感谢大家提供这个别克君越论坛问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。
1.别克君越的质感非常高级，这款车适合上班族们开吗？
2.别克新君越2.4怎么样啊？优缺点都有啥？买的话有啥要注意的？
3.别克新君越怎么样
4.别克君越的质量到底怎么样？它的性价比高吗？
5.2021年别克君越十大忠告，别克君越治不好的通病是什么
别克君越的质感非常高级，这款车适合上班族们开吗？
我买新君越有两个目的：一是为了回老家方便，家在外地，每次从郑州回家都要几个小时的车程，买票、候车……基本一天都在路上，非常难受；二是为了实现我的旅行梦，身为一个上班族，我还没有辞职去旅行的魄力。有时间了，来一场不算任性的自驾旅行，相对容易一些。前两天开着君越回了趟老家，一路表现不错，今天特来论坛发帖，表彰表彰它！哈哈。晒了一天了，打开车门散散热气。顺便拍个“大鹏展翅”，显摆显摆，嘿嘿……
其实在我心里，新君越属于很容易让人一见钟情的那一型。因为新君越确实很帅，溜背的造型又极具动感，比上一款君越变得年轻运动太多，但那种商务、大气的感觉又同时保留了下来。
（侧脸照）
（君越矫健的背影）
特有的大宽嘴和吊眼梢，让君越看起来很像一头凶猛的大鲨鱼。
君越的动力很不错，起步时候的顿挫感也不强，尤其是高速上的时候，可以肆意体验速度带给我的刺激！
亲自测试，在启动之前，君越有31分贝，启动后的君越64分贝。科普一下，64分贝相当于室内谈话的声音，君越的噪音处理的真心不错，而且可以营造静谧的环境，以后带上后面拍照的女朋友去旅行，简直不要太完美。
君越内饰给我的感受就是豪车。车里面有满满的贵族气息，在同级别车型里应该属于最好的了，同时，君越低调的风格也很适合我这种稳重的男人。
不仅是内饰高级，前排的空间也很符合豪车的档次，比较宽敞。大家都知道，驾驶位对空间的要求是很大的，尤其是我这几年的疯狂发福，很怕车里的空间不够，但是这点君越做的不错。我开车的时候腿部空间很宽裕，座椅的舒适度也不错。
君越的头枕还有座椅都是可以调节的，很舒服。回家的时候用了五个多小时，没感觉怎么累。
君越的方向盘做工很良心，真皮的包裹手感不错，我的手心一到夏天开车就容易出汗，有时间得弄个方向盘套去。
第一次体验汽车的HUD抬头显示，拍的不太明显，但是确实好用。
还有嵌入式的显示屏，触摸式的，很有科技感。
电子排档的设计我很喜欢，上面说了我手心容易出汗，君越的这个设计减少了我的烦恼。
我平时喜欢听音乐，君越的bose音响正适合我，音质不错，加上君越车身的静音效果，播放起音乐来很带感。
还有君越的后备箱，拥有傲人的容量，简直就是为我以后的旅行大业量身定做的嘛。
最后放一张君越的帅气正脸照。要说君越的优点我能列举一大堆，要说缺点嘛，我还真的找不出来，毕竟是君越是我的千挑万选的车。而且，我的旅行大业还要由君越陪我一起完成呢！
别克新君越2.4怎么样啊？优缺点都有啥？买的话有啥要注意的？
别克君越作为别克目前的旗舰车型，无论是外观还是内饰都充满了美式豪华风格。特别是新Avenir版本在细节和材料上比普通君越更上一层楼。目前中大型豪华车市场竞争激烈，君越逐渐边缘化，但不影响它是一款值得考虑的车型。
首先，更加豪华和优雅
2020年，别克君越做了小改款。整体设计风格不会和改款前有太大区别，但新君越在细节上做了更多。在新的Avenir版本中，中网更加精致，更多的细节通过金属编织的方式添加到车头。大灯变得更加魔幻，大灯之间的镀铬装饰条让整个豪华氛围感觉不错。
尾灯变化较大，整体设计趋于扁平化，融入了别克最新的家族式设计语言。中央尾灯依然采用了夸张的镀铬装饰，让整体看起来更加豪华。总的来说，外观更优雅，气质更豪华。
新君越的内饰变化并不多，但Avenir版在配色上更加优雅，浅色的内饰给人强烈的豪华感。整体内饰采用大型木质装饰板和皮革，是典型的美式豪华风格。配置方面，君越也下了很大功夫。同时拥有远程启动、膝部气囊、BOSE音响、前后座椅加热/通风/按摩、车道保持、主动制动、自适应远近光等高级配置。
二、沃德十佳发动机加持
新君越搭载的是2.0T发动机，是目前最常用的2.0T发动机。最大功率241马力/5000转，最大扭矩350N 、；米/1500-4000转/分。这样的动态参数对于君越来说也足够了。同时这款发动机配备了可变缸技术，可以实现良好的燃油经济性。
君越的变速箱也换成了通用最新的9AT变速箱。之前一直被诟病的变速箱顿挫异响问题终于解决了。这台9AT在使用中换挡逻辑清晰，整体表现令人满意。
为什么买别克君越少？
一是设计过于成熟，缺乏年轻化。
现在汽车消费的主要群体已经逐渐向90后转移。自然，年轻人更想要的是有活力的模式。以上特质是君越所不具备的。根据美国市场调查，在美国45岁以上的人会通过直邮购买君越。如果君越不发展年轻化，注定要成为一"老年人用车”。
第二，高不低。
别克应该是B+级轿车，主要对手是大众迈腾，亚洲龙等等。但中国消费者对别克品牌似乎并不太感兴趣，很多人更喜欢这个价格区间的德系品牌或者日系品牌。同时，随着二线品牌的发展，君越的市场份额被占领。目前君越的顶配价格是24万，24万可以买到二线豪华品牌的车型。君越在这方面不占优势。
第三，二手保值率堪忧
保值率低不仅仅是君越的问题，是美系车的问题。这主要是因为美系车的变速箱顿挫和换挡逻辑混乱一直被消费者诟病。同时日系和德系品牌保值率太强，削弱了美系车的竞争力。
@2019
别克新君越怎么样
别克君越的缺点和优点：1、优点隔音效果不错，同级别数一数二，关上车窗自己按喇叭基本都不觉得吵，配合bose音响效果，安安稳稳驾着车，听着歌，感觉十分享受。缺点提速稍微慢点，可能是车重原因，当然2.4排量提速会有点慢。
2、新君越SIDI缸内直喷发动机，世界范围内使用缸内直喷技术的汽车以豪华车为主，从一定程度上说，这项新技术已经成为豪华车引以为豪的技术壁垒。宝马顶尖的760Li则使用了V12铝合金6升缸内直喷发动机、法拉利也在陆续推出V10、V12的缸内直喷发动机等等;
3、别克LaCROSSE君越基于通用北美最新的别克LaCrosse平台开发，使用GM-LAN32位元通讯调节系统，整合了动力、灯光、底盘、安全、娱乐等各大模块及传感器。
买车注意事项
1、在副驾车门铭牌上，有车辆的出厂日期，国产车不能超过三个月，进口车不能超过六个月哦，否则就有可能是库存车。
2、车主们记得检查轮胎的生产日期，最后两个代表轮胎的生产年份，前两个代表轮胎生产周数。
3、检查玻璃标志，是不是和原厂一致，生产日期不晚于整个工厂的日期，数字代表年份，点代表月份，点在前面用7减，点在后面13减。如果四个玻璃标识都不一样，有可能是事故车。
4、车辆公里数，最好不超过五十公里，检查排气筒内壁，有没有发黑的痕迹，如果明显发黑，说明是试驾车。
别克君越的质量到底怎么样？它的性价比高吗？
别克君越前几年异常火爆，销量一直不错，可惜似乎总是在啃老本。这几年给人的感觉就是缺乏主动性。为了进一步提高别克君越的销量，别克君越采用了以价换量的方式，最终在一定程度上提高了销量。至于这车能不能买，那就全面说说它的优缺点，让大家对这款车有进一步的了解。新车的前脸看起来非常前卫。进气格栅也是飞翼式进气格栅。周围的格栅采用镀铬装饰。别克车标嵌入进气格栅中央，由镀铬条连接。配有主动开闭功能。翼展式全LED大灯，引擎盖上多条棱线，下进气格栅上的梯形进气格栅等相对位置，让车辆看起来更加运动。
内饰是典型的古典豪华派，大面积真皮材质。欢迎带花纹的木纹装饰板，加上黑色和棕色的组合。材质和做工都很好，谁也找不出什么缺点。皮革手感温润细腻，经过磨砺的木纹装饰板给人一种皇家贵族的感觉。君越的中控台按键多，四释放手柄，4.2寸半液晶仪表，8寸触控面板，体积小，不够大气。配备的机器系统支持车联网和鲤鱼旗功能，可以根据方向旋转背景图像的辅助线。使用这种皮革/毛皮的座椅支持加热/通风/按摩功能。配置、无钥匙输入/启动、胎压显示、360°全景影像、膝部气囊、BOE音响(12扬声器)、ACC自适应巡航、车道保持、自动泊车、HUD抬头显示等。
其他入门级别克君越采用1.5t涡轮增压发动机，马力169匹。账面数据不错，但这车毕竟大，所以提速很慢。幸运的是，即使时速在60km以上也能感受到车辆的爆发力。匹配的九at变速箱虽然提速一般，但乘坐舒适性还是挺不错的。采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架。
近3米的轴距让它的后排可以毫无保留的释放。仅此一点，帕萨特同等车型，都会被秒成渣！而且有了美式沙发的加持，就算是行政用车也是必须的！1.5T的动力对于这样的车来说确实感觉像小马拉大车，但实际上通用集团已经做了调整。比如在调校的时候，这台机器的动力反应更灵敏，最重要的“气虎”和这辆车完全没有关系。根据测试，它的百公里油耗约为8.8升，对于这样一个大家伙来说，这是一个非常合格的成绩，而且它在高速下的表现也很完美。全车三层隔音，有一种高铁般的稳定感。美中不足的是9AT的变速箱依然没有德系和日系的灵活，但是相比老款，提升非常明显！目前这款车终端降了5万，是时候考虑放弃德系大品牌了！
百万购车补贴
2021年别克君越十大忠告，别克君越治不好的通病是什么
说到具有性价比的中型车，很多人都首先会想到日系车型，比如日系三剑客：天籁、雅阁、凯美瑞。其实除日系之外，美系别克目前的性价比可以说是有过之而无不及，目前经销商处初步给出的优惠在3万以上，部分地区优惠幅度更大，转过头再看看还需要等车加价的凯美瑞、亚洲龙，顿时觉得君越太良心了。首先其实降价多的车型最大的坑就是保值率，这事儿就得辩证地看了，反正我觉得实实在在的在价格上得到优惠比纠结后期处理车时候会不会贬值太多要更有意义。而且如果要使用车周期比较长的话就更不用考虑这点了，毕竟五年以后，贬值率就都差不了太多。
另外一点就是关于君越的这个9AT变速箱，感觉调校上做的并不是很细致，尤其是低速蠕行状态升档降档逻辑都有小问题，顿挫感还是有点儿明显的。当然在路况通常的情况下，9AT变速箱换挡丝滑的优势就体现出来了。最后就是油耗问题，2.0T车型在市区内百公里油耗在12L左右，这个水平虽然谈不上不能接受，只能说是在平均水平偏下的位置。
别克君越552车型采用了1.5T涡轮增压发动机+9AT的动力总成，最大功率125Kw，最大扭矩250N·m；别克君越652车型采用了2.0T涡轮增压发动机+9AT的动力总成，最大功率174Kw，最大扭矩350N·m。在这里其实还是比较向大家推荐别克君越652T 尊贵型以及别克君越艾维亚旗舰型。
首先说一下别克君越552T 豪华型，大家其实就不用有太多的考虑了，1.5T的动力储备本身就不丰富，在配上并没有那么聪明的9AT变速箱，尤其是在交通状况并不好的路况下，感觉每次换挡都特别的纠结，升档犹豫，降档不积极。为了保证动力输出，转速经常居高不下，小排量的省油优势特点也完全没有发挥出来。至于别克君越552T 豪华型的问题，那就是性价比略低了。
别克君越552T 豪华型其实看上去配置已经很不错了，但是考虑到3万元的差价可以升级自适应远近光、HUD抬头显示、八英寸液晶仪表盘、自动泊车系统、车内空气净化系统、翻毛皮混材料座椅、11扬声器BOSE音响、主被动安全系统、车道保持及车道偏离预警系统等配置。这样看起来还是尊贵型更香。至于别克君越652T 尊贵型以及别克君越艾维亚旗舰型之间很明显就不单单是配置高低的区别了，而是有明显针对的用户群体的区别。
2020年7月27日，别克品牌宣布2021款君越家族上新，共推出两款动力总成，1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC变速箱驱动组合和2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC变速箱驱动组合。不少村里长辈向咨询关于君越的购买建议，以下是购买2021款别克君越的十大忠告和六大优势。购买2021款别克君越的十大忠告
一：整车异响。不少车主反馈，存在刹车滋滋的响声，行驶途中中控有电流声，车速到70迈右侧a柱有口哨声，去4S店检查说刹车盘硬，急刹几次就好，结果试了好多次还是异响。异响已然成为别克君越治不好的通病。
二：燃油经济性一般。驾驶模式选择到标准模式，自动空调温度调节到24摄氏度，打开发动机启停系统，分别在拥堵路面、郊区路面和高速路面行驶200公里，综合油耗为9.5L/100km。与同级别丰田亚洲龙、丰田凯美瑞、本田雅阁车型油耗5L-7L/100km相比，表现一般，并且需要加注95号汽油。
三：紧急避让能力一般。在标准麋鹿测试过程中，车身稳定性和转向灵敏度对于这个级别尺寸车来讲十分出色，但由于车身稳定系统对于速度降低的控制不好，整个过程减速的力度较小，最终通过麋鹿测试的成绩为69.5km/h，这个成绩比较一般，落后于丰田亚洲龙、大众迈腾、大众帕萨特等竞争对手。
四：初段动力输出调教过于敏感。日常驾驶时，只能轻缓地向油门踏板施加动力请求，稍微用力过度，动力就会粗鲁地往前窜，动力输出在初段极其突兀。
五：低速行驶变速箱闯动。城市拥堵路段低速行驶时，频繁升降档能够感受到变速器换挡的轻微抖动。
六：高速减速变速器有拖拽感。在城市快线路、环路或者高速路等路段高速行驶时减速过程，明显感觉到变速器升降档中出现拉扯感，在此过程中还伴随轻微的变速器抖动。
七：制动系统刹车脚感一般。刹车踏板行程较短，前端存在明显的空行程，空行程过后是突然制动力加入，整个刹车体验不仅绝对的制动力一般，而且制动力输出不平均不线性，踩下刹车踏板时还能隐约听到刹车灯开关的滴答声。
八：转向手感逻辑单一。君越采用的电助力转向系统，不论在低速还是高速行驶，方向盘的转动阻尼很小，换言之方向盘很轻，高速驾驶时车辆行驶中心感不足，给驾驶员一种轻飘不安稳的感受。其次是方向盘不管是随角度还是随速度的阻尼变化都不大，所有角度域和速度欲都比较轻。
九：1.5排量动力总成动力不足。君越定位于B+级轿车，1.5T四缸涡轮增压发动机的动力水平搭载在君越上略显捉襟见肘。与此同时，小排量涡轮增压发动机缺乏线性的动力输出，在1.5的君越上仍然存在。
十：驾驶位座椅人体工程学模型一般。驾驶员位置的空间是合格的，但是1.72米中型身材的驾驶员坐着明显感觉位置偏高，并且没有包裹感，稍微快速过弯，驾驶员重心来回转移。还有就是，君越中控台采用很多实体按键，调整到合适位置后，中控屏上方的控制按钮几乎触碰不到，必须大幅度移动身体才能触及。
自2006年首发至今，君越一直作为上汽通用别克旗下的旗舰轿车车型，助力别克发力高端市场，君越必定也有它的实力所在。下列是购买2021款别克君越的六大优势
一：2.0排量动力总成性能出色。2.0T四缸涡轮增高压发动机，峰值功率237匹马力，峰值扭矩350牛顿米，采用单涡轮双涡管，支持可变气门管理技术，搭配9速手自一体变速器，0-100km/h的加速成绩为7.14秒，比官方加速还快一点。
二：底盘滤震表现出色。普通车型采用前麦佛逊悬架、后多连杆悬架，在高配车型甚至加装CDC全时主动液力减震系统。实际表现在同级别车里算得上优秀水平，对路面细碎颠簸过滤很充分，悬架有一定的高级感。对较大颠簸的处理更是越级的存在，没有多余震动，上坎下坎都能一次性吸收震动，非常干脆，高级感完全不输豪华品牌的中型车。
三：车内空间宽敞。君越的车内空间同样非常出色，不管前排还是后排，头部空间和腿部空间都能完全满足该级别用户群体的空间需求，右后位置还有老板键，可以单独控制副驾座椅，以达到最大空间利用。
四：后排座椅舒适度极佳。在高配车型中座椅材质是翻毛皮和真皮双材质拼接，对于乘客而言翻毛皮能增加摩擦，提升乘坐中心感，其次是座椅材质相对柔软，有一定的下陷感，给乘客舒服的包裹感。部分车型中，后排座椅支持靠背角度的电动调节，致使座椅长度和靠背角度都能为腿部和腰部提供足够的支撑。不过，前排座椅就暗淡许多。
五：隔音降噪水平出众。君越采用双层夹胶玻璃，部分车型还转配主动降噪技术。不管是风噪、路噪、发动机噪音以及环境噪音的抑制，甚至是越级的存在。匹配一套好音响可以算得上听觉盛宴。
六：配置极高。B+级轿车的绝对市场份额其实是德系品牌和日系品牌占据领先位置，作为美系品牌的别克君越在配置搭配上明显优于同级车型，像别克eConnect智能互联科技、OnStar安吉星全时在线助理、高清流媒体内后视镜、行人识别/保护、LKA车道保持、ACC自适应巡航系统、CMB 碰撞缓解系统等11项智能驾驶辅助配置，而且很多实用配置是全系标配。
合资B+级轿车中，君越算是一辆值得放进购物车里的车型，在合资B级轿车中有着不错的产品力，但其劣势就是保值率可能没有那些日、德系车那么好，可是车又是买来享受的，保值率优势也仅仅是在前5年，时间长了其差距反而会逐渐缩小。关于别克君越，大家觉得怎么样呢？今天关于“别克君越论坛”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。
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