非常感谢大家对北京新能源汽车推广问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.北京新能源汽车摇号详情分析

2.北京今年54200个新能源指标已抢光，车企开启抢人大战

3.北京新能源汽车价钱

北京新能源汽车摇号详情分析

       北京新能源汽车抖动细节分析背景

       2月底，北京市科委、经信委、财政局、城管委、旅委发布《北京市新能源汽车推广应用管理办法》。当天，北京刚刚发布5.4万个人新能源汽车购买指标。所以，从这批指标出发，市场上卖的纯电动车基本上只能购买！此前，进入工信部新能源推广目录清单的纯电动汽车，必须在北京申请备案后，才能在北京销售、上牌，享受北京的优惠政策。根据新发布的《北京市新能源汽车推广应用管理办法》，所有在中国合法许可销售的纯电动汽车和燃料电池汽车，都可以在北京直接上市，无需备案。

       北京新能源汽车摇号优势细节分析

       这一举动一出来，立刻引来了新能源汽车行业的欢呼。对于新能源汽车企业来说，这一变化意味着本土安全的壁垒被彻底打破，一个困扰新能源汽车发展的至关重要的瓶颈被成功打破。对于消费者关心的地方补贴，管理办法显示，本市鼓励购买和使用新能源汽车，本市相关财政补贴政策参照《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》另行研究制定。市财政局负责组织制定市级财政补贴政策。

       北京新能源汽车抖动细节分析瓶颈

       北京市小客车指标调控管理办公室发布公告。截至4月8日24时，共收到小型客车配置指标申请和确认延期2801318件，与2月份数据基本持平。累计收到个人新能源乘用车配置指标申请及确认延期23.46万件，较2月增加2.4万余件。此外，50975家企事业单位申请普通客车配置指标83346项；有6213家企事业单位等单位申请新能源乘用车配置指标8946项。北京市乘用车年度配额为10万辆，其中普通指标4万辆，新能源指标6万辆。根据规定，通过资格审查的个人对新能源乘用车指标的应用进行论证，并按照应用时间的先后顺序直接配置指标。当年配额用完后，申请人等待排序，所以新能源乘用车第一期个人和单位指标已经全部用完。如果按照目前的排队规则和指标分配数量的计算，新能源个人指数将排到2023年。

       新能源汽车摇号可以说是简单&ldquo在北京。让它更难&rdquo很多朋友也因此头疼。很多朋友都咨询过。普通指标改用新能源指标还来得及吗？对于这个问题，起初北京的新能源指标政策到2020年仍将采用排队法，但2002年以后，政策尚未公布。所以，即使目前把指标切换到新能源，如果政策还是排队的方式，三年后才能中标。但如果2002年政策需要改变，万一改成汽油车一样，**做得好，那就浪费了三年的**时间。所以建议如果摇指标的数字只有一个，就没必要切了，虽然摇汽油车的数字比例是1907:1(以后会越来越高)，但是值得浪费三年。其次，如果你手里有两个或两个以上的数字然后摇汽油车指数，我主张把倍数最低的那个改成新能源指数。如果你有幸在2002年保持政策不变，至少可以拿下一个新能源号牌。让我们用汽车编辑器来看看。边肖汽车分享的北京新能源汽车摇号详细分析的内容需要和朋友见面。

       百万购车补贴

北京今年54200个新能源指标已抢光，车企开启抢人大战

       图｜来源网络

       在宣布了连续七年成为中国纯电动车销量冠军的战果后，北汽进一步明确了未来十年在新能源领域的发展路径。

       1月15日，北汽新能源党委副书记、总经理马仿列在2020北汽新能源全球伙伴大会上发布了北汽新能源“2029计划”，提出了“一个目标，两大路径，三大举措，四大体系”的路线图。

       “一个目标”是指“一个卫蓝梦，两个世界级”的企业愿景；“两大路径”是打造行业命运共同体和全面参与国际竞争。“三大举措”指：一是构建数字化研发能力；二是丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产品型谱，未来将打造3个以上电动汽车专属平台，开发10余款新能源汽车产品系列，40余款全新产品，实现L4-L5级自动驾驶，智能网联汽车销售超过50%。三是打造AI工厂，实现C2M个性化生产。

       “四大体系”则是从动力电池、智能互联、客户服务、能源生态等方面入手构建四大体系：一是以锂离子电池、固态电池、燃料电池“三位一体”的能源驱动系统构建多元化能源体系；二是基于5G/6G构建采集、通信、数据、分析一体化的车-路-云大数据管理中心；三是线上线下、体验交付一体化的无缝隙全新营销网络体系；四是建成车与车、车与能源网互通互联的智慧能源生态体系。

       简言之，电动化、智能化未来将是推动北汽新能源产品向上和品牌向上的核心驱动力。但就眼下的行业形势而言，开放与共享才是北汽执行的最高战略。

       比亚迪、长城纳入朋友圈

       比如在最关键的动力电池领域，北汽就已将国内外的几大动力电池巨头纳入自己的朋友圈。

       据马仿列透露，目前北汽与比亚迪的电池合作正在探讨和评估中，双方的合作除电池领域外，还涉及运营、技术等方面。“我们和长城也在合作。”马仿列说。而在比亚迪与长城之前，北汽已与韩国SK合资建设动力电池厂为ARCFOX提供配套，并与宁德时代进行深度绑定。

       去年9月，北汽新能源与宁德时代携手推出全球首款高镍三元CTP电池包，首款搭载CTP电池包的量产车型正是北汽新能源EU5，双方还共同成立“1800伏特创新实验室”。随后，比亚迪“掌门人”王传福1月11日宣布，比亚迪新一代磷酸铁锂CTP“刀片电池”将于今年3月在重庆量产,并会搭载在将于6月上市的全新车型汉EV上。

       从官方披露的信息与业内分析来看，宁德时代与比亚迪的CTP电池包都是为了降低成本、提升能量密度而生。但比亚迪的刀片电池将在低端纯电动车市场更有优势，而宁德时代CTP电池包则意在继续主导中高端市场。将二者均收至自己的阵营，北汽新能源对于占领本土市场乃至走向全球市场的决心与野心可见一斑。

       共同做大新能源汽车蛋糕

       就在本月初，北汽集团发布“大北京”品牌战略，宣布未来将以越野车品牌“北京”和新能源品牌“BEIJING”作为集团的两大核心品牌在国内和全球占据领先地位，在此基础上“大北京”将作为集团的统一名片走向世界，目标是在2025年实现50万辆销量规模，2030年销量达成100万辆，成为“世界级绿色智慧出行品牌”。无论是从销量结构、市场趋势还是战略重点来看，在长期内，新能源产品都将充当北汽的主力角色。

       2019年北汽越野车销量为3.6万辆，同比增长约2%；北汽新能源销量达15万辆，尽管同比下滑4.69%，但在去年的新能源市场，销量下滑几乎是常态。例如比亚迪就因新能源销量的大跌，令特斯拉超越其成为全球新能源销量冠军。

       而受补贴退坡影响，截至2019年底，我国的新能源汽车市场已连续六个月出现负增长。中汽协发布的数据显示，2019年我国新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%。这也是我国推广新能源汽车十年来，首次出现年度销量下滑。

       就目前国内新能源汽车市场的现状而言，马仿列多次表示，欢迎特斯拉们与传统势力共同将新能源市场做大。同时他认为，在共同做大新能源汽车蛋糕这个共同目标上，国内车企同行的合作共赢将是大趋势。比如去年12月，上汽已与广汽达成深度合作，将在新能源等领域进行技术研发、资源共享等合作。

       另外，在出行、技术、制造等其他方面，北汽同样在不断深化与戴姆勒、麦格纳、法雷奥、西门子等全球优秀企业的合资合作，并与华为、滴滴、百度等新兴产业链巨头紧密联手，不断充盈自己的生态圈。下一个十年，电动化与智能化将是北汽新能源制胜的关键。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京新能源汽车价钱

       2月26日，北京市小客车指标办公布今年第一期申请审核结果显示，截至2020年2月8日，新能源小客车指标申请个人共有467360个、单位共有5633家。今年北京市标配的新能源指标额度是6万个，其中个人指标额度是54200个。这样看来，北京市的新能源小客车指标在第一期就已经用尽，新的申请者需要轮候9年。

       突如其来的新冠肺炎疫情对车市打击着实不小，为了防控疫情，私家车出行成了更安全的交通工具选择，消费者的购车需求显得更为强烈。不少新能源车企除了推出花式看车的宣传策略，也在争相拿出血拼式购车优惠方案，争抢喜获新能源指标的这54200名消费者。

       车企促销放大招

       1、北汽比恒大还任性！

       “恒大全国75折大促”成功出圈，6天内认购近7万套，点燃全民推介购房热情的同时亦赚足了眼球。

       作为中国纯电动汽车连续七年销量冠军，北汽新能源推出了“北京新能源指标中‘标’通知书”优惠购车活动，即日起至3月31日，订购北汽新能源车型，可享受订金翻10倍、送车上门、延期还款、终身免费保养等四重购车礼。

       登陆北京汽车京东官方旗舰店?，订购任一款新能源车型，只需支付100-1000元订金，就可以享受订金翻10倍的购车礼，最高可抵扣10000元。以EU5为例，补贴后售价13.29万元起，享受订金翻10倍购车礼、最高1.5万元置换补贴及2年免息等政策，综合优惠2.2万元起，优惠力度不小。

       同时，为打消用户“怕买错”的担忧，北汽也同恒大一样推出了“无理由任性退”的兜底政策，自下订至车辆交付期间，随时可退订。

       除了“订金翻10倍”的优惠之外，北汽新能源还推出2年免息、3个月延期还款的购车金融方案，用户只需提交首付即可提车回家，先开着用3个月，再开始按期还款即可，这就相当于可以免费用车三个月。

       如果是老用户推荐来购车的新用户，还能获得价值5000元的终身免费保养服务，负责推荐的老用户也享受同等礼遇，这与恒大通过佣金奖励，发动全民成为“房产中介”的模式不谋而合。在疫情期间，北汽还提供一站式0风险“无接触购车”服务，过网络平台或微信视频就能完成看车、选车、下单等动作，并能根据用户需求代办保险、贷款、牌照等，然后由防护严密的工作人员送车上门。

       2、名爵新能源送百万大礼?

       自2019年3月上市以来，纯电动名爵EZS在不到一年的时间内，不仅收获了北京消费者的青睐，而且跻身英国最畅销纯电车之一。

       正逢防疫时期，名爵EZS为北京用户带来了抗疫福利——“一个指标五重礼-名爵新能源百万惠满京城”活动：即日起至3月15日，购车便可得到五重礼：

       第一重，名爵EZS为准车主们送上电子体温计作为温暖贺礼（限前200名）；

       第二重，名爵为北京用户专设百万购车基金，只要3月15日前在H5小程序报名，线上选择意向4S店，线上缴纳50元意向金，购车时便可一百倍使用，即50元直接抵扣5000元车款，这项福利为2月至3月份用户独享（限前200名）；

       第三重，用户提车可得价值1000元的充电卡；

       第四重，用户可享受0首付金融购车方案；

       第五重，参与活动的用户均可享受3年/10万公里的整车质保及8年/15万公里的三电系统质保政策。

       3、小鹏推出北京购车专属政策

       在防疫期间，造车新势力小鹏汽车也是蛮拼的！针对北京地区消费者推出了“北京放牌，小鹏送礼”活动，今年3月31日前，购买小鹏G3的用户可以享受多重礼。

       0压购车礼：购买小鹏G3享受0首付、0金融服务费、0购置税优惠政策，大大降低购车门槛；

       10倍订金礼：下订用户存500元，可抵5000元购车款，价值翻十倍，而且订金可退；

       200元试驾礼：消费者凭未使用的北京新能源指标到店试驾，即获价值200元京东购物卡（每个指标限一次）；

       10000元置换礼：对于有置换需求的车主，通过二手车置换购车可享10000元置换补贴，购车时直接抵扣购车款。

       对有试驾需求的消费者，2月29日前，将提供送车上门试驾服务，试驾车会进行安全消毒，并提供口罩防护。新车主在订车后，可以在线上进行交易，对有贷款需求的用户，小鹏可进行在线远程贷款服务；而在交车时，可以选择到店自提，或选择小鹏汽车提供的同城上门送车交付服务。在交付过程中，小鹏汽车还会提供“新车主免疫礼包”，包括口罩、体温计、消毒棉片、免洗洗手液、酒精喷雾等防护用品。

       4、威马直购：半价提车+出行合约套餐+保值回购

       对于首次购买新能源汽车的消费者来说，对纯电动汽车或多或少有一些用车焦虑。因此，造车新势力威马汽车在销售模式上大胆创新，针对旗下威马EX6?Plus?400轻享版车型推出了“车电分离”的直购模式，而对于EX5车型，这种新零售模式也在计划之中。

       另外，在“威马直购”模式中，也为电动车残值率（除电池）作了担保。合约购车条款显示，使用两年的EX6?Plus?400裸车回购价最高6.09万元，裸车保值率60.9%（原裸车价9.99万元）。

       半价提车+出行合约套餐+保值回购就是威马直购的三大要素。不仅降低了购车门槛，用车过程也比较安心。

       限购呼唤松绑

       2019年汽车行市场连续下滑，新能源汽车销量也首次出现下滑。叠加疫情影响，根据中汽协数据，今年1月份，新能源汽车销量预计4.4万辆，同比下降54.4%，预计2月份的数据可能会更惨。

       近日，中央政治局常委会会议提出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

       各大部委纷纷出台鼓励汽车消费的措施。商务部表示，将研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。工信部提出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

       地方政府也开始积极响应。广东省近日发布了进一步稳定和促进就业的若干政策，鼓励广州、深圳等城市进一步放宽汽车摇号和竞拍指标，并推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策。

       目前我国汽车限购地区包括北京、上海、广州、深圳、海南省等9个省市。无论是首购需求，还是换购需要，促进汽车消费，呼唤限购政策的松动。?

       2月3日，北京市政府办公厅印发了《2020年北京市交通综合治理行动计划》提出，更加精准地降低机动车使用强度，研究完善优化小客车调控政策等措施，这似乎让北京的摇号大军看到了一丝希望。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       北京新能源汽车车型推广BAICEU260

       EU260的外观基本保持了SicBoD50的造型和设计，具有青春和运动的风格。车身长宽高分别为4582/1794/1515mm，轴距为2650mm，定位为紧凑型纯电动汽车。中网采用封闭式黑色饰板，增加了代表电动车的蓝色饰条。大灯采用卤素光源，近光配有透镜，同时具有自动大灯功能。丰富的侧面线条让整车更具运动感。

       内饰方面，环抱式的内饰设计让EU260的内饰更加贴心，重点是功能布局相当合理，用料和做工都达到了同级车应有的水平。座椅的皮革衬垫柔软，坐着舒适。

       动力方面，新车搭载北汽新能源e-MotionDrive超级电驱技术。电机最大功率100kw，峰值扭矩260N&middot。m，匹配的三元锂离子电池组容量为41.4kW&middoth、快充半小时可以补充80%的电量，慢充6-7小时可以充满电。新伙伴需要提升最大续航里程，配备了更大的电池组，综合工作里程260公里，定速最大续航里程超过318公里。

       北京新能源汽车车型推广比亚迪宋EV

       比亚迪EV是一款SUV车型。纯电动版电池续航300公里。扣除补贴后，价格相当于秦EV，低端车型16万左右。外观上，比亚迪宋格仕版前保险杠与车身同色，新的密封字符&ldquo宋&rdquo替换以前的&ldquo比亚迪&rdquo蓝色条纹装饰的英文LOGO，代表着新能源技术的未来。内饰方面，宋EV纯电动车也基本延续了汽油版的设计，新车配备了三辐式多功能方向盘、电子变速杆和电子手刹等。另外，方向盘上的汉字&ldquo宋&rdquo车标采用蓝色背景设计，彰显其新能源汽车的身份。

       动力方面，比亚迪宋EV采用前置和电机及电池组组合，前置电机输出功率160kW(218Ps)，后置电机输出功率110kW(150Ps)。这辆车是纯电力驱动的。由于电池组不同，新车将提供270公里和300公里(宋EV300)两种最大续航里程的车型供消费者选择。

       北京新能源汽车车型推广荣威ERX5

       外观上，ERX5的进气格栅面积更大。同时，荣威logo内部增加了充电接口，以及&ldquo已经添加到它的尾部。EV400&rdquo车标显示了纯电动车的身份，相应的，新车也取消了汽油车标志性的排气口。内饰材料很亲切，中控台和门板基本都是软质材料。整体中控设计非常简单，物理按键很少。除了惊艳的10.4英寸互联网触摸屏外，12.3英寸全液晶仪表盘也为ERX5注入了更多科技感，其仪表盘可同步互联显示3D巡航信息、娱乐信息、通讯信息等内容，尽显互联网SUV风范。

       荣威ERX5纯电力系统包含三大核心技术。EDS智能电驱动单元是电驱动技术的核心，包括电力电子调节单元、高性能动力电机和减速器的高度集成设计。电控技术核心来自联合汽车电子的VCU车身动力调节单元，高效协调整车动力输出。电池的技术核心来自CATL当代安普瑞斯科技有限公司的48.3kWh高性能NCM锂电池组，在工信部工况下可提供320km的纯电续航。下面小星耐心分享EDS智能电驱单元和高性能锂电池组。

       相信这些新能源汽车将践行我国倡导的环保理念，为我们可爱的首都增添一抹绿色魅力。中国新能源汽车需要在2019年占总销量的8%，2020年占10%。据业内人士分析，如果新能源汽车购置税优惠延长三年，将吸引更多消费者，进而进一步推动行业发展。所以新能源有机会，春天可能不远了。希望边肖汽车分享的关于北京推广新能源汽车的信息能对我们的朋友有所帮助。

       百万购车补贴

       今天的讨论已经涵盖了“北京新能源汽车推广”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。