大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“西安上海大众斯柯达报价”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.斯柯达汽车报价及在哪？

2.斯柯达野帝价格 报价

3.斯柯达放大招：全系车型价格下调，专治购车犹豫不决

4.挑战国产10万紧凑级？斯柯达昕锐/昕动竞争力分析

斯柯达汽车报价及在哪？

       Octavia明锐作为上汽大众斯柯达品牌的第一款轿车，是与欧洲同步的先进车型，不仅秉承了斯柯达百年悠久造车历史以及德国大众集团领先的造车技术，也根据国内车主实际需求进行了大量的本土化、人性化设计改良，于2007年6月6日在国内成功上市，并迅速成为国内高端A级车领域最具竞争和实力的轿车之一。

       Octavia明锐作为上海大众斯柯达品牌的第一款轿车，是与欧洲同步的先进车型，不仅秉承了斯柯达百年悠久造车历史以及德国大众集团领先的造车技术，也根据国内车主实际需求进行了大量的本土化、人性化设计改良，于2007年6月6日在国内成功上市，并迅速成为国内高端A级车领域最具竞争力的轿车之一。

斯柯达野帝价格 报价

       斯柯达新明锐造型更为运动，前脸进行了小幅度的修改。直瀑式格栅的外包边采用镀铬饰条，并且造型更有棱角。前大灯也进行了重新设计，双L形的日间行车灯比现款更为运动，并且变为开眼角设计。下进气口则有一条镀铬饰条贯穿作为装饰，提升豪华感。

       车身侧面，一条笔直的腰线从前轮拱处延伸至后车灯与之相连，整体性十足。尾部翘起的小鸭尾，性感十足。尺寸方面，同样基于MQB平台打造的全新明锐和上代车型相差不大，车长、车宽略有调整，轴距保持一致。

       车尾方面，全新样式的LED灯组造型凌厉，与前大灯相互呼应，排气为隐藏式布局。预计全新明锐将取消1.2T动力，提供1.5L自然吸气、1.4T涡轮增压发动机。和日系竞品轩逸、卡罗拉等车型相比，新车在动力参数上占有一定的优势。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯柯达放大招：全系车型价格下调，专治购车犹豫不决

       野帝斯柯达汽车报价是：1、斯柯达野帝即斯柯达Yeti，是上汽大众斯柯达生产的SUV，曾用名野帝，2016款Yeti于2015年8月已经上市，推出1.6L、1.4T和1.8T三种排量共6款车型，全系标配全景天窗、单碟CD等；2、新款Yeti推出6种不同风格轮毂造型，试驾车型匹配的为米其林轮胎，该轮胎有低噪音、舒适性出色的特点，2013年11月18日上市，新车匹配1.4TSI和1.8TSI两款发动机，并配以四驱和两驱可供选择，共7款车型，售价区间为14.98-24.18万元，野帝拥有独具个性表现力的越野性能、灵动的空间组合、行车配置以及安全保护。诸如智能全时四驱系统、超大全景天窗以及越野外挂备胎等专属配置；3、9月2日的成都车展上，上汽大众斯柯达将推出一款Yeti兄弟版车型，并公布该车的正式售价。新车在在售的前行版车型基础上，针对配置进行了调整。

挑战国产10万紧凑级？斯柯达昕锐/昕动竞争力分析

       4月22日，上汽斯柯达通过线上媒体发布会公布了全系产品7.79万元—24.79万元的最新建议零售价区间。这是疫情发生后，斯柯达积极响应号召、倾听用户实际需求，用全系全新的价格体系为行业及消费回暖提供的有力支撑。而对于消费者来说，用更有实惠的价格，去购买到具有德系品质的车型，显然再好不过了。

       01

       刺激消费！

       上汽斯柯达率先“亮剑”。

       从疫情开始至今，中国车市遭遇了销量大幅下滑的危机，2月全国汽车销量同比下滑近80%，3月销量则同比下滑40.4%。

       根据业界预计，疫情缓解后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场有望迎来一波短暂的消费高峰，但受到部分居民收入下降，尤其是中低收入群体收入下降的影响，全年汽车市场发展形势仍不容乐观。

       通俗地讲，就是数量相当可观的中低收入群体，没钱买车，而并不是他们不想买。

       解决这个问题的最好办法就是——用优惠刺激消费。如今，上汽斯柯达率先“亮剑”，并且将全系车型都纳入价格调整当中，可惠及各个阶层的消费者。尤其是对于那些预算吃紧，但又不想降低品质的消费者，斯柯达的全系价格调整，可谓“正当时”。

       02

       全系参战！

       最高下调2.45万元。

       据悉，上汽大众斯柯达官方针对全车系国六/国五版的官方指导价进行调整，涉及旗下9大车系的国五/国六版车型。其中柯迪亚克系列最高下调2.45万元，TSI330优享豪华版指导价调整至20万元以内。此外，柯米克车系起步价调整到8.99万元起，新明锐的起步价调整至9.99万元起。

       以柯米克1.5L手动标准版为例，调整前官方指导价为10.59万元，调整后为8.99万元，下调1.6万元，调幅为-15.1%。其余车型也大致维持了这一降价幅度。

       同时，在销售政策层面，斯柯达带来了覆盖全系车型的零利率消费信贷金融政策，降低了消费者购车的门槛。而且，还提供了至高8000元的二手车置换支持方案，整体来说，优惠力度相当不错。

       上汽大众斯柯达降价的目的，一方面在于拉升日益下滑的在华销量；另一方面也是顺势而为，由“暗降”变为“明降”，毕竟在调价之前，大多数车型终端市场的成交价也已经逼近降价后的价格。而这一做法，还可以给终端的经销商更多的让利空间。

       03

       重振旗鼓！

       125年斯柯达蓄势前行。

       据了解，2019年斯柯达在全球累计销量120万辆，同比下降1%。其中，中国累计销售新车28.2万辆，同比下降17%。中国市场的表现不佳，既有大环境的遇冷所致，也有斯柯达自身的原因。

       好在斯柯达已经开始反思其营销策略，在本次媒体沟通会上，上汽斯柯达给出了全新的产品规划：

       斯柯达将把重心放在SUV车型上。

       斯柯达表示，在未来2年里将发布30款新车，并将重心放在SUV车型上，来实现2030年200万销量的目标。新能源领域，目前虽然斯柯达旗下只有Citigo-e?iV一款电动车，但其承诺到2030年推出10款纯电动车型及混合动力车型。未来斯柯达的多款车型上还将实现远程控车、车内支付、场景化地图等数字化驾乘体验与互联化服务生态，提升产品的智能科技竞争力。

       从价格以及产品重心的调整，我们可以发现一个共同的关键词：务实。

       价格由“暗降”变为“明降”，这是营销务实的体现；产品重心放在SUV上，与目前比较热销的柯迪亚克、柯珞克以及柯米克相契合，这是产品务实的体现。

       实际上，125岁的斯柯达一直在蓄势前行：入华之初，斯柯达给中国消费者的印象是沉稳和中庸，加之不俗的性价比，使其成为了70后购车人群的不二之选。5年前，伴随着“水晶切割“等设计语言的导入，新速派、新明锐开始进入80后的视野，斯柯达又有了“时尚”这个新标签。而3年前，柯迪亚克的发布，标志着斯柯达在中国开启了大规模SUV攻势，针对90后、00后喜欢“运动”的特点，GT车型应运而生……两年时间，五款SUV车型，斯柯达用全新的SUV矩阵先声夺人……

       写在最后

       今年是斯柯达品牌的125周年，而在刚刚过去的2月份，斯柯达全新昕锐还见证了上汽大众第2200万辆新车下线历史时刻，可以说，斯柯达的品牌和产品，都拥有深厚的积淀，它并不缺乏热卖的资本。尤其是入华以来，斯柯达在设计新车型时，充分考虑了中国消费者的喜好和中国汽车市场的发展趋势，基于这样的理念和务实的战略调整，我们有理由相信，斯柯达会再次腾飞。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       昕锐/昕动，当年入门首选之一

       2013年4月，当时还是“上海大众”的上汽大众斯柯达正式发售了昕锐，时隔一年后有着旅行车资质的昕动也紧随其后上市。以昕锐为例，当年的我们还习惯性的会把昕锐和其他合资紧凑级小车放到一起，包括捷达、桑塔纳，而自主品牌则是另外的分支。

       也正是那个时代，我们给予了合资品牌，尤其是大众集团下的合资品牌，颇高的期待和评价，毕竟的确如此，昕锐在当年同价位车型中的表现是值得称赞的，甚至在某种程度上已经超越了同期换代的一汽-大众捷达和上汽大众桑塔纳，不过这仅是在产品层面的超越，品牌层面直到现在也没人能撼动大众在国人心中的地位。

       时过境迁，自主品牌近几年的快速发展，让我们慢慢开始对“民族新兴产业”有了更多的关注和支持，当然他们的确也做得越来越精彩了。也正是因为如此，自主品牌在SUV和轿车两大市场几乎完全是主导位置，就连红遍大江南北的POLO也已经不再火爆，唯独飞度这样“神一般”存在的小车还有一定的生存空间，但也是仅存的间隙了。

       重整旗鼓，不惧七年之痒

       刚好是七年。我相信就算斯柯达也会承认，他们并没有给予昕锐/昕动更高的关注，所以也就不要期许消费者对它有多么走心的评价了。若不是斯柯达全系调价，以及中期改款昕锐申报图的消息，我们对昕锐/昕动这两个兄弟的印象，只能停留在2018年改款车型的上市新闻中了。

       作为中期改款车型，昕锐/昕动在外观上的改动还是非常大的，两辆车均采用了斯柯达最新的设计语言，包括进气格栅在内的也进行了重新优化设计，下包围也运用了一体式设计，另外大灯造型相比之前车款看上去年轻太多了，棱角分明的设计还是能够让人看到斯柯达品牌的巧妙搭配。

       不过，我们看到的昕锐/昕动还并非最新的斯柯达Rapid，换句话说，这或许是一辆特供版车型，虽然车尾依旧悬挂着徽标。和斯柯达最新的Rapid相比，昕锐/昕动已经无比接近它的设计了，但是我们还是能够看到，包括前后灯组，以及保险杠等位置的设计仍旧没有太大改变，或许重新开模的成本不低吧？

       再来看看车内，昕锐和昕动和之前车款保持了高度一致的内饰布局，只是细节方面进行了调整，比如空调出风口的样式。当然新车也换装了尺寸更大的中央娱乐显示屏，并且取消了实体按键，在使用上手度方面，还是有一定进步的。另外配置方面，客观来说也并不丰富，毕竟昕锐/昕动都只有各四个车款。

       之所以说斯柯达也并没有给昕锐/昕动足够的关注，不只是外观设计的进化不完整，内饰也同样只采用了之前的设计，在了解一下原版Rapid的内饰，我们就可以一目了然了，可谓天壤之别。当然，这也是合资车在中国市场遇到的困难之一，在各种成本的加持下，也是不得已而为之的一种选择吧。

       困难重重，迎难而上方可突围

       从产品层面我们已经看到了昕锐/昕动的略显不足，而在市场中它还将面对更多更可怕的对手。如果这时候，斯柯达对它们也没抱有任何期待的话，作为消费者的我们，可能也该帮他们提个醒了。

       首先从大众集团旗下的国内合资厂看起。同为上汽大众旗下车型，桑塔纳依旧每月能够保持2万台左右的销量，而一汽-大众捷达，因为新品牌的建立，捷达车型已经停产，转到了捷达品牌旗下，成为了VA3在售。那么斯柯达昕锐/昕动也是一个看起来能为上汽大众添砖加瓦的车型。

       再看其他合资车型，包括本田哥瑞、别克凯越、标致301、福特福睿斯、日产阳光、雪佛兰科沃兹等等在内的合资车型，也在不同程度的正在面临危机，要么是自身产品力的下降，要么是自主品牌SUV产品的降维打击。

       编辑点评：

       回归主题，我们来重新梳理一下斯柯达昕锐/昕动的竞争力指数。首先，随着斯柯达对于该产品更新迭代速度放缓，并且未采用最新设计和科技配置，可能导致该车型会陷入困境之中。其次，随着合资车伙伴的纷纷遇险，以及自主品牌车型的降维打击，也都成为了如今昕锐/昕动将要面临的最大挑战。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“西安上海大众斯柯达报价”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。