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1.奇瑞v5发电机不发电有几种原因

2.柴油机的组成与分类

奇瑞v5发电机不发电有几种原因

       发电机不发电的原因很多 首先您要知道发电机的基本原理 以下仅供参考：

       一、结构和原理

       1、结构

       同步发电机主要由定子、转子和其他部件组成。定子部分包括定子铁芯、定子绕组、机座；转子部分包括转子铁芯、励磁绕组和滑环(隐极式转子还有套箍、心环，凸极式转子有磁极、磁轭、转子支架)；其他部件包括电刷装置、端盖、轴承和风扇等。

       2、工作原理

       同步发电机是根据电磁感应原理工作的，它通过转子磁场和定子绕组的相对运动，将机械能转变为电能。当转子在外力带动下，转子磁场和定子导体作相对运动，即导体切割磁力线，因此在导体中产生感应电动势，其方向可根据右手定则判定。由于转子磁极的位置使导体以垂直方向切割磁力线，所以此时定子绕组中的感应电动势最大。当磁极转过90度后。磁极成水平位置，导体不切割磁力线，其感应电动势为零。转子再转90度，定时定子绕组又以垂直方向切割磁力线，使感应电动势达到最大值，但方向与前相反。当转子再转90度，感应电动势又变为零。这样转子转动一周，定子绕组的感应电动势也发生正、负变化。如果转子连续匀速旋转，在定子绕组中就感应出一个周期性不断变化的交变电动势。

       二、故障诊断与排除方法

       1、发电机过热

       (1)发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。

       (2)发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。

       (3)风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。

       (4)进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。

       (5)轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜。

       (6)轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。

       (7)定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。

       (8)定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。

       2、发电机中性线对地有异常电压

       (1)正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理。

       (2)发电机绕组有短路或对地绝缘不良，导致电设备及发电机性能变坏，容易发热，应及时检修，以免事故扩大。

       (3)空载时中性线对地无电压，而有负荷时出现电压，是由于三相不平衡引起的，应调整三相负荷使其基本平衡。

       3、发电机电流过大

       (1)负荷过大，应减轻负荷。

       (2)输电线路发生相间短路或接地故障，应对线路进行检修，故障排除后即可恢复正常。

       4、发电机端电压过高

       (1)与电网并列的发电机电网电压过高，应降低并列的发电机的电压。

       (2)励磁装置的故障引起过励磁，应及时检修励磁装置。

       5、功率不足

       由于励磁装置电压源复励补偿不足，不能提供电枢反应所需的励磁电流，使发电机端电压低于电网电压，送不出额定无功功率，应采取下列措施：

       (1)在发电机与励磁电抗器之间接入一台三相调压器，以提高发电机端电压，使励磁装置的磁势逐渐增大。

       (2)改变励磁装置电压磁通势与发电机端电压的相位，使合成总磁通势增大，可在电抗器每相绕组两端并联数千欧、10W的电阻。

       (3)减小变阻器的阻值，使发电机的励磁电流增大。

       6、定子绕组绝缘击穿、短路

       (1)定子绕组受潮。对于长期停用或经较长时间检修的发电机、投入运行前应测量绝缘电阻，不合格者不准投入运行。受潮发电机要进行烘干处理。

       (2)绕组本身缺陷或检修工艺不当，造成绕组绝缘击穿或机械损伤。应按规定的绝缘等级选择绝缘材料，嵌装绕组及浸漆干燥等要严格按工艺要求进行。

       (3)绕组过热。绝缘过热后会使绝缘性能降低，有时在高温下会很快造成绝缘击穿。应加强日常的巡视检查，防止发电机各部分发生过热而损坏绕组绝缘。

       (4)绝缘老化。一般发电机运行15~20年以上，其绕组绝缘老化，电气性能变化，甚至使绝缘击穿。要做好发电机的检修及预防性试验，若发现绝缘不合格，应及时更换有缺陷的绕组绝缘或更换绕组，以延长发电机的使用寿命。

       (5)发电机内部进入金属异物，在检修发电机后切勿将金属物件、零件或工具遗落到定子膛中；绑紧转子的绑扎线、紧固端部零件，以不致发生由于离心力作用而松脱。

       (6)过大电压击穿：1)线路遭受雷击，而防雷保护不完善。应完善防雷保护设施。2)误操作，如在空载时，将发电机电压升得过高。应严格按操作规程对发电机进行升压，防止误操作。3)发电机内部过电压，包括操作过电压、弧光接地过电压和谐振过电压等，应加强绕组绝缘预防性试验，及时发现和消除定子绕组绝缘中存在的缺陷。

       7、定子铁芯松驰

       由于制造装配不当，铁芯没有紧固好。如果是整个铁芯松驰，对于小型发电机，可用两块小于定子绕组端部内径的铁板，穿上双头螺栓，收紧铁芯。待恢复原形后，再将铁芯原来夹紧螺栓紧因。如果局部性铁芯松弛，可先在松弛片间涂刷硅钢片漆，再在松弛部分打入硬质绝缘材料即可。

       8、铁芯片间短路

       (1)铁芯叠片松弛，当发电机运转时铁芯产生振动而损坏绝缘；铁芯片个别地方绝缘受损伤或铁芯局部过热，使绝缘老化，就按原计划条中的方法进行处理。

       (2)铁芯片边缘有毛刺或检修时受机械损伤。应用细锉刀除去毛刺，修整损伤处，清洁表面，再涂上一层硅钢片漆。

       (3)有焊锡或铜粒短接铁芯，应刮除或凿除金属熔接焊点，处理好表面。

       (4)绕组发生弧光短路，也可能造成铁芯短路，应将烧损部分用凿子清除后，处理好表面。

       9、发电机失去剩磁，起动时不能发电

       (1)停机后经常失去剩磁，是由于励磁机磁极所用的材料接近软钢，剩磁较少。当停机后励磁绕组没有电流时磁场就消失，应备有蓄电池，在发电前先进行充磁。

       (2)发电机的磁极失去磁性，应在绕组中通入比额定电流大的直流电流(时间很短)进行充磁，即能恢复足够的剩磁。

       10、自动励磁装置的励磁电抗器温度过高

       (1)电抗器线圈局部短路，应检修电抗器。

       (2)电抗器磁路的气隙过大，应调整磁路气隙。

       11、发电机起动后，电压升不起来

       (1)励磁回路断线，使电压升不起来。应检查励磁回路有无断线，接触是否良好。

       (2)剩磁消失，如果励磁机电压表无批示说明剩磁消失，应对励磁机充磁。

       (3)励磁机的磁场线圈极性接反，应将它的正、负连接线对换。

       (4)在发电机检修中做某些试验时误把磁场线圈通以反向直流电，导致剩磁消失或反向，应重新进行充磁。

柴油机的组成与分类

       一、7座车一般是mpv，也可能是SUV。

       1、MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。

       2、SUV一般是5座,但大型SUV是七座的,第三排的两个座椅是平时是折叠起来的。

       二、CRV—“城市多功能休闲车”，这应该是目前对CRV的准确定义。

       CRV的四轮驱动原理

       说到复杂路面的行驶，就必须要明白CRV的四轮驱动。CRV的四轮驱动全称是双泵式实（适）时四轮驱动系统（英文：Dual Pump System REAL TIME 4WD）,1995年由本田独创的黏性耦合实（适）时四轮驱动（Viscous Coupling RealTime 4WD）发展而来。准确说来CRV的四轮驱动不是传统意义上硬派越野车的四轮驱动系统，他是一辆在复杂路面比一般轿车具有更高通过性和安全性的轿车，是一辆ON ROAD车，而决不是一辆OFF ROAD越野车。所以在CRV的身上甚至没有4WD这个标志。

       三、价位、车型

       中高档SUV：30万-60万

       代表车型：斯巴鲁驰鹏、奔驰GLK300、宝马X1、宝马X3、沃尔沃XC60、奥迪Q5、三菱帕杰罗、丰田普拉多、丰田汉兰达、现代维拉克斯、日产楼兰

       经济型SUV：12万-30万

       代表车型：福特翼虎、广汽传祺GS5、中华V5、荣威W5、纳智捷大7SUV、欧宝安德拉、雷诺科雷傲、标致3008、斯巴鲁XV、现代途胜、本田CR-V、大众途观、现代ix35、日产逍客、哈弗H6、起亚智跑、奔腾X80、双龙柯兰多、双龙爱腾、双龙享御、丰田RAV4

       实用型SUV：12万以下

       代表车型： 景逸x3、哈弗H6、东风景逸SUV、力帆X60、众泰5008、奇瑞瑞虎、哈弗M4、金杯S30、长安CS35、黄海旗胜、比亚迪S6

       柴油机是一种将柴油在发动机内部燃烧,并将燃烧释放出的热能通过活塞曲柄连杆机构转变为机械能的热力发动机。图5-1为活塞式柴油机装置示意图。它是由一个独立的发动机所构成。工作时将柴油和空气直接送到发动机的气缸内部进行燃烧,放出热能,形成高温、高压的燃气,推动活塞移动。然后通过曲柄连杆机构对外输出机械能。

       图5-l 柴油机装置示意图

       1—气缸体;2—喷油器;3—进气门;4—排气门;5—活塞;6—连杆;7—曲轴

       柴油机是一种比较复杂的动力机械;在地勘钻探工程施工中,被列为重要的钻孔施工配套设备。其主要由以下机构和系统组成。

       1.机体

       机体是柴油机的基础部件,起支承和保护机件的作用。它由气缸头(盖)、气缸体、曲轴箱、油底壳、机座等组成。这些零件构成了柴油机骨架,所有运动件和辅助系统都支承在它上面。

       2.曲柄连杆机构

       曲柄连杆机构是柴油机的主要运动件。它由活塞、连杆、曲轴、飞轮等组成(图5-2)。曲柄连杆机构中的活塞与气缸共同组成可变的承压室,承受气体压力。燃气压力将推动活塞运动,通过连杆和曲轴,变往复运动为旋转运动,实现热功交换,保证柴油机连续工作。

       图5-2 曲柄连杆机械

       3.配气机构与进、排气系统

       配气机构与进、排气系统的作用是配合曲柄连杆机构运动,定时开闭进气门与排气门(或气窗),实现吸气和排气,提供燃料燃烧所需要的充足氧气,以保证燃烧过程的充分进行。

       柴油机的配气系统主要是由进、排气门、气门弹簧、气门座、摇臂、挺杆、推杆、配气凸轮轴以及空气滤清器、排气消音器、进排气管道等组成(图5-3)。

       4.燃料供给与调节系统

       燃油供给与调节系统的作用是依据工作情况而变量供给燃料,并在压缩冲程末期定时向气缸中喷射具有一定压力、质量、射程的雾状柴油,以便与经过压缩的高温、高压空气相遇时迅速自燃。

       柴油机燃油供给与调节系统由油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器以及调速器等组成(图5-4)。

       图5-3 顶置式配气系统

       1—凸轮;2—挺杆;3—推杆;4—摇臂轴;5—调整螺钉;6—气门摇臂;7—气门锁夹;8—气门弹簧座;9—气门弹簧;10—气门导管;11—气门

       图5-4 X4105型柴油机燃油供给系统

       1—输油泵;2—喷油泵;3—调速器;4—高压油管;5—预热器;6—喷油器(嘴);7—回油管;8—油杯;9—滤清器

       5.润滑系统

       润滑系统是关系到柴油机寿命和工作情况的重要系统。它的作用有4个主要方面:①是向运动表面提供润滑油,变干摩擦为湿摩擦,以减轻机件的磨损,降低摩擦消耗功。②是通过润滑油的流动,带走摩擦热和磨屑,使冷却机件防止因受热严重而变形卡滞,使零件保持正确的配合关系。③是密封运动间隙,防止气缸漏气,损失动力。④是保护金属表面,防止氧化生锈。

       柴油机润滑系统由油底壳、机油泵、滤清器、散热器以及压力调节、安全装置、仪表(油温表、油压表)等组成(图5-5)。

       6.冷却系统

       冷却系的作用是将受热严重的机件(如气缸、气缸盖等)用冷却介质带走热量,以防止因过热而造成机件强度、刚度下降,几何尺寸的改变及运动偶件卡滞等现象。另外,润滑油温度高,会失去润滑效果,也需要冷却。

       柴油机的冷却介质是水与空气,因而它的冷却方式有水冷和风冷两种。

       柴油机水冷却系统主要由水箱、散热器、水泵、风扇、节温器及水温表等组成(图5-6)。因为水冷却效果可靠,故得到广泛的采用。

       图5-5 X4105型柴油机润滑系统

       1—机油泵;2—油温表;3—滤网盘;4—油底壳;5—曲轴;6—主轴道;7—油压表;8—气缸头;9—摇臂;10—凸轮轴;11—滤清器;12—粗滤器;13—安全阀;14—调压阀;15—散热器

       图5-6 强制循环水冷系统

       1—气缸盖;2—气缸体;3—机油冷却器;4—水泵;5—散热水箱;6—风扇;7—回水

       风冷却系统多用于高速移动式小功率柴油机上,由风扇、风屏等组成。

       7.启动系统

       柴油机由静止状态转入运动状态,必须借助外力转动曲轴,将空气吸入气缸,并在规定时刻喷油燃烧做功,才能开始进行工作循环。柴油机上设立启动系统就是为其从静止到工作状态提供条件。目前国内中、小型柴油机根据用途和结构形式的不同,主要采用以下四种启动方法:

       (1)电力启动

       电力启动装置由蓄电池、电动机、继电调节器、发电机和预热塞等组成。

       这种启动方式是中等功率柴油机上采用较多的一种启动方法,其直流电动机用蓄电池作电源。电力启动特点是:结构紧凑,操作方便,但可靠性不高,受环境温度(主要是低温)影响大;因受蓄电池充电情况的限制,柴油机启动次数也受限制。

       (2)小型汽油机启动

       小型汽油机启动主要通过小型汽油机和传动装置(减速器、离合器、制动器、自动分离机构)来完成。在一些中等功率的柴油机上采用小汽油机启动的原因是:启动性能可靠,受气温影响不大,启动时间和次数不受限制。还可以利用汽油机的冷却水和排气管的热量来预热主机,提高机体温度,减小启动阻力。但结构较复杂,启动操作不方便。这种方法一般在严寒地区和野外条件下比较适用。

       (3)压缩空气启动

       压缩空气启动是将高压空气按照柴油机工作顺序,在做功冲程供入各个气缸,借助高压气体的膨胀推力来推动活塞移动,使曲轴以一定的转速旋转,实现柴油机的启动。

       压缩空气启动装置主要由贮气瓶、控制阀、分配器、启动阀,压力表等组成(图5-7)。压缩空气启动一般用于缸径大于150mm的大、中型柴油机上。其特点是:具有较大的启动力矩,启动可靠快捷,不受低温环境的影响。但它的结构较复杂,启动次数受贮气瓶压缩空气的气压限制。

       图5-7 压缩空气启动装置示意图

       1—贮气瓶;2—启动控制阀;3—压力表;4—空气分配器;5—压缩空气管;6—启动阀

       (4)人力启动

       人力启动一般只用于中、小型柴油机上,根据结构不同分为手摇启动、拉绳启动、惯性启动和弹簧启动4种。

       许多20马力以下的柴油机都采用手摇启动,借助一个摇把由慢渐快地摇动曲轴达到启动目的。手摇启动不仅用来启动柴油机,有时还用来作为其他启动方法的后备方法。

       拉绳启动一般在10马力以下的柴油机上采用。它借助一启动绳在飞轮边缘凹槽上绕1.5～2圈,拉动启动绳、飞轮旋转带动曲轴转动,完成柴油机的启动。

       惯性启动是利用启动装置中的储能飞轮,将人力做的功储存起来,再释放这个能量启动柴油机。在缺乏电源的地区用它来代替电动机,启动较大功率的柴油机。

       弹簧启动是利用人力转动手柄改变弹簧的形状将能量储存在启动器内,启动柴油机时扳动释放杠杆,把储存的能量释放出来进行启动工作。由于操作简单,启动可靠,在低温区、温热带及环境恶劣地区应用较多。

       8.增压系统

       增压系统的作用是使进气压力增高,从而提高柴油机的有效功率。它是在增压柴油机上装置的一种特殊机构——增压器。

       (二)柴油机分类

       柴油机的结构形式很多,分类方法也多,主要可按如下方式划分多种类型:

       1.按缸数分类

       有单缸、双缸和多缸式。

       2.按冷却方法分类

       有水冷式和风冷式。

       3.按转速分类

       有高速机、中速机及低速机。高速机额定转速在1000r/min以上。中速机额定转速在600～1000r/min范围内。低速机额定转速在600r/min以下。

       4.按照用途分类

       1)固定式。内燃机在一固定不变位置进行工作机。如钻井、固定发电机等所用的内燃机。

       2)移动式。作为移动机械动力的内燃机,包括:①汽车,拖拉机用:汽车、拖拉机等所用的内燃机。②船用:能满足海上工作环境要求,用作船舶动力的内燃机。③铁路牵引用:作为内燃机车动力用的内燃机。

       5.按气缸排列形式分类

       按气缸排列形式可以分为单列卧式、单列立式、V形并列式和对置卧式等(图5-8)。

       图5-8 按气缸排列分类

       好了，今天关于“奇瑞v5 7座旅行车排气消音结构系统图”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奇瑞v5 7座旅行车排气消音结构系统图”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。