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文章目录
  1. 蒸汽车为什么最好
  2. 蒸汽车为什么淘汰
  3. 蒸汽车有什么作用
  4. 蒸汽车为什么要取消
  5. 蒸汽车为什么贵一点
  6. 蒸汽车为什么淘汰了

蒸汽车为什么最好

在同等功率的状态下：内燃机汽车的体积小，外燃机（蒸气机）汽车的体积大，用于汽车，体积小的灵活方便。

在燃料利用率方面，蒸汽机对燃料的利用率9%，内燃机对燃料的利用率是外燃机的三倍。这两大优点，淘汰了外燃机汽车。它会计算角度和距离，然后用嘴发射出一股水流，将昆虫击落到水面，然后就吞食。刀，信号枪，帐篷，水壶，中筒或高筒靴 雪花是六角棱体的原因：,在固态（冰晶）由于分子间的距离极大缩小，水分子间的氢键会自发性趋于最稳定六边形状态，所以冰晶是六角形。第一，即使是太空探索公司的猎鹰火箭回收失败了好几次，其价格依旧比航天飞机便宜很多。第二，无论执行什么任务，航天飞机必须有成员。而可回收的火箭可以执行无人发射任务 第三，可回收火箭可以灵活的根据发射载荷进行调整，比如自发射一个卫星那么我使用双级火箭即可。发射空间站部件这种大家伙我加装捆绑式助推器，不行我使用三级火箭，航天飞机不同，无论你是把一个卫星带上去，还是把一个空间站零件带上去，你花的钱是一样多的。第四，可回收试火箭可以执行密集发射，回收后检查一下正常，拉到厂房组装加灌燃料和载荷送到发射场能继续执行发射任务，航天飞机需要等待她的橙色燃料罐造好。而且由于独特的返回方式和每次必须载人，航天飞机的检查要比火箭细的多。我的是简答题所有题的答案

蒸汽车为什么淘汰

现在很多人不知道的是，从1890年代到1910年代，蒸汽机汽车，电动汽车和内燃机汽车曾经有过一段“三足鼎立”的时间，到后来才变成内燃机一统天下。至于原因，在汽车历史画报：你可能不知道的汽车『三国时代』

（1）蒸汽机里面提到过： 相比内燃机，蒸汽机（也称为外燃机）的工作转速要低得多，设计良好的蒸汽汽车即使以110公里时速行驶时，转速也只有900RPM，噪音和震动都明显更小。而且蒸汽机扭矩输出曲线要平坦得多，在各个转速有即时扭矩，所以不需要离合器和变速箱。同时尾气排放也容易控制得更低。

（2）然而蒸汽机也具有很多问题。蒸汽机的最高效率大概只有内燃机的一半，同时虽然发动机比较小，但锅炉太大太重，而且需要驾驶员额外付出精力看管，跑不了几十公里又需要加水。最致命的问题则是热机时间太长，即使是闪蒸锅炉发明以后仍然远不如内燃机方便。因此，1900年代以后，蒸汽机汽车逐渐在与内燃机的竞争中落于下风。

（3）内燃机里面也有： 在这样的一大批先驱的努力下，1890年代时，内燃机技术已经足够实用。但它却并没有立即取代历史更长的蒸汽机和电动机作为汽车的主流动力。虽然内燃机的最高效率比蒸汽机更高，既不需要像电动汽车一样频繁充电，也不需要像蒸汽机汽车一样频繁加水，在三者之中可谓最为皮实耐用，但它的两个突出弱点却阻碍了它拿下全部汽车市场。

首先，当年的内燃机还没有装备启动器，像最低档的手扶拖拉机一样，需要人工转动摇柄才能启动。这不但对驾驶员的体力是一个挑战，而且更糟的是，因为没有及时抽出摇柄，发动机启动后带动摇柄旋转而伤人的事故时有发生。

其次，因为内燃机的最大动力输出区间和最优效率区间都比较狭窄，是三者之中唯一需要装备变速箱的。而早期的变速箱不但操作十分困难，顿挫也非常严重。因为这两条原因，早期的内燃机汽车的受众或者十分富有，能够雇得起一个专职司机；或者兼具勇气和驾驶天赋。

但在接下去的十几年中，内燃机汽车技术不断取得重大突破，渐渐超越了两个老前辈。

1896年，英国电气工程师H. J. Dowsing发明了电启动器，并将它安装在一辆Arnold公司出产的改装奔驰Velo上。同时期也有利用气压和弹簧启动的装置被研发出来，但最后得以推广的，仍然是电启动器。1912年，豪华汽车凯迪拉克Model 30首次在量产车上装备了电启动器，这个电机同时也作为一个发电机，给车载电池充电。从此以后，电力系统也成为内燃机汽车的一部分，而不再为电动汽车所独有。而有了电力以后，很多舒适性配置也都成为可能，内燃机在人们心目中的形象也不再是以前那个脏小子了。

真正带领内燃机汽车一统天下的，则是那辆讲汽车史永远绕不过去的福特T型车。1908年推出的T型车的第一大亮点，是首次采用了基于行星齿轮组的手动变速箱。尽管T型车仍然需要用三个踏板加一个手柄才能操作，但却已经比同时期大部分没有同步器的手动变速箱要容易操作。

但T型车的最大变革，还是流水线生产对制造成本的大幅降低。1910年，亨利福特在底特律郊区开设了新工厂Highland Park，第二年，T型车的售价就降低到680美元，而1914年更是低达440美元，仅相当于今天的一万美元，这是一个前所未见的最普通的美国人也能支付得起的价格，差不多只是同时期主流电动汽车和蒸汽机汽车的五分之一。而随着内燃机汽车走入越来越多的美国家庭，美国的加油站和公路也越来越多，使得内燃机汽车能够走得越来越远，相比之下，电动汽车的短续航里程的缺点则暴露的越来越明显。 至于有的回答说是因为汽油能量密度比煤炭高，这倒是搞错了蒸汽机的概念。蒸汽机（外燃机）和内燃机是两种不同形式的热机，内燃机和外燃机实际上都可以使用固态、液态或气态的燃料（内燃机使用固态或液态燃料需要汽化）。而且早期的蒸汽汽车实际上最常见的燃料就是汽油，其次是煤油，煤炭反而是很少见的。

附张蒸汽机汽车的图，1911年White公司生产的M型车，是美国总统塔夫特的四辆总统专车之一（另外三辆中1辆是Baker Electric的电动汽车，另两辆是Pierce Arrow公司的内燃机汽车）

蒸汽车有什么作用

节流降压和调节流量；防止湿压缩和液击保护压缩机及异常过热。

膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀由阀体、感温包、平衡管三大部分组成，感温包内充注的是处于气液平衡饱和状态的制冷剂，这部分制冷剂与系统内的制冷剂是不相通的。

蒸汽车为什么要取消

有的并不要放掉燃煤。放出燃煤的方法是：炉排应以最高的速度将燃煤送入落灰斗。燃煤落灰斗后，可用水浇灭或用沙土，湿炉灰压在燃煤上使火熄灭，但在任何情况下不得往炉膛里浇水来冷却锅炉。

蒸汽锅炉熄灭后，应关闭主汽阀使主蒸汽管与蒸汽母管隔离，同时关闭引风机。

使事故的性质，必要时可开启空气阀，安全阀和过热器疏水阀，迅速排放蒸汽，降低压力。

开启省煤气旁路烟道，关闭正路烟道，并开大烟道挡板，灰门和炉门，促进空气疏通，提高冷却速度。

在紧急停炉时，入无缺水和满水现象，可以采用给水，排污的方式来加速冷却和降低锅炉的压力。当水温降到70oC以下时，方可把锅水放净。

判明锅炉确系发生满水事故时，应立即停止给水，关小通风及烟道挡板，减弱燃烧，并开启排污阀放水，使水位适当降低；同时，开启主蒸汽管道，过热器，蒸汽母管和分气缸上的疏水门，防止蒸汽大量带水和管道内发生水冲击。

锅炉缺水时而紧急停炉时，严禁向锅炉给水，也不能开启空气阀或提升安全阀等有关加强排气的调整工作，以防止锅炉受到突然的温度或压力变化而将事故扩大。

蒸汽车为什么贵一点

1、买20cm的波纹管，长度按照你自己需要的，另一头安装排气扇，做个建议的管道排气装置，管子很便宜，几元钱一米，排气扇50元以内就能买到；管子固定时用绳子和钉子或者双面胶的挂钩，联合起来固定到头顶的墙上即可，大型人防工程和中央空调用的都是这个法子换气；管子出口尽量拉到远一点的地方，排气扇就用小型浴室风扇就行，一套不行装几套即可；2、冷凝和其他方式不可行，因为成本都太高，原理是利用空气循环风扇，吸入水蒸气，通过过滤网过滤水气并且冷凝为水，然后排走空气留下水，整个装置很难做的很薄，同时这个装置的滤网肯定是金属的，且需要排冷凝水，自己制作太麻烦，且花钱了效果未必好，所以不建议你这个法子。以上两种我都能做，前者基本上六七十的成本一套；后者一套没有五六百元做不下来的，除非工厂开模批量生产才可能降低成本。

蒸汽车为什么淘汰了

肯定会全部淘汰，因为没有生产了，没有配件了，中国在上世纪80年代末停产干线蒸汽机车，90年代开始蒸汽机车陆续退出干线运输，被内燃机车和电力机车取代，90年代末停产工矿用蒸汽机车，进入新世纪工矿铁路陆续换成内燃机车，现在国内只有三道岭和调兵山还有活的蒸汽机车。