐。福莱尔整个舱室都采用浅色调，给驾乘者提供了轻松的氛围。方向盘为三辐式，喇叭按键别出心裁地改成了三点式，虽说位置清晰可辩，但司机在精神集中地驾车时要想准确按到如此小的区域还真得熟悉一段时间，方便程度好象并没有超过传统大面积的设计。透过方向盘，看到了新配备的发动机转速表和电子里程显示屏，只是娇小的仪表板显得稍有拥挤。

       比亚迪福来尔

       作为迷你级别的轿车，福莱尔的外形尺寸为3500x1445x1470毫米，除了长度上差别较大以外，宽度和高度与长安奥拓、松花江百利以及贵航云雀基本相当。体形并不出众，但空间上着实会叫对手们大为羡慕；无论前后排，腿部前方都相当宽松，头顶也无压抑感；尤其是后排，1.75米标准个头的乘客膝部以前还有15-20公分的余地，而且完全有能力舒服地坐满三人，车内尺寸达到了1880x1240x1205毫米，后排座椅掀起椅垫，放倒5/5分开的椅背，整个储物空间可以超过416升，平整的行李舱地面可以保证物品稳当地摆放，平日里行李舱被一层隔板分开，杂乱的物品均可放置其下。

       在舒适性方面，福莱尔的前排座椅要比后排座椅令人满意，面料柔软、角度和支撑都适中，拆掉头枕，椅背可完全放倒形成两张沙发床。比较之下，后排座椅的背部支撑显得单薄，而且很平，没有顺应于人体曲线的凹凸设计，椅垫向上倾斜的角度不够，乘坐稳定性和舒适性欠佳。另外或许是为了降低成本，地板表面也不太平整。没有助力的转向系统，踏板和排挡的力度都比想象的轻松。

       安全上，福莱尔最值得称赞的是车尾采用了包括倒车警示器、高位刹车灯、后喷水雨刮器在内的非常齐全的安全装备，当然雾灯也是必不可少的。由于设计只有四人乘坐，所以只配备了四套三点式安全带，不过后座安全带的上部固定点位置较低，佩带略有不适。后座椅采用整体式头枕，每扇车门上方都有安全拉手，门内藏有防撞杠，以增强微轿车薄弱的侧面抗撞能力。

       1.1升4缸发动机的福莱尔qcj7110，因其排量超过1升，因而成为第一款能够通行长安街的微型轿车，其基本型的售价4.48万元也成为通行国宾大道的最低车价。4缸车型与3缸车型相比，唯一的识别方法就是看车后的qcj7110的标记，再细看，车侧转向指示灯由原来的**变成了无色的水晶灯罩，又经人指点才注意到透过散热器格栅可以看到散热器片的宽度比原来扩大了一倍。坐进车中，“审视”许久，也未找出丝毫的差别，仍然是浅色内饰，浅色绒布座椅，配以浅色塑料边框的装饰4缸机相对于3缸机自然在动力上有了很大提高，但动力的提升给福莱尔带来的改变绝不仅仅是提速性能的改善以及最高车速的提高，从驾驶感受而言，这种改变是“脱胎换骨”般的。因为就福莱尔这种微型轿车而言，这样的内部空间是比较不错的，在国产的同级别车表现是比较出色的。而更可贵的是这样的内部空间还得到了最有效的利用：前后门的内壁袋可放报纸、地图等，档把后方设计了杂物盒，后备箱设计有可拆卸的隔物板，若去掉隔物板、放倒后排座椅，可以放进一台29”的大彩电。而新款福莱尔采用的4缸发动机使得其动力性、操控性、舒适性都全面提高，而其固有的一些不足也就瑕不掩瑜了。

       2. 比亚迪F3

       F3是比亚迪汽车下线的一款A＋级乘用车.F3的设计理理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小）贯穿f3设计始终

       F3的配置齐全。LED冷光仪表盘、电子指南针、GPS导航系统、电动后视镜、数字化速度显示、高清晰DVD等强大的电子设备让最新的技术成果融汇成全新的尊贵感受。储物盒、弹出式茶杯座等巧妙设计使人时刻感觉到BYD所带来的关怀永远都是无微不至。全车的每一个细节上都融入科技的元素，综合最新的人机工程学、视觉工程学的研究成果，完美地诠释了比亚迪倡导的“科技创新生活”理念。

       F3在动力方面配备了1.6L排量的三菱4G18发动机，德尔福电喷控制系统。动力传输系统的合理设计，使得F3的动力性和经济性兼具。动力的最佳分配和液压助力转向系统的完美设计保证了F3既能在城市的车流中悠游自如，也能在自然的怀抱中酣畅淋漓。F3在安全方面的考虑也是细致入微。车身整体的设计充分考虑了安全性。该车在国家汽车检测中心碰撞实验时的两个数据可以说明：F3的乘员头部的危险值231大大优于国家1000的标准，腿部的危险值为1.4,也大大的由于国家的10的标准值。其他的安全配备还有人体工程学座椅、预紧式安全带、安全气囊和ABS等则将舒适与安全的完美结合点全力奉献驾乘者。

       3. 比亚迪F3R

       F3R开辟了中级两厢车市场，配置非常丰富。皮方向盘、LED自发光式仪表、前阅读灯、环型点火照明灯、车内空气净化系统、驾驶席多向调节、整体可翻转式后排座椅、倒车雷达、五门中控系统、电子防盗系统、单碟CD（带MP3接口）等配置。比亚迪F3R拥有长4325mm、宽1705mm、高1490mm的大车身，连同长达2600mm的轴距，

       比亚迪F3

       营造出两厢中级家轿中最为宽绰舒适的内部驾乘空间。F3R不仅空间感十足，而且在设计上处处显智慧，空间分布也十分合理，没有任何局促的感觉。为了满足客户休闲的运动诉求，F3R配备了高效省油的三菱4G15S发动机，动力强劲，性能稳定。发动机还匹配了德尔福最新一代电喷管理系统MT20U2，具有高性能、低油耗、低污染的特性。同时还采用了MVV垂直涡流稀薄燃烧技术、ECU节油控制电脑和无分电器直接点火系统。此外，双点火线圈、双氧传感器、双三元催化器的三双设计足以满足欧Ⅲ排放，成为同排量最省油发动机。F3R在运动操控感比较出色，为中国的路况进行了底盘优化，兼顾舒适性与运动性的做了调较，最小离地距离170mm，通过性良好。特色配置VMP智能助力转向系统非常有效，在低速时轻便灵活，高速时打方向盘稳定可靠，保证了安全性。除了超大空间令人心动外，比亚迪F3R极致的安全性能将是其最大的卖点，有“安全状元”之称。

       主动安全方面，配备了鹰眼智能前大灯、高位刹车灯、VMP智能助力转向系统、ABS EBD制动系统、四轮盘式刹车等配置。凭借2.74m的轴距设定，F6具有良好的纵向腿部空间表现，同时，其横向宽度也是出众之处，相形同级对手，宽敞肘部空间所给与的舒适乘坐感受，即使三名稍胖的成年人坐于后排，仍不感觉拥挤，而在头部空间上，虽然F6的空间参数并不突出，但是借鉴雅阁车廓设计还是在内部空间拓展上发挥了作用，视野较为开阔，不显局促。不过480L较小的行李箱空间使其在载物实用性方面稍显逊色。

       4. 比亚迪F6

       比亚迪F6外型在保持C级轿车的一些基本设计要素之外，同时也继承了中国传统的设计理念，因而整车造型风格既保持了民族特色又能恰到好处的接轨国际流行趋势，这一点也正是我们国内自主开发的设计优势之所在。整车外型设计方中带圆，简洁流畅又不失雍容华贵之气。在车身外形尺寸上，比亚迪F6的长/宽/高为4846/1822/1465mm，轴距2740mm。外观造型上，比亚迪F6同样发挥了其深厚的“借鉴”功底，富有雷克萨斯LS460味道的车头轮廓，车身侧部造型则与广州本田的七代雅阁几近相同，不过，比亚迪仍显示了其融合原创的一贯作风，整体式保险杠隔断的U型“大嘴”，凌厉上调的鹰眼大灯，与车身承接顺畅的紧凑尾部，整体匹配没有生硬拼接的味道，协调自然。比亚迪F6的内饰设计则与外形相同，同样借鉴了广本雅阁，只是在中控面板的功能按钮布局上做了调整，采用的集成镀铬装饰侧翼四辐方向盘，不失为内饰布局上的亮点，整体色调搭配及布局与沉稳大气的外形协调统一，突出了侧重家用兼顾商用的定位。或许是得益于雅阁在国内的高认可度，至少在与整车定位匹配所给与的审美上考量，F6的内饰是协调与具有时代感的设计。凭借2.74m的轴距设定，F6具有良好的纵向腿部空间表现，同时，其横向宽度也是出众之处，相形同级对手，宽敞肘部空间所给与的舒适乘坐感受，即使三

       比亚迪F6

       名稍胖的成年人坐于后排，仍不感觉拥挤，而在头部空间上，虽然F6的空间参数并不突出，但是借鉴雅阁车廓设计还是在内部空间拓展上发挥了作用，视野较为开阔，不显局促。不过480L较小的行李箱空间使其在载物实用性方面稍显逊色。 F6在动力匹配上，提供了2.0L、2.4L两款发动机供以选择。其中，2.0L车款搭载了比亚迪自主研发的BYD483QB发动机，运用的BIVT气门升程可调技术使其动力性能在同级车型中表现上乘，虽然由最大扭矩输出转速区间来看，BYD483QB应属于高转速调校机型，但是结合其在2700转并能输出90%的最大扭矩特性，可以发现，2.0L车型的低转加速性能并不弱，高达103KW的功率输出匹配1435KG较轻的车身，燃油经济性相形更为出色，而与此动力匹配的则是一款五速手动变速箱。

       2.4L引擎则搭载了东安动力旗下具有三菱技术的4G69发动机，这款在老牌机型4G64基础上扩大缸径进化而来的2.4动力，虽然气门结构上仍为单顶置凸轮轴设计，但是得益于MIVEC气门正时及升程可变技术的运用，在引擎做功效率上得到了大幅提升，同时更为侧重低速扭矩输出的调校，也将最大扭矩转速扩展至3500-4500转，出色的起步加速和超车并线能力也能够更为满足喜欢澎湃动力的消费者。而与此动力匹配的是四速手自一体变速箱，配合定速巡航系统及ETC电控气门，舒适、平稳驾驶感受是2.4L车型更能为消费者提供的。 比亚迪F6的前悬架采用了双叉臂结构，其能够为车头提供更为有效的支撑力，增强车身过弯及紧急变向时的行驶稳定性，同时还可以有效的避免刹车点头现象，结合后多连杆悬架结构的匹配，具有了兼顾操控和舒适的良好“底子”。虽然F6底盘较高，但是得益于F6软硬适中的悬架调校，叉臂及多连杆能够在车身侧倾之时给于及时回正力，底盘感觉韧性十足，同时对于路面的震动，F6能够在短时间内吸收彻底，整体感觉较为扎实。

       5. 比亚迪S8

       S8是中国第一款具有硬顶敞篷机构的轿跑车。硬顶开合都采用电子控制、液压动力完成，过程十分平稳流畅。驾驶者只要轻轻按住驻车手柄下面的电动开关，开合过程就可以自动完成，操作十分简单。硬顶开启的时间只需25秒，可以与很多超级跑车相媲美。F8的硬顶设计，除了让驾驶者充分享受开篷后的迎风快感外，还采用了全景天窗车顶。即使在硬顶合上以后，驾驶者和乘员也可以拥有开阔的视野，尽览车外迷人的风光。

       S8外形设计时尚动感，兼具轿跑车特性。经过比亚迪汽车工程研究院的精心打造，S8造型的前格栅、前组合灯和发动机盖吸取不同的设计元素，完美的有机整合在一起；车尾线条简洁而有力。S8整个造型充分考虑了双门轿跑车和敞篷车的特点，集动感、和谐与典雅于一起。无门柱设计使整车线条更显流畅，更显S8 典雅的气质。F8双排座内部设计更加人性化，乘坐非常舒适。S8为双门双座椅设计，更具实用性。前排六向调节座椅，可调安全头枕。前排座位的重心被降低，为乘客留出了舒适的头顶空间。车前挡风玻璃的流线设计为前排乘客提供了最大限度的空间，同时降低了风阻系数。4.5米的车长，让S8后排座椅的乘员比同级车也有了更大的腿部空间。

       S8其他内部配置方面，采用自发光数字式组合仪表，一键式电动升降车门玻璃升降器(车窗)，音响系统(DVD) 虚拟多碟，蓝牙系统，自动空调 负离子发生器，这些配置处处都让人感受到比亚迪的工程师们对F8驾乘者的细心和关注。在内饰颜色方面，F8目前有浅色系和黑红色系两种供用户选择。

       S8动力性能表现良好。作为一款轿跑车，底盘与车身的完美结合，加上动力的有机配合给驾乘者相当程度的推背感。S8安全性能突出，万无一失。作为一款硬顶敞篷轿跑车，S8车身设计采用了合理的结构并对车体进行了加强。特别加强了A柱，既满足了转弯时对车身刚度的要求又增加了车辆抵抗正面碰撞的能力。制动方面，前、后四轮盘式制动，配以ABS和EBD作为此款车的标配，确保制动安全、稳定。四个安全气囊(方向盘，主驾驶座椅两侧及仪表台副驾)，前、后排三点式预紧安全带，驾驶员安全带未带警示装置，手感应、遥控、中控、行车自动上锁车门锁，这些配置足以让乘员在任何时候都会感觉到安全、可靠。

       先进时尚的智能腕表钥匙，不但富有个性，而且使F8的防盗性能更加卓越。车主无需使用传统的金属钥匙，只需随身携带含有一块晶片式卡片的智能腕表即能对车进行安全管理。启动时，车主直接按智能腕表的start按钮，当车内的感应器感应到智能腕表里面的卡片的存在时，车才能被启动。因此，S8 的防盗系统比其它车要坚固得多。

       6. 比亚迪F0

       F0是比亚迪推出的全新技术平台的一款小排量轿车，排量在0.8～1.1L之间，该车将搭载全新的动力系统BYD371QA，这是比亚迪完全自主研发的一款成熟环保发动机。相比同类型车，其超高的燃油经济性，以及整车动力性、操纵性和安全性方面具有明显优势。长宽高分别为3460×1618×1460mm 的F1，保证了车身的宽敞及大空间；其时尚靓丽的外型，汇集了国际微车的流行元素，并结合中国人传统的中庸文化思想，迎合了国内众多消费者的需求。比亚迪F1的定位是一款廉价的大众消费车型，它所面对有家庭用户也有个人，有年轻消费者也有成熟的用户。不管此次的比亚迪F0的所谓“最低价”是否是一次市场运做，它所要表达的理想才是最重要的。目前，小型的廉价汽车已经再次成为了国际汽车产业的新潮流，已经有包括BMW、GM等多家大公司被陆续曝光有推出新款廉价小型车的计划。而全球市场的消费者们，也逐渐有的开始转变到选择低排量，节能环保、时尚的车型的趋势。而比亚迪目前的做法，也正好是顺应潮流。更重要的是，它完全符合比亚迪目前自身的发展状况。

       比亚迪并非一个传统的汽车制造企业，可以说它的半路出家。因此，在汽车外型设计和研发的道路上，它有着非专业的劣势，因此它在努力占据市场份额的同时，还在大力的发展自己的特色。而凭借自己在电池技术方面的领先，比亚迪所生产的环保电池车还是被广泛期待的。同样的，有效控制成本的高性价比的汽车产品也是比亚迪目前在汽车市场赖以生存的东西。而这其中，价格是个最敏感的东西。在汽车市场上，总归有一条，价低的不怕卖不出去，而比亚迪显然是深谙此道。因此，从比亚迪F1首次亮相广州车展开始，它的定价迷雾一直在持续，反而有越来越弄的趋势。而这次北京车展上它要公布最终售价的消息一出，比亚迪F0无疑又成为了大家所关注的焦点。而它已经明显走出模仿模仿阶段的设计，也是它值得凭借的东西。模仿其它著名车厂外型设计的问题，一直是大家对比亚迪所诟病的。而这款比亚迪F0的身上，虽然仍旧可以看到一些似曾相识的感觉，但总体来说它已经有了自己的特色。独特小巧的车身，是比亚迪F1首先吸引人的地方。其次，在头灯和尾灯的设计上，十分时尚有特色，再配合前脸与车尾的设计，加上整车流畅的线条，使得比亚迪F1表达出了一种可爱的气质。这正是此级别车款的定位所最需要的东西。其次，一直是小型廉价车型在内部方面上所普遍存在的做工问题，在比亚迪F1的内部并不突显，这点从方面盘的皮革缝制的做工上就有所体现，仪表盘的设计也比较出色。但毕竟，这是一款廉价车型，你不可能从它的身上找出高档的感觉。

       总体来说，它的设计做工在同级已经很不错了。不过，这句话的前提是，它的定价要足够合理。在大家关注比亚迪F1的同时，配置问题也是大家所讨论的另一个重心。

       从目前所流传出的最新消息，比亚迪F0将会出现3款车型它们分别为：实用型G-i、舒适型GL-i、豪华型GLX-i ，在车身尺寸方面它的三围分别为3460×1618×1465，是款十足的小车。而目前大家最关心的可能就是价格问题了，从目前报出的配置看：声光提醒系统/ABS EBD/SRS双安全气囊/遥控中控门锁（防盗报警）/CD mp3/负压换气式后门车窗/VMP智能助力转向系统等，这些实用性配置都在比亚迪F1装配，当然相应的配置也会与价格相匹配，不过从比亚迪的策略上看，这款小型车的价格不会超出普通消费者所能承受的范围，比亚迪F1也将开创自主国民车的历史。作为一款新产品，比亚迪F1所面临的压力是很大的。先不说远的，QQ和奔奔就是它最先要面对的对手。在目前这个级别的市场上，它们绝对是目前国内的标杆。而比亚迪F1要打破它们的垄断就必须得从配置或者价格入手。而从目前国内制造业成本上升的大前提来看，控制成本增配与营销的价格策略来看。后者应该更现实，也更容易！可即使是这样，最廉价还是出现了，这理想可能在目前来说不太容易，但从今后的发展来看意义深远。

       7. 比亚迪F3DM

       比亚迪F3DM作为世界首款即将量产的双模电动车，在中国乃至世界的新能源汽车领域具有里程碑的意义。F3DM双模电动车搭载了全球最先进的DM双模系统。该系统是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的技术，用户通过按键，就可以使车辆在纯电动(EV)和混合动力(HEV)这两种模式之间自由切换。这种技术的好处显而易见,纯电动模式下即实现了零排放，混合动力的排放标准也远远优越于欧Ⅳ标准。

       比亚迪F3DM混合动力车

       当今世界掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业,但通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里,而比亚迪F3DM双模电动车在纯电动模式下的续航里程达到100公里。同时，比亚迪DM双模电动车还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，这可以说是DM双模电动车得以量产的最大保证。而且，日本丰田新型混合动力车以及美国通用Volt的上市时间排到了2010年和2011年后，比亚迪领先他们两到三年时间实现了可插入式双模电动车的商业化。

       比亚迪经过5年的创新与积累，F3DM双模电动车的技术已经非常成熟。F3DM双模电动车整合了汽车制造、电池技术、电机系统、车载电子技术等多项顶尖的高科技技术。在动力方面，比亚迪F3DM双模电动车搭载了BYD371QA全铝发动机，升功率突破了50KW/L，配合75KW的电机，比亚迪F3DM双模电动车输出功率达到了125KW，达到排量为3.0L发动机的动力输出水平。即使在纯电动的模式下，F3DM双模电动车也实现了目前世界上最长的续航里程——100km，最高时速可达150公里/小时。此外，F3DM双模电动车使用的铁电池，原材料广泛、无污染、可回收，其耐热性、抗压性都已经通过国家测试。而且电池循环充电2000次后容量还有80%以上，实际可使用4000次。

       重要的是，F3DM将是全球第一款上市的不依赖专业充电站的双模电动车。该车在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充9小时可充满。在燃油经济性方面，据调查显示，超过90%的人每天用车不超过100公里，这使得在正常情况下,不需启动发动机,纯电动状态即可满足日常出行需要,也没有发动机尾气排放。而用电的成本仅为使用燃油的1/4，对消费者来说，这无疑是最经济的选择。

       金融海啸席卷全球,美国三大汽车巨头深陷危机泥潭,车市面临结构调整、产业升级。世界各汽车厂家纷纷押宝电动车,通用汽车宣布Volt于2010年上市,2011年进入中国市场;丰田新型可插电式混合动力车也将于2010年实现量产。业内人士普遍认为，到2010年,全球主要汽车市场将形成以混合动力汽车为主的新能源汽车产业化高潮,未来十至二十年,是全球节能和新能源汽车产业格局形成的关键时期。

       在几十年的追赶中,中国汽车产业已逐渐缩小了与汽车发达国家的差距,并最终在新能源汽车的研发与产业化上走在了世界的前列。比亚迪F3DM双模电动车的上市，是中国力量第一次在世界汽车技术领域扮演领跑角色,也是中国改革开放三十年伟大成果的最好见证。比亚迪DM双模技术对汽车业的发展具有颠覆性意义。

       以中国目前的市场优势和政策鼓励,比亚迪无疑在全球新一轮汽车产业调整中占得先机,比亚迪已占据全球新能源汽车争夺战的制高点。继F3DM双模电动车上市后,比亚迪还将计划推出纯电动汽车。比亚迪“2015年中国第一,2025年世界第一”的伟大画卷正在快速展开，而比亚迪F3DM双模电动车的上市正是画卷上浓墨重彩的一笔！

       8.比亚迪F0

       F0是比亚迪汽车汇聚数千名工程师历经3年，耗资数亿元精心打造的一款造型时尚、健康的A00级轿车。

       比亚迪F0

       从F1更名为F0，比亚迪旗下首款精品A00级小车F0于9月2日正式上市。F0搭载的是比亚迪自主研发的BYD371QA高性能全铝环保发动机，排量为1.0L，最大功率为50kW，最高时速可达151公里。而且F0百公里油耗仅为4.2L，排放达到国IV标准。在安全配置上，F0采用安全带未系声光提醒系统、双安全气囊、ABS、灵动助力转向系统等安全实用配置一应俱全。值得一提的是，F0是目前国内上市的A00级车中唯一采用独立悬挂系统，拥有A00级车中最高级的底盘技术。

       比亚迪FO炫酷的造型吸收并整合了众多国际流行元素。全车线条流畅，侧面与尾部结合时尚自然，前格栅及中网采用U.cool前脸设计，加之炫酷前大灯，活泼辫式天线以及时尚尾灯组合等潮流元素，让比亚迪F1更显活力动感，是时尚前卫新生代一族的购车首选，能尽显个性本色。

现如今那些比豪华跑车还稀有国产跑车

       跑车，实用性极低，却代表着活力、个性、玩乐；但是在目前的中国市场上，大部分跑车都是来自欧美日品牌，而自主品牌中却难觅跑车的踪影。难道一众自主品牌都从未涉足跑车领域？当然不是，在过去的十多年里，也曾有自主品牌推出过跑车产品。

       美人豹可以说是国内消费者对“消费级跑车”的最早印象，这款外观造型稍有丰田Supra)设计元素的小跑车是中国自主品牌在跑车领域的初次尝试，也许当时的吉利汽车希望通过这款售价远低于欧洲跑车的产品打开潜在的年轻消费市场；不过当年售价9.99-12.99万元的吉利美人豹竟仅搭载1.3L和1.5L两款自然吸气L4发动机，且两款发动机的最高输出功率都不能达到100马力，再加上落后的前碟后鼓式刹车、前置前驱布局以及前后麦弗逊悬挂结构，使得吉利美人豹根本入不了跑车爱好者的“法眼”，而其真正的消费群体，则变成了那些希望通过低价购入双门跑车，再通过一系列改装让路人误认为是欧洲名跑的爱慕虚荣人士。

       如今的比亚迪是新能源市场最成功的自主品牌之一，而同样在2009年，比亚迪也曾推出自己的跑车：。值得注意的是比亚迪似乎清楚当时自主品牌在动力系统和底盘调校方面的弱势，于是他们将研发方向转向了以“浪漫”著称的敞篷跑车，而且是机械设计跟复杂的硬顶敞篷跑车。

       在动力方面，比亚迪S8（F8）搭载了2.0L自然吸气L4发动机，最大马力仅有区区140匹，搭配5挡手动变速箱或CVT无级变速箱。不过，由于这款外观设计酷似奔驰SL的敞篷跑车售价过高（，而动力和操控表现都较弱，最终还是因市场表现太差而停产。

比亚迪宋pro提速异响是怎么回事

       谈及到跑车，大家肯定都会想到意大利、德国、英国等这些跑车国度，一直以来跑车都是国外汽车制造商的专项。但其实国内的汽车制造商也曾经一度执着于制作国产跑车，只不过这些国产跑车几乎从诞生至今就已夭折，而现如今想看到这些国产跑车的难度丝毫不亚于看到那些豪华跑车。现在和大家一起来看看那些比豪华跑车还难得一见的国产跑车。

       吉利美人豹

       吉利美人豹应该是大家最为熟悉的国产跑车，看上去的第一眼是不是觉得和supra长得很像。在2004年的时候，吉利美人豹正式上市，当时也算得上掀起了国内的一股国产跑车潮流，陆续有着众多国内汽车制造商生产制造国产跑车。

       吉利美人豹虽然外观方面看上去非常运动，而且给人一种JDM的感觉，只不过动力方面就没有外观方面这么优秀。当时的吉利美人豹搭载的是1.3L的丰田8A－FE直列四缸发动机，零百加速12.5S，最高时速170km/h。

       吉利美人豹算是现在可以路上能看得到为数不多的的国产跑车，如果有朋友在路上有幸看见，一定要好好珍惜机会，下次可指不定什么时候能再见到一次。

       吉利中国龙

       当时吉利美人豹的推出之后，市场反响还不错，于是吉利随后便推出了新一代跑车吉利中国龙，并且还参加了当时的法兰克福车展和底特律车展。从这款吉利中国龙的名字上就可以知道，整辆车的设计肯定融入了龙的元素，但是就个人而言一点都看不出来哪里有与龙相关的设计元素。

       整体吉利中国龙的造型还是前卫，只不过那一对粗大的鼻孔实在是最大的败笔，也不知道当时的设计师怎么想的，这对鼻孔真的看得让人浑身难受，所以这辆车在自己心目中可以算得上国产最丑跑车。

       当时吉利中国龙搭载一台型号MR479QA的1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率94匹，要知道当时的奥拓都有71匹，而这可是一辆跑车却只有94匹，不知道当时的吉利设计师是怎么想的。

       中华酷宝

       中华酷宝由当时华晨汽车研发中心的100多名工程师，研发出的第一款自主品牌中高级轿跑车，是当时国内首款搭载涡轮增压发动机并匹配6档手速的运动型轿跑。当时的中华酷宝车身可是由宾尼法利纳操刀设计，所以外观方面相比于其他几款而言可以说是最好看的一款。

       中华酷宝1.8T6MT匹配了1.8T涡轮增压发动机，配合6速手动变速箱，最大功率170马力，最大扭矩235牛米，零百加速9.5S。而当时的中华酷宝的售价为12.89-16.95?万元。

       比亚迪S8

       比亚迪S8搭载一台2.0L?BYD483QB发动机，最大功率140马力，最大扭矩186牛.米，百公里加速14S，其实这台发动机在早已搭载在当时的比亚迪F6车型上，可以说比亚迪S8完全就是换壳的F6。

       而当时这台比亚迪S8的售价居然为16.6-20.7万元，在当时二十万可以选择的车型可以说是非常多，无论是哪个方面都优于比亚迪S8，当时比亚迪S8可以说是完全没有一点市场。但比亚迪还是定这么高的价格，也可以看得出当时的比亚迪对S8充满了自信。

       当年的这些国产跑车看得出国内汽车制造商其实都有着跑车梦，只不过那时候由于汽车技术发展还比较落后，很难造出像样的跑车，并且这些车现如今想看到可以说是难上加难。近年来国内的汽车工业发展正在蒸蒸日上，非常多的国内汽车制造商都推出了优秀的国产跑车，列如前途K50等一些优秀的跑车，虽然车辆造型设计以及性能与国外跑车还有着一段距离，但我们能看到国内汽车制造商的进步，所以相信未来将可以看到更多优秀的国产跑车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       太平洋汽车网比亚迪宋pro提速异响有可能是发动机爆震，也有可能是缺机油还有就是机油压力比较低，气门与导管之间以及液压挺杆摩擦产生的，转向异响有可能是转动角度过大，助力泵油压突然升高造成的异响。

       比亚迪宋加速时发动机舱异响有可能是发动机爆震，也有可能是缺机油还有就是机油压力比较低，气门与导管之间以及液压挺杆摩擦产生，转向异响有可能是转动角度过大，助力泵油压突然升高造成的异响声。

       1、可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变。缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比较低，得检查发动机机油压力。

       2、当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现。可能原因，助力转向油缺少，加满油。发电机轴承也有可能坏损。

       3、发动机有踢踢的声音，好像铅笔敲桌子的声音，声音增加当发动机转速增加。可能造成的原因，发动机内部有污浊物，建议更换机油，机滤，洗发动机。

       1、路试时车速60KM/h以上时右A柱附近开始哒哒响，低于60KM两无响声，100KM/h时哒哒响的频率与60KM/h时一样。低速经付颠簸路面时没有异响，排除底盘及螺丝松动问题，拍击仪表台无响声，拆除右A柱饰板故障依旧。

       2、检查发动机水管、空调冷管路、真空管与车身均无干涉。将雨刮臂及导流板拆除检查无干涉，怀疑车速过快时风吹内外循环翻板异响，将进风口用胶带封死，异响依然存在。

       3、再次路试同一段路，顺风时无异响。逆风行驶时有异响，怀疑可能是气流吹动车身塑料件产生的异响，用大块塑料袋将前杠大灯整个包裹起来。路试逆风行驶无异响。

       4、仔细检查发现行驶中气流吹动导致右前翼子板后封板后移，导致与翼子板固定螺丝碰撞产生异响，在其之间塞海绵后路试没有异响。将翼子板固定螺丝更换成短的，在后到板与翼子板之间塞海绵，加大两者间距故障排除。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       好了，关于“比亚迪s8提速”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“比亚迪s8提速”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。