大家好，今天我想和大家探讨一下“奔驰q7”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.????q7

2.奔驰q7贵还是路虎揽胜贵

3.奔驰GLE和奥迪Q7比较哪个档次高？奔驰GLE跟奥迪Q7哪个好

4.Q7、X5、Gle450怎么选？

5.一线豪华中大型SUV详解！预算80万，宝马X5/奥迪Q7/奔驰GLE选谁？

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       文/磊磊

       豪华品牌中大型SUV，一个持续红火的产品类别。毕竟，相比轿车，它们有着更为个人化的产品定位。而高头大马的驾驶体验，也更能有理有据地表现出车主的自信。近期，新款奥迪Q7车型的上市，更让这个市场逐渐火热了起来。关于这款车，我们应当如何看待？关乎BBA御三家，我们又该如何选择？今天，就由我为大家一探究竟。

       外形层面，作为一款出自奔驰品牌的“豪横SUV”,GLE通过大量直线条的勾勒，塑造出整车相当强横的视觉质感，只是相比前代，本代车型总感觉哪里欠缺着一些气势。

       GLE家族标志性的游艇C柱，也为这款车平添上几分闲趣。值得一提的是，GLE车款所采用的下宽上窄式线条过渡，与刻意外凸的轮眉，也成功塑造出视觉质感的敦实。

       宝马X5，这是款无需多加介绍，便可一目了然的典型宝马。只是相比曾经那些，这款车的鼻梁会硬朗上那么一些，鼻孔直径，也要更为粗大上那么一些。整体质感，相比之前那些，确实丰饶不不少。

       车侧及车尾的线条布局，相比我们司空见惯的那些BMW，也会立体、饱满上不少。

       首先明确一点，此次全新推出的奥迪Q7并非一般认知的“换代车型”，只是前代车型的一次改款。奥迪的设计师所能做的，也仅是在原有车型比例的基础上，通过元素的增添与细节的微调，让这款车的老态，显露得没有那么龙钟罢了。

       具体来说，这款车采用了更为饱满壮阔的前脸布局，车尾全新增加的横贯镀铬饰条，也为这台奥迪拉伸出不错的视觉宽度。但实话实说，这款“新车”与老款之间的疆界，也就局限于此罢了。整体车身比例，轮廓与老款，也确实没啥区别。

       内饰风格，GLE整车显露着一种颇为醒目的豪奢感。双12.3英寸贯穿式大屏、大面积木纹及皮革装饰带等元素被奔驰设计师恰到好处地融合，整体形制豪奢逼人，但也不失自然感。

       全新MBUX操作系统的上身，也是GLE身上一个不错的亮点。首先，12.3英寸全液晶仪表的左/中/右三大区块均支持内容自定义。除了传统功能上的车速/转速显示，还支持导航投影、越野姿态投射、动态G值等多项功能，具备相当不错的可玩性与上手度。并且这套MBUX操作系统可自定义五个独立账号，每个账号中都可以储存导航目的地偏好、音乐类别、联系人等设置。所以家庭的每个成员上车之后，都可以用最快的速度进入自己最习惯的状态。

       另一方面，奔驰也打通了当前我国人民使用最高频的APP——“微信”，车主可以把手机中的导航目的地直接通过微信发送至车辆，从而规避繁复的二次操作。同时，该套系统还支持语音声控空调、导航、搜索音乐及多媒体系统，且同时支持普通话、粤语、四川话控制。同时，这套系统还支持经典、运动、前卫、柔和等原厂主题模式。

       宝马X5则延续着宝马品牌自成一派的“奢品运动味道”。细节处理得也非常精致，空调出风口区域运用不同材质拼接，滚轮采用精雕花纹设计、中间有可以显示空调信息的小液晶屏，下方的按键也被喷涂为金属质感。

       同时，这款车也支持宝马最新i Driver7操作系统。该操作系统进一步提升了五维人机交互体验，其装载了“BMW 智能个人助理”，该系统可通过语音实现众多车辆控制和出行辅助功能。同时，这套系统还支持远程OTA自动升级。

       如果说新Q7外形的改动，只是立足现状的小修小补。那么它内饰的变动，则可谓彻彻底底地焕然一新。具体来说，新Q7采用了奥迪最新家族式“三屏内饰风格”。

       其中包含一台12.3英寸虚拟座舱、一台10.1寸触屏车机、一台8.6英寸空调控制单元。内建有原厂导航、道路救援呼叫、车联网系统、苹果/安卓双互联功能。而就实际使用层面，值得大书特书的，就是主屏幕与空调控制区应用的局部线性马达。

       具体来说，当你点按中控屏幕时，你所按键的那个布局区域，就会发生与物理按键一致的震动感，而这种震动，也是一种有层次的高级感，十分类似mate30等高端安卓手机所采用的线性震动马达。

       极为舒适的座椅是GLE身上的一大亮点，座椅的椅垫长度、柔软度均相当不错，能够给到驾乘者相当强的下陷感与较为全面的支撑。后排腿部空间也足够宽适。

       储物空间表现相当优秀，使用感受颇为顺手。后备厢空间绝对是够用，不管是28寸，24寸还是20寸的行李箱都能全然放入，同时还有很大剩余的空间。

       空间及乘坐层面，宝马X5系前后座椅形制均十分宽厚，且与身形足够贴合，臀感更是三款车中最为亲和的一款。同时，宝马的设计师也通过一些设计层面的巧思，赋予了这款车的后排乘客相比前排更多的权重，厚实宽大的后排，就是一个相对明晰的表明。

       基于不错的空间基础，X5储物空间层面也有着相当不错的表现。对开天地门式尾箱，能够在日常驾驶中扮演好“钓鱼凳”的角色。

       空间层面，Q7全系均采用了2/3/2七座设定。前排空间宽敞，坐感舒适开扬。奥迪Q7的第二排采用可独立调节的三个座椅，三个座椅均可分别进行角度调节及前后滑动。第三排座椅只能用“还算够用”形容。座椅本身的舒适性尚可，座垫也有着还算够用的长度，能够为大腿提供不错的支撑，中短途乘坐不会疲劳。

       奥迪Q7的第二排采用可独立调节的三个座椅，三个座椅均可分别进行角度调节及前后滑动。第三排座椅只能用“还算够用”形容。座椅本身的舒适性尚可，座垫也有着还算够用的长度，能够为大腿提供不错的支撑，中短途乘坐不会疲劳。但实话实说，如果不把二排座椅推至最前，第三排乘客的膝部空间，确实是很捉襟见肘。

       动力层面，就今天推荐的GLE 350车型而言，258马力的动力输出足够迅猛，9AT变速箱无论换挡速度、平顺性与换代逻辑，也有着至少不逊于宝马上ZF 8AT的优渥水准，整体调校有劲但不窜，凶猛但不雀跃，油门响应轻快，却也绝缘了过激，相当轻微的踩踏，便能够完成日常的超车、加速，提速高效线性，速度指针不断上升，你坐在车里却没有太强的实际体感，具备相当鲜明的舒适取向。

       操控层面，GLE全系标配主动式空气悬挂，该系统能够十分周全、完备地处理好路面上的颠簸。开行过程中具备相当强的悬浮感，但另一方面，基于这种悬浮感。这套悬挂对于车身动态的控制不算非常紧致，高速过弯或者急打方向时，能够感到一些重心转移所引发的晃动。快速通过减速带时，车辆也没有宝马悬挂那种“瞬间稳住的能力，”会出现2-3次跳动，整个动态没有那么“整”。

       动力层面，今天的推荐车款——“xDrive30i”搭载一台最大功率265马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT自动变速箱。关乎这套动力总成，我的感觉是。首先，这套动力绝非小马拉大车，265马力对应这台自重仅两吨出头的车，动力不止够用，甚至多少有些过剩感。起步时的轻踩，就足以在红绿灯前一骑绝尘。匝道汇入高速时，稍微深踩一些，车辆就能十分轻易地跟上并汇入车流当中。B系列发动机与ZF 8AT变速箱这套黄金搭档，确实有着诚不我欺的高水准。

       而在宝马X5身上，最引人注意，最值得一提的，则是宝马品牌颇具独创性的“后退式倒车辅助功能”，该系统能够记住你正向行驶的最后50米轨迹，在启用泊车辅助功能时会沿轨迹自动原路退回（无需驾驶者介入操作，完全由系统自行操作），在驶入狭窄巷道时，能够给到驾驶者相当强的安心感。而落实字面意义的“操控”，全新X5也顺应着宝马家族的“大势所趋”，不再追求彻彻底底的运动。而在运动与舒适间，取得一个相当不错的平衡。就推荐款型——“xDrive30i”来说，囿于低配车款的身份，这款车没有配备，也无法选装空气悬挂系统，但也足够体现宝马动态层面的不凡能力。具体来说，行驶过程中，这款车的底盘不再是“一块坚不可摧的钢板”，而有了足够舒展的筋骨。

       转向并非轻柔，而是一种有节律、可预测的易于转动。悬挂并不软弱无骨，而是有了一副能像海绵般吸收震动的前段。当我以较高速度冲过减速带，或是通过连续颠簸路面时，车身姿态几乎没有什么波动，驾驶座上的我只能很隐约地听到悬挂所发出的“噗嗤”一声。能感到宝马家族那种充实鲜明、令人愉悦的回馈。

       并且，其所配备的可变转向比系统，也能在相对激烈的驾驶中，为驾驶者提供不错的助力。以实际转向感受来说，在我扭动方向盘的第一时间，这款车的车头会毫不迟疑、消弭拖沓地朝弯内扎去（也就是俗称的车头比较贼），你会感觉车辆的动态，与你给到它的命令高度一致。你会感到这个庞然大物，在你的手上，有一种十分听话、任君采撷的敏捷。当然，这种敏捷仅限于SUV品类，相比那些挂着蓝天白云标的轿车，总归会钝化上那么一些。

       Q7搭载一台最大功率245马力的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的也是一台出自ZF的8AT自动变速箱。就这套总成实际表现来说，虽仅是Q7车型的入门动力，但能感到，奥迪的工程师也通过卓有成效的设定。让它尽力保有，且存留着奥迪家族化的“疯狗般加速能力”。

       首先，这套动力总成在加速时会有意识地吊高转速，从而将这台发动机的潜力更为彻底地使用。8AT变速箱也被调校得有一些些“亢奋”。脚尖微微踩踏，就足够调动起发动机的情绪。并且就算只在D档状态下，发动机也要将一档的动力潜力完全用尽后，才带着相当高的转速杀入二挡，就驾驶者实际体感来说，这款奥迪有着三款车中最为强横的“踹背感”。

       操控层面，关于Q7，我只有一句话形容，这是一款具备十足“小车感”的大奥迪。具体来说，这款车转向十分轻盈、悬挂也具备近乎完全熨平颠簸的能力。打个不太恰当的比方，你会觉得你所驾驶的很像一台“火车”。它不会让你有身临其境的驾驶参与感。底盘不会把路面信息怎样清楚地传达，转向也十分的轻柔、顺滑，甚至配得上“毫无波澜”这样一个形容。

       实话实说，这款车的底盘虽然也有着不错的支撑性与操控极限。但基于那个能够轻松反弹噪音，并彻底隔绝外界信息的车壳，你并不会想很频繁、跃跃欲试地对这款车这方面的能力进行运用。带着全家，舒舒服服地一起出游，或许是我们关于这款车最为合理且恰当的应用。

       关于奔驰GLE，我们的推荐车款是官方指导价70.98万元的“GLE 350 4MATIC 动感型”。次低配车型相比它贵出5000元，仅多出一个手机无线充电面板，其实并不算很物有所值。

       而关于宝马X5，我们的推荐车款也是全系丐版——官方指导价69.99万的“xDrive30i X”车型，至于是选择“X越野套装”或是“M运动套装”，反正价格一致，怎么选都没问题。至于配置层面，虽是低配，但记忆电尾门、电加热真皮座椅、12.3英寸中央大屏、原厂导航等均有配齐。已是一辆丐版不丐，低配不低的低配车型。

       关于奥迪Q7，我们的推荐车型也是全系丐版，官方指导价68.98万元的“45 TFSI quattro S line运动限量版”。推荐这款丐版的理由很简单，这也是一台丐版不丐的奥迪，主动刹车、360全景影像、全景天窗、电加热真皮座椅、内建原厂导航、双系统手机互联的“三块屏内饰”一应俱全，已具备一种堪称“享乐级”的整体配置水准。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰q7贵还是路虎揽胜贵

       奥迪Q7好。

       1、奥迪Q7提供更大的车内空间和更宽敞的座椅，使得乘坐更加舒适。奔驰glc300车内空间小。

       2、奥迪Q7提供更高级的内饰材料和装饰，并具有先进的技术功能和驾驶辅助系统。奔驰glc300内饰材料和装饰不高级，所以奥迪Q7好。

奔驰GLE和奥迪Q7比较哪个档次高？奔驰GLE跟奥迪Q7哪个好

       最近有朋友想买豪华品牌的SUV，要求买大一点的主流品牌。他去看了3.0T的宝马X5和奥迪Q7，但他的妻子发现这辆车更合适。路虎最新车型之一，大型SUV路虎揽胜Sport2021，以下简称路虎揽胜，这款的要价超过90万元，比这两款车贵了很多。我们来分析一下：

       揽胜运动版

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       该车长宽高分别为：4879mm、2073mm、1803mm，轴距为2923mm，各版本具体略有差异。

       外观绝对是大家喜欢路虎的首要原因之一，给人的第一印象就是1.8m以上的宽大方正的车身轮廓，虽然没有X5和Q7那么长，但是看起来却更大一样。

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       第二种感觉是霸气，除了锐利的前后灯、大轮辋、霸气的格栅和重新绘制的边框等轮廓外，它看起来非常具有视觉冲击力，超过了奥迪Q7和宝马X5。

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       该车的内饰设计采用了典型的路虎设计语言，整体设计比较简洁，相比老款，液晶触摸屏多了很多，科技感也多了很多，内饰也比较柔和。包装也很高级，比起奥迪Q7和宝马X5，它看起来更像一辆大车。

       座椅采用的真皮材质，真皮很高级，配置方面，最低的车型只有座椅记忆和前排座椅加热，次低的车型后排通风加热较多，驾驶空间一般，和宝马X5差不多，几乎比奥迪Q7小，Q7有7个座位，比较实用。

       常规引导容积为 780 升，最大容积为 1,686 升。

       动力方面，低配的揽运车型采用3.0L机械增压直列六缸发动机，最大功率360马力，最大扭矩495牛·米，性能其实比3.0的Q7和X5 T发动机还要强大搭配采埃孚的8AT变速箱，重量超过2.4吨，在轻度48V混动的加持下，零百加速时间为6.6秒，非常给力，但相比于3.0T的X5和Q7，其实没什么意义，这两款车都是5秒，而且在行驶的时候，这两款车的加速感其实更强，但是路虎的排气声是两车比较的。我更喜欢它，它更高更引人注目。工信部的油耗是百公里8.8升，看看就好，哈哈。

       底盘方面，这款车采用了前双叉臂后独立多连杆悬挂，悬挂部件采用铝合金材质，看起来很高级，保持架有中央差速锁，可选涉水感应系统也是路虎的越野机动性，这款车的越野性能不如奥迪Q7和X5。公路行驶，我觉得这车不如X5和Q7，但有得有失，毕竟车身太重了。

       总结：这台车相比X5和Q7的优势

Q7、X5、Gle450怎么选？

       我国被称为“基建狂魔”，除了一些公用的设施，交通出行也是，要知道如今的中国交通出行水平在世界上都已经出名了，不过公共交通再怎么发达，但还是避免不了各种人挤人的场景，因此大多数人还是很想有一款属于自己的代步车的。那么现在市场上有哪些车比较值得考虑呢？奔驰的 奔驰GLE （ 查成交价 | 车型详解 ）和奥迪的 奥迪Q7 （ 查成交价 | 车型详解 ）都还算不错的选择，一起来了解一下它们到底有什么本事吧。

        车系详情 名称 奔驰GLE 获取底价 官方指导价 69.98-88.98万 推荐车型 2021款 GLE 450 4MATIC 时尚型 （指导价：83.48万） 级别 中大型SUV

        在今天介绍的这几款车中，奔驰GLE的特点还是很鲜明的。该车后排空间充裕，是这个级别应该有的表现。该车配备了前排手机无线充电、温度分区控制、电动后备厢位置记忆等二十二项舒适便利配置，能极大地提升驾乘者的舒适性。看一下大灯，该车大灯呈现出犀利的设计风格，造型非常抢眼，标配LED远近光灯。车身尺寸方面，该车车身长宽高4941/2018/1782mm，轴距2995mm，这个尺寸在同级中属于主流水平。该车配备车道偏离预警系统、主/副驾安全气囊、车道保持辅助系统等八项安全性配置，功能丰富，值得点赞。了解完了这款车，你是否有购买的冲动呢？去线下实际体验一番再做决定也不迟。

       车系详情 名称 奥迪Q7 获取底价 官方指导价 68.88-86.98万 推荐车型 2021款 55 TFSI quattro S line尊贵型 （指导价：83.88万） 级别 中大型SUV

        在今天介绍的这几款车中，奥迪Q7的特点还是很鲜明的。该车配备了前排手机无线充电、无钥匙启动系统、车内PM2.5过滤装置等二十二项舒适便利配置，能极大地提升驾乘者的舒适性。中控屏尺寸10.1英寸，并标配了导航路况信息显示、GPS导航系统、CarLife等七项配置。从尺寸来看，该车车身尺寸5067/1970/1712mm，轴距2999mm，车头给人一种十分大气的感觉，格栅运用了双肾式的设计，搭配镀铬饰条，视觉效果很抢眼。看一下大灯，该车头灯呈现出豪华的设计风格，视觉上显得非常精致，有高级感，标配LED近光灯、激光远光灯。无论是外观还是内饰，亦或是配置方面，它都达到了应有的水准，所以买它会是个不错的选择。

       （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

一线豪华中大型SUV详解！预算80万，宝马X5/奥迪Q7/奔驰GLE选谁？

       这三款车都是豪华品牌，都是好车。这三辆车各有特点，取决于自己的需求是什么。例如，需求是重视操纵性能而偏向的运动吗？还是喜欢装修豪华的生意？还是强调性价比平衡？所谓“开宝马、坐奔驰”也适用于SUV车。只要符合自己的需求，选择哪辆车都没问题。自己选择的车是最好的。为了提高可比性，奔驰GLE450为3.0T，奥迪Q7和BMWX5同样瞄准3.0T，均为全时四驱。这三种车的外观都符合大众审美，各有各的氛围。宝马wx5车长4930，轴距2975；奔驰GLE车长4941毫米，轴距2995毫米；奥迪Q7的车长是5069，轴距是2994。其实这三种车大小差不多，差别不大。建议1:如果重视操纵性能要求偏向运动，则选择BMWx5。宝马X5操纵性能强悍，响应迅速坚决，指向准确方向，道感清晰。宝马的3.0T发动机与8速运动型手自一体变速器带换挡拨盘，变速器与发动机匹配非常完美，是这三种车型中匹配度最高、非常顺畅、动力输出非常丰富的。宝马5.0t发动机的最大输出扭矩为450牛米/1500-5200转每分钟，似乎比奔驰GLE450的500牛米稍小，但宝马的起步更快，速度更快，中段加速更有力。建议2:如果喜欢装修豪华的商务人士，请选择奔驰GLE450。奔驰GLE450的内饰配置豪华是这三款车中最好的。最引人注目的是双12.3英寸高清显示屏，集仪表板和媒体显示屏于一体，更加鲜明、直观、智能。还有64色的氛围照明系统，科幻的，门上人体形状的座椅调节按钮非常人性化，整个车内的氛围非常豪华。奔驰GLE450发动机与9速自动变速器配套，最大功率为270千瓦/5500-6100转每分钟，让驾驶员感受到的是舒适和豪华。建议3:如果强调性价比平衡的需求，请选择奥迪Q7。奥迪Q7的内饰科技感更强，虽然不及奔驰GLE450豪华，但也与宝马X5各有千秋。奥迪Q7发动机与8速手自动一体变速器相结合，最大输出扭矩为440牛米/2900-5300转/分，虽然出现最大扭矩的转速较慢，但Q7为机械增压，发动机运转时机械增压参与工作，搭载3.0T发动机的奥迪Q7性价比高，官方指导价78万元，比宝马X5的84万元和奔驰GLE450的83万元便宜5-6万元。虽然装修豪华不如奔驰，操控性能不如宝马，但奥迪Q7的整体表现比较平衡。最后总结一下，选车还是要看自己的需求。选择注重操纵性能、偏运动的BMWx5，装修豪华、偏商务的奔驰GLE450，注重性价比平衡的需求的奥迪Q7。

       文/磊磊

       豪华SUV，一个持续红火的产品类别。毕竟，相比轿车，它们有着更为个人化的产品定位。而高头大马的驾驶体验，也更能有理有据地表现出车主的自信。

       宝马X5

       宝马X5，这是款无需多加介绍，便可一目了然的典型宝马。只是相比曾经那些，这款车的鼻梁会硬朗上那么一些，鼻孔直径，也要更为粗大上那么一些。整体质感，相比之前那些，确实丰饶不不少。

       车侧及车尾的线条布局，相比我们司空见惯的那些BMW，也会立体、饱满上不少。

       宝马X5则延续着宝马品牌自成一派的“奢品运动味道”。细节处理得也非常精致，空调出风口区域运用不同材质拼接，滚轮采用精雕花纹设计、中间有可以显示空调信息的小液晶屏，下方的按键也被喷涂为金属质感。

       同时，这款车也支持宝马最新i Driver7操作系统。该操作系统进一步提升了五维人机交互体验，其装载了“BMW 智能个人助理”，该系统可通过语音实现众多车辆控制和出行辅助功能。同时，这套系统还支持远程OTA自动升级。

       空间及乘坐层面，宝马X5系前后座椅形制均十分宽厚，且与身形足够贴合，臀感更是三款车中最为亲和的一款。同时，宝马的设计师也通过一些设计层面的巧思，赋予了这款车的后排乘客相比前排更多的权重，厚实宽大的后排，就是一个相对明晰的表明。

       基于不错的空间基础，X5储物空间层面也有着相当不错的表现。对开天地门式尾箱，能够在日常驾驶中扮演好“钓鱼凳”的角色。

       动力层面，今天的推荐车款——“xDrive30i”搭载一台最大功率265马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT自动变速箱。关乎这套动力总成，我的感觉是。首先，这套动力绝非小马拉大车，265马力对应这台自重仅两吨出头的车，动力不止够用，甚至多少有些过剩感。起步时的轻踩，就足以在红绿灯前一骑绝尘。匝道汇入高速时，稍微深踩一些，车辆就能十分轻易地跟上并汇入车流当中。B系列发动机与ZF 8AT变速箱这套黄金搭档，确实有着诚不我欺的高水准。

       而在宝马X5身上，最引人注意，最值得一提的，则是宝马品牌颇具独创性的“后退式倒车辅助功能”，该系统能够记住你正向行驶的最后50米轨迹，在启用泊车辅助功能时会沿轨迹自动原路退回（无需驾驶者介入操作，完全由系统自行操作），在驶入狭窄巷道时，能够给到驾驶者相当强的安心感。而落实字面意义的“操控”，全新X5也顺应着宝马家族的“大势所趋”，不再追求彻彻底底的运动。而在运动与舒适间，取得一个相当不错的平衡。就推荐款型——“xDrive30i”来说，囿于低配车款的身份，这款车没有配备，也无法选装空气悬挂系统，但也足够体现宝马动态层面的不凡能力。具体来说，行驶过程中，这款车的底盘不再是“一块坚不可摧的钢板”，而有了足够舒展的筋骨。

       转向并非轻柔，而是一种有节律、可预测的易于转动。悬挂并不软弱无骨，而是有了一副能像海绵般吸收震动的前段。当我以较高速度冲过减速带，或是通过连续颠簸路面时，车身姿态几乎没有什么波动，驾驶座上的我只能很隐约地听到悬挂所发出的“噗嗤”一声。能感到宝马家族那种充实鲜明、令人愉悦的回馈。

       并且，其所配备的可变转向比系统，也能在相对激烈的驾驶中，为驾驶者提供不错的助力。以实际转向感受来说，在我扭动方向盘的第一时间，这款车的车头会毫不迟疑、消弭拖沓地朝弯内扎去（也就是俗称的车头比较贼），你会感觉车辆的动态，与你给到它的命令高度一致。你会感到这个庞然大物，在你的手上，有一种十分听话、任君采撷的敏捷。当然，这种敏捷仅限于SUV品类，相比那些挂着蓝天白云标的轿车，总归会钝化上那么一些。

       奥迪Q7

       关于现款Q7的外观，曾经一度引发了很大的争议，甚至有传言称前奥迪Q7设计总监艾格的出走，就是由于Q7的外观设计导致的。在一些人看来现款Q7的外观没有上一代车型的霸气，不符合购买这个级别车的人的口味，这是导致Q7销量不佳的关键原因。

       所以，中期改款Q7针对外观在造势上做出了许多努力。首先，“嘴巴”变大了。中期改款后的Q7，它的“嘴巴”相比较现款变得更大，也更宽。

       其次，前脸增加了纵向的造型设计和线条。改款Q7前脸格栅中的镀铬饰条由横向变成了纵向，新车前包围两侧的进气口造型也由横向变成了纵向。这些变化会给人一种纵向延伸的视觉感受，让车显得更加高大。再有，车身线条变得更加犀利。改款后的Q7无论是前脸还是尾部，拥有更多棱角分明的线条，同时新车尾部增加了更多金属装饰，这也是为了提升车辆的档次感，形成更强的气场。

       现款的内饰在今天看来已经有些落伍了，改款后的Q7在内饰的科技感上有明显提升，并进一步增强了豪华感。

       改款Q7采用了奥迪最新一代的虚拟驾驶舱设计，实体按键大幅度减少，整个内饰显得特别的简洁并充满科技感。Q7通过全液晶仪表和中控上下双屏实现三屏联动，同时屏幕内置全新MMI系统，支持Carplay/Android Auto、LTE Advanced、WiFi热点、远程控制等等功能。

       同时，新车中控台采用了大块黑色钢琴烤漆面板覆盖，搭配上大量的镀铬饰条装饰，增强了内饰的豪华感。

       虽然新车的车身尺寸有所调整，但是后排的纵向空间相比起现款并没有太大的变化。此外，新车的后备厢尺寸和容积依然处于同级别领先水平。

       奔驰GLE

       全新GLE采用了奔驰最新的设计语言，提供两种外观套件，包括越野风格和运动风格，我们拍摄的这款车是运动风格，加装了AMG套件。

       奔驰GLE采用了折线LED日间行车灯的设计，这样的设计在CLS和A级上也有出现，不过GLE采用的是双折线。新款奔驰GLE较上一代车型，它的车身长度增加了111mm，轴距增加了80mm。新一代GLE的尾部已经没有老款高大、厚实的感觉，不过尾灯点亮后还是挺漂亮的。

       尾部的4MATIC标识说明这款车配备了全时四驱系统。新一代GLE还有E-ACTIVE 48V主动悬架系统可供选择，能够单独控制每个车轮的空气弹簧和阻尼器。

       进入到车内，奔驰依然是那个特别善于营造车内豪华感的车企。中控台上方和门板上都采用了皮革材料包裹，搭配上缝线设计，配备木纹饰板装饰。车上各种按键和旋钮的质感也很棒。

       中控台上的双液晶显示屏设计无疑是这款车的亮点之一，也给新车增加了更多的科技感，显示屏内置与新一代A级相同的最新MBUX系统。

       前、后排有多个充电接口，不过都是Type-C的设计。同时，前、后排座椅还拥有多向电动调节以及座椅加热等功能。

       另外，在我们这次拍摄的中大型豪华SUV中，GLE的后排空间表现是最好的。图中的体验者身高为1.8米，前排调整至合适的驾驶位置，后排腿部空间还有三拳多。

       动力方面，奔驰GLE 350 4MATIC车型搭载了2.0T直列四缸汽油发动机，最大输出功率为258马力；奔驰GLE 450 4MATIC搭载EQ Boost 3.0T直列六缸发动机，并采用48V轻混系统，最大输出功率为367马力。同时，新车将匹配9G-Tronic自动变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰q7”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奔驰q7”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。